DE2826976A1

DE2826976A1 - Medium heavy fuel mixture combustion system - with mixt. heater above boiling point for delivery of vapour and air to engine

Info

Publication number: DE2826976A1
Application number: DE19782826976
Authority: DE
Inventors: Gerhard Waschkuttis
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-06-20
Filing date: 1978-06-20
Publication date: 1980-01-03

Abstract

The combustion system burns mixtures of medium heavy hydrocarbon fuels such as diesel fuel, fuel oil, paraffin or heavy oil. It is designed for internal combustion engines. The fuel is heated at first to a temperature above its boiling point and is supplied as vapour to the combustion chamber. The fuel is introduced into combustion chamber together with combustion air. The mixture of the fuels can be also added in vapour form to a petrol and air mixture and introduced in combination into the combustion chamber.

Description

''Verfahren und Vorrichtung durch Verbrennung von Gemischen'' Process and device by incineration of mixtures

aus mittelschweren Kohlewasserstoffen" Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Vorrichtungen zur Verbrennung von Gemischen aus mittelschweren Kohlewasserstoffen, wie Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum oder Schweröl unter Verwendung von Luftsauerstoff in Brennaggregaten, insbesondere Verbrennungsmotoren.from medium-weight hydrocarbons "The invention relates to a Processes and devices for the combustion of mixtures of medium-weight hydrocarbons, such as diesel fuel, heating oil, petroleum or heavy oil using atmospheric oxygen in combustion units, in particular internal combustion engines.

In Verbrennungsmotoren wird der Kraftstoff vor seinem Einleiten in den Brennraum zerstäubt. Zur Zerstäubung von Benzin in Benzinmotoren dienen Vergaser. Bei diesen wird vom Motor angesaugte Luft durch einen Lufttrichter mit genauem Querschnitt geleitet. Im engsten Querschnitt entsteht ein von der durchströmenden Luftmenge abhängiger Unterdruck, der zur Förderung des Benzins dient, indem er das Benzin aus dem Schwimmergehäuse über eine Dosierdüse mit genau festgelegtem Querschnitt heraussaugt. Der Kraftstoff wird am Austritt in den Lufttrichter von der Luft zerstäubt und mitgerissen. Je nach Druck und Temperatur verdampft ein mehr oder weniger großer Teil des Benzins. Der flüssige Rest wird in Tröpfchenform und als Strom an der Saugrohrleitung entlang von der Luft zu den Einlaßventilen mitgerissen, wo er ebenfalls verdampft.In internal combustion engines, the fuel is injected into atomized the combustion chamber. Carburettors are used to atomize gasoline in gasoline engines. With these, air sucked in by the engine is passed through an air funnel with a precise cross-section directed. A is created in the narrowest cross-section from the flowing through Air volume-dependent negative pressure, which is used to deliver the gasoline by generating the Petrol from the float housing via a metering nozzle with a precisely defined cross-section sucks out. The fuel is atomized by the air at the outlet into the air funnel and carried away. Depending on the pressure and temperature, a more or less large one evaporates Part of the gasoline. The liquid remainder is in droplet form and as a stream on the suction pipe carried along by the air to the intake valves, where it also evaporates.

Die bekannten Einspritzdüsen zerstäuben bei Verbrennungsmotoren den von der Einspritzpumpe unter hohem Druck gelieferten Kraftstoff und verteilen diesen im Brennraum, bei Motoren mit unterteiltem Brennraum im Zusammenwirken mit der Nebenkammer. Beim bisherigen Einbringen von Kraftstoffen in Srennräume erfolgt somit bei Vergasern eine Zerstäubung durch die zugegebene Luft oder bei Einspritzpumpen durch den Druckabfall beim Austritt aus der Spritzdüse.The known injection nozzles atomize in internal combustion engines Fuel delivered by the injection pump under high pressure and distribute it in the combustion chamber, in engines with a subdivided combustion chamber in cooperation with the auxiliary chamber. With the previous introduction of fuels into combustion chambers, carburetors were used atomization by the added air or, in the case of injection pumps, by the pressure drop when exiting the spray nozzle.

