DE2843362A1

DE2843362A1 - SLIP PROTECTION CHAIN FOR VEHICLE TIRES

Info

Publication number: DE2843362A1
Application number: DE19782843362
Authority: DE
Inventors: Helmut Bremer
Original assignee: August Thiele Firma
Current assignee: August Thiele Firma
Priority date: 1978-10-05
Filing date: 1978-10-05
Publication date: 1980-04-10
Also published as: NL7905653A; LU81750A1; ATA491679A; DE2843362C2; CH642915A5; AT374143B; BE878681A

Abstract

The anti-skid chain has end-side connecting hooks and a releasable central hook (8) arranged on the inner side chain (2) between two tread nets (6, 7). An improved quick-fitting aid is composed of an adjusting element (9) which is arranged on the two diagonal chain sections (6a, 7a), which diverge from each other in a V-shape, opposite the releasable central hook (8) such that it can be displaced and secured in a self-locking manner. By this means it is possible to place the tread net (6, 7) of the chain snugly against the tyre circumference, when pulling said chain up over the largest tyre outer diameter with the central hook (8) open, in such a manner that when the central hook (8) is closed the chain cannot slip back downwards over the largest tyre outer diameter. <IMAGE>

Description

Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen Anti-skid chain for vehicle tires

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an anti-skid chain according to the preamble of claim 1.

Im Zuge der ständig fortschreitenden Motorisierung gewinnt die möglichst einfache Montage von Gleitschutzketten zunehmend an Bedeutung. Dies ist besonders im Wintersport wichtiq, wo häui-ig auch Kraftfahrer, die mit winterlichen Straßenverhältnissen wenig vertraut sind, in die Lage kommen können, die mitgeführten Schneeketten möglichst einfach und unkompliziert zu montieren.In the course of the constantly advancing motorization, the wins as much as possible simple assembly of anti-skid chains is becoming increasingly important. This is special important in winter sports, where often also drivers who deal with wintry road conditions who are not very familiar, are able to use the snow chains that are carried with them if possible easy and uncomplicated to assemble.

1hinzu kommt, daß bei der heute verbreiteten großen Anzahl unterschiedlicher Reifengrößen und -querschnitte nicht für jede Reifengröße eine dazu genau passende Gleitschutzkette hergestellt werden kann. Die Gleitschutzketten sollen vielmehr auch aus Gründen der Lagerhaltung und des Vertriebes auf eine möglichst große Gruppe ähnlicher Reifengrößen passen.In addition, with the large number of different Tire sizes and cross-sections do not exactly match every tire size Anti-skid chain can be produced. The anti-skid chains should rather also for reasons of storage and distribution to the largest possible group similar tire sizes fit.

Bekannte Schneeketten haben ãls Schneilmontagehilfe etwa in der Mitte c1.er SeitenkBtte einen Mittelhaken, durch den die innere Seltenkette gegenüber einem Spurteil des Laufnetzes geWffnet werden kann. Nach dem Lösen des Mittelhakens ist die Öffnungswelte der Trnenkette jedoch durch das S)urteil des laufnetzes und durch einen Gummizug, der im Laufnetz neben der Innenkette angebracht ist, stark eingeschränkt. Der Gummizug befindet sich bei verschiedenen Reifengrößen im aufgezogenen Zustand unter starker Zugspannung und wird durch diese dauernde Belastung allmählich zerstört.Well-known snow chains have a snow assembly aid roughly in the middle c1. the side chain has a middle hook through which the inner rare chain opposite can be opened to a track part of the net. After releasing the middle hook However, the opening world of the chain of tears is based on the judgment of the running net and strong thanks to an elastic band that is attached to the chain mesh next to the inner chain restricted. The elastic band is in the drawn-up area for different tire sizes Condition under strong tensile stress and is gradually increased by this continuous load destroyed.

Bei einer anderen bekannten Schneekettenkonstruktion befindet sich der als Schnellmontagehilfe dienende Mittelhaken nicht gegenüber einem Spurteil des Laufnetzes, sondern zwischen zwei baunetzteilen. Die öffnungsweite der Innenkette kann dadurch zwar vergrößert werden und wird durch Spurteil und Gummi zug nicht eingeschränkt, doch können sich bei dieser Konstruktion ebenfalls Schwierigkeiten beim Auflegen der Kette auf den Reifen ergeben.In another known snow chain construction is the middle hook, which serves as a quick assembly aid, is not opposite a track part of the running network, but between two construction power supplies. The opening width of the inner chain can thereby be enlarged and is not pulled by the track part and rubber limited, but difficulties can also arise with this construction when the chain is placed on the tire.

