DE2846528A1

DE2846528A1 - FUEL INJECTION DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY

Info

Publication number: DE2846528A1
Application number: DE19782846528
Authority: DE
Inventors: Kazuya Kunii
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1977-10-25
Filing date: 1978-10-25
Publication date: 1979-04-26
Also published as: GB2007297B; GB2007297A; JPS5460622A

Description

TER MEER ■ MÜLLER · STEINMEISTER - β - NISSANTER SEA ■ MÜLLER · STEINMEISTER - β - NISSAN

DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft eine Brennstoff-Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a fuel injection device for internal combustion engines according to the preamble of the main claim.

Die Erfindung befaßt sich mit Brennkraftmaschinen, die ein Brennstoffeinspritzsystem zur steuerbaren Brennstoffeinspritzung in die Ansaugluft aufweisen, die durch einen Ansaugkrümmer der Maschine zugeführt wird.The invention relates to internal combustion engines that have a Have fuel injection systems for controllable fuel injection into the intake air through an intake manifold is fed to the machine.

Brennkraftmaschinen mit Brennstoffeinspritzung zur steuerbaren Einleitung von Brennstoff in die Ansaugluft im Ansaugkrümmer sind bekannt. Deratige Maschinen haben den Nachteil, daß der Strömungsdurchsatz der Ansaugluft bei langsamem Maschinenlauf und niedriger Maschinenlast im Ansaügkrümmer gering ist, so daß der durch die Brennstoff-Einspritzdüsen eingespritzte Brennstoff nicht ausreichend mit der Ansaugluft vermischt werden kann. Dies führt zu einer unzureichenden Zerstäubung des eingespritzten Brennstoffs. Folglich kann eine ausreichende Brennbarkeit des Brennstoffgemisches in den Verbrennungskammern nicht erwartet werden.Internal combustion engines with fuel injection for controllable Introduction of fuel into the intake air in the intake manifold are known. Such machines have that Disadvantage that the flow rate of the intake air with slow engine running and low engine load in Intake manifold is small, so that through the fuel injectors injected fuel cannot be sufficiently mixed with the intake air. this leads to insufficient atomization of the injected fuel. As a result, sufficient flammability of the Fuel mixture in the combustion chambers are not expected.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Luft aus der Nähe der Düsen der Einspritzdüsen zuzuführen, so daß sie die von den Düsen abgegebenen Tropfen des Brennstoffs einschließt. Jedoch ist auch in diesem Falle lediglich zu erreichen, daß die Luft, die in der Nähe des Brennstoffs eintritt, die Brennstofftropfen umhüllt, so daß eine Zerstäubung des Brennstoffs kaum verbessert werden kann.It has already been proposed to supply the air from the vicinity of the nozzles of the injection nozzles, so that they the of Includes drops of fuel dispensed from the nozzles. However, in this case, too, the only thing that can be achieved is that the air entering in the vicinity of the fuel envelops the fuel droplets, so that atomization of the Fuel can hardly be improved.

Die Erfindung ist darauf gerichtet, eine Brennkraftmaschine mit einem Brennstoff-Einspritzsystem zu schaffen, bei dem die Zerstäubung des durch die Einspritzdüsen eingespritzten Brennstoffs erheblich verbessert wird, so daß zugleich der Brennstoffverbrauch gesenkt und das Laufverhalten der Maschine verbessert werden.The invention is directed to an internal combustion engine to create with a fuel injection system, in which the atomization of the fuel injected through the injection nozzles is significantly improved, so that At the same time, fuel consumption is reduced and the running behavior of the machine is improved.

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Die Verbesserung der Zerstäubung soll sich insbesondere bei niedriger Drehzahl und niedriger Last der Maschine ergeben.The improvement in atomization is said to be particularly beneficial at low speed and low machine load result.

Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.The invention results in detail from the characterizing Part of the main claim.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird verwirbelte Luft in der Nähe der Spitze der Düsenkörper der einzelnen Brennstoff-Einspritzdüsen zugeführt, so daß der eingespritzte Brennstoff aus dem Düsenkörper ausreichend mit Luft vermischt und die Zerstäubung des eingespritzten Brennstoffs in der Einlaßleitung erheblich verbessert werden können.The device according to the invention is swirled Air is supplied near the tip of the nozzle body of each fuel injector, so that the injected Fuel from the nozzle body is sufficiently mixed with air and the atomization of the injected Fuel in the inlet line can be significantly improved.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.In the following preferred embodiments of the Invention explained in more detail with reference to the accompanying drawing.

Fig. 1 ist eine schematische Draufsicht auf eineFig. 1 is a schematic plan view of a

bevorzugte Ausführungsform einer Brennkraftmaschine entsprechend der vorliegenden Erfindung;preferred embodiment of an internal combustion engine according to the present Invention;

Fig. 2 ist eine vergrößerte TeilschnittdarstelFig. 2 is an enlarged partial sectional view

lung entsprechend der Linie II-II in Fig.1 und zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Einspritzdüse mit deren Umgebung bei der Maschine der Fig. 1;development according to the line II-II in Fig.1 and shows a preferred embodiment of an injection nozzle with its surroundings in the machine of FIG. 1;

Fig. 3 ist eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung der Bewegung der Ansaugluft, die der Verbrennungskammer der Maschine der Fig. 1 zugeführt wird;Fig. 3 is a schematic representation to illustrate the movement of the intake air, which is fed to the combustion chamber of the engine of Fig. 1;

Fig. 4 ist eine vergrößerte Teilschnittdarstellung einer anderen Ausführungsform der Einspritzdüse mit ihrer Umgebung für eine4 is an enlarged partial cross-sectional view of another embodiment of the injector with their surroundings for one

Maschine gem. Fig. 1;
90 98 17/1030Machine according to Fig. 1;
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Fig. 5 ist eine vergrößerte Teilschnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform.Fig. 5 is an enlarged partial sectional view of another embodiment.

In Fig. 1 ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Eine Brennkraftmaschine ist mit 1o bezeichnet. Die Brennkraftmaschine 1o umfaßt einen Motorblock 12 in Verbindung mit einem Zylinderkopf 14. Der Zylinderkopf 14 weist obere Bereiche von vier Verbrennungskammern 16a-16d auf. In üblicher Weise ist der Zylinderkopf 14 mit dem nicht näher dargestellten Motorblock 12 verbunden, der im Inneren vier Zylinder aufweist, die mit den Verbrennungskammer 16a-16d in Verbindung stehen.In Fig. 1 a preferred embodiment of the invention is shown. An internal combustion engine is denoted by 1o. The internal combustion engine 1o comprises an engine block 12 in connection with a cylinder head 14. The cylinder head 14 has upper portions of four combustion chambers 16a-16d on. In the usual way, the cylinder head 14 is connected to the engine block 12, not shown in detail, the has four cylinders inside communicating with the combustion chambers 16a-16d.

Die Verbrennungskammern 16a-l6d sind über Einlasse 18a-18d mit Einlaßleitungen 2oa-2od eines Ansaugkrümmers 2o verbunden. Die Einlasse befinden sich in dem Zylinderkopf 14 und verlaufen im wesentlichen tangential i-^{n Be}"~ zug auf die kreisförmigen Verbrennungskammern. Mit anderen Worten, die Mittelachse der Einlasse liegt in Draufsicht in Tangentialrichtung in Bezug auf den Zylinderumfang der Verbrennungskammern, wie in Fig. 1 dargestellt ist. Der Ansaugkrümmer 2o bildet im Inneren einen Ansaugkanal P. und nimmt eine Drosselklappe V auf, die drehbar angeordnet ist und die Menge der in die Verbrennungskammern 16a-16d geleiteten Ansaugluft steuert.The combustion chambers 16a-16d are connected via inlets 18a-18d to inlet lines 2oa-2od of an intake manifold 2o. The inlets are located in the cylinder head 14 and extend substantially tangentially ^{in Be} "~ train to the circular combustion chambers. In other words, the central axis of the inlets is located in a top view in the tangential direction with respect to the cylinder circumference of the combustion chambers, as shown in Fig. 1. The intake manifold 2o internally defines an intake passage P. and houses a throttle valve V which is rotatably disposed and controls the amount of intake air supplied into the combustion chambers 16a-16d.