Obwohl die Zerstäubung der Kraftstoffe durch Luft oder durch Einspritzdüsen sich bewährt hat, besteht ein ständiges Bedürfnis, die Kraftstoffe noch besser zu nutzen, um zu einer höheren Energieausbeute oder zu einer Kraftstoffersparnis zu gelangen.Although the atomization of fuels by air or by injectors Has proven itself, there is a constant need to make the fuels even better use to achieve a higher energy yield or to save fuel reach.

Die vorliegende Erfindung geht von der Aufgabe aus, beim Betrieb von Brennaggregaten, insbesondere Verhrennungsmotoren die Kraftstoffe verbessert auszunutzen, um zu einer Leistungssteigerung bzw. einer Kraftstoffersparnis zu gelangen.The present invention is based on the object in the operation of Combustion units, especially combustion engines, improve the use of fuels, in order to achieve an increase in performance or a saving in fuel.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Verfahren zur Verbrennung von Gemischen aus mittelschweren Kohlewasserstoffen, wie Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum oder Schweröl unter Verwendung von Luftsauerstoff in Brennaggregaten, insbesondere Verbrennungsmotoren, erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Kraftstoff zunächst auf eine über seinen Siedepunkt liegende Temperatur erhitzt und in dampfförmigen Zustand mit der Verbrennungsluft dem Brennraum zugeführt wird.To solve this problem, a method for combustion of mixtures of medium-heavy hydrocarbons, such as diesel fuel, heating oil, Petroleum or heavy oil using atmospheric oxygen in combustion units, in particular internal combustion engines, proposed according to the invention that the fuel first heated to a temperature above its boiling point and in vaporous form State with the combustion air is supplied to the combustion chamber.

Während Benzine aus einem Gemisch aus alephatischen oder zyklischen Kohlewasserstoffen zwischen 30 und 2000 C sieden, haben die mittelschweren Kohlewasserstoffe, wie Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum oder Schweröl einen Siedebereich von 200 bis 3500 C. Nach der vorliegenden Erfindung wird somit vorgeschlagen, daß die Kraftstoffe aus mittelschweren Kohlewasserstoffen auf eine, über ihren Siedepunkt liegende Temperatur erhitzt und somit zur Verdampfung gebracht werden und als Dampf dem Verbrennungsraum bzw. Brennaggregat zugeführt werden. Durch diesen Vorschlag wird erreicht, daß eine unerwartet hohe Energieausbeute stattfindet.While gasolines consist of a mixture of alephatic or cyclic Hydrocarbons boil between 30 and 2000 C, the medium-heavy hydrocarbons have such as diesel fuel, heating oil, petroleum or heavy oil have a boiling range of 200 to 3500 C. According to the present invention it is therefore proposed that the fuels from medium-heavy hydrocarbons to a temperature above their boiling point heated and thus brought to evaporation and as steam to the combustion chamber or firing unit are supplied. By this proposal it is achieved that a unexpectedly high energy yield takes place.

