DE2824229A1

DE2824229A1 - Diesel-elektrischer-antrieb fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2824229A1
Application number: DE19782824229
Authority: DE
Inventors: Reinhold Maniura
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-06-02
Filing date: 1978-06-02
Publication date: 1979-12-06

Description

Diesel-Elektrischer-Antrieb für Kraftfahrzeuge
Beschreibung Gegenstand nachstehender Anmeldung ist ein Diesel-Elektrischer-Antrieb für Kraftfahrzeuge. Es handelt sich hierbei um ein kompaktes Antriebsaggregat, das wie der derzeitig bekannte Verbrennungsmotor an das Fahrzeuggetriebe angeschlossen wird.
Im wesentlichen besteht der Diesel-Elektrische Antrieb für Kraftfahrzeuge aus dem diesel-elektrischen Stromaggregat (Pos.1) dem El-Antriebsmotor (Pos.2) mit dem Regler (Pos.3), einer Schwungradanlage (Pos.4) mit Riemenantrieb (Pos.5), sowie dem pahrtwind-Kraftgenerator (Pos.6), der während der Fahrt die Bordnetzbatterie mit elektrischem Strom versorgt, bzw. nachladet.
Außer oben angeführten Bauelementen sind für die Bedienung noch das ehemalige Gaspedal (Pos.7) und Kupplungspedal (Pos.8) sofern notwendig), sowie die bisher übliche Gangschaltung (Pos.9) erforderlich.
Der von dem Dieselmotor angetriebene Stromerzeuger liefert den erforderlichen elektrischen Strom für den El-Antriebsmotor, dessen Umdrehungen über den Regler und ehemaligen Gaspedal gesteuert wird.
Der El-Antriebsmotor betreibt über einen Riemenantrieb die Schwungradanlage. Die so erzeugte Antriebsenergie wird über die Kupplungsdruckplatte an das Getriebe, sowie Antriebsachse und Rad weitergeleitet, um auf diese Art ein schnelles Anfahren und Beschleunigen des Kraftfahrzeuges zu erreichen.
Durch die oben aufgeführte Konstruktionsanordnung auf der Basis der Diesel-Elektro-Schwungrad-Kombination wird ein besonders hoher Nutzungseffekt beim Antrieb des Kraftfahrzeuges erreicht.
Zu den besonderen Vorzügen dieses Kraftfahrzeug-Antriebes gehören: a) der niedrige Kraftstoffverbrauch, b) die niedrigen Betriebskosten, c) gegenüber len bisher bekannten Elektro-Autos Erreichung höherer Geschwindigkeiten und eines größeren Aktionsradius, sowie Fortfall der schweren Fahrbatterie, d) umweltfreundlich durch Geräuscharmut und durch Reduktion der Abgase unterhalb der Emissionsgrenze.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Der Diesel-Elektrische-Antrieb fr Kraftfahrzeuge ist dadurch gekennzeichnet, daß 1) er im wesentlichen aus dem diesel-elektrischen Strom aggregat (Pos.1), dem elektriscahen Antriebsmotor (Pos.2) mit dem Regler (Po.3), einer Schwungradanlage (Pos.4) mit Riemenantrieb (Pos.5), sowie dem Fahrtwind-Kraftgenerator (Pos.6) besteht; 2) außer den oben aufgeführten Bauelementen für die Bedienung das ehemalige Gaspedal (Pos.7) und Kupplungspedal (Pos.8) (sofern notwendig), sowie die bisher übliche anschaltung (Pos.9) erforderlich ist; 3: der von dem Dieselmotor angetriebene Stromerzeuger den El-Antriebsmotor speist, dessen Umdrehungen ber den Regler und ehemalige Gaspedal gesteuert wird; 4) der El-Antriebsmotor über einen Riemenantrieb die Schwungradanlage betreibt; 5) die so erzeugte Antriebsenergie über die Kupplungsdruckplatte an das Getriebe, sowie Antriebsachse und Rad weitergeleite wird, um auf diese Art ein schnelles Anfahren und Beschleunigen des Kraftfahrzeuges zu erreichen; 6) durch die oben aufgeführte Konstruktionsanordnung auf er Basis der Diesel-Elektro-Schwungrad-Kombination ein besonders hoher Nutzungseffekt beim Antrieb des Kraftfahrzeuges erreicht wird; 7) zu den besonderen Vorigen gehören: a) der niedrige Kraftstoffverbrauch, b) die niedrigen Betriebskosten, c) gegenüber -den bisher bekannten 31ekbro-Autow Erreichung höherer Geschwindigkeiten und eines größeren Aktionsradiu sowie Fortfall der schweren Fahrbatterie; d) umweltfreundlich durch Geräuscharmut und durch Reduktion der Abgase unterhalb der Emissionsgrenze.