DE2843146A1 - DISC BRAKE - Google Patents

DISC BRAKE

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DE2843146A1
DE2843146A1 DE19782843146 DE2843146A DE2843146A1 DE 2843146 A1 DE2843146 A1 DE 2843146A1 DE 19782843146 DE19782843146 DE 19782843146 DE 2843146 A DE2843146 A DE 2843146A DE 2843146 A1 DE2843146 A1 DE 2843146A1
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Germany
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brake
disc
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control cylinder
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DE19782843146
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German (de)
Inventor
Hideji Ichikawa
Yukinori Nishiyama
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Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Electric Industries Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
    • F16D2125/10—Plural pistons interacting by fluid pressure, e.g. hydraulic force amplifiers using different sized pistons

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

ScheibenbremseDisc brake

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse und insbesondere eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse, bei der ein Steuerzylinder vorgesehen ist.The invention relates to a disc brake and, more particularly, to a hydraulically operated disc brake, in which a control cylinder is provided.

Im allgemeinen ist bei einer üblichen Scheibenbremse ein Steuerzylinder separat vorgesehen, der als Öldruckerzeugungsquelle dient. Der Druckmitteldruck wird über Gummischläuche oder Stahlrohre zu der Scheibenbremse geleitet.In general, a control cylinder is provided separately in a conventional disc brake, which acts as an oil pressure generating source serves. The pressure medium pressure is applied to the disc brake via rubber hoses or steel pipes directed.

Wenn jedoch ein separater Steuerzylinder gefertigt · werden muß, nehmen die Material- und Arbeitskosten für ein derartiges Bauteil zu. Zusätzlich besteht auch die Möglichkeit, daß aufgrund der zusätzlichen Leitungen und Verbindungen bzw. Anschlüsse in stärkerem Maße Ölleckstellen auftreten können.However, if a separate control cylinder must be manufactured, the material and labor costs increase for such a component too. In addition, there is also the possibility that due to the additional Lines and connections or connections can occur to a greater extent oil leaks.

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Wenn eine derartige übliche Scheibenbremse als hintere Bremse eines Zweiradfahrzeuges, wie zum Bei-spiel eines Kraftrades, bestimmt ist, findet man nur unter Schwierigkeiten bei dem Zweiradfahrzeug einen Einbauraum für den Steuerzylinder. Somit ist es erforderlich, einen Teil des Fahrgestells des. Zweiradfahrzeuges zu überbrücken, um den Steuerzylinder einbauen zu können.If such a common disc brake than the rear The brake of a two-wheeled vehicle, such as a motorcycle, for example, is intended to be found only with difficulty with the two-wheeled vehicle an installation space for the control cylinder. Thus it is necessary to have part of the chassis of the two-wheeled vehicle to be able to install the control cylinder.

Die Erfindung zielt darauf ab, die zuvor beschriebenen Schwierigkeiten in Verbindung mit üblichen Scheibenbremsen zu überwinden.The invention aims to solve the above-described difficulties in connection with usual Overcoming disc brakes.

Erfindungsgemäß zeichnet sich eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse dadurch aus, daß ein Steuerzylinder einstückig in der Bremszange ausgebildet ist, der zur Druckmittelversorgung dient, und daß ein Drucköldurchgang die Radzylinderkammer mit der Steuerzylinderkammer verbindet.According to the invention, a hydraulically operated disc brake is characterized in that a control cylinder is formed in one piece in the brake calliper, which is used to supply pressure medium, and that a pressure oil passage connects the wheel cylinder chamber with the control cylinder chamber.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung. Dabei zeigt:Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings. It shows:

F.igur 1 eine Teilschnitt ansicht einer Scheibenbremse nach der Erfindung, undFigure 1 is a partial sectional view of a disc brake according to the invention, and

Figur 2 eine Vorderansicht einer Scheibenbremse nach der Erfindung in teilweise geschnittener Darstellung.Figure 2 is a front view of a disc brake according to the invention in a partially sectioned representation.

