DE2838490C2 - Ship propulsion system with a charged diesel internal combustion engine - Google Patents
Ship propulsion system with a charged diesel internal combustion engineInfo
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Description
wie mit einer Drehzahlregelung des elektrischen Generators mit der Hilfe mindestens eines am Eingang der Turbine angeordneten Drosselorgans (23), dadurch gekennzeichnet, daß in der Dampfleitung (22) vor dem Drosselorgan (23) der Turbine (17) ein Meßfühler (42) für den Dampfdruck geschaltet ist, der sein Meßsignal einem Regler (40) liefert, welcher beim Überschreiten eines Schwellenwertes des Dampfdruckes den Motor (16) des Hilfsgebläses (15) einschalet, und daß ein Regler (35, 65) zur Begrenzung der Leistung des Hilfsgebläses (15) in Abhängigkeit von der Stellung oes Drosselorgans (23) der Turbine (17) vorgesene/i ist, derart, daß bei offenem Drosselorgan, d. h. bei volle;- Leistung der Turbine, die Antriebsleistung des Gebläses bis auf Null herabgesetzt wird.like with a speed control of the electric generator with the help of at least one at the input the turbine arranged throttle member (23), characterized in that in the steam line (22) a sensor (42) for the steam pressure is connected upstream of the throttle element (23) of the turbine (17), which supplies its measurement signal to a controller (40), which when a threshold value of the is exceeded Steam pressure the motor (16) of the auxiliary fan (15) is switched on, and that a controller (35, 65) to limit the power of the auxiliary fan (15) depending on the position of the throttle element (23) Turbine (17) vorgesene / i is such that when open Throttle device, d. H. at full; - power of the turbine, the drive power of the fan is reduced to zero.
3. Schiffsantriebsanlage nach Anspruch 2. wobei das Hilfsgebläse (15) dem Ladegebläse (10) der Turboladegruppe (6) der Dieselbrennkraftmaschine (1) nachgeschaliet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler (35) zur Begrenzung der Leistung des Hilfsgebläses (15) die Leistung des Antriebsmotors (16) des Hilfsgebläses (15) beeinflußt.3. Ship propulsion system according to claim 2, wherein the auxiliary fan (15) is the charging fan (10) of the turbo-charging group (6) the diesel internal combustion engine (1) is connected, characterized in that the Controller (35) to limit the power of the auxiliary fan (15) the power of the drive motor (16) the auxiliary fan (15) influenced.
4. Schiffsantriebsanlage nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher das Hilfsgebläse (15) dem Ladegebläse (10) der Turboladegruppe (6) nachgeschaltet ist und durch eine Parallelleitung (13) überbrückt ist, in welcher sich ein Rückschlagorgan (14) befindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler (65) zur Begrenzung der Leistung des Hilfsgebläses ein in dessen Saugleitung (63) angeordnetes Drosselorgan (64) beeinflußt.4. Ship propulsion system according to claim 1 or 2, wherein the auxiliary fan (15) is the loading fan (10) is connected downstream of the turbocharger group (6) and is bridged by a parallel line (13) in which there is a non-return member (14), characterized in that the regulator (65) for limiting the power of the auxiliary fan is influenced by a throttle element (64) arranged in its suction line (63).
Die Erfindung betrifft eine Schiffsantriebsanlage mit einer aufgeladenen Dieselbrennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs I.The invention relates to a ship propulsion system with a charged diesel internal combustion engine the preamble of claim I.
Bei Schiffsantriebsanlagen dieser Art bestehen Betriebszustände, bei welchen die von der Abhitzekesselanlage zur Verfügung stehende Energie nicht ausgenützt werden kann, während die Dieselbrennkraftmaschine gleichzeitig einer hohen thermischen Belastung ausgesetzt ist. Typisch sind derartige Betriebszustände, z. B. bei Fahrten in tropischen Gewässern.In ship propulsion systems of this type, there are operating states in which the waste heat boiler system Available energy cannot be used while the diesel engine is running is exposed to high thermal loads at the same time. Such operating states are typical, z. B. when cruising in tropical waters.
