DE2914742C2 - Steering column switch for indicating the direction of travel in motor vehicles - Google Patents

Steering column switch for indicating the direction of travel in motor vehicles

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DE2914742C2 DE19792914742 DE2914742A DE2914742C2 DE 2914742 C2 DE2914742 C2 DE 2914742C2 DE 19792914742 DE19792914742 DE 19792914742 DE 2914742 A DE2914742 A DE 2914742A DE 2914742 C2 DE2914742 C2 DE 2914742C2
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
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    • B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element

Description

geschaffen werden und die Montage des Auslösenokkens in seinen Lagerstellen erleichtert werden kann. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Platte, in der das Langloch oder die Aufnahme ausgespart sind, als separates Bauteil zu fertigen und beim Zusammenbau ' des Schalters mit bekannten Mitteln am Gehäuse zu befestigen.can be created and the assembly of the release cork in its bearings can be facilitated. Of course, it is also possible to use the plate in which the elongated hole or the receptacle are cut out as to manufacture a separate component and when assembling the switch with known means on the housing attach.

Die Erfindung wird im folgenden anhand zweier dargestellter Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäßen Lenkstockschaltern näher erläutert Es zeigt niThe invention is explained below with reference to two illustrated exemplary embodiments of the invention Steering column switches explained in more detail It shows ni

F i g. 1 teilweise im Schnitt ein Ausführungsbeispiel, bei dem sich die zusätzliche Lagerstelle vom Auslösenocken aus gesehen jenseits des Mitnehmers befindet,F i g. 1, partially in section, an exemplary embodiment in which the additional bearing point is separated from the release cam is located beyond the driver when viewed,

F i g. 2 eine Ansicht der Ausführung aus F i g. 1 in Richtung des Pfeiles A, < <.F i g. 2 shows a view of the embodiment from FIG. 1 in the direction of arrow A, <<.

F i g. 3 eine Ansicht der Ausführung aus F i g. 1 in Richtung des Pfeiles B, F i g. 3 shows a view of the embodiment from FIG. 1 in the direction of arrow B,

Fig.4 teilweise im Schnitt ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem sich die zusätzliche Lagerstelle zwischen Auslösenocken und Mitnehme.· befindet und -o4, partially in section, a second exemplary embodiment in which the additional bearing point between release cam and take-away. · is and -o

Fig.5 eine Ansicht der Ausführung aus Fig.4 in Richtung des Pfeiles Cohne Mitnehmer.FIG. 5 is a view of the embodiment from FIG Direction of arrow C without driver.

Die Ausführungsbeispiele weisen einen Auslösenokken 1, eine obere gehäusefeste Abdeckplatte 2, einen Mitnehmer 3 und eine untere Lagerplatte 4 auf. Der 2r. Auslösenocken 1 ragt schon in der gezeigten Mittelstellung der Teile über das Schaltergehäuse 5 vor. An seiner oberen Seite 6 ist an ihm ein Lagerzapfen 7 angeformt, der in ein Langloch 8 der Abdeckplatte 2 eingreift und damit eine erste Lagerstelle bildet. Seitlich besitzt der Auslösenocken 1 zwei ösen 9, in die, wie in F i g. 3 erkennbar ist, jeweils eine Schraubenfeder 10 mit einem Ende 11 eingehängt ist, während das andere Ende Ϊ2 dieser Federn 10 jeweils am Gehäuse 5 sitzt.The exemplary embodiments have a triggering coke 1, an upper cover plate 2 fixed to the housing, a driver 3 and a lower bearing plate 4. The 2 r . The release cam 1 protrudes beyond the switch housing 5 in the middle position of the parts shown. On its upper side 6, a bearing pin 7 is formed on it, which engages in an elongated hole 8 in the cover plate 2 and thus forms a first bearing point. The release cam 1 has two loops 9 on the side, into which, as in FIG. 3 can be seen, a helical spring 10 is suspended by one end 11, while the other end Ϊ2 of these springs 10 is seated on the housing 5.