Nach der Zeichnung ist eine Radzylinderkammer 12 in einem Arm bzw. Schenkel 11 einer Bremszange 10 vor-According to the drawing, a wheel cylinder chamber 12 is provided in an arm or leg 11 of a brake caliper 10.

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gesehen. Die Bremsbelagsanordnungen 15 und 16 sind zwischen einein Kolben 13, der in die Zylinderkammer 12 eingesetzt ist und dem anderen Schenkel bzw. Arm 14 der Bremszange 10 einander gegenüberliegend angeordnet. Diese Bremsbelagsanordnungen werden auf an sich bekannte Art und Weise in Abhängigkeit von der Bewegung des Kolbens 13 betätigt, der sie gegen die Bremsscheibe A zur Anlage bringt. Oberhalb der Radzylinderkammer 12 ist eine Steuerzylinderkammer im wesentlichen senkrecht zu der Radzylinderkammer vorgesehen. Ein Kolben 18 ist in die Steuerzylinderkammer 17 eingesetzt. Ein Kolbenschaft 19 steht von der Bremszange 10 nach außen über und der vorstehende Endabschnitt ist mit einer Kolbenantriebseinrichtung (nicht gezeigt) verbunden. Ein Zylinderverschluß 20 und ein Bund 21 sind auf dem Kolben 18 ausgebildet· Im Bund 21 ist ein Durchgang 22 ausgebildet.seen. The brake pad assemblies 15 and 16 are between a piston 13 which is inserted into the cylinder chamber 12 is inserted and the other leg or arm 14 of the brake calliper 10 is arranged opposite one another. These brake pad arrangements are in a manner known per se as a function of actuated by the movement of the piston 13, which brings them against the brake disc A to rest. Above the Wheel cylinder chamber 12 is a control cylinder chamber substantially perpendicular to the wheel cylinder chamber intended. A piston 18 is inserted into the control cylinder chamber 17. A piston skirt 19 stands from the brake caliper 10 outwards over and the protruding end portion is with a piston drive device (not shown) connected. A cylinder lock 20 and a collar 21 are formed on the piston 18. In the collar 21, a passage 22 is formed.

Oberhalb der Steuerzylinderkammer 17 ist ein Ölvorratsraum 23 vorgesehen. Das obere Ende des Ölvorratsraumes 23 ist an der Oberseite der Bremszange 10 offen. Die Öffnung des Vorratsraumes 23 ist •durch ein elastisches Dichtungselement 24 dicht verschlossen, auf das ein Deckel 25 aufgesetzt ist. Der Deckel 25 ist mit Schrauben 26 an der Oberseite der Bremszange befestigt. Der Vorratsraum 23 steht über eine Zuleitungsöffnung .27 und eine Rückleitungsöffnung 28 mit der Steuerzylinderkammer 17 in Verbindung. Wenn sich der Kolben 18 entsprechend Figur 2 in Richtung auf seinen linken Totpunkt bewegt, liegt die Zuleitungsöffnung 27 an der rechten Seite des Zylinderverschlusses 20, während die Rüekleitungsöffnung 28 auf der linken Seite des Zylinderverschlusses 20 liegt. An dem rechts liegenden EndabschnittAbove the control cylinder chamber 17 is an oil reservoir 23 provided. The upper end of the oil reservoir 23 is at the top of the brake caliper 10 open. The opening of the storage space 23 is • tightly closed by an elastic sealing element 24, on which a cover 25 is placed. The cover 25 is with screws 26 on the top attached to the brake calliper. The storage space 23 is via a feed line opening .27 and a return line opening 28 with the control cylinder chamber 17 in connection. When the piston 18 is in accordance with FIG moved in the direction of its left dead center, the feed line opening 27 is located on the right side of the Cylinder lock 20, while the return line opening 28 is on the left side of the cylinder lock 20 lies. At the end section on the right

