DE2918924A1

DE2918924A1 - TRANSMISSION

Info

Publication number: DE2918924A1
Application number: DE19792918924
Authority: DE
Inventors: Derek Gardner
Original assignee: BorgWarner Ltd
Current assignee: BorgWarner Ltd
Priority date: 1978-05-12
Filing date: 1979-05-10
Publication date: 1979-11-22
Also published as: IT7922463A0; AU4648579A; IT1112553B; JPS5514384A; FR2425586A1; AU526991B2; CA1110088A; GB1602413A

Description

Die Erfindung betrifft Getriebe.The invention relates to transmissions.

Die Entwicklung von automatischen* Getrieben oder Gangschaltungen für Vorderradantriebe umfaßt verschiedene Planetengetriebe, die normalerweise mit einem Abtriebsbauteil zwischen dem Räderwerk und dem Motor versehen sind und eine Anzahl von Bremsbelägen oder Bremselementen für die Vorwärtsgänge umfassen. Die bisher bekannten Lösungen umfassen zwei Bremsbeläge für jeden erforderlichen Gang oder jede erforderliche Übersetzung und bilden meist eine rein hydraulische Kraftübertragung, wenn ein Drehmomentwandler verwendet wird.The development of automatic * transmissions or gear shifts for front wheel drives includes various planetary gears, usually with an output component between the gear train and the engine are provided and a number of brake pads or braking elements for the forward gears. The previously known solutions include two brake pads for each required gear or any required gear ratio and usually form a purely hydraulic power transmission if a torque converter is used will.

Die Erfindung soll die vorstehenden Schwierigkeiten lösen, wie aus der folgenden Beschreibung hervorgeht.The invention is intended to solve the above difficulties, as from from the following description.

Erfindungsgemäß ist ein Getriebe oder eine Kraftübertragung mit einer Antriebswelle, einer hydrodynamischen Vorrichtung einschließlich eines von der Antriebswelle getriebenen Laufrades sowie eine mit einer Turbinenwelle verbundene Abgasturbine und mit einem Planetengetriebe mit einer Anzahl von miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern vorgesehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbinenwelle an eines der Zahnräder und die Antriebswelle an ein anderes Zahnrad angekoppelt ist, daß eine Anzahl von Reibbelägen mit bestimmten Zahnrädern verbunden ist und eine Kupplung zwischen die Antriebswelle und eines der Zahnräder geschaltet ist, wodurch sich durch wahlweisen Eingriff der Reib- oder Bremsbeläge eine Anzahl von Untersetzungsverhältnissen oder Gängen wahlweise einstellen läßt, und ein direkter Gang kann durch Schaltung der Kupplung alleine erreicht werden.According to the invention, a gear or a power transmission is with a drive shaft, a hydrodynamic device including an impeller driven by the drive shaft and a with a turbine shaft connected exhaust turbine and with a planetary gear with a number of intermeshing Gear wheels provided, characterized in that the turbine shaft is coupled to one of the gears and the drive shaft to another gear that a number of friction linings with certain Gears is connected and a clutch is connected between the drive shaft and one of the gears, whereby Set a number of reduction ratios or gears by selectively engaging the friction or brake linings and a direct gear can be achieved by shifting the clutch alone.

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Diese Auslegung kann die vorstehend erwähnten Schwierigkeiten überwinden und bietet eine einfache und kompakte Gangschaltung durch eine direkte Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe sowie eine hydraulische Kraftübertragung vom Motor über einen hydraulischen Drehmomentwandler zum Getriebe, wodurch ein erheblicher Anteil der Antriebskraft von der direkten mechanischen Kraftübertragung übernommen wird, um ein wirksames Triebwerk zu bilden. Durch die Verwendung einer geteilten Kraftübertragung sowie aufgrund der Tatsache, daß der Direktantrieb über beide Kraftübertragungswege möglich ist, ergibt sich außerdem ein vereinfachtes Getriebe, bei welchem nur ein Reibteil für jeden Gang erforderlich ist. Die Einfachheit des Getriebes ermöglicht eine leichte Steuerung durch hydraulische oder elektronische Vorrichtungen.This design can overcome the difficulties mentioned above and offers a simple and compact gear shift through a direct power transmission from the engine to the transmission as well as a hydraulic power transmission from the engine through a hydraulic torque converter to the transmission, which makes a significant proportion of the Driving force taken from the direct mechanical power transmission to form an efficient engine. Through the use of a split power transmission as well as the fact that the direct drive is possible via both power transmission paths, there is also a simplified transmission, with which only one friction part is required for each gear. The simplicity of the gearbox allows easy hydraulic control or electronic devices.

