DE2809484A1

DE2809484A1 - Afterburner for gas turbine jet engines

Info

Publication number: DE2809484A1
Application number: DE19782809484
Authority: DE
Inventors: Addison Charles Alvaston Maguire; John Matthew Backwell Hall
Original assignee: Rolls Royce PLC
Current assignee: Rolls Royce PLC
Priority date: 1977-03-05
Filing date: 1978-03-06
Publication date: 2009-02-26
Also published as: FR2904684A1

Abstract

Nachbrenner für Gasturbinenstrahltriebwerke mit einem Flammhalter, welcher einen im wesentlichen kanalförmig gestalteten Flammenstabilisierungsabschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wandabschnitt (34; 134) von dem Flammenstabilisierungsabschnitt (32; 132) im Abstand angeordnet ist, um dazwischen einen Raum zu definieren, der mit einem Kühlmittel gespeist wird, und daß Aulässe (36; 136) vorgesehen sind, um das Erweichen des Kühlmittel zu ermöglichen.An afterburner for gas turbine jet engines having a flame retainer having a substantially channel-shaped flame stabilizing section, characterized in that a wall section (34; 134) is spaced from the flame stabilizing section (32; 132) to define therebetween a space contiguous with Coolant is fed, and that Aulässe (36; 136) are provided to allow the softening of the coolant.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Nachbrenner für ein Gasturbinenstrahltriebwerk.The This invention relates to an afterburner for a gas turbine jet engine.

Bei Gasturbinenstrahltriebwerken, die in Verbindung mit Flugzeugen benutzt werden, welche mit hohen Geschwindigkeiten oder Überschallgeschwindigkeiten fliegen, ist es üblich Mittel vorzusehen, um den Schub des Triebwerks beträchtlich zu erhöhen, wenn eine solche Höchstgeschwindigkeit oder Überschallgeschwindigkeit erforderlich ist.at Gas turbine jet engines used in conjunction with aircraft which are at high speeds or supersonic speeds fly, it is common Provide funds to the thrust of the engine considerably increase if such a speed limit or supersonic speed is required.

Dies wird normalerweise dadurch erreicht, daß der Schub des Triebwerks mittels eines Nachbrenners erhöht wird. Nachdem die Verbrennungsgase aus der Gasturbine in das Strahlrohr des Triebwerks ausgetreten sind, verbleibt ein gewisses zusätzliches Schubpotential, da nicht der gesamte verfügbare Sauerstoff verbraucht wurde. Da ein solches Nachbrennersystem eine ziemlich große zusätzliche Brennstoffströmung erfordert, wird das System normalerweise nicht kontinuierlich benutzt, sondern nur für relativ kurze Zeitperioden, so daß nicht beträchtliche Mengen zusätzlichen Brennstoffs mitgeführt werden müssen und/oder die Reichweite des Flugzeuges nicht wesentlich vermindert wird.This is usually achieved by the thrust of the engine increased by means of an afterburner becomes. After the combustion gases from the gas turbine into the jet pipe of the engine, there remains a certain additional Thrust potential, as not all the available oxygen consumes has been. Since such an afterburner system requires a fairly large additional fuel flow, the system is usually not used continuously, but instead only for relatively short periods of time, so that not considerable Quantities additional Fuel carried Need to become and / or the range of the aircraft is not significantly reduced becomes.

Ein typischer Nachbrenner weist mehrere ringförmig angeordnete kanalförmig gestaltete Flammhalter auf, die am stromaufwärtigen Ende des Strahlrohres angeordnet sind, und Brennstoffzuführungsleitungen sind unmittelbar stromauf der Flammhalter angeordnet. Die Flammhalter dienen zur Stabilisierung der im Strahlrohr erzeugten Flammen, wenn Brennstoff eingeleitet und das sich ergebende Brennstoff-Gasgemisch gezündet wird.One typical afterburner has a plurality of annularly arranged channel-shaped flame holder on, at the upstream End of the jet pipe are arranged, and fuel supply lines are arranged immediately upstream of the flame holder. The flame holders serve to stabilize the flames generated in the jet pipe when fuel introduced and the resulting fuel-gas mixture is ignited.

