DE2830222A1

DE2830222A1 - Tandem master cylinder with brake force regulator - has regulator valve kept open in event of front axle brake failure

Info

Publication number: DE2830222A1
Application number: DE19782830222
Authority: DE
Inventors: Peter Ing Grad Riedel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1978-07-10
Filing date: 1978-07-10
Publication date: 1980-01-24

Abstract

A pressure chamber is bounded by one end of a pressure piston and is coupled to a front-axle brake circuit in use of the master cylinder. A second pressure chamber is connected to a regulator input of the regulator, the regulator being adjacent the other boundary of the first pressure chamber. A regulator output is coupled to a rear-axle brake circuit in use of the master cylinder. At least one stepped piston is loaded by a control spring, a regulator valve. An extension of the first pressure piston and the regulator valve mechanically actuate the regulator valve by the first pressure piston to maintain the regulator valve open upon failure of the front-axle brake circuit.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen TandemhauptThe invention relates to a tandem head

zylinder mit Regler der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Gattung.cylinder with regulator mentioned in the preamble of claim 1 Genus.

Aus der DE-OS 26 04 664 ist ein Tandemhauptzylinder mit Regler für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage bekannt, wobei der Hauptzylinder im wesentlichen ein Gehäuse mit abgestufter Bohrung und zwei darin beweglichen Druckkolben umfaßt. Die Druclçkolben begrenzen zwei Druckkammern, von denen eine erste mit den Radzylindern einer Vorderachse und die zweite unter Zwischenschaltung eines Bremskraftreglers mit den Radzylindern einer Hinterachse verbunden ist. Dabei sind die Druckkolben derart dimensioniert, daß in der dem Vorderachsbremskreis zugeordneten Druckkammer ein höherer Druck erzeugt wird als in der dem Hinterachsbremskreis zugeordneten Druckkammer. Dieser geringere Bremsdruck im LIintorachsbrenlskreis wird bei Erreichen eines vorgegebenen Druckpegels durch den Regler gemindert.From DE-OS 26 04 664 is a tandem master cylinder with regulator for a hydraulic vehicle braking system known, wherein the master cylinder essentially a housing with a stepped bore and two plungers movable therein. The pressure pistons delimit two pressure chambers, one of which is the first with the wheel cylinders one front axle and the second with the interposition of a brake force regulator is connected to the wheel cylinders of a rear axle. Here are the plungers dimensioned such that in the pressure chamber assigned to the front axle brake circuit a higher pressure is generated than in that assigned to the rear axle brake circuit Pressure chamber. This lower brake pressure in the LIintorachsbrenlskreis is reached when a predetermined pressure level is reduced by the controller.

Der Regler besteht im wesentlichen aus einem Stufenkolben, einer Steuerfeder und einem Ventil. Der Stufenkolben ist in einer Bohrung des DrucMcolbens angeordnet, der die zweite Druckkar;mler begrenzt, und wird von der Steuerfeder beaufschlagt, die an einer Stufe des Druckkolbens abgestützt ist. Ein Ende einer koaxialen Bohrung im Stufenkolben bildet den Sitz des Ventils, und das Schließglied ist an einem Schaltkolben befestigt. Der Schaltkolben wird auf einer Seite vonl Druck des VorcEerachsbremskreises und auf der anderen Seite vom ungeregelten Druck des Hinterachsbremskreises beaufschlagt. Bei Ausfall des Vorder- achsbremskreises soll der Schaltkolben betätigt und damit ein Schließen des Reglerventils verhindert werden, d.h. die Minderung des Bremsdruckes im Hinterachsbremskreis tritt nicht ein.The regulator essentially consists of a stepped piston, a control spring and a valve. The stepped piston is arranged in a bore of the pressure piston, which limits the second pressure cylinder and is acted upon by the control spring, which is supported on a step of the pressure piston. One end of a coaxial bore in the stepped piston forms the seat of the valve, and the closing element is on a switching piston attached. The shift piston is on one side of the pressure of the front axle brake circuit and on the other hand acted upon by the unregulated pressure of the rear axle brake circuit. If the front axle brake circuit, the shift piston is to be actuated and thus a closing of the regulator valve can be prevented, i.e. the reduction of the brake pressure in the rear axle brake circuit does not occur.

