DE286904C

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Publication number: DE286904C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 286904 - KLASSE.46c. GRUPPE- M 286904 - CLASS 46 c. GROUP

OTTO KRESSMANN in BERLIN.OTTO KRESSMANN in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1913 ab. Patented in the German Empire on December 21, 1913.

Bei den bekannten Vorrichtungen zum Verflüssigen und Flüssighalten von festen bzw. zähflüssigen Brennstoffen, die zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen dienen, nutzte man entweder nur die in den Auspuffgasen enthaltene Wärme oder nur die im Kühlwasser enthaltene Wärme aus. Die erste Art der Beheizung hat den Nachteil, daß besondere verwickelte Regelvorrichtungen für dieIn the known devices for liquefying and holding solid or liquid viscous fuels used to operate internal combustion engines either only the heat contained in the exhaust gases or only that in the cooling water contained heat. The first type of heating has the disadvantage that it is special intricate control mechanisms for that

ίο Menge der Auspuffgase notwendig. sind, wenn mit Sicherheit eine Verdampfung des Brennstoffes vermieden werden soll. Die zweite Beheizungsart für Verflüssigungsvorrichtungen hat den Nachteil, daß die Verflüssigung des Brennstoffes erst dann beginnen kann, wenn das Kühlwasser auf die Verdampfungstemperatur erhitzt ist. Daraus ergibt sich, daß eine Maschine mit einer derartig beheizten Schmelzvorrichtung nach dem Anlassen längere Zeit mit dem teueren Anlaßbrennstoff (Benzin, Benzol) betrieben werden muß, bevor man zu dem billigeren Betriebsbrennstoff übergehen kann. Dazu kommt noch der Nachteil, daß bei kleinen Belastungen die ins Kühlwasser gehende Wärmemenge nicht mehr ausreicht, um das Sieden des Kühlwassers aufrecht zu erhalten, so daß bei längerem Betrieb bei kleiner Belastung eine Erstarrung des Brennstoffes eintritt.ίο Amount of exhaust gases necessary. are when evaporation of the fuel is to be avoided with certainty. The second Type of heating for liquefaction devices has the disadvantage that the liquefaction of the Fuel can only start when the cooling water has reached the evaporation temperature is heated. It follows that a machine with such a heated melting device takes longer after starting Time with the expensive starting fuel (gasoline, benzene) must be operated before you can switch to the cheaper operating fuel. There is also the disadvantage that the ins The amount of heat going to the cooling water is no longer sufficient to boil the cooling water to be maintained, so that solidification during prolonged operation with small loads of the fuel occurs.

Die Nachteile dieser Beheizungsarten werden durch das vorliegende Verfahren vermieden, indem man zwar die Auspuffgase als Heizmittel verwendet, den Auspuffgasen aber in dem Maße des Erwärmungszustandes der Maschine Wasserdämpfe beimischt, die durch überschüssige Wärme der Maschine selbst erzeugt werden. Durch eine derartige Maßnahme wird erreicht, daß während des Anlassens und darüber hinaus, bis zur Entwicklung der die Dampferzeugung bewirkenden Wärme durch die Maschine, eine kräftige Beheizung des Schmelzbehälters durch die Auspuffgase erfolgt. Erst mit der Zunahme des Erwärmungszustandes tritt Dampferzeugung ein. Dieser Wasserdampf wird nun in geeigneter Weise den Auspuffgasen so beigemischt, daß er auf sie abkühlend wirkt. Diese Art des Verfahrens ergibt sich daraus, daß, nachdem sämtlicher Brennstoff in dem Schmelzbehälter flüssig ist, eine Verminderung der Heizung eintreten muß, damit sich keine schädlichen Naphtalindämpfe entwickeln.The disadvantages of these types of heating are avoided by the present method, by using the exhaust gases as heating means, but the exhaust gases to the extent of the heating state of the Machine admixes water vapors generated by the machine itself due to excess heat will. Such a measure ensures that during starting and in addition, until the heat that causes the steam generation is developed by the machine, a powerful heating system of the melting vessel takes place through the exhaust gases. Steam is only generated when the heating level increases a. This water vapor is then mixed into the exhaust gases in a suitable manner in such a way that that it has a cooling effect on them. This type of procedure results from the fact that, after All fuel in the melting container is liquid, a reduction in heating must occur so that none develop harmful naphthalene vapors.