Die Erfindung ist nachstehend näher erläutert. Alle in der Beschreibung enthaltenen Merkmale und Maßnahmen können von erfindungswesentlicher Bedeutung sein. Die Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Schema-Zeichnung der Antriebsseite vom MoThe invention is explained in more detail below. All in the description Features and measures contained therein can be essential to the invention. The drawings show: Fig. 1 is a schematic drawing of the drive side from Mo

tor her eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Getriebes.tor ago an embodiment of the transmission according to the invention.

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine praktische AusfühFig. 2 shows a cross section through a practical embodiment

rung des erfindungsgemäßen Getriebes.tion of the transmission according to the invention.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Getriebe 10 für Vorderradantriebe gezeigt. Die Hauptbauteile des Getriebes sind: ein von einem Motor 14 angetriebener hydraulischer Drehmomentwandler 12, ein Gehäuse 18, eine Direktgangkupplung 20, eine Getriebebremse 22 mit niedrigem Übersetzungsverhältnis, eine Getriebebremse 24 für den mittleren Gang und eine Rückwärtsgangbremse 26.1 and 2, a transmission 10 for front wheel drives is shown. The main components of the transmission are: a hydraulic torque converter 12 driven by an engine 14, a housing 18, a direct clutch 20, a gear brake 22 with a low gear ratio, a gear brake 24 for the middle Gear and a reverse gear brake 26.

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" ⁷" 2919924" ⁷ " 2919924

Der Motor 14 treibt eine Motorwelle 28 an. Diese treibt ihrerseits ein Laufrad 30 des hydraulischen Drehmomentwandlers 12 an. In Fig. 1 ist dieser schematisch dargestellt und umfaßt das von der Motorwelle 28 angetriebene Laufrad 30, eine Turbine 32 sowie ein Leitrad oder einen Stator 34. Die Turbine 32 treibt eine Turbinenwelle 36 an. Der hydraulische Drehmomentwandler 12 ist von herkömmlicher Bauart, beispielsweise nach dem US-Patent 3 859 872 ausgelegt.The motor 14 drives a motor shaft 28. This in turn drives an impeller 30 of the hydraulic torque converter 12. In Fig. 1 this is shown schematically and includes that of the motor shaft 28 driven impeller 30, a turbine 32 and a stator or a stator 34. The turbine 32 drives a turbine shaft 36 at. The hydraulic torque converter 12 is conventional Type, for example designed according to US Pat. No. 3,859,872.

Das Planetengetriebe 16 umfaßt ein erstes Sonnenrad 40, ein zweites Sonnenrad 42, ein erstes Hohlrad 44, ein zweites Hohlrad 46 sowie einen Planetenradträger 48, welcher zwei miteinander in Eingriff stehende Planetenradsätze trägt. Der erste Planetenradsatz umfaßt verhältnismäßig schmale Zahnräder 50 von großem Durchmesser, und der zweite Planetenradsatz umfaßt verhältnismäßig breite Zahnräder 52 von kleinerem Durchmesser. Die Zahnräder 50 und 52 greifen ineinander. Außerdem stehen die Planetenräder 52 mit dem Sonnenrad 40 und dem Hohlrad 44 in Eingriff, während die Planetenräder 50 in das Sonnenrad 42 und das Hohlrad 46 eingreifen.The planetary gear 16 comprises a first sun gear 40, a second Sun gear 42, a first ring gear 44, a second ring gear 46 and a planet gear carrier 48, which two meshes with each other stationary planetary gear sets. The first planetary gear set comprises relatively narrow gears 50 of large diameter, and the second planetary gear set comprises relatively wide gears 52 of smaller diameter. The gears 50 and 52 mesh into each other. In addition, the planet gears 52 are with the sun gear 40 and the ring gear 44 engaged, while the planetary gears 50 mesh with the sun gear 42 and the ring gear 46.

