DE291975C

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Publication number: DE291975C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.- JVl 291975 -.' KLASSE 35 c. GRUPPE .- JVl 291975 -. ' CLASS 35 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. April 1914 ab.Patented in the German Empire on April 24, 1914.

Es ist bekannt, die Bremse und Kupplung der Steuertrommel eines Greiferwindwerkes durch ein gemeinsames, elektromagnetisch bewegtes Gestänge zu steuern. Wenn man zur Bewegung eines derartigen Gestänges einen Handhebel benutzt, der in der einen Endstellung die Bremse anzieht und die Kupplung löst, in der anderen Endstellung die Kupplung herbeiführt und die Bremse löst, so besteht die Gefahr, daß der Handhebel bei unachtsamer Bedienung auf eine Mittelstellung eingestellt wird, in der sowohl Bremse als Kupplung gelöst ist. Die Folge hiervon würde ein unbeabsichtigtes Zufallen des geöffneten Greifers und ein Abstürzen des Greifers sein. Diese Gefahr wird nach der Erfindung durch eine derartige Einrichtung des Steuergestänges vermieden, daß die Kupplung stets geschlossen ist, bevor die Bremse gelöst wird, und umso gekehrt.It is known that the brake and clutch of the control drum of a gripper winch controlled by a common, electromagnetically moved linkage. If you go to Movement of such a linkage uses a hand lever in one end position the brake applies and the clutch releases, in the other end position the clutch brings about and the brake is released, there is a risk that the hand lever if careless Operation is set to a middle position in which both brake and Clutch is released. The consequence of this would be an unintentional closing of the opened one Gripper and a fall of the gripper. This risk is caused by the invention Such a device of the control linkage avoids that the clutch is always closed before the brake is released, and vice versa.

Auf der Zeichnung stellt Fig. 1 die Hub-In the drawing, Fig. 1 shows the lifting

und Steuertrommeln mit den Bremsen dar, während Fig. 2 und 3 die Steuergestänge zeigen.and control drums with the brakes, while Figs. 2 and 3 show the control linkage.

In Fig. ι sind α, α die beiden auf gemeinsamer Achse aufgekeilten Hubtrommeln der Greiferwinde, während b die lose auf dieser Achse laufende Steuertrommel ist. Letztere ist mit zwei Bremsscheiben c und d versehen, von denen die Scheibe c zum öffnen des Greifers· bei stillstehender Steuertrommel, die Scheibe d zum Kuppeln von Hub- und Steuertrommel zum Heben und Senken des geschlossenen oder offenen Greifers dient. Das Bremsband e der Bremsscheibe c ist am Gerüst fest gelagert, während das Bremsband f der Bremsscheibe d an der einen Hub. trommel α gelagert ist und mit dieser umläuft. Das Anziehen dieser Bremse erfolgt durch die Muffe g mit Hilfe eines in der Hubtrommel liegenden Gestänges.In Fig. Ι, α, α are the two lifting drums of the gripper winch wedged on a common axis, while b is the control drum running loosely on this axis. The latter is provided with two brake disks c and d , of which the disk c is used to open the gripper when the control drum is at a standstill, the disk d to couple the lifting and control drum for lifting and lowering the closed or open gripper. The brake band e of the brake disc c is firmly mounted on the frame, while the brake band f of the brake disc d on the one hub. drum α is mounted and rotates with this. This brake is applied through the sleeve g with the aid of a linkage located in the lifting drum.

In Fig. 2 ist das Hebelwerk zur Bedienung der Brems- bzw. Kupplungsbänder dargestellt. Die Muffe g wird durch einen Hebel h und ein Gewicht i (Fig. 3) dauernd belastet und hält das Bremsband f geschlossen, so daß die Hub- und Steuertrommeln gekuppelt sind und die Steuertrommel mitläuft, wenn der Greifer gehoben oder gesenkt wird. Das Bremsband e ist gleichzeitig dabei durch einen Hebel k, Gestänge I, n, m und den nach links in Fig. 2 ausgelegten Steuerhebel t gelöst.In Fig. 2, the lever mechanism for operating the brake or clutch bands is shown. The sleeve g is continuously loaded by a lever h and a weight i (Fig. 3) and keeps the brake band f closed, so that the lifting and control drums are coupled and the control drum runs when the gripper is raised or lowered. The brake band e is released at the same time by a lever k, linkage I, n, m and the control lever t laid out to the left in FIG.

Soll nun der Greifer geöffnet werden, so wird nach Stillsetzen des Hubwerkes der Steuerhebel t zuerst in seine Mittellage und dann weiter nach rechts gelegt. Beim Legen des Hebels t in die Mittellage wird der Hebel k durch die Anschlagmuttern u. auf der Stange I freigegeben und zieht mittels des Gewichtes 0 das Bremsband e fest. Beim Auslegen nach rechts wird gleichzeitig eine Stange ft, welche ebenfalls mit dem Steuerhebel t in Verbindung steht, heruntergezogen. Die Stange ft besitzt einen Schlitz v, in dem ein Stift w am Hebel q gleitet. Ist er am Schlitzende angelangt, so zieht die Stange ft den Hebel q her- unter und lüftet damit das Gewicht i und also auch das Bremsband f. Es ist klar, daß jetzt beim Antrieb der Hubtrommeln a in der Senkrichtung die Steuertrommel b stehenbleibt und derl Greifer sich öffnet. Ist der Greifer sodann entleert, so wird der Hebel t wieder über die Mittellage nach links gestellt.If the gripper is now to be opened, the control lever t is first placed in its central position and then further to the right after the lifting mechanism has stopped. When the lever t is placed in the central position, the lever k is released by the stop nuts u on the rod I and pulls the brake band e tight by means of the weight 0. When laying out to the right, a rod ft, which is also connected to the control lever t , is pulled down at the same time. The rod ft has a slot v in which a pin w slides on the lever q. Once it has reached the end of the slot, the rod ft pulls the lever q down and thus lifts the weight i and thus also the brake band f. It is clear that when the lifting drums a are driven in the lowering direction, the control drum b stops and the The gripper opens. If the gripper is then emptied, the lever t is moved to the left again over the central position.