In den Einlaßleitungen 2oa-2od des Ansaugkrümmers 2o befinden sich Einspritzdüsen 22a-22d zum Einspritzen von zugemessenen Brennstoffmengen in die Einlaßleitungen 2oa-2od. Die Einspritzdüsen 2oa-2od bilden einen Teil eines elektronisch geregelten Brennstoffeinspritzsystems zur Steuerung der Brennstoffmengen entsprechend verschiedenen Betriebs-Parametern der Maschine.In the inlet lines 2oa-2od of the intake manifold 2o there are injection nozzles 22a-22d for injecting metered amounts Amounts of fuel in the inlet lines 2oa-2od. The injection nozzles 2oa-2od form part of an electronic Regulated fuel injection system for controlling the amount of fuel according to various operating parameters the machine.

Fig. 2 veranschaulicht im einzelnen eine Einspritzdüse 22d und deren Umgebung. In diesem Falle weist die zylindrische Wand 24 der Einlaßleitung 2od einen vorspringenden BereichFig. 2 illustrates in detail an injection nozzle 22d and its surroundings. In this case, the cylindrical Wall 24 of the inlet duct 2od a protruding area

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24a auf, durch den eine öffnung 26 hindurchgeht, die das Innere der Einlaßleitung 2od mit der Umgebung verbindet. Diese öffnung 26 weist einen oberen zylindrischen Abschnitt 26a auf, der an einer Seite mit der Umgebungsluft verbunden ist/ und einen unteren zylindrischen Abschnitt 26b, der in das Innere der Einlaßleitung 2od mündet und am anderen Ende mit dem Abschnitt 26a verbunden ist. Wie in Fig.2 gezeigt ist, weist der Abschnitt 26a einen größeren Durchmesser als der Abschnitt 26b auf. Eine schraubenförmige Nut 28 befindet sich auf der inneren Oberfläche des unteren zylindrischen Abschnitts 26b. Die Nut 28 mündet an einem Ende in den oberen Abschnitt 26a und am anderen Ende in das Innere der Einlaßleitung 2od.24a, through which an opening 26 passes, the connects the interior of the inlet pipe 2od with the environment. This opening 26 has an upper cylindrical one Section 26a, which is connected to the ambient air on one side / and a lower cylindrical Section 26b, which opens into the interior of the inlet line 2od and at the other end with the section 26a connected is. As shown in Figure 2, the section 26a has a larger diameter than the section 26b. A helical groove 28 is located on the inner surface of the lower cylindrical portion 26b. The groove 28 opens at one end into the upper section 26a and at the other end into the interior the inlet line 2od.

Wie in Fig. 2 gezeigt ist, ist ein Gewindeabschnitt der Einspritzdüse 22d in den oberen Abschnitt 26a eingeschraubt, und die Einspritzdüse 22d ist gegenüber dem vorspringenden Bereich 24a der Wand 24 abgedichtet.As shown in Fig. 2, a threaded portion is the Injector 22d is screwed into the upper portion 26a, and the injector 22d is opposite to the protruding one Area 24a of wall 24 is sealed.

Der Gewindeabschnitt der Einspritzdüse 2od tritt soweit in den Abschnitt 46d der öffnung ein, daß ein zylindrischer Zwischenraum am Boden des Abschnitts 26a verbleibt.The threaded section of the injection nozzle 2od enters the section 46d of the opening to such an extent that a cylindrical Gap remains at the bottom of section 26a.