Die Direktgangkupplung 20 umfaßt ein schalenförmiges Kupplungsgehäuse aus Blech 70 mit einer axialen Innenwand 72 und einer axialen Außenwand 74. Ein röhrenförmiger Achsstumpf 75 ist kraftschlüssig mit der Motorwelle 28 und dem Kupplungsgehäuse 70 verbunden, wodurch das Kupplungsgehäue 70 durch die Motorwelle 28 angetrieben wird. Ein Blechkolben 76 ist zwischen den eine Strömungsmittelkammer 78 bildenden Wänden 72 und 74 montiert. Die Wand 74 umfaßt Kei!verbindungen 80, die mit einer Anzahl von Kupplungsscheiben 82 verkeilt sind, wobei ein Kupplungsflansch 84 mit Keilen oder einem Zahnwellenprofil 86 versehen ist, die mit einer Reihe von zwischenThe direct clutch 20 comprises a cup-shaped clutch housing made of sheet metal 70 with an axial inner wall 72 and an axial outer wall 74. A tubular stub axle 75 is non-positive connected to the motor shaft 28 and the clutch housing 70, whereby the clutch housing 70 is driven by the motor shaft 28 will. A sheet metal piston 76 is between the one fluid chamber 78 forming walls 72 and 74 mounted. The wall 74 includes key connections 80 that mate with a number of clutch plates 82 are wedged, with a coupling flange 84 with wedges or a Splined shaft profile 86 is provided with a number of between

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den Kupplungsscheiben 82 liegenden Kupplungsscheiben 88 verbunden sind. Eine Tellerfeder 90 ist zwischen dem Kolben 76 und den Scheiben 82,88 montiert, und dient als Kupplungs- oder Einrastteil, um die Kupplung in Abhängigkeit von einer Axialbewegung des Kolbens 76 nach rechts (bei Draufsicht auf die Zeichnung) einzurücken.the clutch disks 82 lying clutch disks 88 are connected. A plate spring 90 is between the piston 76 and the discs 82,88 mounted, and serves as a coupling or latching part to the coupling in response to an axial movement of the piston 76 to the right (when the drawing is viewed from above).

Der Kupplungsflansch 84 ist beispielsweise an einer sich radial erstreckenden Trommel 100 angeschweißt, die mit dem Sonnenrad 42 kraftschlüssig verbunden ist und einen äußeren Axialflansch 102 besitzt. Dieser weist eine Keilverzahnung 104 auf, die mit einer Reihe von Bremsscheiben 106 im Eingriff stehen. Zwischen den Bremsscheiben 106 ist eine Reihe von Bremsscheiben 108 angeordnet, die von Innenkei!verbindungen 110 aufgenommen werden, die im Gehäuse 18 ausgeformt sind. Ein ringförmiger Kolben 112 aus Blech läßt die Bremsscheiben 108 und 106 ineinandergreifen, wodurch das Sonnenrad 42 stationär bleibt. Der Kolben 112 weist eine an ihm befestigte ringförmige Dichtung 114 auf, welche im Gehäuse eine Strömungsmittelkammer 116 bildet, durch welche der Kolben 112 nach rechts in Eingriff mit der Bremse 2 4 bewegt werden kann. Eine Reihe von Rückholspiralfedern 118 steht im Eingriff mit dem Kqlben 112.The coupling flange 84 is, for example, radially on one side extending drum 100 is welded, which is positively connected to the sun gear 42 and an outer axial flange 102 owns. This has a spline 104 which meshes with a number of brake disks 106. Between the brake discs 106 is a row of brake disks 108 arranged, which are received by internal key connections 110, which are in the housing 18 are formed. An annular piston 112 made of sheet metal allows the brake disks 108 and 106 to mesh with one another, whereby the sun gear 42 remains stationary. The piston 112 has an annular seal 114 attached to it which has a fluid chamber in the housing 116 forms, through which the piston 112 can be moved to the right into engagement with the brake 2 4. A series of return coil springs 118 is in engagement with the bracket 112.

Die Rückwärtsgangbremse 26 umfaßt eine Anzahl von mit Keilen oder Zahnwellenprofilen 110 im Gehäuse 18 verbundene Bremsscheiben 120. Zwischen diesen Scheiben 120 ist eine Anzahl von Scheiben 122 angeordnet, die mit dem Außendurchmesser des Hohlrades 46 verkeilt sind. Ein Kupplungskolben 124 aus Blech ist für eine Linksbewegung (bei Draufsicht auf die Zeichnung) ausgelegt, um mit den Bremsscheiben 120 und 122 in Eingriff zu kommen, wodurch das Hohlrad 46 stationär gehalten wird. Der Kolben 124 umfaßt eine eine Strömungs-The reverse gear brake 26 comprises a number of brake disks 120 connected with wedges or splined shaft profiles 110 in the housing 18. A number of disks 122 are arranged between these disks 120, which are keyed to the outer diameter of the ring gear 46. A sheet metal clutch piston 124 is for left-hand movement (when viewed from above on the drawing) designed to come into engagement with the brake disks 120 and 122, whereby the ring gear 46 is held stationary. The piston 124 includes a flow