Die aus der DE-OS 26 04 664 bekannte Anordnung ist wegen des in den zweiten Druckkolben integrierten Reglers von geringer Baulänge, sie ist aber aufgrund der großen Anzahl der erforderlichen Einzelteile und deren teilweise komplizierten Formgebung aufwendig in der Bearbeitung und Montage. Die Folge davon sind hohe Herstellungskosten. Außerdem ist eine derartige Ausführung nur bei Haupt zylindern mit relativ großem Durchmesser realisierbar.The arrangement known from DE-OS 26 04 664 is because of the in the second pressure piston integrated regulator of short overall length, but it is due to the large number of individual parts required and their sometimes complicated Forming complex to process and assemble. The consequence of this is high manufacturing costs. In addition, such a design is only for main cylinders with a relatively large Realizable diameter.

Wie bereits vorstehend beschrieben, ist beim Bekannten ein wesentliches Merkmal darin zu sehen, daß aufgrund des großen Flächenunterschiedes der Druckkolben in der dem Hinterachsbremskreis zugeordneten Druckkammer ein erheblich geringerer Druck erzeugt wird als in der dem Vorderachsbremskreis zugeordneten Druckkammer. Dies ist dann zweckmäßig, wenn beide Bremskreise funktionsfähig sind und die Bremskraft an den Fahrzeughinterrädern geringer sein soll als an den Fahrzeugvorderrädern. Dafür sorgt aber ohnehin bei Erreichen eines vorherbestimmten Druckpegels der vorgesehene Regler. Fällt der Vorderachsbremskreis infolge eines Defektes aus, so ist zwar der Regler ausgeschaltet, die Bremsen der Fahrzeughinterräder werden jedoch nur mit dem geringen Bremsdruck beaufschlagt. Gerade bei Ausfall eines Bremskreises kommt es aber darauf an, mit dem noch funktionsfähigen Bremskreis möglichst wirkungsvoll zu bremsen.As already described above, there is an essential part of the acquaintance Characteristic to be seen in the fact that due to the large difference in area of the pressure piston a considerably lower pressure chamber in the pressure chamber assigned to the rear axle brake circuit Pressure is generated than in the pressure chamber assigned to the front axle brake circuit. This is useful when both brake circuits and the braking force are functional should be less on the vehicle's rear wheels than on the vehicle's front wheels. However, the intended pressure level ensures this in any case when a predetermined pressure level is reached Regulator. If the front axle brake circuit fails as a result of a defect, it is the Controller switched off, but the brakes on the rear wheels of the vehicle are only activated applied to the low brake pressure. Especially when a brake circuit fails But it is important to use the still functional brake circuit as effectively as possible to break.

Der Forderung nach einer ausreichenden Wirkung der Hinterradbremsen bei Ausfall des Vorderachsbremskreises steht auch die Tatsache entgegen, daß durch die in diesem Fall erfolgende Bewegung des Schaltkolbens eine große Druckmittelvolumenaufnahme eintritt, die durch die Verschiebung des Stufenkolbens noch vergrößert wird. Zu dem bei Ausfall eines Bremskreises ohnehin beachtlichen Bremspedalweg kommt nun noch der durch die zusätzliche Druckmi t telvolumenaufnahme auftretende Pedalweg hinzu.The requirement for a sufficient effect of the rear brakes if the front axle brake circuit fails, the fact that through the movement of the switching piston that takes place in this case requires a large volume of pressure medium to be taken up occurs, which is increased by the displacement of the stepped piston. to The brake pedal travel, which is considerable in the event of a brake circuit failure, now comes nor the pedal travel caused by the additional pressure medium volume uptake added.