(2. Auflage, ausgegeben am 13. Juni igi6.)(2nd edition, issued on June 13th igi6.)

Dabei wiederholt sich der eben beschriebene Vorgang in umgekehrter Reihenfolge.The process just described is repeated in reverse order.

Da nun durch die gemeinsame Steuerung mittels des Hebels t das Steuerbremsband e erst geöffnet werden kann, wenn das Kuppelbremsband f vollkommen geschlossen ist, so ist ohne weiteres ersichtlich, daß ein Zufallen des Greifers bei dieser Umschaltung ganz unabhängig von der Art der Bedienung des Hebels t nicht erfolgen kann. Infolgedessen hängt der Greifer nach Umlegen des Hebels t nach links geöffnet an der Steuertrommel und durch Kupplung dieser mit den Hubtrommeln auch an ihnen und kann durch das Hubwerk in geöffnetem Zustande gehoben und gesenkt werden.Since the control brake band e can only be opened by the joint control by means of the lever t when the coupling brake band f is completely closed, it is readily apparent that the gripper falls during this switchover, regardless of the type of operation of the lever t cannot be done. As a result, after the lever t has been turned to the left, the gripper hangs open on the control drum and, by coupling this with the lifting drums, also on them and can be raised and lowered by the lifting mechanism in the open state.

Der Greifer kann also geöffnet auf das Gut gesenkt werden. Um ihn dann im Fördergut zu schließen, muß das Bremsband f gelüftet werden, jetzt aber, ohne gleichzeitig das Bremsband e zu schließen. Zu diesem Zweck ist vorn ein Fußhebel r angebracht, welcher mittels eines Gestänges s, s', s" und der Muttern χ ebenfalls ein Hochziehen des Gewichtes i und damit ein Lüften des Bremsbandes f gestattet. Die Steuertrommel b ist also freigegeben und bleibt während des Schließens des Greifers stehen. -Nach vollkommenem Schluß des Greifers gibt der Führer den Fußhebel r wieder frei, das Bremsband f wird durch das Gewicht i wieder angezogen und kuppelt die Steuertrommel b mit den Hubtrommeln a. Erstere wird also beim Heben wieder mitgenommen.The gripper can therefore be lowered onto the item when it is open. In order to then close it in the conveyed material, the brake belt f must be lifted, but now without closing the brake belt e at the same time. For this purpose, a foot lever r is attached at the front, which by means of a linkage s, s', s " and the nuts χ also allows the weight i to be pulled up and thus the brake band f to be released. The control drum b is therefore released and remains during the After the gripper has closed completely, the driver releases the foot lever r again, the brake band f is tightened again by the weight i and couples the control drum b with the lifting drums a. The former is therefore taken along again when lifting.

Wenn der Führer nun in besonderen Fällen den Greifer im Hang schließen will, so kann er dies ohne weiteres tun, da bei nach rechts ausgelegtem Steuerhebel im Gegensatz zu bekannten Greifern keinerlei Verbindung zwischen Hub- und Steuertrommel besteht.If the driver wants to close the grab on a slope in special cases, he can he can do this without further ado, as with the control lever positioned to the right in contrast to known ones There is no connection between the lifting drum and the control drum.

Es ist demnach durch die Erfindung ermöglicht, den Greifer geöffnet zu senken und den geöffneten Greifer im Hang zu schließen, ohne daß er durch Unachtsamkeit des Führers zufallen kann.It is therefore made possible by the invention to lower and open the gripper to close the open grapple on the slope without being inattentive on the part of the operator can fall.

Claims

Patent-to sayings:

1. Gripper winch with mechanically controlled lifting and control drum, characterized in that the holding brake (c, e) of the control drum (δ) and its coupling (d, f) with the lifting drum (a) by a common lever (2) so dependent controlled so that one of the two

j the organs are always closed before the other is opened.

2. gripper winch according to claim 1, characterized in that from the control lever (t) to the holding brake (c, e) and the coupling (d, f) linkage (I, m, n or p) with stops (u, v ) run, which cause a control of the brake and clutch, as specified in claim 1.

3. gripper winch according to claim 1, characterized in that a foot lever (r) is arranged next to the control lever (2), means $ whose through the intermediary of a linkage (s, s ^f , s ") the coupling between the lifting drum (a) and the control drum (δ) can be released without the holding brake (e) being applied in order to enable the gripper to close in the conveyed material.

For this purpose 2 sheets of drawings.