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mi ttelkaitimer 128 im Gehäuse 18 bildende ringförmige Dichtung 126. Für den Kolben 124 ist eine Reihe von Spiralrückholfedern 130 vorgesehen. With a ring-shaped seal 126 formed in the housing 18 by means of a timer 128. A series of coil return springs 130 are provided for the piston 124.

Die Getriebebremse 22 für den niederen Gang umfaßt einen Flansch 140, der an einem sich radial erstreckenden Träger 142 des Hohlrades 44 befestigt ist und mit sich axial erstreckenden Keilen bestückt ist. Das Gehäuse 18 umfaßt einen sich axial erstreckenden Teil 146, der die Kammer für den Bremskolben 124 bildet und mit Innenkeilen 148 für die Bremse 22 versehen ist. An den Keilen 148 ist eine Anzahl von Bremsscheiben 150 befestigt, die zwischen einer Anzahl von Bremsscheiben 152 angeordnet sind, welche mit den Keilen 144 verbunden sind. Ein ringförmiger Kolben 154 greift über ein Einrückglied 156 in die Bremsscheiben 150 und 152 ein, um mit der Bremse 22 in Eingriff zu kommen. Der ringförmige Kolben 154 bildet eine Strömungsmittelkammer 160 im Gehäuse 18, durch welche der Kolben nach links zum Eingriff in die Bremse 22 bewegt werden kann. Eine Reihe von Rückholspiralfedern 162 ist für den Kolben 154 vorgesehen, um ihn bei Freigabe der Bremse 22 in seine Ruhestellung zurückzuführen.The transmission brake 22 for the lower gear includes a flange 140 which is attached to a radially extending carrier 142 of the ring gear 44 is attached and is equipped with axially extending wedges. The housing 18 includes an axially extending Part 146 which forms the chamber for the brake piston 124 and is provided with internal wedges 148 for the brake 22. On the wedges 148 a number of brake discs 150 is attached, which between a Number of brake disks 152 are arranged, which are connected to the wedges 144. An annular piston 154 overlaps an engaging member 156 in the brake discs 150 and 152 to with the brake 22 to come into engagement. The annular piston 154 defines a fluid chamber 160 in the housing 18 through which the piston can be moved to the left to engage the brake 22. A series of return coil springs 162 are for the piston 154 is provided in order to return it to its rest position when the brake 22 is released.

Der Planetenradträger 48 ist mit einer röhrenförmigen Abtriebswelle 170 verbunden, an welcher ein Abtriebskettenrad 172 montiert ist, welche ein nicht gezeigtes Fahrzeugdifferential über eine Kette 174 antreibt. Somit erfolgt der Abtrieb vom Getriebe 16 auf die Welle 170 und das Kettenrad 172 vom Träger 48.The planet gear carrier 48 is provided with a tubular output shaft 170 connected to which a driven sprocket 172 is mounted which is a vehicle differential, not shown, through a chain 174 drives. Thus, the output from the transmission 16 takes place on the shaft 170 and the chain wheel 172 from the carrier 48.

Die vorstehend beschriebene übersetzung oder Getriebeeinrichtung wird mit drei Vorwärtsgangen und einem Rückwärtsgang über den wahl-The translation or gear mechanism described above is operated with three forward gears and one reverse gear via the optional

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weisen Eingriff der beschriebenen Bremsscheiben oder Reibelemente betrieben. Für jeden Gang ist nur eine Bremsscheibe oder ein Reibelement erforderlich. Eine hydraulische Steuerung, die kein Teil der Erfindung ist, würde als Druckversorgung dienen, um die Bremsscheiben in programmierter Folge in Eingriff zu bringen, damit die Gänge zu den richtigen Zeitpunkten schalten, wie es auf dem Gebiet der automatischen Getriebe üblich ist.have engagement of the brake disks or friction elements described operated. Only one brake disc or friction element is required for each gear. A hydraulic control that is no part of the invention would serve as a pressure supply to bring the brake discs into engagement in a programmed sequence so that the Shift gears at the right times, as is common in the field of automatic transmissions.