Der Schaltkolben wird nur im Falle eines Defektes betätigt, die den Schaltkolben abdichtenden Dichtungsringe werden daher nicht bewegt. Es ist aber bekannt, daß über einen langen Zeitraum ruhende Dichtungen bei plötzlicher Beanspruchung zerstört werden. Eine Reparatur des Haupt zylinders ist dann erforderlich.The switching piston is only actuated in the event of a defect that affects the Sealing rings sealing the switching piston are therefore not moved. But it is known that seals inactive for a long period of time under sudden stress be destroyed. Repair of the master cylinder is then required.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Tandemhauptzylinder mit Regler der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Gattung zu schaffen, der die Vorteile des Gegenstandes des Hauptpatentes aufweist, darüber hinaus von geringer Baulänge ist und außerdem keine Verbindungsleitung zwischen der zweiten Druckkammer und dem Regler benötigt.It is therefore the object of the invention to provide a tandem master cylinder to create with controller of the type mentioned in the preamble of claim 1, the has the advantages of the subject matter of the main patent, moreover of less The overall length is and also no connecting line between the second pressure chamber and the controller needed.

Diese Aufgabe wird bei einem Tandemhauptzylinder mit Regler durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.This task is carried out with a tandem master cylinder with a regulator the features mentioned in claim 1 solved.

Die Vorteile des erfindungsgemäßen Tandemhauptzylinders mit Regler sind gegenüber dem Hauptpatent insbesondere darin zu sehen, daß er von geringerer Baulänge ist und keine Druckmittelleitung zwischen der zweiten Druckkammer und dem Regler benötigt.The advantages of the tandem master cylinder with regulator according to the invention are to be seen compared to the main patent in particular in the fact that it is of lesser Overall length and no pressure medium line between the second pressure chamber and the Regulator needed.

Da der zweite Druckkolben das Reglergehäuse bildet und bei Betätit;Un<S dcr Llrcmse eine Verschicbung des Reglergehäuses gegenüber dem Anschluß der zu der Hinterachse führenden Druckmittelleitung erfolgt, ist es zur Druckmittelübertragung von Vorteil, daß der- zweite Druckkolben einen Ringraum aufweist, der mit einem Reglerauslaßraum und mit den Radzylindern des Hinterachsbremskreises in Verbindung steht.Since the second pressure piston forms the controller housing and when actuated; Un <S Dcr Llrcmse a displacement of the controller housing compared to the connection to the Rear axle leading pressure medium line takes place, it is for transferring pressure medium The advantage that the second pressure piston has an annular space with a Regulator outlet space and with the wheel cylinders of the rear axle brake circuit in connection stands.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes weist der zweite Kolben eine mehrfach abgestufte, koaxialer Bohrung auf, in der der jeweils an den Stirnseiten mit Druck beaufschlagte Stufenkolben und ein Sperrkolben angeordnet sind und die Steuerfeder abgestützt ist. Damit kann die Ausführung von Stufenkolben und Steuerkolben, die bereits im Hauptpatent vorgeschlagen wurde, mit geeigneten Änderungen in vorteilhafter Weise bei einem im Druckkolben angeordneten Regler verwendet werden.According to a preferred development of the subject matter of the invention, has the second piston has a multi-stepped, coaxial bore in which the each arranged on the end faces with pressure applied stepped pistons and a locking piston and the control spring is supported. This allows the execution of stepped pistons and control piston, which has already been proposed in the main patent, with suitable Changes used in an advantageous manner in a regulator arranged in the pressure piston will.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung, die einen Tandemhauptzylinder, bei dem der Regler in einem Hauptzylinderkolben angeordnet ist, zeigt, näher erläutert.An embodiment of the invention is shown below with reference to the drawing, the one tandem master cylinder, in which the regulator is arranged in a master cylinder piston is, shows, explained in more detail.