Bei der Konstruktion von Schneeketten muß stets darauf geachtet werden, daß die Innenkette optimal an die hintere Seitenwand des Reifens angepaßt wird, und zwar ohne Rücksicht auf eine Montagehilfe, die an sich eine längere Innenkette erfordern würde. Problematisch ist dabei allerdings, daß die Schneekette zum Auflegen auf den Reifen etwa kreisförmig um den Reifen herum auf den Boden gelegt werden muß. Dann wird der Mittelhaken geöffnet, und die beiden Enden der geöffneten inneren Seitenkette werden über den größten Reifendurchmesser hinweg nach oben gezogen. Will man jetzt den Mittelhaken wieder schließen, so kann die nur lose am Reifen hängende Kette leicht wieder auf den Eoden fallen.When designing snow chains, one must always pay attention to that the inner chain is optimally adapted to the rear sidewall of the tire, regardless of an assembly aid, which is a longer inner chain would require. The problem here, however, is that the snow chain has to be laid on be placed on the tire in an approximately circle around the tire on the ground got to. Then the middle hook is opened, and the two ends of the opened inner one Side chains are pulled up over the largest tire diameter. If you want to close the middle hook again, it can only be loosely on the tire The hanging chain can easily fall back onto the floor.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Schwierig--keiten zu vermeiden und eine Schneilmontagehilfe bei Gleitschutzketten der vorstehend erwähnten Art zu schaffen, mit der es möglich ist, das Laufnetz der Kette beim Hochziehen über den größten Reifenaußendurchmesser mit geöffnetem Seitenhaken derart eng an den Reifenumfang anzulegen, daß die Kette beim Schließen des Mittelhakens nicht über den größten Reifenaußenduchmesser hinweg wieder nach unten rutschen kann. The invention is based on these difficulties to avoid and a quick assembly aid for anti-skid chains of the aforementioned To create a way with which it is possible to pull the chain up So tight over the largest outer diameter of the tire with the side hook open to fit the circumference of the tire so that the chain does not close when the middle hook is closed can slide back down over the largest outer diameter of the tire.

Diese Aufgabe findet ihre Lösung gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch, daß zwischen den beiderseits des Mittelhakens liegenden Laufnetzen auf der Seite der Außenkette ein die V-förmig auseinanderstrebenden diagonalen Kettenabschnitte der Laufnetze umfassendes Einstellglied angeordnet ist, das auf den beiden Kettenabschnitten von der Außenkette bis zum Spurteil der Laufnetze verschiebbar und selbsthenmiend festlegbar ist.This object is essentially achieved according to the invention in that running nets lying between the two sides of the central hook the side of the outer chain has a V-shaped diverging diagonal chain sections the adjusting member comprising running nets is arranged, which is arranged on the two chain sections Movable and self-locking from the outer chain to the track section of the running nets is determinable.

Durch das erfindungsgemäße Einstellglied kann die Öffnung zwischen den Laufnetzen zur Innenkette hin so stark verringert werden, daß die Schneekette bei der Montage nicht mehr vom Reifen fällt.The adjusting member according to the invention, the opening between the running nets towards the inner chain are reduced so much that the snow chain no longer falls off the tire during assembly.

Das Einstellglied kann hülsen- oder stegartig ausgebildet sein mit etwa V-förmig gegeneinandergerichteten seitlichen Führungen für die Kettenabschnitte. Zur einwandfreien Lagesicherung des Einstellgliedes an den Kettengliedern können die Führungen in einem Winkel von etwa 300 bis 700, vorzugsweise etwa 40° bis 600, zur äußeren Seitenkette hin konvergieren.The adjusting member can be designed with a sleeve or web-like approximately V-shaped oppositely directed lateral guides for the chain sections. To secure the correct position of the adjusting link on the chain links the guides at an angle of about 300 to 700, preferably about 40 ° to 600, converge towards the outer side chain.

In einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann das Einstellglied als längliche Hülse mit im wesentlichen parallelen Seitenwandabschnitten und diese endseitig verbindenden, etwa trichterförmig gegeneinandergerichteten, ausgerundeten Wandungsteilen ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, das linstellq d als Stegteil mit zwei kreuzförmigen, schräg gegeneinandergerichteten Durchbrüchen auszubilden, deren Querschnitte etwas größer als der Querschnitt der Kettenabschnitte rist, in die das Einstellglied eingebaut ist. In a first embodiment of the invention, the adjusting member as an elongated sleeve with essentially parallel Sidewall sections and these end-side connecting, for example funnel-shaped against each other, rounded wall parts be formed. But it is also possible to use the linstellq d as a web part with two cross-shaped, diagonally opposite openings form, the cross-sections of which are slightly larger than the cross-section of the chain sections rist in which the adjusting member is built.

Das Einstellglied kann aus Metall, Kunststoff oder Gummi bestehen.The adjustment member can be made of metal, plastic or rubber.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Gleitschutzkette mit Einstellglied bei geschlossenem Mittelhaken, Fig. 2 die Gleitschutzkette mit geöffnetem Seitenhaken und zu dem Spurteil der Laufnetze verschobenem Einstellglied, Fig. 3 eine Einstellglied in einer ersten Ausführungsform in Vorderansicht, Fig. 4 eine Seitenansicht des Einstellgliedes von Fig. 3, Fig. 5 eine Vorderansicht des Einstellgliedes in einer gegenüber Fig. 3 und 4 abgewandelten Ausführungsform, Fig. 6 die zugehörige Seitenansicht und Fig. 7 die Montage einer mit einem derartigen Einstellglied versehenen Gleitschutzkette.Embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown. 1 shows an anti-skid chain with an adjusting member when the chain is closed Middle hook, Fig. 2 shows the anti-skid chain with the side hook open and to the track part of the running nets displaced adjusting member, Fig. 3 an adjusting member in a first Embodiment in front view, Fig. 4 is a side view of the adjusting member of Fig. 3, Fig. 5 is a front view of the adjusting member in a compared to Fig. 3 and 4 modified embodiment, FIG. 6 the associated side view and FIG. 7 shows the assembly of an anti-skid chain provided with such an adjusting member.

Die in Fig. 1 und 2 gezeigte Gleitschutzkette besteht aus einem Laufteil 1 mit einer inneren Seitenkette 2 und mit einer äußeren Seitenkette 3 mit endseitigen Verbindungshaken 4, 5 und mit einem an der inneren Seitenkette 2 zwischen zwei Laufnetzen 6, 7 angeordneten lösbaren Mittelhaken 8.The anti-skid chain shown in Fig. 1 and 2 consists of a running part 1 with an inner side chain 2 and with an outer side chain 3 with ends Connecting hooks 4, 5 and with one on the inner side chain 2 between two running nets 6, 7 arranged releasable middle hook 8.

Zwischen den beiderseits des Mittelhakens 8 liegenden Laufnetzen 6, 7 ist auf der Seite der Außenkette 3 ein die V-förmig auseinanderstrebenden diagonalen Kettenabschnitte 6a, 7a der Laufnetze umfassendes Einstellglied 9 angeordnet, das auf den beiden Kettenabschnitten 6a, 7a von der Außenkitte 3 bis zu den Spurteilen 6b, 7b der Laufnetze 6, 7 verschoben werden kann.Between the running nets 6 lying on both sides of the central hook 8, 7 is on the side of the outer chain 3 a V-shaped diverging diagonal Chain sections 6a, 7a of the chain nets comprehensive adjusting member 9 arranged, the on the two chain sections 6a, 7a from the outer putty 3 to the track parts 6b, 7b of the running nets 6, 7 can be moved.

Das Einstellglied 9 kann hülsen- oder stegartig ausgebildet sein und weist etwa V-förmig gegeneinandergerichtete seitliche Führungen für die Kettenabschnitte 6a, 7a auf, die einen Winkel 10 von etwa 300 bis 700, vorzugsweise etwa 400 bis 60°, zwischen sich einschließen.The adjusting member 9 can be sleeve-like or web-like and has approximately V-shaped oppositely directed lateral guides for the chain sections 6a, 7a, which have an angle 10 of about 300 to 700, preferably about 400 to 60 °, enclose between them.