Der erste Gang wird durch den Eingriff der Bremse 22 geschaltet. Ist die Bremse 22 angezogen, so bleibt das Hohlrad 44 stationär, und die durch das Laufrad 30 angetriebene Turbine 32 treibt die das Sonnenrad 40 antreibende Welle 36. Wirkt am Sonnenrad 40 ein Antriebsmoment und bleibt das Hohlrad 44 stationär, so ergibt sich eine einfache Planetenuntersetzung, welche den Träger 48 in Vorwärtsrichtung mit untersetztem Verhältnis antreibt.The first gear is shifted by the engagement of the brake 22. If the brake 22 is applied, the ring gear 44 remains stationary, and the turbine 32 driven by the impeller 30 drives the shaft 36 which drives the sun gear 40 Drive torque and the ring gear 44 remains stationary, the result is a simple planetary reduction, which the carrier 48 in the forward direction drives with a squat ratio.

Der zweite Gang ergibt sich durch Anziehen der Bremse 24 und Lösen der Bremse 22. Bei angezogener Bremse 24 bleibt das Sonnenrad 42 stationär, und da noch immer ein Antriebsmoment auf das Sonnenrad 40 wirkt, ergibt sich ein Vorwärtsantrieb des Trägers 48, jedoch mit einer kleiner Untersetzung als bei stationär bleibendem Hohlrad 44.The second gear is obtained by applying the brake 24 and releasing it of the brake 22. When the brake 24 is applied, the sun gear 42 remains stationary, and there is still a drive torque on the sun gear 40 acts, there is a forward drive of the carrier 48, however with a smaller reduction than when the ring gear 44 remains stationary.

Der dritte Gang wird durch Lösen der Bremse 24 und Eingriff der Kupplung 20 geschaltet. Wie erwähnt, wird die Welle 28 durch den Motor direkt angetrieben, und bei eingerückter Kupplung 20 ist die Welle 28 mit dem Antriebssonnenrad 42 verbunden. Wenn das Sonnenrad 42 direkt durch den Motor und das Sonnenrad 40 über den Drehmomentwandler 12 durch den Motor angetrieben wird, werden beideThe third gear is shifted by releasing the brake 24 and engaging the clutch 20. As mentioned, the shaft 28 is through the Motor driven directly, and with clutch 20 engaged, shaft 28 is connected to drive sun gear 42. When the sun gear 42 is driven directly by the engine and the sun gear 40 is driven by the engine through the torque converter 12, both will

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Sonnenräder 40,42 mit im wesentlichen der gleichen Drehzahl angetrieben, wobei der Planetenradsatz 16 arretiert wird und eine übersetzung von nahezu 1:1 abgibt. Wie allgemein bekannt ist, tritt im hydraulischen Drehmomentwandler 12 ein gewisser Schlupf auf. Dieser Schlupf ist jedoch minimal, und der Unterschied der Drehzahlen zwischen den Sonnenrädern 40 und 42 ist nicht so groß, daß die Übersetzung von 1:1 erheblich verändert wird, die sich ergibt, wenn die beiden Sonnenräder mit derselben Drehzahl angetrieben werden.Sun gears 40, 42 driven at essentially the same speed, wherein the planetary gear set 16 is locked and a translation almost 1: 1. As is well known, some slip occurs in the hydraulic torque converter 12. This However, slip is minimal, and the difference in speeds between the sun gears 40 and 42 is not so great that the Translation of 1: 1 is changed significantly, which results when the two sun gears are driven at the same speed.

Der dritte und Endgang ist bei dem erfindungsgemäßen einmaligen Planetengetriebe dadurch von großem Vorteil, daß ein doppelter Kraftübertragungsweg geboten wird, bei welchem beispielsweise 60 % der Antriebskraft über den hydraulischen Drehmomentwandler und 40 % über den mechanischen Weg des Motors laufen, wodurch der normale Leistungsverlust bei einem automatischen Getriebe mit einem hydraulischen Drehmomentwandler (infolge von Schlupf) so gering wie möglich gehalten und erheblich verringert wird.The third and final gear is unique in the one according to the invention Planetary gear is of great advantage in that a double power transmission path is offered, in which, for example, 60% the driving force through the hydraulic torque converter and 40% run via the mechanical path of the motor, which means the normal Loss of power in an automatic transmission with a hydraulic torque converter (due to slip) is kept as low as possible and significantly reduced.

