DE289198C

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Publication number: DE289198C
Application number: DENDAT289198D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Wenn man Automobilhupen durch Motorsaugung betätigt, muß der Saugstrom wegen seiner wechselnden Stärke reguliert werden können.If you operate automobile horns by means of engine suction, the suction flow must be due to its changing strength can be regulated.

Die Erfindung betrifft eine solche Regelungsvorrichtung, die in bekannter Weise mit Nebenluft arbeitet. Gemäß der Erfindung wird die Regelung des Saugstromdurchganges und der Nebenluftöffnung durch dasselbe Verstellorgan bewirkt. Außerdem ist die gegenseitige Anordnung und Gestaltung der Durchgänge derart, daß sich verschiedene Regelungsperioden von abgestufter Stärke bei nur einer Verschieberichtung ergeben.The invention relates to such a control device, which in a known manner with secondary air is working. According to the invention, the regulation of the suction flow passage and the secondary air opening is carried out by the same adjusting element causes. In addition, the mutual arrangement and design of the passages is such that different control periods of graduated strength with only one direction of displacement.

¹S In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die in der Schlußstellung befindliche Gesamteinrichtung. Die Fig. 2 bis 4 zeigen je eine der Regelungs-Stellungen. ¹ S The drawing shows an example embodiment of the invention. Fig. Ι is a longitudinal section through the entire device located in the final position. FIGS. 2 to 4 each show one of the control positions.

Im Saugweg ist ein festliegendes Rohrstück a angeordnet. In dieses Rohr ist eine Buchse i fest eingesetzt, und in der Buchse lagert verschiebbar ein Hohlkolben k. Letzterer führt sich an einem Stab m und steht unter dem Einfluß der Feder 0. An der Spitze des Kolbens ist ein Zugorgan h angeschlossen.A fixed pipe section a is arranged in the suction path. A socket i is firmly inserted into this tube , and a hollow piston k is slidably supported in the socket. The latter is guided by a rod m and is under the influence of the spring 0. A pulling element h is connected to the tip of the piston.

Die Buchse i besitzt in und vor dem Boden Durchgänge e¹. Im Kolben befindet sich ein Durchgang e¹, e⁸, e³ sowie zwei Bodendurchgänge k¹. Weiter ist Buchsen- und Rohrwandung von einem Kanal a¹ durchbrochen.The socket i has passages e ¹ in and in front of the floor . In the piston there is a passage e ¹ , e ⁸ , e ³ and two bottom passages k ¹ . Furthermore, the bushing and pipe wall is pierced by a channel a ¹ .

Hiermit ist der Saugweg gebildet. In der Buchse befindet sich ein zweiter Durchgang f und im Kolben ein weiterer Durchgang d¹, d², d³. Diese beiden bilden den Weg für die Nebenluft. Die Durchgänge d und e setzen sich zusammen aus einem Querteil d¹ bzw. β¹, einem Fuß d² bzw. e² und einer Spitze d³ bzw. β³. This forms the suction path. There is a second passage f in the socket and another passage d ¹ , d ² , d ³ in the piston. These two form the path for the secondary air. The passages d and e are composed of a transverse part d ¹ or β ¹ , a foot d ² or e ² and a tip d ³ or β ³ .

Fig. ι zeigt die Schlußstellung, in welche der Kolben von der Feder ο gedrängt wird. Durch einen Zug an h wird der Kolben verschoben und damit lassen sich drei Regelungsperioden von abgestufter Stärke herstellen. Bei der ersten steht die Spitze e³ vor a¹ und der Querbalken d¹ vor f (Fig. 2). Bei der zweiten steht e² vor a¹ und d² vor f (Fig. 3). Bei der dritten steht β¹ vor a¹ und d³ vor f (Fig. 4).Fig. Ι shows the final position in which the piston is urged by the spring ο. By pulling on h , the piston is displaced and three control periods of graduated strength can be established. In the first, the tip e ^{3 stands in} front of a ¹ and the crossbar d ^{1 in} front of f (Fig. 2). In the second, e ² precedes a ¹ and d ² precedes f (Fig. 3). In the third, β ¹ precedes a ¹ and d ³ precedes f (Fig. 4).

Claims

Patent Claims:

i. Control device for the suction flow in automobile horns with the participation of secondary air, characterized in that the same adjusting device both the Suction flow actuated as the secondary air passage.

2. An embodiment of the invention according to claim i, characterized by the mutual arrangement and design of the passages in such a way that with only one direction of movement there are several control periods of graduated strength.

1 sheet of drawings.