Die Einspritzdüse 22d ist mit einem Düsenkörper 30 versehen, der von dem Gewindebereich vorspringt.Der Düsenkörper 3o befindet sich gemäß der Zeichnung in ko-axialer Verängerung mit dem zylindrischen Zwischenraum und dem unteren zylindrischen Abschnitt 26b. Folglich wird eine obere ringförmige Kammer C. zwischen der zylindrischen Oberfläche des oberen „zylindrischen Abschnitts 26a und der zylindrischen Oberfläche des Düsenkörpers 30 gebildet. Weiterhin entsteht eine untere zylindrische Kammer C₂ zwischen der zylindrischen Oberfläche des unteren zylindrischen Abschnitts 26b und der Umfangsflache des Düsenkörpers 3o. Die obere ringförmige Kammer C. ist mit einer Öffnung 32 verbunden, die in dem vorspringenden Bereich 24aThe injection nozzle 22d is provided with a nozzle body 30 which protrudes from the threaded portion. The nozzle body 3o is, as shown in the drawing, in co-axial extension with the cylindrical space and the lower cylindrical portion 26b. As a result, an upper annular chamber C. is formed between the cylindrical surface of the upper "cylindrical portion 26a" and the cylindrical surface of the nozzle body 30. Furthermore, a lower cylindrical chamber C _{2 is created} between the cylindrical surface of the lower cylindrical section 26b and the peripheral surface of the nozzle body 3o. The upper annular chamber C. is connected to an opening 32 formed in the protruding portion 24a

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ausgebildet ist. In der öffnung 32 befindet sich eine Drosselstelle 34 zur Begrenzung des Lufteintritts in die ringförmige Kammer C₁. Die öffnung 32 ist über eine Luftleitung 36 und eine Verbindungsleitung 38 mit der Ansaugleitung P^ stromaufwärts der Drosselklappe V und stromabwärts eines bekannten Luft-Durchsatzmessers 40 verbunden, der den Luftdurchsatz der Ansaugluft als Betriebsparameter der Maschine mißt.is trained. In the opening 32 there is a throttle point 34 for limiting the entry of air into the annular chamber C ₁ . The opening 32 is connected via an air line 36 and a connecting line 38 to the intake line P ^ upstream of the throttle valve V and downstream of a known air flow meter 40 which measures the air flow rate of the intake air as an operating parameter of the machine.

Die schraubenförmige Nut 28 bildet einen Teil eines bevorzugten Beispiels einer Wirbelbildungseinrichtung zur Verwirbelung von Luft, die von der unteren ringförmigen Kammer C₂ in die Ansaugleitung P. eingeleitet wird.The helical groove 28 forms part of a preferred example of a vortex forming device for swirling air introduced into the suction pipe P _{from the lower annular chamber C 2.}

Es liegt auf der Hand, daß die anderen Einspritzdüsen 22a-22c und ihre Umgebung in wesentlichen entsprechend der Einspritzdüse 22d gem. Fig. 2 ausgebildet sind. Zur Vereinfachung soll jedoch die Arbeitsweise der Brennkraftmaschine 10 lediglich in Bezug auf die Einspritzdüse 22d in Fig. 2 erläutert werden.It is obvious that the other injection nozzles 22a-22c and their surroundings correspond essentially to FIG Injection nozzle 22d according to FIG. For the sake of simplification, however, the mode of operation of the internal combustion engine is intended 10 can only be explained with reference to the injection nozzle 22d in FIG. 2.