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des Steuerzylinders 17 ist eine Öffnung 29 vorgesehen, die mit einer Öffnung 31 über einen Durchgang 30 in Verbindung steht, die in der Radzylinderkammer 12 ausgebildet ist. Wenn demzufolge der Kolbenschaft 19 nach rechts, d.h. in Richtung des Pfeiles, in Figur 2 gezogen wird, wird das unter Druck stehende Öl über die Öffnung 29 und den Durchgang 30 der Öffnung 31 zugeführt. Demzufolge bewegt sich der Kolben 13 in Figur 1 nach links und die Bremsbelagsanordnung 15 kommt zur Anlage gegen die Bremsscheibe A. Durch die Reaktionskraft der Bremsbelagsanordnung 15 wird auch die Bremsbelagsanordnung 16 gegen die Bremsscheibe A angelegt. Auf diese Weise erreicht man die Bremswirkung.of the control cylinder 17, an opening 29 is provided, which communicates with an opening 31 via a passage 30 in communication in the wheel cylinder chamber 12 is formed. If accordingly the piston skirt 19 to the right, i.e. in the direction of the Arrow, drawn in Figure 2, the pressurized oil is via the opening 29 and the passage 30 fed to the opening 31. Accordingly, the piston 13 moves to the left in Figure 1 and the Brake lining arrangement 15 comes to rest against brake disc A. By the reaction force of the brake lining arrangement 15, the brake pad arrangement 16 is also placed against the brake disk A. To this Way to achieve the braking effect.

Mit 32 ist in der Zeichnung ein Bremszangentragelement bezeichnet, das die Bremszange 10 mit Hilfe von aieitbolzen 33 und 34 trägt.At 32 is a brake caliper support element in the drawing denotes, which carries the brake calliper 10 with the aid of aieitbolzen 33 and 34.

Die zuvor beschriebene Auslegung ist derart getroffen, daß der Öldruck durch die Zugbewegung des Kolbenschaftes 19 aufgebaut wird. Jedoch kann die Scheibenbremse auch derart ausgelegt sein, daß der Öldruck durch eine Druckbewegung des Kolbenschaftes 19 aufgebaut wird. Bei der zuletzt beschriebenen Ausführungsform sollte der Kolbenschaft 19 an der gegenüberliegenden Seite' zu Figur 2 verlängert sein.The design described above is made in such a way that the oil pressure is generated by the pulling movement of the piston skirt 19 is built. However, the disc brake can also be designed such that the Oil pressure is built up by a pressure movement of the piston shaft 19. In the case of the last one described Embodiment should the piston skirt 19 on the opposite side 'to Figure 2 extended.

Wie sich aus der vorstehenden Beschreibung ergibt, ' weist die Scheibenbremse nach der Erfindung einen Steuerzylinder auf, der von der Steuerzylinderkammer 17 und dem Kolben gebildet wird, und der in der Bremszange untergebracht ist. Die Scheibenbremse hat somit folgende Vorteile:As can be seen from the description above, ' the disc brake according to the invention has a control cylinder, which is from the control cylinder chamber 17 and the piston, and which is housed in the brake caliper. The disc brake has thus the following advantages:

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(1) Da kein separater Steuerzylinder hergestellt werden muß, lassen sich Arbeits- und Materialkosten einsparen. Zusätzlich sind Verbindungen unnötig.(1) Since there is no need to manufacture a separate control cylinder, labor and material costs can be reduced save on. In addition, connections are unnecessary.

(2) Die Scheibenbremse ist frei von Störungen, die von den Leitungsanschlüssen und den Ölleckstellen an den Anschlüssen der Leitungen herrühren, da keine Leitungen benötigt werden. Somit ist die Scheibenbremse äußerst sicher.(2) The disc brake is free from malfunctions from pipe connections and oil leaks at the connections of the lines, as no lines are required. So the Disc brake extremely safe.

(3) Da der S teuer zylinder dadurch gebildet wird, daß man den Raum in der Bremszange ausnutzt, nimmt der gesamte Bauraüm der Scheibenbremse nicht zu, was bedeutet, daß die Scheibenbremse kompakt ist. Zusätzlich wird auch der Raum zum Einbau des Steuerzylinders eingespart.(3) Since the S expensive cylinder is formed in that if the space in the brake calliper is used, the entire space of the disc brake does not increase, which means that the disc brake is compact. In addition, the space for installing the Control cylinder saved.