Die Erfindung hat die Schaffung einer Anlage zum Ziel, mit deren Hilfe die überschüssige zur Verfügung stehende Abwärmeenergie zur zusätzlichen Kühlung der Maschine herangezogen werden kann, um damit die Betriebssicherheit und auch die Lebensdauer der Die-". selbrennkraftmaschine zu erhöhen.The invention aims to create a system by means of which the excess is available standing waste heat energy can be used for additional cooling of the machine, so that the To increase operational safety and also the service life of the diesel engine.
Die erfindungsgemäße Schiffsantriebsanlage ist gekennzeichnet durch eine Regelvorrichtung zur Einschaltung des Hilfsgebläses bei Vorhandensein von überschüssiger Abwärmeenergie und zur Regelung von des-The ship propulsion system according to the invention is identified by a control device for switching on the auxiliary fan in the presence of excess Waste heat energy and to regulate the
i< sen Leistung derart, daß die Leistungsgrenze der Dampfturbine nicht überschritten wird. i < sen power such that the power limit of the steam turbine is not exceeded.
Das elektrisch angetriebene Hilfsgebläse erhöht den Luftdurchsatz durch die Zylinder der Dieselbrennkraftmaschine, wodurch eine innere Kühlung der Brenn-The electrically driven auxiliary fan increases the air throughput through the cylinders of the diesel internal combustion engine, whereby an internal cooling of the combustion
' räume erzielt wird, die sich auf den Betrieb der Maschine günstig auswirkt. Dabei sind derartige elektrisch angetriebene Hilfsgebläse bei gewissen Typen von aufgeladenen Dieselbrennkraftmaschinen bereits vorhanden. Nur dienen sie dabei nicht zur'Spaces is achieved, which has a favorable effect on the operation of the machine. There are such electrically driven auxiliary fans in certain types of supercharged diesel internal combustion engines already exists. They just don't serve for
ι» Erhöhung des Luftdurchsatzes der Maschine im Vollastbetrieb, sondern zur Verbesserung der Eigenschaften der Maschine bei Leerlauf und im unteren Teillastbereich, wo die normale durch Abgas betriebene Turboladegruppe noch unzureichend Luft liefert. Einι »Increase in the air throughput of the machine in the Full load operation, but to improve the characteristics of the machine at idle and in the lower Partial load range, where the normal exhaust gas-powered turbocharger group still does not provide sufficient air. A
• Beispiel einer derartigen aufgeladenen Dieselbrennkraftmaschine ist z. B. in der US-PS 34 47 313 beschrieben.• Example of such a supercharged diesel internal combustion engine is z. B. in US-PS 34 47 313 described.
Bei einer an sich bekannten Schiffsantriebsanlage mit einer Abhitzekesselanlage mit einer mit im wesentlichenIn a ship propulsion system known per se with a waste heat boiler system with one with essentially
ι konstanter Drehzahl laufenden Speisepumpe sowie mit einer Drehzahlregelung des elektrischen Generators mit der Hilfe mindestens eines am Eingang der Turbine angeordneten Drosselorgans, kann in der Dampfleitung vor dem Drosselorgan der Turbine ein Meßfühler fürι constant speed running feed pump as well as with speed control of the electric generator with the aid of at least one at the inlet of the turbine arranged throttle element, a sensor for can in the steam line before the throttle element of the turbine
. den Dampfdruck geschaltet sein, der sein Meßsignal einem Regler liefert, welcher beim Überschreiten eines Schwellenwertes des Dampfdrucks den Motor des Hilfsgebläses einschaltet, und ein Regler zur Begrenzung der Leistung des Hilfsgebläses in Abhängigkeit. the vapor pressure be switched, which delivers its measurement signal to a controller, which when exceeded a Threshold value of the steam pressure turns on the motor of the auxiliary fan, and a regulator for limitation depending on the performance of the auxiliary fan
ι von der Stellung des Drossvi; rgans der Turbine vorgesehen sein, derart, daß bei offenem Drosselorgan, d. h. bei voller Leistung der Turbine, die Antriebsleistung des Gebläses bis auf Null herabgesetzt wird. Dadurch wird eine sehr einfache Vorrichtung erhalten,ι of the position of the Drossvi; rgans of the turbine be provided in such a way that when the throttle member is open, d. H. at full power of the turbine, the drive power the fan is reduced to zero. This results in a very simple device,
> durch welche das angestrebte Ziel einer Verbesserung der Kühlung der Dieselbrennkraftmaschine mit überschüssiger Abwärmeenergie erreicht wird, bei gleichzeitigem Schutz der Turbinenanlage vor Überlast. > by means of which the desired goal of improving the cooling of the diesel internal combustion engine with excess waste heat energy is achieved, while at the same time protecting the turbine system from overload.
