DE2909458A1

DE2909458A1 - Two-position motor vehicle gear shift lever - is located in one or another position by bistable compression spring

Info

Publication number: DE2909458A1
Application number: DE19792909458
Authority: DE
Inventors: Karl Ashauer; Friedrich-Wilhelm Waue
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1979-03-10
Filing date: 1979-03-10
Publication date: 1980-10-09

Abstract

The arrangement is intended for locating a motor vehicle gear change lever element (1) in one or the other of two available positions. The element is coupled to a spring (10) which is so arranged that it is under minimum tension in these two positions and at greater tension in any intermediate position. One end of the spring may be supported by a guide pin (11, 12) swivelably held in a fixed cup (13) whilst the other end is supported by a guide (7, 8) which moves with the element (1). In the end positions of the element, the spring may be bent and in the mid-position straight.

Description

Vorrichtung zur Fixierung eines Schalt- Device for fixing a switching

gliedes Die Erfindung bezieht sich auf eine Yorrichtung zur Fixierung eines zwischen ewei Endstellungen verstellbaren Schaltgleides eines Schaltgetriebes von Fahrzeugen in der eingeschalteteh ro. member The invention relates to a device for fixing a switchgear of a gearbox that can be adjusted between two end positions of vehicles in the switched oneh ro.

sition.sition.

Bei Schaltgetrieben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, kann der Fall auftreten, daß durch die während der Pahrt des Fahrzeugs auftretenden Massenbeschleunigungen an den masaeb.-hafteten Schaltgliedern ErEfte auftreten, die bei ungüngstigen Bedingungen einen ungewollten und möglicherweise gefährlichen Schaltvorgang ausführen. So muß beispielsweise verhindert werden daß die dem Rückwärtsgangrad zugeordnete Schaltschwinge eines Personenkraftfahrzeug-Getriebes beim Auftreten derartiger Massenabeschleunigungen selbsttätig in die Gang-Einrückstellung verstellt wird, wenn noch ein Vorwärtsgang eingerückt ist. Ein derartiger Angewollter Schaltvorgang führt zu einer Blockierung des Getriebes und dac mit der angetriebenen Fahrzeugräder und kann neben einer Beschädigung des Getriebes auch gefährliche Fahrzustände des Fahrzeugs hervorrufen.In the case of manual transmissions of vehicles, in particular of motor vehicles, the case may arise that occur during the journey of the vehicle Mass accelerations occur on the masaeb.-adhered switching elements ErEfte, which, under unfavorable conditions, can produce an unwanted and possibly dangerous effect Carry out switching process. For example, it must be prevented that the reverse gear assigned shift rocker of a passenger vehicle transmission when it occurs such mass accelerations automatically adjusted into the gear engagement position if a forward gear is still engaged. Such an intentional switching process leads to a blockage of the transmission and dac with the driven vehicle wheels and in addition to damage to the gearbox, dangerous driving conditions can also occur Cause vehicle.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird daher darin gesehen, eine Vorrichtung zur Fixierung eines Schaltgliedes der eingangs genannten Art zu schaffen, das das beispielsweise durch Massenbeschleunigungen bewirkte ungewollte Umschalten von einer in die andere Endstellung mit Sicherheit verhindert.The object on which the invention is based is therefore seen as a device for fixing a switching element of the type mentioned create the unwanted caused, for example, by mass accelerations Switching from one to the other end position is prevented with certainty.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß eine mit dem Schaltglied verbundene Feder vorgesehen ist, die in einer zwischen den beiden Endstellungen des Schaltgliedes liegenden Position den Zustand maximaler Spannung und in den den Endstellungen zugeordneten Positionen einen Zustand minimaler Spannung einnimmt. Dadurch, daß gemäß der Erfindung diese Feder in den Endstellungen des Schaltgliedes entspannt ist und in einer Stellung zwischen den beiden Endstellungen ihren Zustand maximaler Spannung aufweist, muß beim Herausbewegen des Schal;tgliedes aus den jeweiligen Endstellungen die größer werdende Spannung der Feder überwunden werden. Wenn nun die maximal erreichbare Spannung der Feder genügend groß gewählt ist, dann kann auf diese Weise verhindert werden, daß ein selbsttätiges, ungewolltes Schalten des Schaltgliedes durch die -während der Fahrt des Fahrzeugs auftretenden Nassenbeschleunigungen ausgeführt . wird. Treten jetzt an dem Schaltglied Massenbeschleunigungen auf, die das Schaltglied von der einen in die andere Endstellung zu verstellen versuchen, so erfolgt dies nur so.weit, bis zwischen den angreifenden Kräften und der entgegenwirkenden Feder kraft ein Gleichgewicht herrscht. Nach Wegfall der Massenbeschleunigungen versucht dann die Feder wieder ihren Zustand geringster Spannung einzunehmen,und wird daher das Schaltglied in die Ausgangsstellung zurückdrücken.The solution to this problem is according to the invention that a with the switching member connected spring is provided in one between the two End positions of the switching element lying position the state of maximum voltage and a state of minimum tension in the positions associated with the end positions occupies. Characterized in that, according to the invention, this spring in the end positions of the Switching element is relaxed and in a position between the two end positions is in its state of maximum tension, must when moving out the switch; member overcome the increasing tension of the spring from the respective end positions will. If now the maximum achievable tension of the spring is chosen sufficiently large is, then can be prevented in this way that an automatic, unwanted Switching of the switching element by the occurring while the vehicle is in motion Wet accelerations carried out. will. Mass accelerations now occur on the switching element trying to move the switching element from one end position to the other, so this happens only so far, until between the attacking forces and the opposing forces Spring force there is an equilibrium. After the mass accelerations cease to exist the spring then tries to resume its state of lowest tension, and will therefore push the switching element back into the starting position.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den Unteransprüchen.Appropriate refinements of the invention result from the subclaims.