Die erfindungsgemäße Lösung ist anwendbar für Brenner in Heizkesseln oder sonstigen Brennaggregaten. Sie ist insbesondere anwendbar bei Verbrennungskraftmaschinen, wie Dieselmotoren. Lin besonderes Anwendungsgebiet ergibt sich durch die Maßgabe, die mittelschweren Kohlewasserstoffe, wie Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum oder Schweröl auf eine über ihren Siedepunkt liegenden Temperatur zu erhitzen und in Dampfform ein Benzin-Luftgemisch zuzugeben und mit diesem in den Verbrennungsmotor einzuführen. Die erfindungsgemäße Lösung macht es nunmehr möglich, auch einen Eenzinmotor teilweise oder überwiegend oder sogar gänzlich mit einem Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum oder sogar Schweröl anzutreiben. Dadurch ergibt sich insgesamt eine Leistungssteigerung oder ein verminderter Kraftstoffverbrauch, und zwar nicht lediglich in Bezug auf die Kosten, sondern auch im Hinblick auf eine verbesserte Energieausbeute.The solution according to the invention can be used for burners in boilers or other firing units. It is particularly applicable to internal combustion engines, like diesel engines. Lin special field of application results from the stipulation, the medium-heavy hydrocarbons, such as diesel fuel, heating oil, petroleum or To heat heavy oil to a temperature above its boiling point and put it in To add a gasoline-air mixture in vapor form and with this in the internal combustion engine to introduce. The solution according to the invention now makes it possible to also use a gasoline engine partially or predominantly or even entirely with a diesel fuel, heating oil, To power petroleum or even heavy oil. This results in an overall increase in performance or reduced fuel consumption, and not just in relation to the cost, but also in terms of improved energy yield.

Beim Betrieb eines Benzinmotors wird in weiterer erfindungsgemäßer Ausgestaltung vorgeschlagen, daß bezogen auf einen Liter Benzin eine Menge von 0,1 bis 0,5 ltr. Dieselkraftstoff oder Heizöl oder Petroleum oder Schweröl zugegeben wird. Die Mengenangaben beziehen sich dabei auf den flüssigen Zustand.When operating a gasoline engine, according to the invention in further Proposed embodiment that based on a liter of gasoline an amount of 0.1 up to 0.5 ltr. Diesel fuel or heating oil or petroleum or heavy oil are added will. The quantities given relate to the liquid state.

Es sei aber bemerkt, daß die vorerwähnten mittelschweren Kohlewasserstoffe mit einem Siedepunkt von in der Regel über 2000 C dem Benzin-Luftgemisch in dampff(.).rmigem Zustand zugegeben werden. Besonders vorteilhaft ist, daß einer Menge von ein Liter Benzin eine Menge von 0,1 bis 0,2 Liter Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum oder Schweröl zugegeben wird.It should be noted, however, that the aforementioned medium-weight hydrocarbons with a boiling point of usually over 2000 C the gasoline-air mixture in steamy (.) State admitted will. It is particularly advantageous that one Amount of one liter of gasoline an amount of 0.1 to 0.2 liters of diesel fuel, heating oil, Petroleum or heavy oil is added.

Ein weiterer erfdindungsgemäßer Vorschlag geht dahin, daß die Hitze der Auspuffgase der Verbrennungskraftmaschine zur Verdampfung des Kraftstoffes dienen.Another proposal according to the invention is that the heat the exhaust gases of the internal combustion engine are used to vaporize the fuel.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist gekennzeichnet durch die Maßgabe, daß vor dem Verbrennungsraum des Motors eine Siedekammer für den Kraftstoff angeordnet ist. Dabei kann die Auspffleitung des Verbrennungsmotors in eine Siedekammer münden, die mit einer Zuleitung für den flüssigen Kraftstoff und mit einer Ableitung für den gasförmigen Kraftstoff versehen ist, die in die Ansaugleitung des Motors führt.A device according to the invention is characterized by the proviso, that a boiling chamber for the fuel is arranged in front of the combustion chamber of the engine is. The exhaust line of the internal combustion engine can open into a boiling chamber, those with a feed line for the liquid fuel and a discharge line for the gaseous fuel is provided, which leads into the intake pipe of the engine.

Weitere Vorschläge gehen dahin, daß die Siedekammer an ihrem Boden eine Rückleitung in den Kraftstofftank hat. Ein weiterer Vorschlag beinhaltet eine in die Siedekammer führende drosselbare Luftleitung. Ein weiterer Vorschlag geht dahin, an die Siedekammer eine Druckausgleichs- bzw. Vorratskammer für den gasförmigen Kraftstoff anzuschließen.Further proposals are that the boiling chamber at its bottom has a return line to the fuel tank. Another suggestion includes a throttled air line leading into the boiling chamber. Another suggestion goes then, to the boiling chamber, a pressure equalization or storage chamber for the gaseous To connect fuel.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft dargestellt.The invention is shown by way of example in the drawing.

