DE290221C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 290221 KLASSE 19«. GRUPPE- M 290221 CLASS 19 «. GROUP

HANS HANSEN in AACHEN.HANS HANSEN in AACHEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. November 1913 ab.Patented in the German Empire on November 15, 1913.

Es sind Schienenklemmen bekannt, bei welchen ein Klemmstück durch zwei Klammern nebst Spannschraube an den Schienenfuß gepreßt wird.There are rail clamps known in which a clamping piece by two clamps together with the clamping screw is pressed onto the rail foot.

Nach der vorliegenden Erfindung ist das Klemmstück als ein sich gegen die Klammern stützender federnder Bügel ausgebildet. Die federnden Schenkel des Klemmstückes geben in seitlicher Richtung nach, weshalb sich dieAccording to the present invention, the clamp piece is designed as a one against the brackets formed supporting resilient bracket. Give the resilient legs of the clamping piece in a lateral direction, which is why the

ίο Klammern beim Anziehen der Spannschraube fest gegen die seitlichen Flächen des Schienenfußes pressen.ίο Clamps when tightening the clamping screw Press firmly against the side surfaces of the rail foot.

Ein besonderer Vorzug der neuen Schienenklemme ist, daß die Klemmstücke sich dabei fest an den Schienenfuß pressen, und daß jede der einzelnen Kräfte, aus denen sich die gesamte Klemmwirkung zusammensetzt, mit wachsendem Schraubenzug eine dem letzteren entsprechende Zunahme erfährt.A particular advantage of the new rail clamp is that the clamping pieces are in it press firmly to the rail foot, and that each of the individual forces that make up the whole Composed clamping effect, with increasing screw tension experiences an increase corresponding to the latter.

Ein weiteres Merkmal des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die federnden Schenkel des mit einer Widerlagsplatte aus einem Stück bestehenden Klemmstückes durch Einschneiden in das Widerlagsstück gebildet sind. Dadurch, daß das Widerlagsstück mit den federnden Schenkeln vereinigt ist, wird die Festigkeit und damit die Betriebssicherheit der Schienenklemme beträchtlich erhöht, die Bauart vereinfacht und die Anzahl der Schienenklemmteile vermindert.
In den Zeichnungen zeigt
Fig. ι einen Schnitt in der Längsrichtung der Schiene durch eine Schienenklemme mit einem Klemmstück von U-förmigem Querschnitt, Another feature of the subject matter of the invention is that the resilient legs of the clamping piece, which is made of one piece with an abutment plate, are formed by cutting into the abutment piece. Because the abutment piece is combined with the resilient legs, the strength and thus the operational safety of the rail clamp is increased considerably, the design is simplified and the number of rail clamping parts is reduced.
In the drawings shows
Fig. Ι a section in the longitudinal direction of the rail through a rail clamp with a clamping piece of U-shaped cross-section,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. ι nach Anziehen,Fig. 2 is a section along the line AB of Fig. Ι after tightening,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Fig. ι vor Anziehen der Spannschraube,Fig. 3 shows a section along the line CD of Fig. Ι before tightening the clamping screw,

Fig. 4 einen Schnitt in der Längsrichtung der Schiene durch eine Klemme mit einem Klemmstück von winkelförmigem Querschnitt,Fig. 4 is a section in the longitudinal direction of the rail through a clamp with a Clamping piece of angular cross-section,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 4.FIG. 5 shows a section along the line AB in FIG. 4.

Nach der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 werden durch Einschneiden an den inneren Endkanten des wagerechten, am Schienenfuße anliegenden Schenkels oder Steges des Π-förmigen Klemmstückes zu beiden Seiten Lappen b abgetrennt und so nach unten abgebogen, daß ein Π-förmiger Bügel entsteht, der mit seinem wagerechten Stück noch fest mit dem ΓΙ-förmigen Klemmstück zusammenhängt und dessen frei nach unten gebogene, zwischen den senkrechten Schenkeln des Klemmstückes liegende Enden wie Federn wirken, die sich unter dem Druck der Spannschraube ä durchbiegen. According to the embodiment of FIGS. 1 to 3, flaps b are cut off on both sides by cutting at the inner end edges of the horizontal leg or web of the Π-shaped clamping piece resting on the rail foot and bent downwards in such a way that a Π-shaped bracket is formed, which with its horizontal piece is still firmly connected to the ΓΙ-shaped clamping piece and its freely downwardly bent ends, lying between the vertical legs of the clamping piece, act like springs that bend under the pressure of the clamping screw ä.

Wie die Fig. 3 zeigt, ist die Spannweite zwischen den freien Enden b, b des Bügels etwas größer als die Breite des Schienenfußes, so daß sich die federnden Lappen b, b durchbiegen müssen, ehe sich die seitlichen Klammern c, c beim Anziehen mit ihren senkrechten Innenkanten gegen die Schienenfußkanten anlegen.As Fig. 3 shows, the span between the free ends b, b of the bracket is slightly larger than the width of the rail foot, so that the resilient tabs b, b must bend before the side brackets c, c when tightening place their vertical inner edges against the rail foot edges.

Claims

The U-shaped clamping piece according to FIGS. 1 to 3 has legs e and a of different lengths in a known manner, of which leg β may serve as an abutment plate for iron sleepers, leg α as an abutment plate for wooden sleepers.

4 and 5 show a clamp with a clamping piece made of angle iron. Here one leg α is suitable as an abutment for wooden and iron sleepers. The iron sleeper lies with its bulging edge in a pit on the leg α and the wooden sleeper against the flat surface of the same leg. A corresponding arrangement is also indicated in FIG. 1 on the leg a in dashed lines.

Patent application:

Rail clamp with one by two clamps plus tensioning screw to the Rail foot pressed clamping piece, characterized in that from the clamping piece resilient flaps (δ) are separated and bent, which are when tightened Bend the tensioning screw and clamp all parts under themselves and with the rail.

1 sheet of drawings.