In der ZeichnUng ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Die Zeichnung zeigt in Figur 1 einen Querschnitt durch eine dem Rückrtsgangrad eines Eraftfahrzeug-Schaltgetriebes zugeordnete Schaltschwinge, die mit eines erfindungsgemäßen Fixierfeder verbunden ist und Figur 2 eine Ansicht der Vorrichtung von vorn.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below. The drawing shows in figure 1 shows a cross section through one of the reverse gear of an electric vehicle manual transmission associated shift rocker, which is connected to a fixing spring according to the invention and Figure 2 is a front view of the device.

In der Zeichnung ist mit 1 eieU-förmig gebogene Schaltschwinge bezeichnet, die einen mittleren Steg 2 und an einem seitlichen Schenkel eine Klaue 3 zur Halterung und Führung des Rückwärtsgangrades aufweist. Die Schaltschwinge 1 wird an ihren beiden Schenkeln durch Lagerstützen 4 schwenkbar gehalten, die ihrerseits mittels Befestigungsschrauben 6 an einem mit 5 bezeichneten feststehenden Getriebegehäuse befestigt sind.In the drawing, 1 denotes an eieU-shaped rocker arm, a middle web 2 and a claw 3 on a side leg for mounting and guiding the reverse gear. The rocker arm 1 is at their both legs held pivotably by bearing supports 4, which in turn means Fastening screws 6 on a fixed gear housing designated by 5 are attached.

Zwischen dem Getriebegehäuse 5 und der schwenkbar gehaltenen Schaltschwinge 1 ist eine Feder 10 angeordnet, die mit einem Ende von ei' nem Zapfen 8 eines an dem Steg 2 der Schaltschwinge 1 C*reh Umbiegen befestigten BUgels 7 gehalten ist. Mit 9 ist dabei ein auf einem Absatz des Zapfens 8 gehaltener Federteller bezeibhnet. Anstelle des um den Steg 2 gebogenen Bügels 7 kann hier auch der Steg 2 selbst in seinem mittleren Teil so ausgebildet sein, daß der Zapfen 8 direkt an diesem angeformt ist.Between the gear housing 5 and the pivotably held shift rocker 1, a spring 10 is arranged, which with one end of egg 'Nem pin 8 of a the web 2 of the rocker arm 1 C * is held by bending the fastened bracket 7. With a 9 held on a shoulder of the pin 8 spring plate is bezeibhnet. Instead of the bracket 7 bent around the web 2, the web 2 itself can also be in here its central part be designed so that the pin 8 is formed directly on this is.

Das andere Ende der Feder 10 wird von einem mit einer Halbkugel 11 verbundenen Zapfen 12 gehalten. Die Halbkugel 11 ist ihrerseits in einer aus Blech geformten, in dem Getriebegehäuse 5 gehaltenen Sugelpfanne 13 schwenkbar gelagert. Anstelle einer gesonderten, aufsteckbaren und aus Blech geformten Kugelpfanne könnte auch in dem Getriebegehäuse 5 selbst eine solche Lagerpfanne ausgebildet Sein.The other end of the spring 10 is supported by a hemisphere 11 connected pin 12 held. The hemisphere 11 is in turn made of sheet metal shaped, held in the gear housing 5 suction cup 13 pivotally mounted. Instead of a separate, slip-on ball socket formed from sheet metal, could Such a bearing socket may also be formed in the transmission housing 5 itself.

