DE2900891A1 - Automatic clearance adjuster for two shoe drum brake - has reduced spring force to overcome on actuation of brake - Google Patents

Automatic clearance adjuster for two shoe drum brake - has reduced spring force to overcome on actuation of brake

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DE2900891A1 DE19792900891 DE2900891A DE2900891A1 DE 2900891 A1 DE2900891 A1 DE 2900891A1 DE 19792900891 DE19792900891 DE 19792900891 DE 2900891 A DE2900891 A DE 2900891A DE 2900891 A1 DE2900891 A1 DE 2900891A1
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    • F16D51/48—Self-tightening brakes with pivoted brake shoes, i.e. the braked member increases the braking action with two linked or directly-interacting brake shoes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
    • F16D65/565—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake arranged diametrically opposite to service brake actuator, and subjected to service brake force

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Abstract

Pressure blocks (8, 9) engage the shoes (2, 3) and are carried by an internally threaded ratchet sleeve (10). A pawl lever (11) carries a pawl (18) projecting through aperture (20) in housing (12) of sleeve to engage sleeve ratchet teeth. Control lever (7) coupled to shoe (2) retracts the pawl lever against action of tension spring (14) each time brake is applied. Spring (14) rotates sleeve (10) through one tooth pitch when brake is released if excessive clearance exits. Spring anchorage (13) on housing (1a) is nearer drum circumference than lever (11) fulcrum (17) so spring acts both to rotate lever (11) in its own plane and to pivot lever (11) down into resilient engagement with ratchet teeth.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine NachstellvorrichtungThe invention relates to an adjusting device

für eine Trommelbremse mit zwei Bremsbacken entsprechend dem Oberbegriff des Rauptanspruches und hat die Aufgabe, die bei der Schwenkung des Steuerhebels zu überwindende Federkraft möglichst niedrig zu halten, so daß der Kennwert der Trommelbremsc nur unwesentlich kleiner wird. Dfes ist, besonders bei der Verwendung in Verbindung mit Auflauf-Bremsvorrichtungen wichtig.for a drum brake with two brake shoes according to the generic term of the main claim and has the task of swinging the control lever to be overcome to keep the spring force as low as possible, so that the characteristic value of Drum brake is only insignificantly smaller. Dfes is, especially when using important in connection with overrun braking devices.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Ausgestaltung der Nachstellvorrichtung gemäß dem Schutzmerkmal des Ilauptanspruches Bekanntlich ist die Abnutzung des Reibbelages von Tromlllelbremsen mit zwei Bremsbacken und schwimmend angeordne-tem Zuspannwerk an der auf laufenden Bremsbacke wesent:l.icll größer als an der ablaufenden. Es genügt daher für die letztere Bremsbacke ein entsprechend geringerer Nachstellweg, welcher durch die geringere Steigung an dem der ablaufenden Bremsbacke zugeordncten Nachstellgewinde gegeben ist. Zugleich wird hierdurch der I(raftaufwand für den Nachstcllvorgang entsprechend kleiner und die Zugfeder am Klinkenhebel kann schwächer sein. Bei der Spreizung der Bremsbacken zum Anlegen an die Trommel muß diese -Federkraft überwunden werden, so daß eine dementsprechende Verringerung des Kemiwertes eintritt.The object is achieved by the design of the adjusting device According to the protective feature of the main claim, the wear and tear of the friction lining is known of drum brakes with two brake shoes and a floating clamping mechanism on the running brake shoe: l.icll larger than on the running brake shoe. It A correspondingly smaller adjustment travel is therefore sufficient for the latter brake shoe, which is assigned by the lower slope on that of the running brake shoe Adjustment thread is given. At the same time, the I (raft effort for the The re-adjustment process is correspondingly smaller and the tension spring on the ratchet lever can become weaker be. When the brake shoes are spread apart to rest against the drum, this spring force must be applied be overcome, so that a corresponding reduction in the Kemi value occurs.