Es zeigen: Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch eine Siedekammer, Fig. 2 die Oberansicht eines Vergasermotors mit Siedekammer Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Siedekammer, Fig. 4 einen Querschnitt durch eine abgewandelte Siedekammer, Fig. 5 im Querschnitt die Einheit von Auspuff und Siedekammer, Fig. 6 einen vertikalen Schnitt durch eine abgewandelte Siedekammer.They show: FIG. 1 a vertical section through a boiling chamber, FIG. 2 shows the top view of a carburetor engine with boiling chamber. FIG. 3 shows a cross section through a boiling chamber, Fig. 4 is a cross section through a modified boiling chamber, FIG. 5 shows the unit of exhaust and boiling chamber in cross section, FIG. 6 shows a vertical one Section through a modified boiling chamber.

Fig. 1 zeigt ein als Siedekammer bezeichnetes Gehäuse 10, in das über die Leitung 11 in flüssiger Form Dieselkraftstoff, Heizöl, Petroleum, Schweröl oder dergleich gleichwertige Stoffe eingefüllt werden. Am Boden der Siedekammer ist eine Heizeinrichtung in Gestalt elektrischer Widerstandsdrähte 12 vorhanden, die oben durch eine Platte 13 abgedeckt sind. Durch die Heizeinrichtung wird in der Siedekammer eine Temperatur erzeugt, die höher ist als der Siedepunkt des eingeführten Kraftstoffes. Da Dieselkraftstoffe einen Siedebereich von 200 bis 350 ° C haben, und öle ebenfalls den angegebenen Siedebereich haben, wird an der Platte 13 eine Temperatur von schätzungsweise 3500 C eingestellt, so daß mit Sicherheit die Verdampfung des kontinuierlich eingebrachten Kraftstoffes erfolgt. Der verdampfte Kraftstoff gelangt dann kontinuierlich durch die Austragleitung 14 in den Brennerkopf 15, in dem zugleich in angegebener Pfeilrichtung 16, 16a Verbrennungsluft einströmt. Die Erhitzung ist so bemessen, daß der Kraftstoff in der Siedekammer nicht lediglich verdampft, sondern in gasförmigem Zustand auch zu dem Brennraum gelangt. Um dies zu erreichen, wird eine weit über dem Siedepunkt liegende Temperatur gewählt. Zusätzlich erhält das Leitungsrohr 14 eine Isolierung.Fig. 1 shows a housing 10, referred to as a boiling chamber, into which about the line 11 in liquid form diesel fuel, heating oil, petroleum, heavy oil or the same equivalent substances are filled. There is one at the bottom of the boiling chamber Heating device in the form of electrical resistance wires 12 present, the above are covered by a plate 13. The heating device is in the boiling chamber generates a temperature higher than the boiling point of imported fuel. Since diesel fuels have a boiling range of 200 to 350 ° C, and oils also have the specified boiling range, is indicated on the plate 13 set a temperature of approximately 3500 C, so that with certainty the evaporation of the continuously introduced fuel takes place. It evaporated Fuel then flows continuously through the discharge line 14 into the burner head 15, in which combustion air flows in at the same time in the indicated arrow direction 16, 16a. The heating is measured so that the fuel in the boiling chamber is not only evaporated, but also reaches the combustion chamber in a gaseous state. To this To achieve this, a temperature well above the boiling point is chosen. Additionally the pipe 14 receives an insulation.