Wenn Brennstoff von dem Düsenkörper 3o der Einspritzdüse 22d in die Einlaßleitung P. bei langsamer Drehzahl und geringer Last der Maschine eingespritzt wird, ist der Öffnungsgrad der Drosselklappe V gering, so daß ein beträchtlicher Druckunterschied auf der stromabwärtigen und der stromaufwärtigen Seite der Drosselklappe V besteht. Mit anderen Worten, es wird ein hoher Ansaug-Ünterdruck in dem Ansaugkrümmer 2o erzeugt. Daher wird Luft stromaufwärts der Drosselklappe V durch die obere ringförmige Kammer C₁ in die untere ringförmige Kammer C₂ und durch diese in die schraubenförmige Nut 28 eingeleitet, so daß ein schraubenförmiger Luftstrom in der unteren Kammer C„ entsteht. Die schraubenförmig gedrehte Luft wird in die Einlaßleitung P eingeleitet und verwirbelt Brennstofftropfen, die durch den Düsenkörper 3o der Einspritzdüse 22d eingeleitet werden. Der eingespritzte Brennstoff wird daher wirksam mit der schraubenförmig umlaufenden Luft vermischt, so daß die Zerstäubung des Brennstoffs gefördert: wird.When fuel is injected from the nozzle body 3o of the injection nozzle 22d into the intake pipe P. at a low speed and a light load of the engine, the opening degree of the throttle valve V is small, so that there is a considerable pressure difference on the downstream and upstream sides of the throttle valve V. In other words, a high negative intake pressure is generated in the intake manifold 2o. Therefore, air upstream of the throttle valve V is introduced through the upper annular chamber C ₁ into the lower annular chamber C ₂ and through the latter into the helical groove 28, so that a helical air flow is created in the lower chamber C ". The helically rotated air is introduced into the intake pipe P and swirls fuel droplets introduced through the nozzle body 3o of the injection nozzle 22d. The injected fuel is therefore effectively mixed with the helically circulating air, so that the atomization of the fuel is promoted.

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Die schraubenförmig gedrehte Luft kann einen turbulenten Strom erzeugen und die durch die Einlaßleitung P. strömende Ansaugluft verwirbeln. Folglich wird der durch die Einspritzdüse 22d eingespritzte Brennstoff gleichmäßig zerstäubt und in der Ansaugluft verteilt, die durch die Einlaßleitung 2od des Ansaugkrümmers 2o strömt.The helically twisted air can be turbulent Generate electricity and swirl the intake air flowing through the inlet pipe P. Consequently, the one through the injector 22d injected fuel is evenly atomized and distributed in the intake air flowing through the Inlet pipe 2od of the intake manifold 2o flows.

Im folgenden soll ein praktisches Beispiel für die Brennstoff zerstäubung der Anordnung der Fig. 2 erläutert werden. Wenn die Einspritzdüse 22d und die zylindrische öffnung 26 derart angeordnet sind, daß der Einspritzkegelwinkel der Einspritzdüse 22d etwa 3o° einnimmt und der Kegelwinkel der schraubenförmig gedrehten Luft aus der unteren Kammer C_ etwa 9o° beträgt, werden die Brennstoffteilchen, die durch die Einspritzdüse 22d eingespritzt werden, durch die schraubenförmig umlaufende Luft mitgenommen, so daß der Einspritzkegelwinkel des Brennstoffs aufgrund der Zentrifugalkraft der schraubenförmig umlaufenden Luft zunimmt. Auf diese Weise wird der eingespritzte Brennstoff wirksam zerstäubt und. in dem Ansaugluftstrom in der Einlaßleitung P. verteilt. Bei der praktischen Verwirklichung einer derartigen Anordnung ist es vorzuziehen, daß der Durchmesser des Düsenkörpers 30 der Einspritzdüse 22d im wesentlichen 10mm beträgt, die Breite und Tiefe des Querschnittes der schraubenförmigen Nut 28 1,5mm beträgt und die schraubenförmige Nut 28 einen Neigungswinkel von etwa 45° in Bezug auf eine nicht gezeigte Ebene aufweist, die zu der nicht näher dargestellten Achse des Düsenkörpers 3o senkrecht liegt. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die untere ringförmige Kammer CL derart ausgebildet ist, daß der Abstand zwischen der zylindrischen Oberfläche des unteren Abschnitts 26d,der öffnung 26 und der ümfangsfläche des Düsenkörpers 3o so gering wie möglich ist. Wenn nämlich dieser Abstand größer ist, ist es schwierig zu bewirken, daß die Luft entlang der schraubenförmigen Nut 28 strömt. Weiterhin sind die Luftleitung 36 und die Verbindungsleitung 38 vorzugsweise mit einem nicht gezeigten Ventil ver-In the following a practical example of the fuel atomization of the arrangement of FIG. 2 will be explained. When the injection nozzle 22d and the cylindrical opening 26 are arranged in such a way that the injection cone angle the injection nozzle 22d assumes about 30 ° and the cone angle of the helically rotated air from the lower chamber C_ is about 90 °, the fuel particles, injected through the injection nozzle 22d through the helically circumferential Air entrained, so that the injection cone angle of the fuel due to the centrifugal force of the helical circulating air increases. In this way, the injected fuel is effectively atomized and. in the intake air flow in the inlet pipe P. distributed. In the practical implementation of such an arrangement it is preferable that the diameter of the nozzle body 30 of the injection nozzle 22d be substantially 10mm is, the width and depth of the cross section of the helical groove 28 is 1.5 mm and the helical Groove 28 has an angle of inclination of about 45 ° with respect to a plane not shown, which is not to the axis of the nozzle body 3o shown in more detail is perpendicular. It is also advantageous if the lower annular chamber CL is formed such that the distance between the cylindrical surface of the lower section 26d, the opening 26 and the circumferential surface of the Nozzle body 3o is as small as possible. Namely, if this distance is larger, it is difficult to cause the air flows along the helical groove 28. Furthermore, the air line 36 and the connecting line 38 preferably equipped with a valve (not shown)