Bei einem anderen Ausführungsbeispicl der Erfindung gemäß dem Schutzmerkmal nach dem 2. Anspruch wird auf die Anor<tnung eines Gewindes zum Nachstellen der ablaufenden 13remsbacke verzichtet und damit der Kraftaufwand für den Nachstellvorgang weiter verringert. Diese Anordnung ist insbesondere dann möglich, wenn die bei Vorwärtsfahrt ablaufende Bremsbacke mit einem Reibbelag größter Abriebfestigkeit versehen wird. Dann genügt die Nachstellung an der bei Vorwärtsfahrt auflaufenden Bromsbacke Einzelheiten über die Wirkungsweise ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen, auf denen die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt @ ist.In another embodiment of the invention according to the protective feature according to the 2nd claim is on the arrangement of a thread for readjusting the running 13 brake shoe is dispensed with and thus the effort required for the readjustment process Further decreased. This arrangement is particularly possible when driving forward running brake shoe is provided with a friction lining of the highest abrasion resistance. Then it is sufficient to readjust the Broms cheek, which accrues when driving forwards. Details The following description and drawings show how they work on which the invention is shown in two embodiments @.

Fig. l zeigt einen Brcmsträger l mit zwei darauf angeordneten Bremsbacken 2, 3 die über eine Zuspanneinrichtung 4 gegen die nicht gezeichnete Bremstrommcl gepreßt werden önen und durch Zugfedern 5, 6 gegencinander gezogen werden.Fig. 1 shows a brake carrier 1 with two brake shoes arranged thereon 2, 3 via an application device 4 against the not shown Bremstrommcl are pressed and pulled against each other by tension springs 5, 6.

Fig. 2 ist eine Ansicht X zur Fig. 1.FIG. 2 is a view X of FIG. 1.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt A - A aus Fig. 2.FIG. 3 shows a section A - A from FIG. 2.

Ein Steuerhebel 7 ist auf dem Bremsträger i bei 7' schwen1cbar gelagert uncl iiber eine Mitnehmereinrichtung 7'' mit der Bremsbackc 2 in Wirkverbindung. iTber Druckstücke 8, 9 und ein Verstellorgan 8, 9, 10 mit einer Gewinde hülse 10 ist der Abstand der der Zuspanneinrichtung Ji entgegengesetzten Enden der Bremsbacken 2, 3 voneinander verstellbar. Bei einem Ausführungsbeispiel haben die Druckstücke 8, 9 je einen Ansatz mit Rechts- und Linksgewinde entsprechend den Innengewinden der Gewindehülse 10, sind in letztere eingeschraubt und bilden gemeinsam das Verstellorgan für die Bremsbackenenden. hierbei hat das der bei Vorwärtsfahrt auflaufenden Bremsbacke 2 zugeordnete Gewinde eine größere Steigung als das Gewinde am Druc1cstück 8. So wird bei einer Drehung der Führungs- bzw.A control lever 7 is pivotably mounted on the brake carrier i at 7 ' and via a driver device 7 ″ in operative connection with the brake shoe 2. Via pressure pieces 8, 9 and an adjusting element 8, 9, 10 with a threaded sleeve 10 is the distance between the ends of the brake shoes opposite the application device Ji 2, 3 adjustable from each other. In one embodiment, the pressure pieces have 8, 9 each have a right-hand and left-hand thread corresponding to the internal threads the threaded sleeve 10 are screwed into the latter and together form the adjusting member for the brake shoe ends. this has the effect of the brake shoe running forward when driving forward 2 assigned thread has a greater pitch than the thread on the pressure piece 8. So is turned when the guide resp.

Gewindchülse 10 an der Bremsbacke 2 ein größerer Nachstellweg erzielt als an der Bremsbackc 3 . Der bei dem Nachstellvorgang durch die Zugfeder 14 aufzubringende Kraftaufwand hängt auch von der Steigung des Gewindes ab.Threaded sleeve 10 on the brake shoe 2 achieves a greater adjustment travel than on the brake shoe 3. The one with that Adjustment process by the The force required for tension spring 14 also depends on the pitch of the thread away.