Vorzugsweise kann das Hilfsgebläse dem Gebläse der Turboladegruppe nachgeschaltet sein, da es wegen der Vorkompression der Ladeluft durch das Ladegebläse eine kleinere Luftmenge zu fördern hat. Dabei kann der Regler zur Begrenzung der Leistung des Hilfsgebläses die Leistung des Antriebsmotors des Hilfsgebläses beeinflussen.The auxiliary fan can preferably be connected downstream of the fan of the turbocharger group, since it is because of the Pre-compression of the charge air by the charge fan has to promote a smaller amount of air. The Controller for limiting the output of the auxiliary fan, the output of the drive motor of the auxiliary fan influence.
Falls das Hilfsgebläse in einem solchen Fall durch eine Parallelleitung überbrückt ist, wie dies insbesondere bei den Anlagen nach der erwähnten US-PS 34 47 313 der Fall ist, kann der Regler zur Begrenzung der Leistung des Hilfsgebläses ein in dessen Saugleitung angeordnetes Drosselorgan beeinflussen.If the auxiliary fan is bridged by a parallel line in such a case, as is particularly the case with the systems according to the aforementioned US-PS 34 47 313 is the case, the controller can to limit the power of the auxiliary fan influence a throttle element arranged in its suction line.
Die Erfindung wird an Hand zweier in der Zeichnung schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigtThe invention is explained using two exemplary embodiments shown schematically in the drawing. It shows
Fig. 1 ein Schema einer erfindungsgemäßen Schiffsantriebsanlage mit einer Serienschaltung eines Turboladegebläses mit einem Hilfsgebläse, und F i g. 2 eine Schaltung einer Antriebsanlage mit einem1 shows a diagram of a ship propulsion system according to the invention with a series connection of a turbocharger fan with an auxiliary fan, and FIG. 2 a circuit of a drive system with a
Motor nach der US-PS 34 47 313.Motor according to US-PS 34 47 313.
In F i g. 1 ist schematisch eine Schiffsantriebsanlage mit einem Dieselmotor 1 dargestellt, welcher zum Antrieb eines nicht dargestellten Propellers eines Schiffes dient Der Motor 1 ist mit einem Ladeluftaufnehmer 2 und einem Abgasaufnehmer 3 versehen. Vom Abgasaufnehmer 3 führt eine Abgasleitung 4 zu einer Abgasturbine 5 einer Turboladegruppe 6. Aus der Abgasturbine 5 gelangen die Abgase in einen Abhitzekessel 7 und aus diesem in einen Kamin 8.In Fig. 1 is shown schematically a ship propulsion system with a diesel engine 1, which for The engine 1 is equipped with a charge air receiver 2 and an exhaust gas receiver 3 provided. An exhaust pipe 4 leads from the exhaust gas receiver 3 to one Exhaust gas turbine 5 of a turbocharger group 6. From exhaust gas turbine 5, the exhaust gases pass into a waste heat boiler 7 and from this into a chimney 8.