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sehen, das den Luftstrom in die obere ringförmige Kammer C während des Maschinenbetriebs außerhalb langsamer Drehzahl und geringer Last unterbricht.see that the flow of air into the upper annular chamber C is slower outside during machine operation Speed and low load interrupts.

Da der Einlaß 18d im wesentlichen tangential in Bezug auf die Verbrennungskammer 16d liegt, wie aus Fig. 1 hervorgeht, erzeugt die Ansaugluft, die in die Verbrennungskammer 16d eingeleitet wird, einen großen Wirbel S₁ entlang dem Umfang der Verbrennungskammer, wie aus Fig. 3 hervorgeht. Außerdem werden Wirbel erzeugt durch die Wirkung der schraubenförmigen Nut 28, die auch in der Verbrennungskammer 16d aufrechterhalten werden und kleine Wirbel S₂ bilden, die sich in Richtung des Mittelbereichs der Verbrennungskammer 16d bewegen. Daher werden Ansaugluft und zerstäubter Brennstoff ausreichend miteinander vermischt, so daß ein gleichmäßig verteiltes Brennstoff-Luft-Gemisch in der Verbrennungskammer 16d entsteht. Dadurch wird die Verbrennbarkeit des Brennstoffs in der Verbrennungskammer in erheblichem Maße verbessert.Since the inlet 18d is substantially tangential with respect to the combustion chamber 16d as shown in FIG. 1, the intake air introduced into the combustion chamber 16d creates a large swirl S ₁ along the periphery of the combustion chamber as shown in FIG emerges. In addition, eddies are generated by the action of the helical groove 28, which are also maintained in the combustion chamber 16d and form small eddies S ₂ that move toward the central area of the combustion chamber 16d. Therefore, intake air and atomized fuel are sufficiently mixed with each other so that an evenly distributed fuel-air mixture is formed in the combustion chamber 16d. This significantly improves the combustibility of the fuel in the combustion chamber.

Während der Vorteil der tangential angeordneten Einlasse lediglich in Bezug auf den Einlaß 18d beschrieben worden ist, gilt das gleiche selbstverständlich auch für die anderen Verbrennungskammern 16a bis 16c der Fig. 1.While the advantage of the tangential inlets has only been described with reference to the inlet 18d, the same naturally also applies to the other combustion chambers 16a to 16c of FIG. 1.