Der Rückwärtsgang wird durch Anziehen der Bremse 26 geschaltet. Bei angezogener Bremse 26 ist das Hohlrad 46 stationär, wobei das Sonnenrad 40 infolge der ineinandergreifenden Planetenräder 52 und 50 vorwärts angetrieben wird und der Träger 48 mit einem Untersetzungsverhältnis rückwärts getrieben wird, wodurch sich der Rückwärtsgang ergibt.The reverse gear is shifted by applying the brake 26. at When the brake 26 is applied, the ring gear 46 is stationary, with the sun gear 40 is driven forward due to the intermeshing planet gears 52 and 50 and the carrier 48 with a reduction ratio is driven backwards, resulting in reverse gear.

Erfindungsgemäß wurde ein einzigartiges Planetengetriebe geschaffen, welches einen hydraulischen Drehmomentwandler verwendet, dessen Verluste mit Hilfe eines geteilten Kraftübertragungsweges verringert werden, wobei dieser geteilte Kraftübertragungsweg es außerdem er-According to the invention, a unique planetary gear was created, which uses a hydraulic torque converter that reduces losses with the help of a split power transmission path , whereby this split power transmission path also makes it

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möglicht, mit einem Minimum an Bremsbelägen auszukommen, um drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang zu erhalten.possible to get by with a minimum of brake pads to three To get forward and one reverse gear.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

M. j gearbox with a drive shaft, a hydrodynamic device with an impeller driven by the drive shaft and an output turbine coupled to a turbine shaft, characterized in that a planetary gear set (T6) with a Number of intermeshing planet gears (40,42,44,46,48, 50,52) is provided that the turbine shaft (36) with a sun gear (40) and the drive shaft (28) is connected to the other sun gear (42), further in that a number of Brake pads (20,22,24,26) are connected to certain planetary gears and that a clutch (20) between the drive shaft (28) and the other sun gear (42) is shifted, as a result of which a number of gear shifts can be achieved by selectively engaging the brake linings results and finally because engaging the clutch alone causes the engagement of a direct gear.

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ORIGINAL INSPECTED

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the hydrodynamic Apparatus (12) comprises a hydraulic torque converter.

3. Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the planetary gear set (16) has two sun gears (40, 42), two ring gears (44,46) and two sets of intermeshing planet gears (50,52) carried by a planet gear carrier (48) as well as the fact that when the clutch (20) is engaged, the turbine shaft (36) is connected to the one sun gear (40) and the drive shaft (28) is coupled to the other sun gear (42).

4. Transmission according to claim 3, characterized in that a driven gear (172) connected to the carrier (48) is provided, and in that the output gear (172) is arranged between the planetary gear set (16) and the hydraulic torque converter (12) is.

5. Transmission according to claim 1, characterized in that the hydrodynamic Device a hydraulic torque converter (12) with an impeller driven by the drive shaft (28) (30) includes and a turbine shaft (36) connected output turbine (32), further characterized in that a planetary gear set (16) has a number of intermeshing wheels (40,42,44,46, 50,52) that the turbine (32) and the drive shaft (28) are each coupled to one of the planetary set gears, further by that a number of brake linings (22,24,26) are connected to certain planetary set wheels and that a clutch (20) between the drive shaft (28) and one of the planetary

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wheels (40) is switched, whereby by optional engagement of the brake pads results in a number of gears and, finally, - that by engaging the clutch alone a direct gear is switched.

6. Transmission according to claim 5, characterized in that the planetary gear set (16) comprises two sun gears (40, 42), two ring gears (44, 46), further characterized in that on a planetary gear carrier (48) two sets of intermeshing planet gears (50,52) rotatable are stored, then by engaging a clutch (20) to connect the drive shaft (28) to the one sun gear (42) and to couple the turbine shaft (36) to the other sun gear (40).

7. Transmission according to claim 6, characterized in that a brake (22) is connected to a ring gear (44) and a first reduction ratio provides that a second brake (24) is provided for a sun gear (42), and a second or middle one Reduction ratio provides and finally by the fact that a clutch (20) a third or direct reduction ratio results.

8. Transmission according to claim 7, characterized in that the brakes (22,24) multiple brake discs (150,152,106,108).

9. Transmission according to claim 7 or 8, characterized in that the output gear (172) is coupled to the carrier (48).

10. Transmission according to claim 9, characterized in that the

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drive gear (172) between the planetary gear set (16) and the torque converter (12) is arranged.

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