Das Ladegebläse 10 der Turboladegruppe 6 saugt Luft aus der Atmosphäre durch einen Luftfilter 11 an, und fördert sie durch einen ersten Luftkühler 12 und einen zweiten Kühler 133 in der Leitung 13 in den Luftaufnehmer 2. In der Leitung 13 befindet sich außerdem ein Rückschlagorgan 14. das z. B. die Form von Klappen haben kann. Parallel zum Einwegorgan 14 ist an die leitung 13 ein Hilfsgebläse 15 geschaltet, das mit einem elektrischen Antriebsmotor 16 verbunden ist.The charging fan 10 of the turbocharger group 6 sucks in air from the atmosphere through an air filter 11, and conveys them through a first air cooler 12 and a second cooler 133 in the line 13 into the Air receiver 2. In the line 13 there is also a non-return member 14. the z. B. the shape of flaps can have. In parallel with the disposable element 14, an auxiliary fan 15 is connected to the line 13, which is connected to an electric drive motor 16.
Der Abhitzekessel 7 ist Teil einer Dampfkraftanlage mit einer Dampfturbine 17, einem elektrischen Generator 18, einem Kondensator 20 und einer Speisepumpe 21.The waste heat boiler 7 is part of a steam power plant with a steam turbine 17, an electrical generator 18, a condenser 20 and a feed pump 21.
Der im Abhitzekessel 7 gebildete Dampf strönri durch eine Dampfleitung 22 mit einem Drosselventil 23 zur Dampfturbine 17. Aus der Dampfturbine 17 gelangt der entspannte Dampf durch eine Leitung 24 in den Kondensator 20, aus welchem das Kondensat einer Speiseleitung 25 mit der Speisepumpe 21 zugeführt wird. Die Speisepumpe 21 fördert das Kondensat in den ersten Ladeluftkühler 12, welcher hier als Vorwärmer des Speisewassers dient Aus dem Luftkühler 12 gelangt darauf das vorgewärmte Wasser in den Abhitzekessel 7, in welchem es verdampft, und der gebildete Dampf überhitzt wird.The steam formed in the waste heat boiler 7 flows through a steam line 22 with a throttle valve 23 to the steam turbine 17. From the steam turbine 17 the expanded steam through a line 24 in the condenser 20, from which the condensate a Feed line 25 is fed to the feed pump 21. The feed pump 21 promotes the condensate in the First charge air cooler 12, which here serves as a preheater for the feed water, arrives from the air cooler 12 then the preheated water in the waste heat boiler 7, in which it evaporates, and the steam formed becomes overheated.
Wie noch aus der F i g. 1 ersichtlich ist, ist die Dampfturbine 17 mit einem Drehzahlfühler 30 versehen, dessen Meßsignal einem Drehzahlregler 31 zugeführt wird, der es mit einem Sollwert 32 vergleicht, und das Drosselorgan 23 entsprechend betätigt. Der Drehzahlregler 31 bzw. das Drosselorgan 23 sind noch mit einem Stellunggeber 33 verbunden, der sein von der Stellung des Drosselorgans 23 abhängiges Signal durch eine Signalleitung 34 einem Leistungsregler 35 des Elektromotors 16 zuführt. In der vom Netz 36, das durch den Generator 18 gespeist wird, zum Antriebsmotor f6 führenden Leitung 37 ist noch ein Schalter 38 angeordnet, welcher von einem Ein- Aus-Regler 40 betätigt wird. Der Regler 40 steht über eine Leitung 41 unter dem Einfluß eines Druckfühlers 42, welcher den Dampfdruck in der Leitung 22 mißt.As can be seen from FIG. 1 can be seen, the steam turbine 17 is provided with a speed sensor 30, whose measurement signal is fed to a speed controller 31, which compares it with a nominal value 32, and that Throttle member 23 actuated accordingly. The speed controller 31 and the throttle member 23 are still with a Position transmitter 33 connected, which is dependent on the position of the throttle member 23 signal by a Signal line 34 feeds a power regulator 35 of the electric motor 16. In the from the network 36, which is through the Generator 18 is fed, line 37 leading to drive motor f6 is also a switch 38 arranged, which is operated by an on-off controller 40. The controller 40 is available via a line 41 under the influence of a pressure sensor 42 which measures the steam pressure in line 22.