Fig. 4 veranschaulicht eine abgewandelte Ausführungsform einer Einspritzdüse 22d ' ,die mit deren Umgebung dargestellt ist und ein anderes bevorzugtes Beispiel einer Wirbelbildungseinrichtung bildet. In diesem Falle ist in diesem Körper 30 mit einem schraubenförmigen Vorsprung 42 auf dem Umfang versehen.Die obere Oberfläche des schraubenförmigen Vorsprungs 42 liegt in der Nähe der zylindrischen Oberfläche des unteren Abschnitts 2 6b der öffnung 26. Der schraubenförmige Vorsprung 42 kann durch eine nicht gezeigte schraubenförmige Nut ersetzt werden, die auf der Umfangsflache des Düsenkörpers 30 ausgebildet ist.4 illustrates a modified embodiment of an injection nozzle 22d ', which is shown with its surroundings and constitutes another preferred example of a vortex forming device. In this case is in this Body 30 provided with a helical projection 42 on the circumference. The upper surface of the helical Projection 42 lies in the vicinity of the cylindrical surface of the lower section 26b of the opening 26. The helical projection 42 can be replaced by a helical groove (not shown) that extends on the peripheral surface of the nozzle body 30 is formed.

Bei der Anordnung der Fig.4 kann bei Einleitung von Luft durch die untere ringförmige Kammer C₂ in die Einlaßleitung P₁ ein Luftwirbel aus der Nähe der Spitze desIn the arrangement of Figure 4, when air is introduced through the lower annular chamber C ₂ into the inlet line P _1, an air vortex from near the tip of the

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Düsenkörpers 30 erzeugt und in die Einlaßleitung P. eingeleitet worden.Nozzle body 30 generated and introduced into the inlet line P.

Fig. 5 zeit eine weitere Abwandlung der Einspritzdüse 22d" und deren Umgebung.Bei dieser weiteren Ausführungsform der Erfindung besteht die öffnung 26' aus einem oberen zylindrischen Abschnitt 26a¹ und einem unteren zylindrischen Abschnitt 26b¹. Der untere zylindrische Abschnitt 26b¹ mündet in den oberen zylindrischen Abschnitt 26a^r und weist einen geringeren Durchmesser als dieser auf. Die Umfangsflache des Düsenkörpers 30 berührt die zylindrische Oberfläche des unteren Abschnitts 26b¹ ohne Abstand. Eine Anzahl von langgestreckten Bohrungen 44 befindet sich in der Nähe des Düsenkörpers 30 und umgibt diesen. Die Bohrungen 44 liegen in Winkelabständen verteilt in Bezug auf die nicht gezeigte Achse des Düsenkörpers 30. Es sind vorzugsweise zumindest sechs öffnungen 44 vorgesehen.5 shows a further modification of the injection nozzle 22d ″ and its surroundings. In this further embodiment of the invention, the opening 26 ′ consists of an upper cylindrical section 26a ¹ and a lower cylindrical section 26b ^1. The lower cylindrical section 26b ¹ opens into the upper cylindrical portion 26a ^r and has a smaller diameter than this. the peripheral surface of the nozzle body 30 contacts the cylindrical surface of the lower portion 26b ¹ without a gap. a number of elongated holes 44 located in the vicinity of the nozzle body 30 and surrounds this. the Bores 44 are distributed at angular intervals with respect to the axis, not shown, of the nozzle body 30. At least six openings 44 are preferably provided.

Gemäß Ziff. 5 wird Luft, die in die ringförmige Kammer C₁ eintritt, durch die Bohrungen 44 in die Einlaßleitung P. eingeleitet, so daß ein Luftwirbel in der Nähe der Spitze des Düsenkörpers 30 entsteht.According to item 5, air _{entering the annular chamber C 1} is introduced through the bores 44 into the inlet line P. so that an air vortex is created in the vicinity of the tip of the nozzle body 30.

Das Prinzip der Erfindung ist anwendbar auf Maschinen, bei denen die Einspritzdüsen in die Einlasse im Zylinderkopf 14 eintreten. Die öffnung 26 kann mit einer nicht gezeigten Einrichtung verbunden).sein, die die öffnung 26 mit Druckluft versorgt, wie etwa einem Kompressor.The principle of the invention is applicable to machines in which the injection nozzles are inserted into the inlets in the cylinder head 14 enter. The opening 26 can be connected to a device (not shown) that controls the opening 26 is supplied with compressed air, such as a compressor.