Beim Ausführungsbeispiel aus den Fig. 1 bis 3 J5 befindet sich genau unterhalb des Zapfens 7 an der unteren Seite 13 des Auslösenockens 1 ein Zapfen 14, der in einem ersten Abschnitt als zapfenartiger Ansatz 15 an der Fühmngskurve 16 des Mitnehmers 3 liegt und in einem zweiten Abschnitt den Lagerzapfen 17 für die zweite Lagerstelle bildet. Vervollständigt wird diese durch das an einer Schmalseite offene Langloch 18 in der Platte 4, in dem der Lagerzapfen 17 geführt ist. Die Platte 4 ist bei beiden Ausführungen durch eine Schraube 19 am Gehäuse 5 befestigt.In the embodiment of FIGS. 1 to 3 J5 is located exactly below the pin 7 on the lower side 13 of the release cam 1 a pin 14, which in a first section as a pin-like approach 15 is located on the Fühmngskurve 16 of the driver 3 and in a second section the bearing pin 17 for the second bearing forms. This is completed by the elongated hole 18 in the plate 4 in which the bearing pin 17 is guided. The plate 4 is in both versions by a Screw 19 attached to housing 5.

Die beiden Ausführungsbeispiele unterscheiden sich vor allem durch die Anordnung der Platte 4. Während diese beim ersten Beispiel unterhalb des Mitnehmers 3 angebracht ist, befindet sie sich beim zweiten Beispiel aus den Fig.4 und 5 zwischen dem Auslösenocken 1 und dem Mitnehmer 3. Die kräftigere Ausbildung des Lagerzapfens 17, der jetzt denselben Durchmesser aufweist wie der Zapfen 7, trägt zur Stärkung der zweiten Lagerstelle bei. Der Lagerzapfen 17 setzt sich in dem dünneren Ansatz 15 fort, der wieder mit der Führungskurve 16 zusammenwirkt. Die Breite des Langloches 18 ist natürlich der Dicke des Lagerzapfens 17 angepaßt, wie deutlich aus F i g. 5 hervorgehtThe two exemplary embodiments differ mainly in the arrangement of the plate 4 this is attached in the first example below the driver 3, it is in the second example from FIGS. 4 and 5 between the release cam 1 and the driver 3. The stronger design of the bearing pin 17, which is now the same diameter like the pin 7, contributes to strengthening the second bearing point. The bearing pin 17 is set in the thinner extension 15, which again interacts with the guide curve 16. The width of the The elongated hole 18 is of course adapted to the thickness of the bearing pin 17, as can be clearly seen from FIG. 5 emerges

Wenn der Schalthebel verschwenkt wird, werden auch der Mitnehmer 3 und damit die Führungskurve 16 zur Seite bewegt Dabei gleitet der Auslösenocken 1 wegen der vorgespannten Federn 10 .-nit seinem Ansatz 15 an der Führungskurve 16 entlang bzw. die Führungskurve 16 gleitet am Ansatz 15 entlang, da die gespannten Federn 10 diesen weiter aus dem Gehäuse 5 hinauszuschieben bestrebt sind. Die Zapfen 7 und 17 bewegen sich dabei entlang den Langlöchern 8 und 18. Auf diese Weise gerät der Ausiösenocken 1 in den Bewegungsbereich der Lenksäule oder eines an dieser befestigten Ansatzes.When the shift lever is pivoted, the driver 3 and thus the guide curve 16 also become moved to the side The release cam 1 slides because of the pretensioned springs 10. -nit its approach 15 along the guide curve 16 or the guide curve 16 slides along the extension 15, since the tensioned springs 10 strive to push them further out of the housing 5. The pins 7 and 17 move along the slots 8 and 18. In this way, the release cam 1 gets into the Movement range of the steering column or an attachment attached to it.

Es seien nunmehr der Mitnehmer 3 mit den abgefederten Anschlägen 20 und 21, Fig.3 betrachtet, nach rechts verschwenkt, der Auslösenocken 1 ganz nach vorne geschoben. Wenn jetzt das Lenkrad eingeschlagei! wird, so wird dadurch der Ausiösenocken um die augenblickliche Achse seiner Zapfen 7 und 17 entgegen dem Uhrzeigersinn jeweils um einen bestimmten Winkel gedreht, wenn die Lenksäule an ihm angreift. Er weicht also der Lenksäule aus und schwenkt, sobald der mit ihm zusammenwirkende Teil der Lenksäule vorbeigedreht ist, aufgrund der Federn 10 in die gerade Lage zurück. Bei dieser Bewegung kann der Ausiösenocken nicht auf dem Anschlag 20 wirken, so daß der Mitnehmer 3 und damit der Schalthebel in der eingestellten Position verbleiben. Die Lampen der Fahrtrichtungsanzeige blinken also.The driver 3 with the spring-loaded stops 20 and 21, FIG. 3, are now considered, pivoted to the right, the release cam 1 pushed all the way forward. If now the steering wheel hit! becomes the release cam around the instantaneous axis of its pins 7 and 17 counterclockwise each time around a certain Angle rotated when the steering column engages it. So he evades the steering column and swings as soon as the part of the steering column that interacts with it has rotated past due to the springs 10 in the straight line Location back. During this movement, the release cam can not act on the stop 20, so that the Driver 3 and thus the shift lever remain in the set position. The lamps of the The direction indicators are flashing.