Fig. 2 zeigt einen Benzinmotor mit vier Zylindern. Er hat einen Vergaser V, in dem über einen Tank T1 und die Leitung 18 Benzin gelangt, Über den Ansaugstützen 19 erhält der Vergaser die Verbrennungsluft, wie das in üblicher Weise der Fall ist. Der Dieselkraftstoff oder dergleichen Kraftstoff, der über seinen Siedepunkt erhitzt und somit verdampft wird, wird aus dem Kraftstofftank T2 entnommen.Fig. 2 shows a gasoline engine with four cylinders. He has a carburetor V, in which gasoline arrives via a tank T1 and line 18, via the intake manifolds 19 the carburetor receives the combustion air, as is usually the case is. The diesel fuel or similar fuel that is above its boiling point is heated and thus evaporated, is taken from the fuel tank T2.

Von diesem führt eine Leitung 20 zu dem Auspuffrohr 21.A line 20 leads from this to the exhaust pipe 21.

Die Leitung 20 umgibt das Auspuff rohr 21 spiralförmig, damit eine erste Vorwärmung durch die Erhitzung des Auspuffrohres durch die Verbrennungsgase des Motors M erfolgt.The line 20 surrounds the exhaust pipe 21 in a spiral, so that a first preheating by heating the exhaust pipe with the combustion gases of the motor M takes place.

Das Auspuffrohr 21 mündet in eine Siedekammer S, damit, soweit nicht bereits innerhalb der Rohrschlange 20a geschehen, in der Siedekanmer die Erhitzung über den Siedepunkt und somit die Verdampfung erfolgt. Der dampfförmige Kraftstoff wird über die Leitung 22 von der Siedekammer in den Stutzen 23 zwischen Vergaser und Motor eingebracht und gelangt über den Verteiler 24 zu den einzelnen Zylindern 17, 17b usw. Somit ergibt sich, daß zusätzlich dem Benzinluftgemisch, das in üblicher Weise den Benzinmotor antreibt, der durch Erhitzung über den Siedepunkt gasförmige Dieselkraftstoff od. dgl. zugemischt wird.The exhaust pipe 21 opens into a boiling chamber S, so if not so far already happen within the coil 20a, in the boiling alarm the heating above the boiling point and thus the evaporation takes place. The vaporous fuel is via line 22 from the boiling chamber into the nozzle 23 between the carburetor and engine and is introduced via the distributor 24 to the individual cylinders 17, 17b, etc. Thus, it follows that in addition to the gasoline air mixture, which in usual Way drives the gasoline engine, which becomes gaseous by heating above the boiling point Diesel fuel or the like is admixed.

Es ist vorgesehen, daß der Antreil der Benzinzufuhr und des gasförmigen Dieselkraftstoffes während des Laufens des Motors verändert werden kann. Dies kann durch automatische Einrichtungen geschehen, aber auch durch von Hand oder von Fuß betätigte Hebel.It is provided that the portion of the gasoline supply and the gaseous Diesel fuel can be changed while the engine is running. This can done by automatic devices, but also by hand or by foot operated levers.

Zum Betrieb des Motors nach Fig. 1 wird dieser zunächst als reiner Benzinmotor gestartet. Sofern über das Auspuffrohr 21 die Siedekammer eine ausreichende Erhitzung hat, um den Dieselkraftstoff od. dgl. mittelschwerer Kohlenwasserstoff zu verdampfen, dann wird das in der Leitung 20vorhandene Ventil 25 geöffent, damit die Vergasung bzw. Verdampfung des Dieselkraftstoffes stattfinden kann, wobei über das Ventil 25 zugleich auch die Mengenregulierung stattfinden kann.To operate the engine according to FIG. 1, this is initially considered to be pure Petrol engine started. Provided that the boiling chamber is sufficient via the exhaust pipe 21 Has heating to the diesel fuel or the like. Medium-weight hydrocarbon to evaporate, then the valve 25 present in the line 20 is opened so that the gasification or evaporation of the diesel fuel can take place, with about the valve 25 at the same time the quantity regulation can take place.