(4) Da keine Leitung erforderlich ist, ist der Strömungswiderstand sehr gering. Im Gegensatz zu Schlauchleitungen tritt in Verbindung mit dem Steuerzylinder kein Förderverlust auf. Demzufolge ist die Scheibenbremse äußerst wirksam.(4) Since no pipe is required, the flow resistance is very low. In contrast to hose lines, there is no loss of delivery in connection with the control cylinder. As a result the disc brake is extremely effective.

(5) Auch ist eine Nachstelleinrichtung nicht erforderlich, die zum Ausgleich des Abriebs der Bremsbelagsanordnungen dient.(5) An adjustment device is also not required to compensate for the abrasion of the brake lining assemblies serves.

Die vorgenannte Beschreibung befaßt sich mit einer schwebenden bzw. beweglich gelagerten Scheibenbremse, jedoch ist die Erfindung auch auf andersartig ausgelegte Scheibenbremsen anwendbar und übertragbar.The above description deals with a floating or movably mounted disc brake, however, the invention can also be applied and transferred to disc brakes of different designs.

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Claims (1)

PATENTANWÄLTE A. GRÜNECKERPATENT ADVOCATES A. GRÜNECKER DtPU-ING.DtPU-ING. H. KINKELDEYH. KINKELDEY DR-INaDR-INa W. STOCKMAIRW. STOCKMAIR OR-ING · AeE !CAl .'ECH.OR-ING · AeE! CAl .'ECH. K. SCHUMANNK. SCHUMANN DR RER NAT ■ DiPL PHViIDR RER NAT ■ DiPL PHViI P. H. JAKOBP. H. JAKOB DIPL-INGDIPL-ING G. BEZOLDG. BEZOLD 8 MÜNCHEN8 MUNICH MAXIMILIANSTRASSEMAXIMILIANSTRASSE SUMITOMO ELECTRIC IFDUSTRIES,LTD. ^- Okt. 1978SUMITOMO ELECTRIC IFDUSTRIES, LTD. ^ - Oct 1978 P •No. 15, Kitahama 5-chome, Higashi-ku '-'P • No. 15, Kitahama 5-chome, Higashi-ku '-' Osaka-shi, Osaka, JapanOsaka-shi, Osaka, Japan PatentanspruchClaim Hydraulisch "betätigte Scheibenbremse mit einer sich drehenden Scheibe, einer Bremszange, die sich um einen Teil des Umfangs der Scheibe spreizt, mit zwei Bremsbelagsanordnungen, die der Bremszange zugeordnet sind und der Scheibe gegenüberliegen, mit einer Radzylinderkammer.in der Bremszange, einem axial in der Radzylinderkammer beweglichen Kolben und einer Druckmittelbetätigungseinrichtung, die den Kolben bewegt, um die Bremsbelagsanordnungen in Reibschluß mit der Scheibe zum Erzeugen einer Bremswirkung zu bringen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Steuerzylinder (17) einstückig in der Bremszange (10) ausgebildet ist, der zur Druckmxttelversorgung dient, und daß ein Druckmitteldurchlaß (30, 31, 32) die Radzylinderkammer (12) mit der Steuerzylinderkammer (.17) verbindet.Hydraulically "actuated disc brake with a spinning disc, a brake caliper that moves spreads around part of the circumference of the disc, with two brake pad assemblies that form the brake caliper are assigned and opposite the disc, with a wheel cylinder chamber. in the brake caliper, a piston axially movable in the wheel cylinder chamber and a pressure medium actuation device, which moves the piston to bring the brake pad assemblies into frictional engagement with the disc to bring about a braking effect, characterized in that a control cylinder (17) is formed in one piece in the brake calliper (10), which is used for the pressure medium supply serves, and that a pressure medium passage (30, 31, 32) the wheel cylinder chamber (12) with the control cylinder chamber (.17) connects. 9098U/10969098U / 1096
DE19782843146 1977-10-03 1978-10-03 DISC BRAKE Pending DE2843146A1 (en)

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