Im Betrieb treiben die Abgase des Dieselmotors 1 die Abgasturbine 5 an und strömen durch den Abhitzekessel 7 und den Kamin 8 ins Freie. Die für den Betrieb des Motors 1 erforderliche Spül- und Ladeluft wird durch das Gebläse 10 angesaugt und komprimiert und durch den ersten Luftkühler 12 und die Leitung 13 und den zweiten Luftkühler 13a in den Luftaufnehmer 2 gefördert, aus welchem sie im Takt der Kolbenbewegungen in die Brennräume der einzelnen Zylinder der Maschine gelangt. Wenn der Motor 16 des Hilfsgebläses 15 nicht eingeschaltet ist, kann die Luft entweder durch das Einwegorgan 14 oder durch das frei mitlaufende Gebläse 15 strömen.During operation, the exhaust gases from the diesel engine 1 drive the Exhaust gas turbine 5 and flow through the waste heat boiler 7 and the chimney 8 into the open. The for the operation of the Engine 1 required scavenging and charge air is sucked in by the fan 10 and compressed and through the first air cooler 12 and the line 13 and the second air cooler 13a into the air receiver 2 promoted, from which they synchronize with the piston movements gets into the combustion chambers of the individual cylinders of the machine. When the motor 16 of the auxiliary fan 15 is not switched on, the air can either through the disposable element 14 or through the freely rotating Blower 15 flow.
In der Abhitzekesselanlage läuft die Speisepumpe 21, die durch einen Synchronmotor angetrieben sein kann, im wesentlichen mit konstanter Drehzahl und fördert Kondensat aus dem Kondensator 20 durch den Luftkuhler 12 in den Abhitzekessel 7. Aus dem Abhitzekessel 7 wird der Dampf zur Turbine 17 durch das Drosselorgan 23 in der Weise zugelassen, daß die Drehzahl der Turbine konstant bleibt.The feed pump 21, which can be driven by a synchronous motor, runs in the waste heat boiler system. essentially at a constant speed and conveys condensate from the condenser 20 through the Air cooler 12 in the waste heat boiler 7. From the waste heat boiler 7, the steam flows through to the turbine 17 the throttle member 23 allowed in such a way that the speed of the turbine remains constant.
Wenn unter diesen Umständen das Angebot an durch Abwärme gebildeten Dampf die an das Netz 36 bzw. dem Generator 18 gestellte Nachfrage übersteigt, erhöht sich der Druck in der Leitung 22 vor dem Drosselorgan 23. Sobald dieser durch den Druckfühler 42 gemessene Druck den dem Regler 40 gegebenen Sollwert übersteigt, schließt der Regler 40 den Schalter 38, wodurch der Motor 16 des Hilfsgebläses 15 in Betrieb gesetzt wird. Das Hilfsgebläse 15 fördert nun in zweiter Stufe zum Ladegebläse 10 die Luft, und erhöht damit den Druck im Luftaufnehmer 2 und den Luftdurchsatz durch die Zylinder des Motors 1. Dadurch läuft dieser kühler, weil bei der Verbrennung des Dieselbrennstoffes niedrigere Spitzentemperaturen entstehen.If, under these circumstances, the supply of steam generated by waste heat does not reach the network 36 or the generator 18 exceeds demand, the pressure in the line 22 increases before Throttle member 23. As soon as this pressure measured by the pressure sensor 42 is given to the controller 40 If the setpoint is exceeded, the controller 40 closes the switch 38, whereby the motor 16 of the auxiliary fan 15 in Operation is set. The auxiliary fan 15 now promotes the air in the second stage to the charging fan 10, and increases thus the pressure in the air receiver 2 and the air throughput through the cylinders of the engine 1. As a result it runs cooler because the combustion of the diesel fuel has lower peak temperatures develop.