Die Zugfeder 14 kann deshalb eine kleinere Vorspannung haben, welche bei dem Spreizen der Bremsbacken durch das Zuspannwerk 4 mit überwunden werden muß. Die Vorminderung des ICennwertes der Innenbackenbremse ist umso geringer je weniger I(raÎtaufwand bei der Spreizung der Bremsbacken erforderlich ist.The tension spring 14 can therefore have a smaller bias, which must be overcome with the spreading of the brake shoes by the clamping mechanism 4. The pre-reduction in the nominal value of the inner shoe brake is the lower, the less I (rate of effort is required when spreading the brake shoes.

Eine noch weiter gehende Verminderung der Vorspannung der Zugfeder 4 wird dadurch möglich, daß das Druckstück 8 und der ihm zugeordnete Teil der Führungshülse i0 ohne Gewinde ausgebildet werden. Dann wird nur die Bremsbacke 2 nachgestellt. Um die an sich schon geringe Abnutzung des Reibbelages an der Bremsbacke 3 weiter zu fördern, kann der Reibbelag in einer besonders verschleißfesten Qualität verwendet werden. Derartige Beläge sind zwar unter Umständen ungünstiger bei größerer Erwärmung. Dies kann aber in Kauf genommen werden, weil die Erwärmung der Reibbeläge nur bei Vorwärtsfahrt eine Rolle spielt. Die an der FCrzielung des Bremsmomentes wesc1ltlich geringer beteiligte ablaufende Bremsbacke 3 wird infolgedessen nicht so stark erwärmt wie die Bremsbacke 2A further reduction in the preload of the mainspring 4 is possible in that the pressure piece 8 and its associated part of the guide sleeve i0 can be formed without a thread. Then only the brake shoe 2 is readjusted. To the already low wear of the friction lining on the brake shoe 3 further To promote, the friction lining can be used in a particularly wear-resistant quality will. Such coverings may be less favorable when they are heated up. But this can be accepted because the heating of the friction linings only occurs when Forward travel plays a role. The key to achieving the braking torque As a result, the running brake shoe 3, which is less involved, is not heated as much like the brake shoe 2

Claims (2)