Wie aus der Zeichnung, insbesondere als der Figur 1, näher hervorgeht, befindet sich die Feder 10 in der in der Zeichnung mit ausgezogenen Linien gezeigten Ausrückstellung der Schaltschwinge 1 in ihrer entspannten Stellung, wobei sie seitlich ausgebogen ist.As can be seen in more detail from the drawing, in particular from FIG. 1, the spring 10 is in the one shown in the drawing with solid lines Disengagement of the rocker arm 1 in its relaxed position, with it laterally is bent.

Während die Schaltschwinge 1 in der gezeichneten Ausrückstellung eine Ausrichtung entsprechend der Mittellinie 14 aufweist, nimmt sie in der Gangeinrückstellung eine Position ein, die hier durch die mit 15 angedeutete Mittellinie angegeben ist. Auch in der Gangeinrückstellung nimmt die Feder 10 eine Stellung mit minimaler Spannung ein, die von der in der Zeichnung gezeigten Position lediglich dadurch unterschieden ist, daß die Feder nach der anderen Seite ausgebogen ist. Zwischen diesen beiden durch die Mittellinien 14 und 15 gekennzeichneten Stellungen befindet sich eine durch eine weitere Mittellinie 16 ausgewiesene Lage der Schaltschwinge 1, in der die Feder 10 ihren Zustand maximaler Spannung einnimmt. In dieser Lage ist die Feder geradeaus gerichtet und steht im wesentlichen senkrecht zu dem Getriebegehäuse 5 und der Schaltschwinge 1. Diese Lage ist durch ein instabiles Gleichgewicht gekennzeichnet, bei dem schon geringste Abweichungen zu einer selbsttätigen Verstellung der Schaltschwinge in die eine oder andere Endstellung führen. Diese Lage wird also im Betrieb niemals stabil eingenommen.While the rocker arm 1 in the drawn disengagement position Has alignment corresponding to the center line 14, takes she in the gear engagement a position indicated here by the number 15 Center line is indicated. The spring 10 also takes a position in the gear engagement position Minimum tension position from that shown in the drawing The only difference is that the spring is bent out towards the other side is. Between these two positions indicated by the center lines 14 and 15 there is a position of the rocker arm shown by a further center line 16 1, in which the spring 10 assumes its state of maximum tension. In this situation the spring is directed straight ahead and is essentially perpendicular to the gear housing 5 and the rocker arm 1. This position is characterized by an unstable equilibrium, with the slightest deviations from an automatic adjustment of the switching rocker lead to one or the other end position. So this situation will never be in operation taken stable.

Die von der Erfindung vorgesehene Feder 10 bewirkt also, daß die Schaltschwinge 1 sicher in der einen oder anderen Endstellung entsprechend den Mittellinien 14 und 15 verbleibt und daß an der Schaltschwinge angreifende Nassenbeschleunigungen, die die Schaltschwinge zu verstellen trachten, keine Umschaltung bewirken können, da eine solche Verstellung durch die ihre entspannte Lage behalten wollende Feder weitgehend verhindert wird. Die Feder wird dabei so bemessen, daß die im Extremfall auStretenden-Massenbeschleunigungen nicht zu einer Verstellung der Schalt schwinge über die dem labilen Gleichgewicht zugeordnete Lage 16 hinaus führen können. Eine geringere Verstellung der Schaltschwinge wird dagegen durch die Feder 10, die ständig bestrebt ist, ihren Zustand geringster Spannung einzunehmen, in die Ausgangsstellung zurückgeführt.The spring 10 provided by the invention thus causes the rocker arm 1 safely in one or the other end position according to the center lines 14 and 15 remains and that wet accelerations acting on the rocker arm which seek to adjust the rocker arm cannot cause a switchover, there is such an adjustment by the spring wanting to keep its relaxed position is largely prevented. The spring is dimensioned so that in extreme cases Occurring mass accelerations do not cause an adjustment of the shift arm can lead beyond the position 16 associated with the unstable equilibrium. One Less adjustment of the rocker arm, however, is by the spring 10, which is constantly strives to take their state of lowest tension, in the starting position returned.

Claims

CLAIMS 1Device for fixing one between two end positions adjustable switching element of a manual transmission of vehicles in the switched on Position, thereby connected to the fact that a spring connected to the switching element (1) (io) is provided in one between the two end positions of the switching element lying position the state of maximum tension and in the assigned to the end positions Positions assumes a state of minimum tension.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that one end the spring (10) by a guide part (11, 12) is held in one on one stationary component (5) arranged bearing shell (12) pivotably mounted iht, and that another end of the spring is connected to one of the switching member (1) Guide part (7, 8) is held.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the spring (10) in the positions assigned to the end positions of the switching element (1) is curled and straight in the mid-position with maximum tension.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the switching element (1) associated with the guide part (7, 8) of the spring (10) with the Switching element is integrally formed.