Eine Überlastung der Dampfturbine 17 wird durch den Stellungsfühler 33 und den Reglr. 35 vermieden. Wird nämlich das Drosselorgan 23 stärker geöffnet als der vollen Turbinenleistung entspricht, wird die Leistung des Elektromotors 16 herabgesetzt bis die Turbine 17 wieder mit voller Leistung läuft. Wird diese Leistung bis auf Null heruntergeregelt, so sollte bei richtig eingestelltem Regler 40 der Druck in der Dampfleitung 22 auf einen solchen Wert sinken, daß der Schalter 3« geöffnet wird.An overload of the steam turbine 17 is detected by the position sensor 33 and the Reglr. 35 avoided. If the throttle member 23 is opened more than the full turbine output corresponds, the The power of the electric motor 16 is reduced until the turbine 17 is running again at full power. Will this If the power is regulated down to zero, the pressure in the Steam line 22 drop to such a value that switch 3 "is opened.
In der Fig.2, welche eine Schaltung mit einem Dieselmotor nach der erwähnten US-PS 34 47 313 zeigt, sind der Fig. 1 entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Es genügt daher nur auf die Unterschiede einzugehen.In Fig.2, which shows a circuit with a Diesel engine according to the mentioned US-PS 34 47 313 shows Parts corresponding to FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. It is therefore sufficient only to that Enter into differences.
Der in der F i g. 2 dargestellte Motor nach der US-PS 34 47 313 hat den unterhalb seines Kolbens 50 befindlichen Raum durch eine Trennwand 51 mit einer Dichtung 52, durch welche die Kolbenstange 53 durchgeführt ist, abgeschlossen. Der Luftaufnehme: 1 ist ι durch eine Trennwand 54 in zwei Teile, einen Spülluftraum 55 und einen Kolbenunterseitenraum 56 unteiieilt. Zwischen den beiden Räumen 55 und 56 befindet sich ein Einwegorgan 57, das nur eine Strömung aus dem Raum 56 in den Raum 55 zuläßt.The one shown in FIG. 2 shown engine according to US-PS 34 47 313 has the space located below its piston 50 by a partition 51 with a seal 52, through which the piston rod 53 is passed, closed. The air intake: 1 is divided into two parts, a scavenging air space 55 and a piston underside space 56, by a partition 54. Between the two spaces 55 and 56 there is a one-way element 57 which only allows a flow from the space 56 into the space 55.
Die Luftleitung 13 mit dem Einwegorgan 14 mündet einerseits direkt in den Raum 55 des Luftaufnehmers 2. Andererseits führt jedoch von der Leitung 13 nach dem Einwegorgan 14 noch eine Verbindungsleitung 58 mit einem Einwegorgan 60 in den Raum 56 des Aufnehmers ι 2. Das Hilfsgebläse 15 fördert seine Luft über eine Förderleitung 61 mit einem Einwegorgan 62 in den Raum 55. Die Saugleitung 63 des Hilfsgebläses 15 führt wie die Leitung 13 vom Luftkühler 13a. In der Sat'glei'.ung 63 befindet sich ein Drosselorgan 64, das von einem Regler 65 betätigt wird, welcher sein Meßsignal vom Stel'ungsgeber 33 erhj'.tThe air line 13 with the disposable element 14 opens, on the one hand, directly into the space 55 of the air receiver 2. On the other hand, however, a connecting line 58 also leads from the line 13 to the disposable element 14 a disposable element 60 in the space 56 of the transducer ι 2. The auxiliary fan 15 promotes its air over a Delivery line 61 with a disposable element 62 into space 55. The suction line 63 of the auxiliary fan 15 leads like the line 13 from the air cooler 13a. In the Sat'glei'.ung 63 there is a throttle body 64, the is operated by a controller 65, which receives its measurement signal from the position transmitter 33
Im normalen Betrieb wird die Luft vom Ladegebläse 10 den Zylindern dos Motors 1 durch die Luftleitung 13 mit dem Einwegorgan 14 zugeführt. Ein Teil der Luft gelangt durch die Leitung 58 mit dem Einwegorgan 60 in den Raum 5ö unter dem Kolben 50, und wird vom Kolben stoSartig bei dessen Bewegung nach unten durch das Einwegorgan 57 in den Raum 5S verdrängt, wodurch Druckstöße entstehen, welche die Arbeit des Motors verbessern. Wegen der genauen Wirkungsweise des Motors sei auf die erwähnte US-PS 34 47 313 hingewiesen.During normal operation, the air from the supercharger 10 is fed to the cylinders of the engine 1 through the air line 13 supplied with the disposable element 14. Some of the air passes through the line 58 with the disposable element 60 in the space 5ö under the piston 50, and is jolted by the piston when it moves downwards displaced by the disposable element 57 in the space 5S, whereby pressure surges arise, which the work of the Improve engine. Because of the exact mode of operation of the engine, refer to the aforementioned US-PS 34 47 313 pointed out.