Bei modernen Gasturbinenstrahltriebwerken kann jedoch die Temperatur der das Strahlrohr durchströmenden Gase sehr hoch sein und z. B. über 1000°K betragen und es wird immer schwieriger, Flammhalter zu konstruieren, die in der Lage sind, derartigen Temperaturen Stand zu halten.at However, modern gas turbine jet engines may have the temperature the jet pipe flowing through Gases are very high and z. B. over 1000 ° K amount and it is becoming increasingly difficult to construct flame holders that are able to withstand such temperatures.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Nachbrenner für ein Gasturbinenstrahltriebwerk zu schaffen, bei dem die Flammhalter in der Lage sind, derartig hohen Temperaturen zu widerstehen.Of the The invention is therefore based on the object, an afterburner for a gas turbine jet engine to provide, in which the flame holders are able, such to withstand high temperatures.

Die Erfindung geht aus von einem Nachbrenner für ein Gasturbinenstrahltriebwerk mit einem Flammhalter, der einen im wesentlichen kanalförmigen Flammenstabilisierungsabschnitt besitzt. Gemäß der Erfindung ist von dem Flammenstabilisierungsabschnitt distanziert ein weiterer Wandabschnitt ausgebildet, um dazwischen einen Raum zu definieren, der mit einer Kühlluftströmung versorgt wird und es sind Auslässe versehen, die das Entweichen des Kühlmittels ermöglichen.The The invention is based on an afterburner for a gas turbine jet engine with a flame holder having a substantially channel-shaped flame stabilizing section has. According to the invention is distanced from the flame stabilizing section, another wall section designed to define a space in between, with a Supplied cooling air flow will and are outlets provided, which allow the escape of the coolant.

Vorzugsweise liegen die Auslässe benachbart zu wenigstens einer Seite des Flammenstabiliserungsabschnitts.Preferably are the outlets adjacent to at least one side of the flame stabilizing section.

Der Wandabschnitt kann eine geeignete kanalförmige Gestalt aufweisen und der Wandabschnitt und der Flammenstabilisierungsabschnitt sind längs der Ränder der Kanäle miteinander verbunden und es werden Öffnungen längs der Befestigungsränder vorgesehen, die das Entweichen von Kühlmittel aus dem Raum zwischen dem Wandabschnitt und dem Flammenstabilisierungsabschnitt ermöglichen.Of the Wall portion may have a suitable channel-like shape and the wall portion and the flame stabilizing portion are along the margins of the channels connected to each other and openings are provided along the mounting edges, the escape of coolant from the space between the wall portion and the flame stabilizing portion enable.

Der Raum zwischen dem Wandabschnitt und dem Flammenstabilisierungsabschnitt kann infolgedessen mit einer Kühlluftströmung über die Länge dieses Raumes versorgt werden. Diese Kühlluftströmung kann vom Mantelstromkanal des Triebwerks zugeführt werden.Of the Space between the wall portion and the flame stabilizing portion As a result, with a cooling air flow over the Length of this Be supplied. This cooling air flow can be supplied from the bypass duct of the engine.

Stattdessen kann die Kühlluft dem Raum über mehrere Öffnungen in dem Wandabschnitt zugeführt werden, wobei der Flammhalter mit dem Wandabschnitt benachbart zu einer Leitung angeordnet ist, die eine Kühlluftströmung zuführt.Instead can the cooling air over the room several openings fed in the wall section be with the flame holder with the wall portion adjacent to a conduit is arranged, which supplies a cooling air flow.

Der Flammhalter kann ringförmig sein oder er kann gerade ausgebildet sein und radial bezüglich der Achse des Triebwerkes mon tiert werden. Im letzteren Fall kann die Kühlluft über die Länge der Flammhalter strömen und aus dem radial inneren Ende des Flammhalters ausgeblasen werden.Of the Flame holder can be ring-shaped his or he may be straight and radial with respect to the Axis of the engine to be mounted. In the latter case, the Cooling air over the Length of the flame holder stream and blown out of the radially inner end of the flame holder.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ein ringförmiger Flammhalter am radial äußeren Ende mehrerer radialer Flammhalter vorgesehen und der ringförmige Flammhalter empfängt die Kühlluft und verteilt diese auf die radialen Flammhalter.According to one preferred embodiment The invention is an annular Flame retainer at the radially outer end provided a plurality of radial flame holder and the annular flame holder receives the cooling air and distributes these to the radial flame holders.

Der ringförmige Flammhalter ist vorzugsweise mit mehreren, in Umfangsrichtung im Abstand zueinander angeordneten axial verlaufenden Leitungen versehen, um Kühlluft zu empfangen. Diese Leitungen sind vorzugsweise mit dem Mantelstromkanal des Gasturbinentriebwerks verbunden.Of the annular Flame retainer is preferably with several, in the circumferential direction in Provided spaced apart axially extending lines, for cooling air to recieve. These lines are preferably connected to the sheath flow channel of Gas turbine engine connected.

Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:below Be exemplary embodiments of Invention described with reference to the drawing. In the drawing show:

1 eine schematische, teilweise aufgebrochene Ansicht eines Gasturbinentriebwerks mit dem erfindungsgemäßen Nachbrennersystem, 1 a schematic, partially broken view of a gas turbine engine with the afterburner system according to the invention,

2 eine perspektivische Ansicht eines Flammhalters des Nachbrenners, 2 a perspective view of a flame holder of the afterburner,

3 eine Querschnittsansicht des Flammhalters, 3 a cross-sectional view of the flame holder,

4 eine Ansicht des Nachbrenners betrachtet in Richtung des Pfeiles 4 gemäß 1, 4 a view of the afterburner as viewed in the direction of arrow 4 according to 1 .

5 einen Schnitt nach der Linie V-V gemäß 4, 5 a section along the line VV according to 4 .

6 ein Gasturbinentriebwerk mit einem abgewandelten Nachbrenner, 6 a gas turbine engine with a modified afterburner,

7 eine perspektivische Ansicht eines Flammhalters des Nachbrenners gemäß 6, 7 a perspective view of a flame holder of the afterburner according to 6 .

8 eine Querschnittsansicht des Flammhalters gemäß 7, 8th a cross-sectional view of the flame holder according to 7 .

9 eine Ansicht des Nachbrenners in Richtung des Pfeiles 9 gemäß 6 betrachtet, 9 a view of the afterburner in the direction of the arrow 9 according to 6 considered

10 einen Schnitt nach der Linie X-X gemäß 9. 10 a section along the line XX according to 9 ,

1 zeigt ein Gasturbinentriebwerk mit einem Lufteinlaß 10, einem Kompressor 12, einer Verbrennungseinrichtung 14, einer Turbine 16, einem Strahlrohr 18 und einer Abgasdüse 20. 1 shows a gas turbine engine with an air inlet 10 , a compressor 12 , a combustion device 14 , a turbine 16 a jet pipe 18 and an exhaust nozzle 20 ,

Innerhalb des Strahlrohres 18 ist ein Nachbrenner 22 angeordnet. Das Triebwerk ist ein Mantelstromtriebwerk, bei welchem ein Teil der vom Kompressor verdichteten Luft an der Verbrennungseinrichtung und der Turbine im Nebenschluß vorbeiströmt und sich mit den heißen Abgasen der Turbine im Strahlrohr wieder vereinigt. Um die Vermischung der Gase zu unterstützen, ist eine Mischvorrichtung 24 im Strahlrohr angeordnet und diese besteht aus mehreren keulenförmigen Wellungen, wobei abwechselnde Wellungen jeweils die heißen Gase vom Turbinenabgaskanal 26 bzw. die kalte Luft aus dem Nebenstromkanal 28 in das Strahlrohr 18 leiten.Inside the jet pipe 18 is an afterburner 22 arranged. The engine is a turbofan engine in which a portion of the air compressed by the compressor flows past the combustor and the turbine in shunt and reunites with the hot exhaust gases of the turbine in the jet pipe. To aid mixing of the gases is a mixing device 24 arranged in the jet pipe and this consists of a plurality of club-shaped corrugations, with alternating corrugations respectively the hot gases from the turbine exhaust duct 26 or the cold air from the bypass duct 28 into the jet pipe 18 conduct.

Bei modernen Hochleistungsgasturbinenstrahltriebwerken kann die Temperatur der Turbinenabgase höher als 100 000°K liegen und es ist sehr schwierig, Flammhalter für den Nachbrenner zur Verfügung zu stellen, die diese Temperaturen überstehen können.at modern high-performance gas turbine jet engines can reduce the temperature the turbine exhaust higher as 100 000 ° K lie and it is very difficult to use flame holders for the afterburner provide that survive these temperatures can.

