DE2835802A1

DE2835802A1 - Stiffening strip for thin body panel - has ends of sprung strip looped into clamping clip

Info

Publication number: DE2835802A1
Application number: DE19782835802
Authority: DE
Inventors: Gunter Siegel; Peter W Thoss
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-08-16
Filing date: 1978-08-16
Publication date: 1980-02-28

Abstract

The thin body panels of vehicles are reinforced by sprung steel strips (3). They are bend behind the panels and with the ends of the strips looped (7) so that they can be gripped by profiled clamps (8) which are hooked into the body frame sections (1). The strips are simple to produce and fit. They provide a flexible support to the large area body panels without requiring any fittings on the panels.

Description

?An einer diinnen Fahrzeugwnnd anliegende,? On a thin vehicle,

der Versteifling dienende Schiene" Die Erfindung betrifft eine an einer dünnen Fahrzeugwand anliegende, der Versteifung dienende Schiene, deren Nittelteil durch eine zu den Enden hin nuslaufende Profilierung eine höhere Festigkeit aufweist als deren Enden. the stiffener serving rail "The invention relates to a a thin vehicle wall adjacent to the stiffening rail, its middle part has a higher strength due to a profile tapering towards the ends than their ends.

Eine derartige, aus einem relativ teuren Federstahlband bestehende Schiene, die sich nur unter großer Kraftanwendung in die gewiinschte Form bringen läßt, ist durch die DE-PS 14 os 875 bekannt. Die stark federnden Endabschnitte der Schiene sind stufenförmig abgesetzt und werden von Schlitzen mit Vorspannung aufgenommen, die in Profiltrdgern eingelassen sind, auf denen die diinnwandige Fahrzeugwand aufliegt. Die Montage der Schiene gestaltet sich dabei insbesondere dann schwierig, wenn wegen der zwangsweise auftretenden Toleranzen die Abstiitzdistanz kleiner wird. Andererseits kann es aber auch vorkommen, daß bei zu großer Abstützdistanz die verbleibende Vorspannung nicht mehr ausreicht, um im Fahrbetrieb ein Flattern der Fahrzeugwand zu verhindern.Such, made of a relatively expensive spring steel band Splints that can only be brought into the desired shape with the use of great force lets is known from DE-PS 14 os 875. The highly resilient end sections of the Rails are stepped off and are accommodated in slots with pretension, which are embedded in profile supports on which the thin-walled vehicle wall rests. The assembly of the rail is particularly difficult when because of Due to the inevitable tolerances, the support distance becomes smaller. on the other hand but it can also happen that the remaining preload is too great if the support distance is too great is no longer sufficient to prevent the vehicle wall from fluttering while driving.

Es ist Aufgabe der Erfindung, unter Vermeidung der aufgefiihrten Nachteile eine der Versteifung einer dünnen Fahrzeugwand dienende Schiene zu schaffen, die aus billigem Ausgangsmaterial gefertigt werden kann und die insbesondere auf einfachs Weise so mit zugeordneten Abstiitzflächen in Verbindung steht, daß Fertigungstoleranzen ausgeglicllen werden können.The object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned one of the stiffening of a thin vehicle wall serving rail to create that can be made from cheap raw material and in particular is in a simple manner with associated support surfaces in connection that Manufacturing tolerances can be compensated.

Deshalb wird eine Schiene der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemtiß die Enden jeweils zu einem eine unrunde Form aufweisenden Auge geformt sind, auf das ein mit Vorspannung an einem festen Fahrzeugteil sich abstiitzender Schenkel aus federnden Material aufgeschoben wird.Therefore, a rail of the type mentioned is proposed, according to the invention, the ends each having a non-round shape Eye shaped onto which one is preloaded on a solid vehicle part supporting leg made of resilient material is pushed on.

Dadurch wird eine scharnierartige Verbindung zwischen der Schiene und den sich endseitig abstiitzenden Schenkeln geschaffen, wobei das Auge einen Scharnierzapfen bildet.This creates a hinge-like connection between the rail and the legs supported at the ends, with one eye Hinge pin forms.