In einem Gehäuse 1 mit einer Bohrung 2 befindet sich ein erster Druckkolben 3, welcher mittels eines nahe dem Bohrungsende gehäusefest in der Bohrung 2 angeordneten Ringes 4 gesichert ist. Der erste Druckkolben 3 ist an seiner dem Ring 4 zugewandten Stirnseite mit einer kegeligen Öffnung 5 versehen, in die das Ende einer nicht dargestellten Druckstange eingreift. Die andere Stirnseite des ersten Druckkolbens 3 begrenzt eine erste Druckkammer 6, die mit in der Zeichnung nicht dargestellten Radzylindern eines Vorderachsbremskreises verbunden ist. Dies ist durch den Pfeil VA angedeutet.A first pressure piston is located in a housing 1 with a bore 2 3, which is fixed to the housing in the bore 2 by means of a near the end of the bore Ring 4 is secured. The first pressure piston 3 faces the ring 4 on its side End face provided with a conical opening 5 into which the end of a not shown The push rod engages. The other end face of the first pressure piston 3 is limited a first pressure chamber 6, which is included in the drawing not shown Wheel cylinders of a front axle brake circuit is connected. This is by the arrow VA indicated.

Der erste Druckkolben 3 hat einen zylindrischen Absatz 7, auf dem eine Dichtmanschette 8 mit einem Stützring 9 angeordnet ist, wobei die Dichtmanschette 8 an einer Schulter 10 des Druckkolbens 3 liegt. Die Schulter 10 weist mehrere achsparallele Öffnungen 11 auf, die sich von der als Anlage der Dichtmanschette 8 dienenden Seite bis in einen Ringraum 12 erstrecken.The first pressure piston 3 has a cylindrical shoulder 7 on which a sealing collar 8 is arranged with a support ring 9, the sealing collar 8 lies on a shoulder 10 of the pressure piston 3. The shoulder 10 has several axially parallel Openings 11, which are from the side serving as an abutment of the sealing collar 8 extend into an annular space 12.

Ein konischer Fortsatz 13 des Druckkolbens 3 ragt in die erste Druckkammer 6.A conical extension 13 of the pressure piston 3 protrudes into the first pressure chamber 6th

Im Gehäuse 1 ist eine Bohrung 14 zur Aufnahme eines Behälterstutzens angeordnet, von der aus eine Nachlaufbohrung 15 und eine Äusgleichsbohrung 16 in die Bohrung 2 führen, wobei die Nachlaufbohrung 15 direkt vor der Dichtmanschette 8 in die Druckkammer 6 und die Ausgleichsbobrung 16 in den Ringraum 12 mündet, Der erste Druckkolben 3 ist im dem Ring 4 benachbarten Teil mit einer gegen die Wand des Gehäuses 1 liegenden Dichtung 17 versehen. Der konische Fortsatz 13 taucht in eine Druckfeder 18 ein, die auf der einen Seite an dem Stützring 9 und auf der anderen Seite an einem in der Bohrung 2 befindlichen zweiten Druckkolben 19 abgestützt ist. Der zweite Drucklcolben 19 begrenzt mit der Stirnfläche, an der sich die Feder 18 abstützt, die erste Druckkammer 6 und mit der anderen Stirnfläche eine zweite Druckkammer 20.In the housing 1 there is a bore 14 for receiving a container nozzle arranged, from which a follow-up bore 15 and an equalizing bore 16 in lead the hole 2, the follow-up hole 15 directly in front of the sealing sleeve 8 opens into the pressure chamber 6 and the compensating bore 16 into the annular space 12, The first pressure piston 3 is in the part adjacent to the ring 4 with one against the wall of the housing 1 lying seal 17 is provided. The conical extension 13 dips into a compression spring 18, on the one hand on the support ring 9 and on the other Side is supported on a located in the bore 2 second pressure piston 19. The second pressure piston 19 delimits the end face on which the spring 18 is located supported, the first pressure chamber 6 and with the other end face a second pressure chamber 20th

Der zweite Druckkolben 19 hat einen zylindrischen Absatz 21 , auf dem eino »i.chtmans ckiet eo 22 mit einem Stützring 23 angeordnet ist, wobei die Dichtmanschette 22 an einer Schulter 24 des Druckkolbens 19 liegt. Die Schulter 24 ist mit mehreren achsparallelen Bohrungen 25 versehen, die sich von der als Anlage der Dichtmanschette 22 dienenden Seite bis in einen Ringraum 26 erstrecken. In der zweiten Druclclcanimcr 20 ist eine Druckfeder 27 angeordnet, die auf einer Seite an der Stirnwand der Bohrung 2 und auf der anderen Seite an dem Stützring 23 abgestützt ist.The second pressure piston 19 has a cylindrical shoulder 21 the eino »i.chtmans ckiet eo 22 is arranged with a support ring 23, the Sealing collar 22 lies on a shoulder 24 of the pressure piston 19. The shoulder 24 is provided with several axially parallel bores 25 which are from the side serving as the abutment of the sealing collar 22 into an annular space 26 extend. In the second Druclclcanimcr 20 a compression spring 27 is arranged, on one side on the end wall of the bore 2 and on the other side the support ring 23 is supported.