Die Ansaugung des gasförmigen Kraftstoffes erfolgt durch den Motor. Unabhängig davon kann am Tank T2 eine Förderpumpe vorhanden sein, die den flüssigen Kraftstoff in die Leitung 20 fördert. Auch kann die Förderung des Kraftstoffdampfes durch eine Pumpe erfolgen.The gaseous fuel is sucked in by the engine. Regardless of this, a feed pump can be present at the tank T2, which feeds the liquid Promotes fuel in line 20. Can also promote the fuel vapor done by a pump.

Fig. 2 zeigt, daß der Siedetank S noch mit einer Rückleitung 26 versehen ist, die in den Tank T2 zurückführt und den Dieselkraftstoff od. dgl. rückführt, der in dem Siedetank S nicht verdampft oder zu Flüssigkeit kondensiert wurde. Dies ergibt sich im einzelnen aus Fig. 3. Dort ist die RUckflußleitung 26 am Boden des Siedetankes angeordnet. Fig. 3 zeigt auch, daß die Zuleitung 20 dicht oberhalb des hocherhitzten Auspuffes 21 endet, so daß durch dessen Erhitzung die Vergasung des Kraftstoffes stattfindet. Fig. 3 zeigt weiterhin, daß in den Siedebehälter noch eine Luftleitung 27 mündet, die mit einem Regelventil 28 versehen ist, um die in den Siedebehälter eintretende Luftmenge regulieren zu können.FIG. 2 shows that the boiling tank S is also provided with a return line 26 which returns to the tank T2 and returns the diesel fuel or the like, which has not evaporated or condensed into liquid in the boiling tank S. this results in detail from Fig. 3. There the reflux line 26 is at the bottom of the Boiling tank arranged. Fig. 3 also shows that the lead 20 is just above the Highly heated exhaust 21 ends, so that the gasification of the Fuel takes place. Fig. 3 also shows that still in the boiling vessel an air line 27 opens, which is provided with a control valve 28 to the in to be able to regulate the amount of air entering the boiling vessel.

Fig. 4 zeigt, daß in dem Siedebehälter ein Druckausgleichs-bzw. Vorratsbehälter 29 angeschlossen ist. Dies geschieht, damit überschüssiger Kraftstoff, der nicht durch Ansaugung über den Vergaser oder dergl. Förderung in den Motor M gelangt, auf Vorrat gespeichert wird. Auch ist dieser Behälter 29 eine Drucksicherung. Sofern in der Siedekammer S durch die Gasbildung des Kraftstoffes ein Uberdruck entsteht, öffnet sich das Ventil 30. Ein Rückströmen des Kraftstoffgases in die Siedekammer kann durch das Ventil 31 erfolgen. Auch der Druckausgleichs- bzw. Vorratsraum des Gehäuses 29 ist mit einer Rückleitung 26a versehen, die in die Leitung 26 der Siedekammer mündet.Fig. 4 shows that in the boiling vessel a pressure equalization or. Storage container 29 is connected. This is done so that excess fuel is not gets into the engine M by suction via the carburettor or similar conveyance, is stored in advance. Also this container is 29 a Pressure protection. If in the boiling chamber S by the gas formation of the fuel an excess pressure arises, the valve 30 opens. A backflow of the fuel gas valve 31 can enter the boiling chamber. The pressure equalization or storage space of the housing 29 is provided with a return line 26a, which in the line 26 of the boiling chamber opens.

Fig. 5 zeigt die Maßgabe, daß die Siedekammer S und der Auspuff ein einheitliches Bauteil z.B. als Gußgehäuse, sind.Fig. 5 shows the proviso that the boiling chamber S and the exhaust are a uniform component, e.g. as a cast housing.

