DE290668C

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Publication number: DE290668C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Ve 290668-KLASSE 47c. GRUPPE Ve 290668- CLASS 47c. GROUP

selbstschließende Bremse.self-closing brake.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. März 1913 ab.Patented in the German Empire on March 29, 1913.

Gegenstand der Erfindung ist eine Anordnung zur Umsteuerung, beliebiger selbstschließender Bremsen in Abhängigkeit vom Drehsinn der Bremsscheibe in solcher .Weise, daß, gleichgültig 5 ob gebremst wird oder nicht, sich bereits das Bremsgestänge bei jeder Drehung in solchem Zustande befindet, daß die Bremse beim Anziehen des Betätigungshebels jeweils selbstschließend zur Wirkung gelangt. Dies kann entweder dadurch bewirkt werden, daß durch ein in Abhängigkeit von der herrschenden Drehrichtung wechselnd umgesteuertes .Glied (z. B. mittels einer Rutschkupplung) das Verbindungsglied zwischen Bremshebel und Bremsband bzw. Bremsbacken in solcher Weise umgesteuert wird (z. B. in einem kulissenartigen Zwischenglied), daß je nach dem Drehsinn der Bremsscheibe bei gleicher Bewegung des Hauptbremshebels jeweils das ablaufende Bremsbandende oder das weniger belastete Bremshebelende der Backenbremsen angezogen wird, oder daß mit ähnlichen Mitteln die Bewegung des Hauptbremshebels nur in jener. Richtung ermöglicht wird, welche bei starrer Verbindung mit dem das Bremsband oder die Bremsbacken anpressenden Teil je nach dem Drehsinn der Bremsscheibe erforderlich ist. Dadurch wird erreicht, daß die Bremswirkung bereits im Augenblick der Bremsbewegung einsetzt, bzw. daß eine Anordnung des Bremshebels möglich wird, bei welcher, z. B. ähnlich wie bei Steuerhebeln, jeweils die Bewegung gegen den Drehsinn der abzubremsenden Maschine die Bremswirkung eingeleitet und trotzdem aber eine ungenügende Wirkung der Bremsen durch irrtümlich entgegengesetzte Bewegung des Bremshebels verhindert wird. < Als selbstschließende Bremsen werden hierbei solche verstanden, bei welchen nach Einleitung der Bremswirkung die auf die Bremsbacken bzw. auf das Bremsband ausgeübte Bremsreibungskraft eine Verstärkung der Bremswirkung herbeiführt. The invention relates to an arrangement for reversing, any self-closing Braking depending on the direction of rotation of the brake disc in such .Weise that, indifferent 5 whether braking or not, the brake linkage is already in such a way with every rotation The condition is that the brake closes automatically when the actuating lever is pulled comes into effect. This can either be achieved by a depending on the prevailing direction of rotation alternately reversed .link (e.g. by means of a slip clutch) the connecting link is reversed in such a way between the brake lever and the brake band or brake shoes (z. B. in a link-like link) that depending on the direction of rotation of the brake disc same movement of the main brake lever, the running brake band end or the less loaded brake lever end of the shoe brakes is tightened, or that with similar Mean the movement of the main brake lever only in that. Direction is made possible which in the case of a rigid connection with the part that presses the brake band or the brake shoes after the direction of rotation of the brake disc is required. This ensures that the braking effect already begins at the moment of the braking movement, or that an arrangement the brake lever becomes possible in which, for. B. similar to control levers, each movement against the direction of rotation of the machine to be braked initiated the braking effect and nevertheless an inadequate effect of the Braking is prevented by mistakenly opposing movement of the brake lever. < Self-closing brakes are understood to be those in which after introduction the braking effect is the braking frictional force exerted on the brake shoes or on the brake band brings about an increase in the braking effect.