Bei Umkehrung der Drehrichtung des Lenkrades trifft die Lenksäule oder ein Ansatz an ihr von der anderen Seite auf den Ausiösenocken 1, der nun um die augenblickliche Lage seiner Zapfen 7 und 17 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Dadurch stößt er an den Anschlag 20 des Mitnehmers 3, der dadurch entrastet wird und zusammen mit dem Schalthebel in seine mittlere Lage zurückkehrt. Dabei wird wegen der Führungskurve 16 der Auslösenocken 1 wieder in die in der F i g. 3 gezeigte Lage entgegen der Kraft der Federn 10 zurückgezogen.When the direction of rotation of the steering wheel is reversed, the steering column or an approach to it meets the on the other side of the release cam 1, which is now about the current position of its pins 7 and 17 in the Is pivoted clockwise. As a result, he hits the stop 20 of the driver 3, which thereby is unlocked and returns to its middle position together with the shift lever. It is because of the Guide curve 16 of the release cam 1 back into the position shown in FIG. 3 position against the force of the springs 10 withdrawn.

Bei einer Fahrtrichtungsänderung in die andere Richtung arbeitet der Auslösenocken 1 mit dem Anschlag 21 des Mitnehmers 3 zusammen. Am Prinzip des Auslösevorganges ändert sich dabei nichts.When changing the direction of travel in the other direction, the release cam 1 works with the Stop 21 of the driver 3 together. Nothing changes in the principle of the release process.