Das Wesen der Erfindung liegt also darin, daß zunächst starke Beheizung des Brennstoffes durch Leitung und Strahlung und dann selbsttätige Herabminderung der Beheizung durch Einwirkung von Wässerdampf, der den Auspuffgasen beigemischt wird, stattfindet. Nimmt die Belastung der Maschine und damit die Dampferzeugung ab, dann wird allmählich die Kühlwirkung wieder ausgeschaltet, so daß die Auspuffgase voll zur Wirkung kommen. Es wird also eine Regelung der Brennstofftemperatur trotz der als gefährlich erkannten Auspuffgasbeheizung ohne Zuhilfenähme mechanischer Vorrichtungen selbsttätigThe essence of the invention lies in the fact that initially strong heating of the fuel by conduction and radiation and then automatic lowering of the heating through the action of water vapor, which the Exhaust gases is admixed, takes place. Takes the load on the machine and with it the steam generation stops, then the cooling effect is gradually switched off again, so that the exhaust gases come into their own. So it becomes a scheme of the Fuel temperature despite the exhaust gas heating recognized as dangerous without assistance mechanical devices automatically

zustande gebracht, indem die Vorgänge, die sich innerhalb der Maschine abspielen, in eigenartiger Weise nutzbar gemacht werden.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Das Schmelzgefäß α ist von einem Heizrohr e durchsetzt. Die Ausströmgase treten durch das Rohr b in das Heizrohr e aus. Der Austritt des Auspuffrohres b ist von einem Sammelraum f für das verdampfte Kühlmittel umgeben. Das Heizrohr b ist bei q düsenartig ausgebildet. Das Auspuffrohr tritt ejektorartig in den Teil q des Heizrohres e ein. Die aus dem konvergenten Auspuffrohr austretenden Auspuffgase wirken auf die Kühlwasserdämpfe absaugend ein. Die Dämpfe werden bei der vorliegenden Anordnμng zum Teil als Isoliermittel und zum Teil als Kühlmittel auf die Auspuffgase einwirken, denn bei der hohen Geschwindigkeit, die infolge der Düsenwirkung des Heizrohres e auftritt, wird sich ein Wasserdampfschleier zwischen den Auspuffgasstrom und das Heizrohr e lagern, von dem die strahlende Wärme zum Teil aufgenommen wird, andererseits wird ein Teil des Wasserdampfes sich an der Berührungsfläche mit den Auspuffgasen mischen und ihm, indem er überhitzt wird, Wärme entziehen.brought about by making the processes that take place within the machine usable in a peculiar way.
An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. A heating tube e passes through the melting vessel α. The exhaust gases exit through the pipe b into the heating pipe e . The outlet of the exhaust pipe b is surrounded by a collecting space f for the evaporated coolant. The heating tube b is designed like a nozzle at q. The exhaust pipe enters part q of the heating pipe e like an ejector. The exhaust gases emerging from the convergent exhaust pipe have a suction effect on the cooling water vapors. In the present arrangement, the vapors will act partly as an insulating agent and partly as a coolant on the exhaust gases, because at the high speed that occurs as a result of the nozzle effect of the heating pipe e , a vapor curtain will be deposited between the exhaust gas flow and the heating pipe e the radiating heat is partially absorbed, on the other hand, part of the water vapor will mix with the exhaust gases at the contact surface and, by being overheated, remove heat from it.

Claims

Patent-to sayings:

ι. Melting device for solid or viscous fuels intended for the operation of internal combustion engines are, characterized in that serving to heat the fuel tank Exhaust gases a liquid vapor generated by the heat of combustion is added, for the purpose of reducing the heating effect of the exhaust gases.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the exhaust gases entrain the liquid vapor through suction.

1 sheet of drawings,