Nahe dem Ende des zweiten Druckkolbens 19, das die erste Druckkammer 6 begrenzt, ist eine Dichtung 28 und etwa in der Mitte der Kolbenlänge ist eine Dichtung 29 vorgesehen, welche den Druckkolben 19 gegen das Gehäuse 1 abdichten. Zwischen der Dichtmanschette 22 und der Dichtung 29 ist der Ringraum 26 und zwischen den Dichtungen 28 und 29 ist ein weiterer Ringraum 30 angeordnet.Near the end of the second pressure piston 19 which is the first pressure chamber 6, there is a seal 28 and approximately in the middle of the piston length is one Seal 29 is provided, which seal the pressure piston 19 against the housing 1. Between the sealing collar 22 and the seal 29 is the annular space 26 and between the seals 28 and 29, a further annular space 30 is arranged.

Im Gehäuse 1 ist eine zweite Bohrung 31 zur Aufnahme eines zweiten Druckmittelbehälterstutzens vorhanden, von welcher eine Nachlaufbohrung 32 und eine Ausgleichsbohrung 33 in die Bohrung 2 führen, wobei die Nachlaufbohrung 32 direkt vor der Dichtmanschette 22 in die Druckkammer 20 und die Ausgleichsbohrung 33 in den Ringraum 26 mündet.In the housing 1 there is a second bore 31 for receiving a second one Pressure medium tank nozzle present, of which a follow-up bore 32 and one Lead compensating bore 33 into the bore 2, the follow-up bore 32 directly in front of the sealing collar 22 in the pressure chamber 20 and the compensating bore 33 in the annular space 26 opens.

Der zweite Druckkolben 19 weist eine mehrfach abgestufte Bohrung auf, in der im mittleren Teil ein Stufenkolben 34 und im zuin Druckraum 6 gewandten Teil ein Kolben 35 angeordnet ist, der wegen seiner Funktion nachfolgend als Sperrkolben bezeichnet wird. Der Sperrkolben 35 ist gegen die Bohrungswandung mittels einer Dichtung 36 abgedichtet. Die Enden 37 und 38 des Sperrkolbens 35 sind radial erweitert und dienen zur Be- grenzung seiner axialen Bewegung. Eine Schraubenfeder 39 ist zwischen einer Stufe des zweiten Druckkolbens 19 und dem Ende 37 eingespannt und beaufschlagt den Sperrkolben 35 in Richtung auf die erste Druckkammer 6, wodurch in der Ruhelage der Anordnung das Ende 37 in einem bestimmten Abstand zu einem Anschlag 40 gehalten wird.The second pressure piston 19 has a multi-stepped bore, in the middle part a stepped piston 34 and in the part facing the pressure chamber 6 a piston 35 is arranged, which because of its function subsequently as a locking piston referred to as. The locking piston 35 is against the bore wall by means of a Seal 36 sealed. The ends 37 and 38 of the locking piston 35 are expanded radially and serve to limitation of its axial movement. A coil spring 39 is clamped between a step of the second pressure piston 19 and the end 37 and urges the locking piston 35 in the direction of the first pressure chamber 6, whereby in the rest position of the arrangement, the end 37 at a certain distance from a stop 40 is held.