In den Fig. i, 2 und 5 ist die eine Ausführungsform, in den Fig. 3, 4 und 6 eine zweite Ausführungsform des Erfindungsgedankens dargestellt. Bei den Ausführungen nach Fig. 1, 2 und 5 wird das ■ Verbindungsglied 5 zwischen dem die Bremsen betätigenden Hebel 1 und dem das Bremsband oder die Bremsbacken zur Wirkung bringenden Hebel 4 in Abhängigkeit vom Drehsinn der Bremsscheibe 2, ζ. B. durch die Rutschkupplung 8 und den Hebel 3, in solcher Weise umgesteuert, daß die Zugstange 5 bei gleicher Bewegung des Bremshebels 1 jeweils jenes Ende des Hebels 4 erfaßt, welches beim Anziehen des Bremsbandes bzw. nach dem Auflegen der Bremsbacken bei der herrschenden Drehrichtung und richtiger Bewegungsrichtung des Bremshebels 1 durch die erzeugte Bremsreibung entlastet wird und auf solche Weise die von diesem Hebel ausgeübte Bremskraft unterstützt; hierbei kippt der Hebel 4 um einen der Drehpunkte 6 oder 7, an welchen sich dann gleichzeitig das stärker belastete Bremsbandende bzw. das stärker belastete Bremshebelende abstützt und dadurch den größerenIn FIGS. 1, 2 and 5 the one embodiment, in FIGS. 3, 4 and 6 a second embodiment of the inventive concept shown. In the embodiments according to FIGS. 1, 2 and 5 becomes the connecting link 5 between the brake-actuating lever 1 and the the brake band or the brake shoes bringing the lever 4 into action depending on Direction of rotation of the brake disc 2, ζ. B. by the slip clutch 8 and the lever 3, in such Way reversed that the pull rod 5 with the same movement of the brake lever 1 in each case that end of the lever 4 detected which when tightening the brake band or after Place the brake shoes in the prevailing direction of rotation and the correct direction of movement of the brake lever 1 is relieved by the brake friction generated and on such Way supports the braking force exerted by this lever; here the lever 4 tips over one of the pivot points 6 or 7, at which the more heavily loaded brake band end is then at the same time or the more heavily loaded end of the brake lever is supported and thereby the larger one

Teil des Reaktionsdruckes auf den Erdboden überträgt. Die Ausführung nach Fig. 2 unterscheidet sich von jener nach Fig. ι dadurch, daß die Bremswirkung nicht nur eine Entlastung des Bremshebels I, sondern auch eine Unterstützung desselben herbeiführt, da der Angriffspunkt des anlaufenden Bremsbandendes außerhalb der Abstützungspunkte 6 bzw. 7 liegt.
Bei den Ausführungen nach Fig. 3, 4 und 6 wird durch das in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Bremsscheibe umgesteuerte Glied nicht der Angriffspunkt der Bremskraft ver-. legt, sondern es ist die zur Hervorbringung der' stärkeren Bremswirkung erforderliche verschiedenartige Bewegung des .Bremshebels 4 bzw. 9 durch eine verschiedenartige Bewegung des Bremshebels 1 hervorzubringen, und es wird in Abhängigkeit vom Drehsinn bloß verhindert, daß diese Bewegung des Hebels 1 in unrichtigem Sinne ausgeführt werden kann. Dies geschieht z. B. dadurch, daß die Rutschkupplung 8 mittels des Hebels 3 eine Sperrklinke 13 in solcher Weise umkippt, daß der Bremshebel 1 an einer Bewegung in solchem Sinne verhindert wird, die die geringere oder keine Bremswirkung im Gefolge hätte.Part of the reaction pressure transfers to the ground. The embodiment according to FIG. 2 differs from that according to FIG.
In the embodiments according to FIGS. 3, 4 and 6, the point of application of the braking force is not changed by the member reversed as a function of the direction of rotation of the brake disk. sets, but it is necessary to produce the 'stronger braking effect different movement of the .Bremshebels 4 or 9 to produce by a different movement of the brake lever 1, and it is only prevented depending on the direction of rotation that this movement of the lever 1 in the wrong sense can be executed. This happens e.g. B. in that the slip clutch 8 tilts a pawl 13 by means of the lever 3 in such a way that the brake lever 1 is prevented from moving in such a sense that would have the lower or no braking effect as a result.

Claims

Patent claim:

By means of a tilting limb or: Brake lever effective in both directions of rotation, self-closing brake in which the effective pivot point of the tilting member according to the direction of rotation of the brake disc is set, characterized in that with each change of direction of rotation the brake disc automatically, for example with the help of a slip clutch, made the reversal of a link which is either a different one with always the same movement of the brake lever Movement of the brake band or the brake shoes caused, or alternating with the brake band or the brake shoes Movement of the brake lever is incorrect for the respective direction of rotation of the brake disc Brake lever movement blocked.

1 sheet of drawings.