Die Lagerung des Auslösenockens 1 auf zwei Seiten gewährleistet, daß die eben beschriebenen Vorgänge sicher und einwandfrei vonstatten gehen und Schwierigkeiten dabei vermieden werden.The storage of the release cam 1 on two sides ensures that the operations just described proceed safely and properly and avoid difficulties.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (11)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen mit einem Gehäuse, mit einem aus einer Mittelstellung in seitliche stabile Arbeitsstellungen verstellbaren Schalthebel mit Mitnehmer und mit einem auf der einen Seite in einer Lagerstelle gelagerten, längsverschiebbaren Auslösenocken, der durch Betätigung des Schalthebels und durch Drehung der Lenksäule steuerbar ist und bei letzterem das Auslösen des Schalthebels aus den Raststellungen bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösenocken (1; auf der der einen Lagerstelle (2, 7) gegenüberliegenden Seite (13) in einer weiteren Lagerstelle (4,17) gelagert ist.1. Steering column switch to indicate the direction of travel in motor vehicles with a housing, with a Shift lever with driver that can be adjusted from a central position into stable working positions at the side and with a longitudinally displaceable release cam mounted on one side in a bearing point, which can be controlled by operating the shift lever and rotating the steering column and in the case of the latter causes the shift lever to be released from the latching positions, characterized in that that the release cam (1; on the opposite side of the one bearing point (2, 7) (13) is stored in a further bearing point (4, 17). 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zu jeder Lagersttlle (2,7; 4,17) ein Lagerteil (2; 4) gehört, das genäusefest angeordnet ist.2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that for each bearing part (2.7; 4.17) a bearing part (2; 4) belongs, which is arranged precisely. 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösenocken (1) zwei Zapfen (7, 17) aufweist, die in längliche Ausnehmungen oder Langlöchern (8, 18) von Lagerteilen (2, 4) am Gehäuse (5) greifen und darin drehbar und verschiebbar gelagert sind.3. Steering column switch according to claim 1 or 2, characterized in that the release cam (1) has two pins (7, 17) in elongated recesses or slots (8, 18) of Grip bearing parts (2, 4) on the housing (5) and are rotatably and displaceably mounted therein. 4. Lenkstockschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfenachse wenigstens ungefähr paiallel zur Drehachse des Schalthebels liegt.4. Steering column switch according to claim 3, characterized in that the pin axis at least is approximately parallel to the axis of rotation of the shift lever. 5. Lenkstockschalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösenocken (1) durch mindestens eine an ihm angreifende Feder (10) in die eine Richtung und durch eine an bei einer Umschaltung bewegten Teilen (3) des Lenkstockschalters angeordnete Führungskurve (16) gegen die Federkraft in die andere Richtung verschiebbar ist.5. Steering column switch according to claim 4, characterized in that the release cam (1) through at least one spring (10) acting on it in one direction and through one in one Switching moving parts (3) of the steering column switch arranged guide curve (16) against the Spring force is displaceable in the other direction. 6. Lenkstockschalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichne:, daß der Auslösenocken (1) einen zapfenartigen Ansatz (15) aufweist, mit dem er an der Führungskurve (16) anliegt und dessen Mittelachse mit der Mittelachse der Lagerzapfen (7, 17) übereinstimmt.6. Steering column switch according to claim 5, characterized in that the release cam (1) has a has pin-like extension (15) with which it rests on the guide curve (16) and its central axis coincides with the central axis of the bearing journals (7, 17). 7. Lenkstockschalter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich das zusätzliche Lager für den einen Zapfen (17) vom Auslösenocken (1) aus gesehen außerhalb des zapfenartigen Ansatzes (15) befindet.7. steering column switch according to claim 6, characterized in that the additional bearing for one pin (17) seen from the release cam (1) outside of the pin-like extension (15) is located. 8. Lenkstockschalter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich das zusätzliche Lager für den einen Zapfen (17) zwischen dem Auslösenocken (1) und dem zapfenartigen Ansatz (15) befindet.8. steering column switch according to claim 6, characterized in that the additional bearing for the one pin (17) is located between the release cam (1) and the pin-like extension (15). 9. Lenkstockschalter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Lagerzapfen (17) einen größeren Durchmesser besitzt als der zapfenartige Ansatz (15).9. steering column switch according to claim 8, characterized in that the additional bearing pin (17) has a larger diameter than the peg-like extension (15). 10. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche10. Steering column switch according to one of the claims 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil der weiteren Lagerstelle (4, 17) als Platte (4) ausgebildet und einstückig an das Gehäuse (5) angeformt ist.2 to 9, characterized in that the bearing part of the further bearing point (4, 17) as a plate (4) and is integrally formed on the housing (5). 11. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche11. Steering column switch according to one of the claims 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines (18) der beiden Langlöcher (8, 18) auf einer Schmalseite offen ist.3 to 10, characterized in that at least one (18) of the two elongated holes (8, 18) on one The narrow side is open. Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige in Kraftfahrzeugen mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige Lenkstockschalter sind in einer Reihe von Veröffentlichungen druckschriftlich niedergelegt So ist etwa aus der DE-OS 21 35 993 ein gattungsgleicher Lenkstockschalter bekannt, der einen an einem Lagerteil gelagerten und längsverschiebbaren Auslösenocken besitzt Dieser Auslösenocken trägt auf derThe invention relates to a steering column switch for indicating the direction of travel in motor vehicles the features from the preamble of claim 1. Such steering column switches are in a number of Publications laid down in print For example, DE-OS 21 35 993 is a generic one Steering column switch known, the one mounted on a bearing part and longitudinally displaceable trigger cam This trigger cam carries on the ίο einen Seite einen Zapfen, mit dem er in ein Langloch des Lagerteils greift. Auf der anderen Seite liegt der Auslösenocken an einer Führungskurve eines Mitnehmers an, gegen die er durch Federelemente gedrückt wird, wodurch seine Vor- und Rückwärtsbewegungίο a pin on one side, with which it can be inserted into an elongated hole in the The bearing part engages. On the other hand, the release cam lies on a guide curve of a driver against which it is pressed by spring elements, causing its forward and backward movement is gesteuert wird.is controlled. Durch eine solche einseitige Lagerung kann sich der Nocken verkanten und so die Auslösung erschweren. Kann der Nocken, etwa bei einem ungünstigen Brsiten-Höhen-Verhältnis, so stark kippen, daß der eine Zapfen die Führungskurve des Mitnehmers berührt, bevor der automatische Röcklauf eingeleitet ist, blockiert der Schalter.With such a one-sided mounting, the cam can tilt and thus make triggering more difficult. If the cam, for example with an unfavorable British-height ratio, can tilt so much that one of the The spigot touches the guide curve of the driver before the automatic reverse run is initiated, the switch blocks. Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Lenkstcckschalter mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzuentwickeln, daß ein Verkippen des Auslösenockens weitgehend ausgeschlossen ist, und der Rückstellmechanismus des Lenkstockschalters einwandfrei funktioniert.It is therefore an object of the invention to provide a steering gear switch with the features from To develop the preamble of claim 1 so that a tilting of the release cam largely is excluded, and the return mechanism of the steering column switch is working properly. Dhse Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Lenkstockschalter dadurch gelöst, daß der Auslösenokken auf der der einen Lagerstelle gegenüberliegenden Seite in einer weiteren Lagerstelle gelagert ist.That is, this object is achieved according to the invention in a steering column switch in that the triggering coke is mounted on the opposite side of a bearing in a further bearing. Durch die beidseitige Lagerung wird eine Verkippung des Auslösenockens mit Sicherheit vermieden, so daß der Schalthebel, sofern er nicht von außen irgendwie blockiert ist, immer einwandfrei in seine mittlere Lage zurückgestellt werden kann. Die Erfindung zeigt damit den Weg auf, wie trotz des auf der einen Seite des Auslösenockens vorhandenen Mitnehmers, die oben aufgezeigten Nachteile bekannter Lenkstockschalter ausgemerzt werden können.Due to the storage on both sides, tilting of the release cam is avoided with certainty, so that the gear lever, if it is not blocked from the outside, always flawlessly in its middle position can be reset. The invention thus shows the way in spite of the on the one hand Trigger cam existing driver, the disadvantages of known steering column switches identified above can be eradicated. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. So wird durch Maßnahmen gemäß den Ansprüchen 2 bis 6 in besonders zweckmäßiger Weise die einwandfreie Funktion des Rückstellmechanismus erreicht. Das zusätzliche Lagerteil und der Zapfen des Auslösenokkens, der in ihm geführt ist, kann gemi';ß den Ansprüchen 7 und 8 auf der einen oder anderen Seite des von derAdvantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims. So will through Measures according to claims 2 to 6 in a particularly expedient manner the proper Function of the reset mechanism achieved. The additional bearing part and the pin of the release cork, which is led in it, according to claims 7 and 8 on one side or the other of the so Führungskurve beaufschlagten zapfenartigen Ansatzes des Auslösenockens angeordnet sein.so the guide curve acted upon peg-like approach be arranged of the trigger cam. Wenn sich die Lagerstelle außerhalb des zapfenartigen Ansatzes befindet, sind zwar die Lagerstellen ziemlich weit voneinander entfernt. Da jedoch der zapfenartige Ansatz, an den dann der Lagerzapfen angeformt wäre, eine bestimmte, durch den Schaltwinkel des Schalthebels und die Steilheit der Führungskurve bedingte Stärke nicht überschreiten kann, wäre die Festigkeit dieser Lagerstelle durch den relativ dünnen Ansatz begrenzt, auch wenn der Lagerzapfen selbst dicker wäre. Falls die Lagerstelle zwischen dem Auslösenocken und der Führungskurve liegt, ist die Festigkeit der Lagerstelle in erster Linie durch den Lagerzapfen bestimmt, der nur mit dem entsprechenden Durchmesser ausgestattet werden muß.If the bearing point is outside of the pin-like approach, the bearing points are indeed pretty far apart. However, there is the pin-like approach to which the bearing pin would be formed, a certain, by the switching angle of the shift lever and the steepness of the guide curve conditional strength cannot exceed, the strength of this bearing point would be due to the relatively thin Approach limited, even if the bearing journal itself were thicker. If the bearing point between the Trip cam and the guide cam is located, the strength of the bearing point is primarily through the Bearing pin determined, which only needs to be equipped with the appropriate diameter. Die Ansprüche 10 und 11 beinhalten Maßnahmen, durch die das für die zusätzliche Lagerstelle vorhandene Langloch auf günstige Weise im SchaltergehäuseClaims 10 and 11 include measures by which the existing for the additional storage point Long hole in a cheap way in the switch housing
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