Der Stufenkolben 34 ist gegen den zweiten Druckkolben 19 mittels zweier Dichtungen 41 und 42 abgedichtet. Ein axialer Druckmitteldurchgang 43 im Druckkolben 19 verbindet die zweite Druckkammer 20 mit einem Reglereinlaßraum 44, welcher von der Stirnfläche der kleineren Kolbenstufe des Stufenkolbens 34 begrenzt wird. Durch einen koaxialen Druckmitteldurchlaß 45 im Innern des Stufenkolbens 34 ist cler Reglereinlaßraum 44 mit einem Reglerauslaßraum 46 verbunden, der von der Stirnfläche der größeren Kolbenstufe begrenzt wird. An der Stirnseite der größeren olbenstufe sind Anschlagmittel 47 vorgesehen, durch die sich der Stufenkolben 34 an einem Absatz des Druckkolbens 19 abstützt. In dem Druckkolben 19 radial angeordnete Druckmittelöffnungen 48 verbinden den Reglerauslaßraum 46 mit dem Ringraum 30, welcher mit in der Zeichnung nicht dargestellten Radzylindern eines Hinterachsbremskreises verbunden ist.The stepped piston 34 is against the second pressure piston 19 by means of two Seals 41 and 42 sealed. An axial pressure medium passage 43 in the pressure piston 19 connects the second pressure chamber 20 with a regulator inlet chamber 44, which of the end face of the smaller piston step of the stepped piston 34 is limited. By a coaxial pressure medium passage 45 in the interior of the stepped piston 34 is the regulator inlet chamber 44 connected to a regulator outlet chamber 46, which is from the end face of the larger Piston stage is limited. There are slings at the front of the larger olbenstufe 47 is provided, through which the stepped piston 34 is attached to a shoulder of the pressure piston 19 supports. Connect pressure medium openings 48 arranged radially in the pressure piston 19 the regulator outlet space 46 with the annular space 30, which is not shown in the drawing illustrated wheel cylinders of a rear axle brake circuit is connected.

Dies ist durch den Pfeil HA angedeutet.This is indicated by the arrow HA.

In dem Druckmitteldurchlaß 45 befindet sich ein Ventilschließglied 49, welches durch eine Feder 50 gegen einen Ventilsitz 51 belastet ist. Das Ventilschließglied 49 weist einen aus dem Stufenkolben 34 herausragenden Stößel 52 auf, der am Ende 38 des Sperrkolbens 35 abgestützt ist.In the pressure medium passage 45 there is a valve closing member 49, which is loaded against a valve seat 51 by a spring 50. The valve closing member 49 has a plunger 52 protruding from the stepped piston 34, which at the end 38 of the locking piston 35 is supported.

Eine Ringfläche der größeren Kolbenstufe des Stufenkolbens 34 begrenzt eine Ringkammer 53, deren gegenüberliegende Wand einen Anschlag 54 bildet, bis zu dem der Stufenkolben 34 verschiebbar ist. Die Ringkammer 53 ist durch eine radiale Bohrung 55 mit den Ringraum 26 verbunden. Die kleinere Stufe des Stufenkolbens 34 wird von einer Steuerfeder 56 beaufschlagt, deren anderes Ende an einer Stirnwand des zweiten Druckkolbens 19 abgestützt ist.An annular surface of the larger piston step of the stepped piston 34 is limited an annular chamber 53, the opposite wall of which forms a stop 54, up to which the stepped piston 34 is displaceable. The annular chamber 53 is through a radial Bore 55 is connected to the annular space 26. The smaller stage of the stepped piston 34 is acted upon by a control spring 56, the other end of which is on an end wall of the second pressure piston 19 is supported.

Die Funktionsweise des Tandemhauptzylinders mit Regler wird zunächst für den Fall, daß beide Bremskreise intakt sind, beschrieben. Bei Betätigung des Bremspedales wird der erste Druckkolben 3 gegen die Druckfeder 18 und der zweite Druckkolben 19 gegen die Druckfeder 27 bewegt, dabei überfahren die Dichtmanschetten 8 und 22 die Nachlaufbohrungen 15 und 33 und schließen die Druckkammern 6 und 20. Der in der ersten Druckkammer 6 erzeugte Druck pflanzt sich durch Bremsleitungen bis zu den Zylindern der Vorderradbremsen VA fort.The mode of operation of the tandem master cylinder with regulator is first in the event that both brake circuits are intact, described. When the Brake pedal is the first pressure piston 3 against the compression spring 18 and the second The pressure piston 19 moves against the compression spring 27, thereby driving over the sealing sleeves 8 and 22 the follow-up bores 15 and 33 and close the pressure chambers 6 and 20. The pressure generated in the first pressure chamber 6 is planted through brake lines up to the cylinders of the front wheel brakes VA.