Bei einem Anstieg des Dampfdruckes in der LeitungIn the event of an increase in the vapor pressure in the line
22 über einen eingestellten Wen. wird wie beim Ausführungsbeispiel nach der F ι g. I durch den Regler 40 der Schalter 38 geschlossen und der Motor 16 in Betrieb gesetzt. Die Regelung der Leistung des I lilfsgebläses und mit ihm des Motors 16 erfolgt in diesem Fall durch das Drosselorgan 64 mit Hilfe des Keglers 65.22 over a set Wen. will be like the Embodiment according to FIG. I through the regulator 40 the switch 38 is closed and the motor 16 is put into operation. The regulation of the performance of the I auxiliary blower and with it the motor 16 takes place in this case by the throttle member 64 with the help of the cone 65.
Es versteht sich, daß bei der Ausführungsform nach der Fig. 2 das Hilfsgebläse 15 mit dem Antriebsmotor 16 in an sich bekannter und in der Zeichnung nicht dargestellter Weise so geschaltet sein kann, daß es gemäß der US-PS 34 47 313 den Betrieb des Motors im Leerlaufbereich und im unteren Teillastbercich, wo wenig Abgasenergie für einen einwandfreien Bereich der Turboladegruppe 6 zur Verfügung steht, verbessert bzw. ermöglicht.It is understood that in the embodiment according to 2 shows the auxiliary fan 15 with the drive motor 16 can be switched in a manner known per se and not shown in the drawing so that it according to US-PS 34 47 313 the operation of the engine in the idle range and in the lower Teillastbercich, where little exhaust energy is available for a perfect area of the turbocharger group 6 is improved or enables.
Zusammenfassungsummary
Schiffsantriebsanlage mit einem aufgeladenen Dieselmotor, einem Abhitzekessel, einer Dampfturbine mit elektrischem Stromgenerator, die an den Abhitzekessel angeschlossen ist, sowie mit einem Hilfsgebläse zur Lieferung von Spül- und Ladeluft, das einen elektrischen Antrieb aufweist, wobei eine Regelvorrichtung zur Einschaltung des Hilfsgebläses bei Vorhandensein von überschüssiger Abwärmeenergie vorgesehen ist. Die Regelvorrichtung gewährleistet dabei, daß die Leistungsgrenze der Dampfturbine nicht überschritten wird. Die Antriebsleistung des Gebläses kann dabei in Abhängigkeit von der Stellung eines Drosselorgans am Eingang der Turbine gesteuert werden. Die Leistung des Hilfsgebläses kann entweder durch die Leistung des Antriebsmotors oder durch ein in der Saugleitung des Hilfsgebläses angeordnetes Drosselorgan beeinflußt werden.Ship propulsion system with a charged diesel engine, a waste heat boiler, a steam turbine with electric power generator, which is connected to the waste heat boiler, as well as with an auxiliary fan for Delivery of scavenging and charge air, which has an electric drive, with a control device for The auxiliary fan is switched on in the presence of excess waste heat energy. the Control device ensures that the power limit of the steam turbine is not exceeded will. The drive power of the fan can depend on the position of a throttle member on Input of the turbine can be controlled. The performance of the auxiliary fan can either be determined by the performance of the Drive motor or influenced by a throttle element arranged in the suction line of the auxiliary fan will.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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