Mit 31, 31a und 31b sowie 31c sind die Auspufföffnungen aus den Zylindern des Motors dargestellt, die in die Auspuffleitung 21 münden. Der flüssige Kraftstoff tritt durch die Leitung 20 in das Auspuffgehäuse ein und gelangt entlang dem Auspuffrohr 21 in die Siedekammer S. Nach der Verdunstung gelangt es über die Leitung 22 im gasförmigen Zustand in die Zylinderräume des Motors M.With 31, 31a and 31b as well as 31c are the exhaust ports from the cylinders of the engine, which open into the exhaust line 21. The liquid fuel enters the exhaust housing through conduit 20 and passes along the exhaust pipe 21 in the boiling chamber S. After evaporation, it arrives via line 22 in the gaseous state in the cylinder chambers of the engine M.

Fig. 8 zeigt die Lösung, das Verdampfen des Dieselkraftstoffes bei einer Erhitzung über seinen Siedepunkt zu vereinfachen und zu vergleichmäßigen. Dazu ist am Boden des Gehäuses 10 Sand 32 (vorzugsweise Quarzsand) vorhanden, dem über die Leitung Dieselkraftstoff oder dergl. zugegeben wird. Der Sand ist oben abgedeckt durch ein Sieb oder Siebplatte 33. Der Kraftstoff-Dampf wird durch die Leitung 22 abgesogen. An Stelle von Sand kann auch ein sonstiger feinkörniger Stoff Anwendung finden. Auch kann Stahlwolle vorhanden sein.Fig. 8 shows the solution, the evaporation of the diesel fuel to simplify and equalize heating above its boiling point. For this purpose, sand 32 (preferably quartz sand) is present at the bottom of the housing 10, the Diesel fuel or the like is added via the line. The sand is up covered by a sieve or sieve plate 33. The fuel vapor is through the Line 22 sucked off. At Another place of sand can also be used fine-grained substance can be used. Steel wool can also be present.

Versuche mit einem Benzinmotor mit der Anordnung nach Fig. 2 haben ergeben, daß auf Landstraßen und im Stadtverkehr eine Kraftstoffersparnis zwischen 50 und 30 % erreicht wurden, wobei auf vier Liter Benzin ein Liter Dieselkraftstoff in gasförmigen Zustand zugegeben wurde. Die Lösung nach Fig. 2 hat den Vorteil, daß der Motor ausschließlich als Benzinmotor gefahren werden kann. So wird er, wie vorerwähnt, als Benzinmotor solange gefahren, bis die Siedekammer eine ausreichende Temperatur hat. Auch sofern starke Beschleunigungen notwendig sind, kann ausschließlich mit Benzin gefahren werden. Beim Fahren auf Autobahnen, bei denen im wesentlichen gleichmäßige Geschwindigkeit beibehalten wird, wird der Anteil der Dieselkraftstoffzugabe erhöht, wobei Verhältnisse von Benzin zu Dieselölkraftstoff von 1:1 möglich sind.Have experiments with a gasoline engine with the arrangement of FIG show that on country roads and in city traffic a fuel saving between 50 and 30% were achieved, with one liter of diesel fuel for four liters of gasoline was added in the gaseous state. The solution according to Fig. 2 has the advantage that the engine can only be driven as a gasoline engine. So he will how previously mentioned, driven as a gasoline engine until the boiling chamber is sufficient Temperature. Even if strong accelerations are necessary, only be driven on gasoline. When driving on highways where essentially constant speed is maintained, the proportion of diesel fuel addition increased, with ratios of gasoline to diesel oil fuel of 1: 1 are possible.

Es ist auch möglich, durch Einführen der verdampften Dieselkraftstoffe einen Motor ausschließlich mit Dieselkraftstoff zu betreiben. Die Zugabe von verdampften Dieselkraftstoffen zu einem Bezin-Luftgemisch führt zu einem sehr ruhigen Lauf des Motors.It is also possible by introducing the vaporized diesel fuel to operate an engine exclusively with diesel fuel. The addition of evaporated Diesel fuel to a gasoline-air mixture leads to a very smooth running of the Engine.