Der gleich große Druck wird in der zweiten Druckkammer 20 erzeugt und dieser gels t durch den axialen I)ruclrmitteldurchgang 43 in den Reglereinlraum 44. Da der Stufenkolben 34 zunächst von der Kraft der Steuerfeder 56 mit den Anschlagmitteln 47 gegen einen Absatz im zweiten Druckkolben 19 gedrückt wird und somit der Stößel 52 des Ventilschließgliedes 49 an dem Ende 38 des Sperrkolbens 35 anliegt, ist das Ventil geöffnet und das Druckmittel gelangt ungehindert von dem Reglereinlaßraum 44 in den Reglerauslaßraum 46. Der in dem Reglerauslaßraum 46 herrschende Druck pflanzt sich durch die Druckmittelöffnungen 48, den Ringraum 30 und Druckmittelleitungen zu Radzylindern der Hinterradbremsen HA fort.The same pressure is generated in the second pressure chamber 20 and this gels t through the axial pulley passage 43 into the regulator inlet chamber 44. Since the stepped piston 34 is initially controlled by the force of the control spring 56 with the stop means 47 is pressed against a shoulder in the second pressure piston 19 and thus the plunger 52 of the valve closing member 49 rests against the end 38 of the locking piston 35, that is The valve is open and the pressure medium passes unhindered from the regulator inlet chamber 44 into the regulator outlet space 46. The pressure prevailing in the regulator outlet space 46 is planted through the pressure medium openings 48, the annular space 30 and pressure medium lines to the wheel cylinders of the rear wheel brakes HA.

Bei Erreichen eines bestimmten Druekpegels wird der Stufenkolben 34 gegen die Steuerfeder 56 verschoben, bis das Schließglied durch Anlegen an den Ventilsitz 51 den Druckmitteldurchlaß 45 verschließt. Bei weiterer Druckerhöhung iii den Druckkammern wird den Vorderradbremsen ein ungemindert er, den Hinterradbremsen aber ein gel-linderter Bremsdruck zugeführt. Bei entsprechender Druckerhöhung im Reglereinlaßraum 44 wird der Stufenkolben 34 in Richtung auf den Sperrkolben 35 bewegt. Das Ventil wird durch den Stößel 52, der sich wieder an dem Ende 38 des Sperrkolbens 35 abstützt, geöffnet und Druckmittel kann vom Reglereinlaßrautn 44 in den Reglerauslaßraum 46 nachfließen. Daraufhin bewegt sich der Stufenkolben 34 wieder gegen die Steuerfeder 56.When a certain pressure level is reached, the stepped piston 34 Moved against the control spring 56 until the closing member is applied to the valve seat 51 closes the pressure medium passage 45. With further pressure increase iii the pressure chambers the front brakes will be undiminished, but the rear brakes will be reduced Brake pressure supplied. With a corresponding increase in pressure in the regulator inlet chamber 44 the stepped piston 34 moves in the direction of the locking piston 35. The valve is through the plunger 52, which is again supported on the end 38 of the locking piston 35, is opened and pressure medium can flow from the regulator inlet duct 44 into the regulator outlet chamber 46. The stepped piston 34 then moves against the control spring 56 again.

Fällt der Hinterachsbrcrìskreis infolge eines Defektes aus, so verschiebt sich der zweite Druckkolben 19 so weit, bis er all der Stirnwand des Gehäuses anliegt.If the rear axle brake circuit fails due to a defect, it is shifted the second pressure piston 19 so far that it rests against all of the end wall of the housing.