Das in Fig. 3 und 4 gezeigte Einstellglied 9 ist als längliche Hülse mit zwei im wesentlichen parallelen Seitenwandabschnitten 9a und diese endseitig verbindenden, etwa tricherförmig gegeneinandergerichteten, ausgerundeten Wandungsteilen 9b, derart ausgebildet, daß es mit seiner engeren Öffnung 9c zur Außenkette 3 (Fig. 1, 2 und 7) hin auf den beiden nebeneinanderliegenden, V-förmig auseinanderstrebenden Schrägkettenabschnitten 6a, 7a der beiden seitlich davon liegenden Laufnetze 6, 7 angeordnet werden kann.The adjusting member 9 shown in Fig. 3 and 4 is an elongated sleeve with two substantially parallel side wall sections 9a and these end connecting, approximately funnel-shaped oppositely directed, rounded wall parts 9b, designed in such a way that its narrower opening 9c faces the outer chain 3 (Fig. 1, 2 and 7) towards the two adjacent, V-shaped diverging Inclined chain sections 6a, 7a of the two running nets 6 to the side thereof, 7 can be arranged.

Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 5 und 6 ist das Einstellglied 9 als Stegteil mit zwei kreuzförmigen, schräg gegeneinander gerichteten Durchbrüchen 11, 12 versehen, deren Querschnitt etwas größer als der Querschnitt der Kettenabschnitte 6a, 7a ist, in die das Einstellglied eingebaut wird.In the embodiment of FIGS. 5 and 6, the adjusting member is 9 as a web part with two cross-shaped, obliquely directed openings 11, 12, the cross section of which is slightly larger than the cross section of the chain sections 6a, 7a into which the adjuster is installed.

Sowohl das in Fig. 3 und 4 als auch das in Fig. 5 und 6 gezeigte Einstellglied 9 kann aus Metall, Kunststoff, Gummi oder einem anderen geeigneten Material bestehen.Both the adjusting member shown in FIGS. 3 and 4 and the adjusting member shown in FIGS. 5 and 6 9 can be made of metal, plastic, rubber or some other suitable material.

Wie in Fig. 7 im einzelnen gezeigt ist, wird die auf den Reifen 13 bis etwa zur halben Reifenhöhe aufgezogene Gleitschutzkette durch das auf die Kettenabschnitte 6a, 7a aufgeschobene Einstellglied 9 so dicht am Reifenumfang zusammengehalten, daß der Mittelhaken 8 ohne die Gefahr eines Herabfallens der Kette vom Reifen geschlossen werden kann, um sodann die Gleitschutzkette mit der Innenkette voraus über den Laufflächenteil des Reifens nach oben zu schieben und die Kette anschließend in der üblichen Weise um den Reifen herum zu spannen.As is shown in detail in FIG. 7, the pressure on the tires 13 Anti-skid chain pulled up to about half the height of the tire through the chain sections 6a, 7a pushed-on adjusting member 9 held together so close to the tire circumference that that the central hook 8 is closed without the risk of the chain falling off the tire can be to then the anti-skid chain with the inner chain ahead over the tread part of the tire and then the chain in the usual way to tighten around the tire.

LeerseiteBlank page

Claims

Claims 1. Anti-skid chain, consisting of a running part, a 9 inner and an outer side chain with end connecting hooks and a detachable one arranged on the inner side chain between two running nets Middle hook, characterized in that between the two sides of the middle hook (8) running nets (6,7) on the side of the outer chain (3) a V-shaped diverging diagonal chain sections (6a, 7a) of the running nets comprehensive Adjusting link (9) is arranged on the two chain sections (6a, 7a) from the outer chain (3) to the track parts (6b, 7b) of the running nets (6, 7) and can be fixed in a self-locking manner.

2. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that the adjusting member (9) is sleeve-like or web-like with approximately V-shaped opposing lateral guides for the chain sections (6a, 7a).

3. Anti-skid chain according to claim 1 and 2, characterized in that that the guides are at an angle (10) of about 30 ° to 700, preferably about 400 up to 600, converge towards the outer side chain (3).

4. Glcitschutzkttc according to claims 1 to 3, characterized in that that the adjusting member (9) as an elongated sleeve with substantially parallel side wall sections (9a) and these ends connecting, approximately funnel-shaped against each other, rounded wall parts (9b) is formed.

5. Anti-skid chain according to Claims 1 to 3, characterized in that that the adjusting member (9) as a web part with two cross-shaped, obliquely against each other directed openings (11, 12) is formed, the cross section of which is somewhat larger than the cross section of the chain sections (6a, 7a) into which the adjusting link (9) is built in.

6. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the adjusting member (9) is made of metal, plastic or rubber consists.