Gemäß der Erfindung sind daher die Flammhalter 30 radial innerhalb der Turbinenabgase des Triebwerkes angeordnet und jeder Flammhalter weist einen kanalförmig gestalteten Flammenstabilisierungsabschnitt 32 und einen kanalförmig gestalteten Wandabschnitt 34 auf, wobei der Flammenstabilisierungsabschnitt 32 nach dem Strahlrohr stromab weist. Die Abstände 32 und 34 sind durch geeignete Mittel längs ihrer stromabwärtigen Ränder miteinander verbunden, derart, daß ein schmaler Spalt bzw. Schlitze 36 längs ihren Befestitungsrändern bestehen.Therefore, according to the invention, the flame holders 30 arranged radially within the turbine exhaust of the engine and each flame holder has a channel-shaped flame-stabilizing section 32 and a channel-shaped wall section 34 wherein the flame stabilizing section 32 pointing downstream after the jet pipe. The distances 32 and 34 are interconnected by suitable means along their downstream edges, such that a narrow gap or slits 36 exist along their attachment margins.

Diese hohlen Flammhalter werden während des Laufs des Triebwerks mit Kühlluft aus dem Mantelstromkanal gespeist und diese Luft wird zweckmäßigerweise axial längs jedes Flammhalters durch geeignete Ablenkkörper geleitet, die am radial äußeren Ende eines jeden Flammhalters angeordnet sind.These Hollow flame holders are used during the Running the engine with cooling air fed from the bypass duct and this air is expediently axially along each flame retainer passed through suitable baffles at the radially outer end of each flame holder are arranged.

Dann tritt die Kühlluft in Strömungsrichtung nach hinten durch die Schlitze 36 aus und diese Luft unterstützt die Bildung von Wirbeln 38 benachbart zum Flammenstabilisierungsabschnitt 36 und dadurch wird die Stabilität der Flamme verbessert.Then, the cooling air in the flow direction passes backwards through the slots 36 and this air supports the formation of vertebrae 38 adjacent to the flame stabilizing section 36 and thereby the stability of the flame is improved.

Bei der Anordnung nach 1, 2 und 3 wird Brennstoff unmittelbar stromauf des Flammhalters 30 in die Turbinenabgase eingespritzt und zusätzlicher Brennstoff kann in die Nebenstromluft ebenfalls unmittelbar stromauf des stromabwärtigen Endes der Mischvorrichtung bei 24 eingespritzt werden.In the arrangement according to 1 . 2 and 3 Fuel is immediately upstream of the flame holder 30 injected into the turbine exhaust gases and additional fuel can in the bypass air also immediately upstream of the downstream end of the mixing device at 24 be injected.

Der Flammhalter 30 kann gerade ausgebildet werden, wie in 2 dargestellt und er erstreckt sich dann rein radial bezüglich des Triebwerks in die Wellungen der Mischvorrichtung 24 hinein, die die Turbinenabgase führen. Stattdessen können die Flammhalter stromab der Mischvorrichtung 24 angeordnet sein und sie können kreisringförmige Gestalt haben, was die übliche Bauform darstellt und es werden dann geeignete Kanäle vorgesehen, um die Flammhalter mit Kühlluft zu speisen.The flame holder 30 can be trained straight, as in 2 shown and it then extends purely radially with respect to the engine in the corrugations of the mixing device 24 into it, which lead the turbine exhaust. Instead, the flame holders can be downstream of the mixing device 24 may be arranged and they may have an annular shape, which is the usual design and then suitable channels are provided to feed the flame holder with cooling air.

Die 4 und 5 zeigen Flammhalter 40, die eine Y-Form haben. Auch diese Flammhalter sind in den heißen Turbinenabgasen angeordnet und die radial inneren Abschnitte 42 sind, wie aus 2 und 3 ersichtlich, ausgebildet. Ihre radial äußeren Teile 44 sind jedoch verzweigt und an den Wänden 46 der Wellungen der Mischvorrichtung 24 festgelegt. Die radial inneren Teile 42 der Flammhalter werden mit Kühlluft aus dem Mantelstromkanal gespeist und es sind zu diesem Zweck Ablenkbleche 48 in den Wellungen untergebracht, um die Luft entlang der inneren Teile abzulenken, wie das oben beschrieben war. Die radial äußeren Abschnitte 44 werden jedoch mit Kühlluft über mehrere Löcher gespeist, die in den Wänden 46 der Wellungen der Mischstufe 24 angeordnet sind. Diese Luft wird durch die Schlitze 36, wie erwähnt, ausgeblasen, die sich über die Länge jeder Seite des Flammhalters fortsetzen.The 4 and 5 show flame holder 40 that have a Y shape. These flame holders are arranged in the hot turbine exhaust gases and the radially inner sections 42 are how out 2 and 3 apparent trained. Your radially outer parts 44 However, they are branched and on the walls 46 the corrugations of the mixing device 24 established. The radially inner parts 42 the flame holder are fed with cooling air from the bypass duct and there are baffles for this purpose 48 housed in the corrugations to divert the air along the inner parts, as described above. The radially outer sections 44 However, they are fed with cooling air through several holes in the walls 46 the corrugations of the mixing stage 24 are arranged. This air gets through the slots 36 blown as mentioned, which continue over the length of each side of the flame holder.