Bei einem bevorzugten Ausfiihrungsbeispiel der Erfindung wird der auf das Auge aufgeschobene Bereich des Schenkels durch weciiselweises Abbiegen lamellenartig eingeschnittener Streifen geschaffen. So ist es möglich, unter kilrzzeitigem Aufspreizen der Streifen die Schenkel auf das Auge aufzuklipsen.In a preferred embodiment of the invention, the The area of the thigh pushed onto the eye by alternately turning lamellar incised strip created. So it is possible to spread it open for a short time the strip to clip the legs onto the eye.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann das sich am festen Fahrzeugteil abstiitzende freie Ende des Schenkelshakenförmig gebogen und stufenförmig abgesetzt sein.In a further embodiment of the invention, this can be done on the fixed vehicle part Supporting free end of the leg hook-shaped bent and stepped off be.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfiihrungsbeispiels näher erläutern werden. Es zeigen Fig. 1 eine eine dünne Fahrzeugwand versteifende Schiene und deren endseitige Festlegung an einem starren Fahrzeugteil, Fig. 2 die in Fig. 1 mit "X" gekennzeichnete Stelle in größerem Maßstab und Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles "" in Fig. 2.The subject matter of the invention will be based on one in the The exemplary embodiment shown in the drawing will be explained in more detail. Show it 1 shows a rail stiffening a thin vehicle wall and its end-side fixing on a rigid part of the vehicle, Fig. 2 that marked in Fig. 1 with "X" Place on a larger scale and FIG. 3 is a view in the direction of the arrow "" in Fig. 2.

Zur Versteifung einer auf festen Fahrzeugteilen 1 in Form von Trägern aufliegenden dünnen Fahrzeugwand 2 ist eine an dieser anliegende Schiene 3 vorgesehen, deren mittelteil eine Profilierung 5 (Fig. 2) aufweist, die zu den Enden 6 hin ausluft, Jedes Ende 6 ist zu einem einen unrunden Querschnitt aufweisenden Auge 7 geformt, das einen aufclipsbaren Schenkel 8 aufnimmt, dessen freies Ende 9 - hakenförmig gebogen und zur Schaffung eines Anschlages stufenförmig abgesetzt - sich an der unteren Wandung 10 einer Offnung 11 im festen Fahrzeugteil 1 mit Vorspannung abstiitzt.For stiffening a fixed vehicle parts 1 in the form of beams on top of the thin vehicle wall 2, a rail 3 resting against it is provided, the middle part of which has a profile 5 (Fig. 2) which blows out towards the ends 6, Each end 6 is shaped into an eye 7 having a non-circular cross-section, which receives a clip-on leg 8, the free end 9 of which is hook-shaped curved and stepped off to create a stop - located on the lower wall 10 of an opening 11 in the fixed vehicle part 1 is supported with prestress.

Der aufclipsbare oder auch von der Seite her auf das Auge 7 aufschiebbare Bereich des Schenkels 8 wird durch wechselweises Abbiegen von lamellenartig eingeschnittenen Streifen 12 geschaffen, die dann das einen Scharnierbolzen darstellende Auge 7 umgreifen, wobei Toleranzen in horizontaler und vertikaler Richtung dadurch auggeglichen werden, daß der aus Federstahl bestehende Schenkel 8 sich entsprechend schrägstellt.The clip that can be clipped on or that can be pushed onto the eye 7 from the side The area of the leg 8 is incised by alternately bending lamellar Strips 12 created, which then encompass the eye 7 representing a hinge pin, whereby tolerances in the horizontal and vertical direction are compensated, that the leg 8 made of spring steel is inclined accordingly.

Claims

Claims 4,9 on a thin vehicle wall, the stiffener serving rail1 whose middle part by a profiling tapering towards the ends has a higher strength than the ends1, characterized in that the Ends (6) are each shaped into an eye (7) having a non-round shape, on the one leg supported with bias on a fixed vehicle part (1) (8) made of resilient material is pushed on.

2. Rail according to claim 1, characterized in that the Eye (7) the area of the leg (£ X) pushed open by alternating turning in a lamellar fashion incised strip (12) is created.

3. Rail according to Claims 1 and 2, characterized in that that the free end (9) of the leg supported by the fixed vehicle part (1) (8) is bent in the shape of a hook and stepped off.