Die Wirksamkeit des Vorderachsbremskreises wird dadurch nicht beeinträchtigt, nur der Pedalweg ist länger. Da in dem Reglerausgangsraum 46 im Gegensatz zum ersten Druclciauiii 6 k<:in Druck aufgebaut wird, verschiebt sich aufgrund der Druckdifferenz der Sperrkolben 35, bis das Ende 37 an dem Anschlag 40 anliegt.The effectiveness of the front axle brake circuit is not impaired by this, only the pedal travel is longer. Since in the controller output space 46 in contrast to the first Druclciauiii 6 k <: is built up in pressure, shifts due to the pressure difference the locking piston 35 until the end 37 rests against the stop 40.

Dadurch vergrößert sich das Volumen des Druckraumes 6 so geringfügig, da13 dies auf den Pedalweg keinen Einfluß hat.This increases the volume of the pressure chamber 6 so slightly that that this has no influence on the pedal travel.

Fällt umgekehrt der Vorderachsbremskreis aus, so wird bei Betatigung des Bretuspedales der erste Druckkolben 3 so weit gegen die Feder 18 verschoben, bis der konische Fortsatz 13 das Ende 37 des Sperrkolbens 35 gegen den Anschlag 40 drückt. In der zweiten Druckkammer 20 wird ein Druck erzeugt, der, wie bereits beschrieben, durch den Regler und Druckillittelleitungen den Radzylindern der Hinterachse HA zugeführt wird. Zwar verschiebt sich der Stufenkolben 34 gegen die Steuerfeder 56, bis er an den Anschlag 54 stößt, da sich aber der Sperrkolben 35 in seiner reglerseitigen Endstellung befindet, kann das Ventil nicht schließen. Bei Ausfall des Vorderachsbremskreises wird daher den Radzylindern der Fahrzeughinterräder ungeminderter Druck zugeführt.Conversely, if the front axle brake circuit fails, when actuated of the Bretus pedal, the first pressure piston 3 is moved so far against the spring 18, until the conical extension 13, the end 37 of the locking piston 35 against the attack 40 presses. In the second pressure chamber 20, a pressure is generated which, as already described, through the regulator and pressure medium lines to the wheel cylinders of the rear axle HA is supplied. The stepped piston 34 moves against the control spring 56 until it hits the stop 54, but there is the locking piston 35 in its regulator-side The valve cannot close. If the front axle brake circuit fails Therefore, the wheel cylinders of the vehicle rear wheels are supplied with undiminished pressure.

Durch entsprechende Dimensionierung der Federkraft und der wirksamen Flächen des Sperrkolbens 35 kann die Steuerung des Reglerventils und damit das Reglerverhalten beeinflußt werden. Dies ist nur deshalb möglich, weil die Druckdifferenz der im ersten Druckraum 6 und im Reglerauslaßraum 46 herrschenden Drücke an dem Sperrkolben 35 wirksam wird.By appropriately dimensioning the spring force and the effective Areas of the locking piston 35 can control the regulator valve and thus the regulator behavior to be influenced. This is only possible because the pressure difference of the im first pressure chamber 6 and in the regulator outlet chamber 46 prevailing pressures on the locking piston 35 takes effect.

Claims

Tandem master cylinder with regulator Addition to patent application P {° .t (Internal file number: P 4643) Claims 1. Tandem master cylinder with regulator for a hydraulic Iiraftfahrzeugbremsanlage, wherein a first pressure chamber with Wheel cylinders of the front axle, a second pressure chamber with a regulator input and the controller output is connected to the wheel cylinders of the rear axle, the controller at least comprises a stepped piston acted upon by a control spring and a valve and Means are provided through which the valve in the event of failure of the front axle brake circuit mechanically actuated by a first pressure piston delimiting the first pressure chamber and thus the valve is kept open according to patent ..........

(Patent application dated 07/07/1978, internal file number P 4643), thereby G e k e n n n n z e i c h -n e t that the regulator is inside a second pressure piston (19) is arranged.

2. Tandem master cylinder according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the second pressure piston (19) has an annular space (30) with a regulator outlet space (46) and with the wheel cylinders of the rear axle brake circuit (HA) is in communication.

3. Tandem master cylinder according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the second piston (19) has a multi-stepped, coaxial bore has, in which the step piston (34), each on the front sides of the pressure is acted upon, and a locking piston (35) are arranged and the control spring (56) is supported.