Jeder radial äußere Abschnitt 44 ist halb so breit wie der radial innere Abschnitt 42 und nur ein einziger Wirbel schreitet benachbart zur Wand 46 der Wellung der Mischstufe vor.Each radially outer section 44 is half as wide as the radially inner portion 42 and only a single vortex walks next to the wall 46 the curl of the mixing stage.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach 6 bis 10 sind mehrere Flammhalter 130 radial innerhalb des Turbinenabgaskanals des Triebwerks angeordnet und jeder Flammhalter besteht aus einem kanalförmig gestalteten Flammstabilisierungsabschnitt 132 und einem kanalförmig gestalteten Wandabschnit 134, wobei der Flammenstabilisierungsabschnitt 132 in Strömungsrichtung im Flammrohr nach hinten weist. Die Abschnitte 132 und 134 sind miteinander durch geeignete Mittel am stromabwärtigen Rand verbunden.According to the embodiment 6 to 10 are several flame holders 130 disposed radially within the turbine exhaust duct of the engine and each flame holder consists of a channel-shaped flame stabilization section 132 and a channel-shaped Wandabschnit 134 wherein the flame stabilizing section 132 points in the direction of flow in the flame tube to the rear. The sections 132 and 134 are connected together by suitable means at the downstream edge.

Diese hohlen Flammhalter werden, wenn das Triebwerk in Betrieb ist, mit Kühlluft aus dem Mantelstromkanal 128 gespeist und diese Luft kann in zweckmäßiger Weise axial längs jedes Flammhalters durch geeignete Ablenkkörper abgelenkt werden, die am radial äußeren Ende eines jeden Flammhalters angeordnet sind.These hollow flame holders are with the cooling air from the bypass duct when the engine is in operation 128 fed and this air can be conveniently deflected axially along each flame holder by suitable baffles, which are arranged at the radially outer end of each flame holder.

Dann strömt die Kühlluft aus den Flammhaltern nach hinten durch die offenen radial inneren Enden 136 ab. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 6 wird Brennstoff unmittelbar stromauf des Flammhalters 130 in den Turbinenabgaskanal 26 eingespritzt.Then, the cooling air from the flame holders flows backward through the open radially inner ends 136 from. In the embodiment according to 6 Fuel is immediately upstream of the flame holder 130 into the turbine exhaust duct 26 injected.

Jeder Flammhalter 130 kann, wie aus 7 ersichtlich, gerade ausgebildet sein und er erstreckt sich rein radial bezüglich des Triebwerks durch den Turbinenabgaskanal 126. Stattdessen kann jeder Flammhalter auch ringförmig ausgebildet sein, wobei geeignete Leitungen vorgesehen werden, um jeden Flammhalter mit Kühlluft zu speisen, die dann aus dem Flammhalter ausgeblasen wird.Every flame holder 130 can, how out 7 seen to be straight and it extends purely radially with respect to the engine through the turbine exhaust duct 126 , Instead, each flame holder may also be annular, with suitable lines being provided to supply each flame holder with cooling air, which is then blown out of the flame holder.

Die 6, 9 und 10 zeigen eine Anordnung mit einem radial äußeren ringförmigen Flammhalter 140 und mehreren radial nach innen vorstehenden Flammhaltern 130. Der ringförmige Flammhalter 140 wird mit Kühlluft aus dem Nebenstromkanal 28 über mehrere, im Abstand zueinander liegende Leitungen 150 gespeist und diese Luft strömt um den ringförmigen Flammhalter 140, bis sie die Lage eines radialen Flammhalters 130 erreicht hat. Dann strömt die Luft radial über ein Loch 152 in eine Mischkammer 154 nach innen und dann über weitere Löcher 158 nach dem radialen Flammhalter 130. Schließlich wird die Luft aus dem offenen radial inneren Ende des Flammhalters ausgeblasen.The 6 . 9 and 10 show an arrangement with a radially outer annular flame holder 140 and a plurality of radially inwardly projecting flame holders 130 , The annular flame holder 140 is with cooling air from the bypass channel 28 over several, spaced lines 150 fed and this air flows around the annular flame holder 140 until it reaches the location of a radial flame holder 130 has reached. Then the air flows radially over a hole 152 in a mixing chamber 154 inside and then over more holes 158 after the radial flame holder 130 , Finally, the air is blown out of the open radially inner end of the flame holder.