Obgleich die Erfindung zuvor in Bezug auf eine Brennkraftmaschine mit elektronisch gesteuerter Brennstoffeinspritzung beschrieben worden ist, ist sie auch für andere Typen anwendbar, die mit anderen Brennstoffeinspritzsystemen und Einspritzdüsen ausgerüstet sind.Although the invention previously relates to an internal combustion engine with electronically controlled fuel injection has been described, it is also applicable to other types with other fuel injection systems and injectors are equipped.

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Claims

PATENT LAWYERS
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D-8OOO München 22 D-4300 BielefeldD-8OOO Munich 22 D-4300 Bielefeld

Triftstrasse 4 Siekerwall 7

St / st
PG23-78052

Nissan Motor Company, Limited No. 2, Takara-cho, Kanagawa-ku Yokohama City, JAPAN

Fuel injection device for internal combustion engines

Priority: October 25, 1977, Japan No. 52-127290

Claims

Fuel injection device for internal combustion engines, with at least one combustion chamber, one Inlet duct in connection with the combustion chamber for introducing outside air and an injection nozzle, which is inserted into an opening in the wall of the inlet pipe, marked thereby, that the opening (26) comprises an inner section (26b) entering the interior of the inlet line (P.),

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ORIGINAL INfSPECTED

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which is in communication with an air line (36,38) that the Injection nozzle (22) has a cylindrical nozzle body (3o) which extends into the interior of the inlet conduit for injection of fuel enters and at a distance within the cylindrical wall surface of the section (26b) of the opening (26) is arranged and with this forms an annular inlet chamber (C2) and that a device (28,42,44) for swirling of air is provided in the annular chamber (C2) upon entry into the inlet duct (P1). 1o

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the section (26b) of the opening (26) has the same diameter over the entire length and opens into the inlet line (Pi) at one end.

3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the device for swirling is eichnet of air in the section (26b) a helical groove (28) on the cylindrical wall surface of the section (26b).

4. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the device for swirling of air a helical projection (42) on the circumferential surface of the nozzle body (3o) of the injection nozzle (22) includes.

5. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the opening (26) in the wall (24) a second section (26a) of larger diameter, which merges into the section (26b) and is open Is in fluid communication with the air inlet line (36,38).

6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that g e k e η η, that the helical groove (28) connects the section (26a) with the interior of the inlet pipe (Pi).

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7. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the opening (26) in the wall (24) of the inlet line (P ₁ ) comprises a cylindrical section (26b ') which extends from the section (26a') into the interior the inlet conduit opens and has a smaller diameter than the section (26a '), and that the cylindrical surface of the nozzle body (3o) corresponds in diameter substantially to the diameter of the section (26b'), with a number of elongated bores (44) adjacent on the nozzle body (3o) are provided around this between the first section (26a ') and the interior of the inlet duct.

8. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the air supply line is upstream from the interior of the suction pipe of the machine a throttle valve (V).

9.Brennkraftmaschine according to claim 8, characterized by an electronic fuel injection system with an air flow meter in the intake manifold upstream the throttle valve to measure the air flow.

1o.Brennkraftmaschine according to claim 9, characterized in that the air supply line (36,38) of a position of the intake pipe between the air flow meter and the throttle valve.

11.Brennkraftmschine according to one of the preceding claims, characterized in that the injection nozzle (22) is in an inlet line (2oa-d) of an intake pipe (2o) is arranged.

^. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet line (2oa-d) with an inlet (18a-d) in a cylinder head of the

9 o:.. -17 /1 c η ο9 o: .. -17 / 1 c η ο

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Machine is connected, which ^{opens into this substantially tangential with} respect to the cylindrical periphery of the combustion chamber.

90 Ci S 1 7 / 1 03 O90 Ci S 1 7/1 03 O