Nachstellvorrichtung fiir eine Trommelbremse mit zwei Bremsbacken. Adjustment device for a drum brake with two brake shoes. Patent-Ansprüche 1. nachstellvorrichtung für eine Trommelbremse mit zwei Bremsbacken, die mit den der Zuspanneinrichtung entgegengesetzten Enden auf einem Bromsträger gegen Druckstückc abgestützt sind, deren Abstand voneinander durch ein Vcrstellorgan mit mindestens einer Schraubenspindel vcrstellbar ist, wobei ein auf dem Bremsträger schwenkbar gelagerter Steuerhebel durch Federkraft an einem Ende jiber ein Richtgesperre mit dem Verstellorgan in Wirkverbindung stcllt und eine Bremsbacke eine Mitnehmereinri ohtung zuln Schwenlcen des Steuerhebels gegen die Federkraft aufweist, wobei das Verstellorgan mit zwei Druckstücken versehen ist, mit einer gemeinsamen Führungshülse, die in einem mit dem Bremsträger est verbundenen Gehäuse drehbar und unverschiebbar angeordnet ist und am Außenuinfang eine Verzahnung trägt, inwelche ein Klinkenhebel eingreift, der am Gehäuse nach der Mitte des Bremsträgers zu angeordnet ist und durch eine vorgespannte Zugfeder mit deren Verankerung am Gehäuse verbunden ist, welche in Bezug auf seine Schwenkachse parallel zur Ebene des Bremsträgers nach dem Umfang der Bremstromlllel hin versetzt ist und daß der Steuerhebel mit einer Ausnchmung den Klinkeuhebel an einem liebe 1 arm beauisclllagt, der entgegengesetzt ist zu dem Hebelarm, an dem die Zugfeder angreift, die den Klinkenhebel gegen den Steuerhcbel schwenkt, dadurch. gekennzeichnet, daß die gemeinsame Führungshülse mit Rcchts- und Linksgewindc für die Druckstücke versehen ist, wobei das der bei Vorwärtsfahrt auflaufenden Bremsbacke zugeordnete Gewinde eine grcjßcre Steigung hat. Patent claims 1. adjusting device for a drum brake with two brake shoes with the opposite ends of the application device a bromine carrier are supported against Druckstückc, their distance from each other by a Vcrstellorgan with at least one screw spindle is adjustable, wherein a control lever pivotably mounted on the brake carrier by spring force on one At the end of a directional lock, it is in operative connection with the adjusting element and a brake shoe and a driver device for swiveling the control lever against has the spring force, the adjusting member being provided with two pressure pieces is, with a common guide sleeve, which is connected in a with the brake carrier est Housing is rotatably and immovably arranged and a toothing on the outer outer ring carries, in which a ratchet lever engages on the housing towards the center of the brake carrier is arranged to and by a pretensioned tension spring with its anchoring on Housing is connected, which in relation to its pivot axis is parallel to the plane of the brake carrier is offset to the extent of the Bremstromlllel and that the Control lever with a recess the ratchet lever on a love 1 arm beauisclllagt, which is opposite to the lever arm on which the tension spring engages the latch lever swivels against the control lever, thereby. characterized in that the common guide sleeve is provided with right and left thread for the pressure pieces, with the one at Forward travel, the thread associated with the brake shoe has a larger pitch Has. 2. Nachstellvorrichtung für eine Trommelbremse mit zwei Bremsbacken, die mit den der Zuspanncinrichtung entgegengesetzten Enden auf einem Bremsträgcr gegen Druckstücke abgestützt sind, deren Abstand voneinander durch ein Verstellorgan mit mindestens einer Schraubenspindel vcrstcllbar ist, wobei ein auf dem Bremstriiger schwenkbar gelagerter Steuerhebel durch Federkraft an einem Ende über ein Richtgesperre mit dem Verstellorgan in Wirkverbindung steht und eine Bremsbacke eine Mitnehmereinrichtung zum Schwenken des Steuerhebels gegen die Federkraft aufweist, wobei das Verstellorgan mit zwei Druclçstucken versehen ist mit einer gemeinsamen Führungshülse, die in einem mit dem Bremsträger fest verbundenen Gehäuse drehbar und unverschiebbar angcordnet ist und am Außenumfang eine Verzahnun zeigt, in welche ein Klinkenhebel eingreift, der am Gehäus nach der Mitte des Bremsträgers zu angeordnet ist und durch eine vorgespannte Zugfeder mit deren Verankerung am Gehäuse verbunden ist, welche in Bezug auf seinc Schlfenkachse parallel zur Ebene des Bremsträgers nach dem Umfang der Bremstrommel hin versetzt ist und daß der Steuerhebel mit einer Ausnehmung; den Klinkenhebel an einem Hebelarm beaufschlagt, der entgegengesetzt ist zu dem IIebelarm, an dem die Zugfeder angrcift, die den Klinkenhebel gegen den Steuerhebel schwenkt, dadurch gekennzeichnet, daß nur das Druckstück fiir die bei Vorwärtsfahrt auflaufende Breis backe und der ihm zugeordnete Teil der Führungshülse ein Gewinde aufweisen zur Verschiebung des Druckstückes aus dem Gehäuse heraus, wenn der Klinkenhebel durch die Zugfeder geschwenkt wird.2. Adjustment device for a drum brake with two brake shoes, those with the opposite ends of the application device on a brake carrier are supported against pressure pieces, the distance between them by an adjusting member can be adjusted with at least one screw spindle, one on the brake lever pivoted control lever by spring force at one end via a directional lock is in operative connection with the adjusting element and a brake shoe is a driver device for pivoting the control lever against the spring force, wherein the adjusting member is provided with two pressure pieces with a common guide sleeve, which is in a housing fixedly connected to the brake carrier, rotatable and immovable is and shows a tooth on the outer circumference, in which a ratchet lever engages, which is arranged on the housing towards the center of the brake carrier and preloaded by a The tension spring is connected to its anchoring on the housing, which in relation to seinc Schlfenk axis parallel to the plane of the brake carrier according to the circumference of the brake drum is offset towards and that the control lever with a recess; the ratchet lever applied to a lever arm which is opposite to the IIebelarm on which the tension spring, which pivots the ratchet lever against the control lever, thereby marked that only the pressure piece for the pulp that accumulates during forward travel jaw and the part of the guide sleeve assigned to it have a thread for displacement the pressure piece out of the housing when the ratchet lever by the tension spring is pivoted.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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