Bei dieser Ausführungsform sind mehrere Hilfsbrenner 156 um den ringförmigen Flammhalter 140 angeordnet. Diese bestehen aus einem hohlen Rohr 160, welches durch die Flammhalter 140 durchsteht, so daß sein stromaufwärtiges Ende mit Abgasen aus dem Abgaskanal 126 gespeist wird. Das stromabwärtige Ende des Rohres 160 ist mit Löchern 162 ausgestattet. Innerhalb des Rohres 160 liegt ein Brennstoffzuführungsrohr 164, welches Brennstoff in das Innere des Rohres 160 einspritzt. Im Betrieb wird die Zündung des Nachbrenners im äußeren Flammhalter 140 eingeleitet und die Flammen wandern radial längs der radialen Flammhalter 130 nach innen.In this embodiment, multiple auxiliary burners 156 around the annular flame holder 140 arranged. These consist of a hollow tube 160 , which by the flame holder 140 passes through, so that its upstream end with exhaust gases from the exhaust passage 126 is fed. The downstream end of the pipe 160 is with holes 162 fitted. Inside the tube 160 is a fuel supply pipe 164 which fuel into the interior of the pipe 160 injects. In operation, the ignition of the afterburner in the outer flame holder 140 initiated and the flames migrate radially along the radial flame holder 130 inside.

Die Kühlluft aus dem Mantelstromkanal ist beträchtlich kühler als die Turbinenabgase, und zwar im typischen Fall um weniger als 500°K kühler und auf diese Weise wird die Temperaatur der Flammhalter beträchtlich vermindert.The cooling air from the bypass duct is considerably cooler than the turbine exhaust gases, typically cooler by less than 500 ° K and in this way considerably reduces the temperature of the flame holder.

Claims

Afterburner for gas turbine jet engines with a flame holder, which has a substantially channel-shaped flame-stabilizing section, characterized in that a wall section ( 34 ; 134 ) from the flame stabilizing section (FIG. 32 ; 132 ) is spaced so as to define therebetween a space which is supplied with a coolant and that outlets ( 36 ; 136 ) are provided to allow the escape of the coolant.

Afterburner according to claim 1, characterized in that the outlets ( 36 ) adjacent to at least one side of the flame stabilizing section ( 32 ) are arranged.

Afterburner according to claims 1 or 2, characterized in that the wall section ( 34 ) has a channel-like shape that the wall portion ( 34 ) and the flame stabilizing section ( 32 ) are interconnected along the edges of the channels and that openings ( 36 ) are provided along the mounting edges to prevent the escape of coolant from the space between the wall portion (FIG. 34 ) and the flame stabilizing section ( 32 ).

Afterburner according to claims 1-3, characterized in that the space with cooling air from the bypass duct ( 28 ; 128 ) of the engine is fed.

Afterburner according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air flows through the space through several openings ( 50 ) in the wall section ( 34 ) is supplied and that the flame holder with the wall portion adjacent to the cooling air leading line ( 28 ) is arranged.

Afterburner according to claim 5, characterized in that the line ( 28 ) is formed by the bypass duct of the engine.

Afterburner according to one of claims 1-6, characterized that the Flame holder ring-shaped is designed.

Afterburner according to claims 1-6, characterized in that the flame holder ( 30 ; 130 ) is straight and mounted radially with respect to the engine.

Afterburner according to claim 8, characterized in that the cooling air over the length of the flame holder ( 30 ) flows and from the radially inner end ( 136 ) is blown out of the flame holder.

Afterburner according to one of claims 1-9, characterized in that an annular flame holder ( 140 ) at the radially outer end of a plurality of radial flame holders ( 130 ) is provided and that the annular flame holder ( 140 ) distributes the cooling air to the radial flame holder.

Afterburner according to claim 10, characterized in that the annular flame holder ( 140 ) with a plurality of circumferentially spaced apart axially extending lines ( 150 ) is provided to receive cooling air.

Afterburner according to claim 11, characterized in that the lines ( 150 ) with the bypass flow channel ( 128 ) of the engine are connected.