Versuche mit einem Benzin-Motor (amerikanischer Achtzylindermotor) brachten folgende Ergebnisse: Bei einer Drehzahl von 1200 U/min lief der Motor mit einem Liter Benzin 16 Minuten.Experiments with a gasoline engine (American eight-cylinder engine) brought the following results: At a speed of 1200 rpm the engine ran for 16 minutes on one liter of gasoline.

Bei einer Drehzahl von 1200 U/min lief der Motor mit einem Liter Benzin und einem Liter Dieselkraftstoff (umgewandelt in Dampfform) 83 Minuten.At a speed of 1200 rpm the engine ran on one liter of gasoline and one liter of diesel fuel (converted to vapor form) 83 minutes.

- Patentansprüche -- patent claims -

Claims

I Claims Process for the combustion of mixtures of medium-weight Hydrocarbons such as diesel fuel, heating oil, petroleum or heavy oil Use of atmospheric oxygen in combustion units, especially internal combustion engines, d a d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the fuel is initially on a heated above its boiling point and in a vaporous state is fed to the combustion chamber.

2. The method according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the fuel, e.g. diesel fuel, composes in a vaporous state with air, which is supplied to the combustion chamber.

3. The method of claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the medium-weight hydrocarbons, such as diesel fuel, heating oil, Petroleum or heavy oil is heated to a temperature above its boiling point and added in vapor form to a gasoline-air mixture and with this into the combustion chamber is introduced.

4. The method according to claim 3, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that an amount of 1 liter of gasoline amounts to 0.1 to 0.5 liters of diesel fuel or heating oil or petroleum or heavy oil is added.

5. The method according to claim 4, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that an amount of 1 liter of gasoline an amount of 0.1 to 0.2 liters of diesel fuel, Heating oil, petroleum or heavy oil is added.

6. The method according to claims 1 and 3, d a d u r c h g e k e n n e i c h n e t that the heat of the exhaust gases of the internal combustion engine serve to vaporize the fuel.

7. Device for performing the method according to the claims 1 to 6, that is in front of the combustion chamber a boiling chamber (S) is arranged for the fuel.

8. Device according to claim 7 in connection with an internal combustion engine, d a d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the exhaust line (21) of the internal combustion engine (M) opens into a boiling chamber (S) with a supply line (20) for the liquid Fuel and provided with a discharge line (22) for the gaseous fuel which leads into the intake line (23, 24) of the engine M.

9. Apparatus according to claim 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the line (22) for the gaseous fuel in the direction of flow of the air-gasoline mixture behind the carburetor (V) or the injection pump into the Intake line (23, 24) - the engine (M) leads.

10. Device according to claims 7 to 9, d a d u r c h g e k e n n z it is n e n e t that the boiling chamber (S) has a return line (26) at its bottom in the fuel tank (T2).

11. Device according to claims 7 to 10, d a -d u r c h g e k It is noted that there is an air line that can be throttled into the boiling chamber (S) (27) leads.

12. Device according to claims 7 to 11, d a -d u r c h g e k E n n z e 1 c h n e t that the boiling chamber (S) and the exhaust housing are a single unit Component is.

13. Device according to claims 7 to 12, d a -d u r c h g e k E n n z e 1 c h n e t that a pressure equalization or storage chamber is attached to the boiling chamber (S) (29) is connected for the gaseous fuel.

14. The device according to claim 13, d a d u r c h g e -k e n n z e 1 c h n e t that between the boiling chamber (S) and pressure equalization or storage chamber (29) Pressure compensation valves (30,31) are available.

15. The device according to claim 7 and one or more of the claims 7 to 14, d a d u r c h g e -k e n n n z e i c h n e t that in the boiling chamber (S) a fine-grained refractory material or steel wool or mineral wool is present.

16. The apparatus of claim 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the fine-grained or fibrous substances (32) through a sieve plate (33) are covered.