DE2758997C2 - Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle - Google Patents

Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle

Info

Publication number
DE2758997C2
DE2758997C2 DE19772758997 DE2758997A DE2758997C2 DE 2758997 C2 DE2758997 C2 DE 2758997C2 DE 19772758997 DE19772758997 DE 19772758997 DE 2758997 A DE2758997 A DE 2758997A DE 2758997 C2 DE2758997 C2 DE 2758997C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
measuring
rail
wheel
wheel pressure
bending beam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19772758997
Other languages
German (de)
Other versions
DE2758997A1 (en
Inventor
Reinhold 8011 Kirchseeon Ficht
Robert 8091 Soyen Rossmeisl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19772758997 priority Critical patent/DE2758997C2/en
Priority to JP53160259A priority patent/JPS5830530B2/en
Publication of DE2758997A1 publication Critical patent/DE2758997A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2758997C2 publication Critical patent/DE2758997C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L1/00—Measuring force or stress, in general
    • G01L1/20—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress
    • G01L1/22—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress using resistance strain gauges
    • G01L1/2206—Special supports with preselected places to mount the resistance strain gauges; Mounting of supports
    • G01L1/2218—Special supports with preselected places to mount the resistance strain gauges; Mounting of supports the supports being of the column type, e.g. cylindric, adapted for measuring a force along a single direction
    • G01L1/2225—Special supports with preselected places to mount the resistance strain gauges; Mounting of supports the supports being of the column type, e.g. cylindric, adapted for measuring a force along a single direction the direction being perpendicular to the central axis
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
    • G01G19/04—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles for weighing railway vehicles
    • G01G19/042—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles for weighing railway vehicles having electrical weight-sensitive devices

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)

Description

kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.characterizing features of claim 1 solved.

Durch die Ausbildung des oder der Meßglieder als ausgeprägte Biegebereiche aufweisende Bicgebalken als Trüger für die unmittelbar mit der Innenwandung der Bohrungen verbundenen Dehnungsmeßstreifen entstehen in den Endleilcn d-:r Bicgebalken relativ große Biege- bzw. Schubspannungen, unabhängig davon, ob das jeweilige Kad exakt auf der Mittellinie miitig oder aber vor oder hinter der Mitte und/oder seitlich der Mittellinie des Biegebalkens zur Auflage gelangt Diese Biege- und Schubspannungen können daher ohne großen Aufwand durch die in den Endteilen der Biegebalken angeordneten Dehnungsmeßstreifen, die Teile zweier genau abstimmbarer Meßbrücken bilden, exakt gemessen und damit der Raddruck genau bestimmt werden. Die Meßglieder sind leicht auswechselbar und können gegen die für die Meßglieder vorgesehenen Aussparungen ausfüllende normale Schienenteile ausgewechselt werden, so daß das Gleis normal befahrbar ist.Due to the formation of the measuring member or members as bicable beams with pronounced bending areas as a carrier for the strain gauges that are directly connected to the inner wall of the bores relatively large bending or shear stresses in the end parts of the bending beam, regardless of whether the respective cad exactly on the center line middle or but in front of or behind the middle and / or to the side of the The center line of the bending beam comes to rest. These bending and shear stresses can therefore be avoided without major Effort due to the strain gauges, the parts, arranged in the end parts of the bending beams Form two precisely tunable measuring bridges, precisely measured and thus precisely determine the wheel pressure will. The measuring elements are easily exchangeable and can be replaced by those provided for the measuring elements Normal rail parts filling recesses can be replaced so that the track can be used normally is.

Werden solche Meßglieder in Einrichtungen zum Messen des Raddrucks der Räder des Drehgestells eines Schienenfahrzeugs verwendet, so bleiben diese Vorteile voll erhalten und ermöglichen sehr genaue Messungen sowohl des Achsdrucks als auch — bei entsprechender Schaltung der Meßdrücke — der Achsparallelitäten. Ferner läßt sich, da eine punktförmige Ausrichtung der zu messenden Last nicht mehr notwendig ist, das erfindungsgemäße Meßglied ganz allgemein vorteilhaft zum Messen von Wanderlasten einsetzen, wie es beispielsweise auch im Kranbetrieb erforderlich ist.Are such measuring elements in devices for measuring the wheel pressure of the wheels of the bogie a Rail vehicle used, these advantages are fully retained and enable very precise measurements both the axle pressure and - with appropriate switching of the measuring pressures - the axle parallelism. Furthermore, since a point-like alignment of the load to be measured is no longer necessary, the inventive Use measuring element in general advantageous for measuring moving loads, as for example is also required in crane operation.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements of the invention emerge from the subclaims.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels eines Meßgleises zur Messung der Raddrücke des Drehgestells eines Schienenfahrzeugs erläutert Im einzelnen zeigtThe invention is based on an embodiment of a measuring track shown schematically in the drawing for measuring the wheel pressures of the bogie of a rail vehicle

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Meßgleises, in dessen Schienenköpfe die Meßglieder der erfindungsgemäßen Meßeinrichtung eingesetzt sind,Fig. 1 is a perspective view of a measuring track, in whose rail heads the measuring elements of the measuring device according to the invention are inserted,

F i g. 2 eine perspektivische Explosivdarstellung — teilweise im Schnitt — einer Schiene des Meßgleises mit einem als Biegebalken ausgebildeten Meßglied in vergrößertem Maßstab undF i g. 2 shows a perspective exploded view - partly in section - with a rail of the measuring track a measuring element designed as a bending beam on an enlarged scale and

F i g. 3 ein Schienenteil, das anstelle des Meßgliedes in die Schiene eines Gleises einfügbar ist.F i g. 3 a rail part, which instead of the measuring element in the rail of a track can be inserted.

Ein Biegebalken in Form eines langgestreckten prismatischen Metallkörper bildet ein in F i g. 2 mit B\ bezeichnetes Meßglied S, das in eine Ausnehmung A — in F i g. 2 mi* Ax bezeichnet - einer Schiene S eines Gleises MG einfügbar ist.A bending beam in the form of an elongated prismatic metal body forms a in FIG. 2 with B \ designated measuring element S, which is in a recess A - in F i g. 2 mi * A x denotes - a rail S of a track MG can be inserted.

Die Ausnehmung A erstreckt sich über den Schienenkopf 10 der Schiene 5hinaus in den Schienenhals 11, der von einem im Querschnitt etwa u-förmigen Auflageglied 13 umfaßt ist, das mit dem Schienenhals 11, beispielsweise durch Schweißen, fest verbunden ist. Das Aufnahmeglied weist eine Aufnahme:fläche 15 und an beiden Stirnseiten Aussparungen 16,17 auf, die von seitliehen Fortsätzen 20, 21 und 22, 23 teilweise begrenzt sind. In eine der Stirnflächen des Schienenkopfes 10 ist ferner eine Nut 24 eingebracht, die der Aufnahme der hier nicht dargestellten elektrischen Leitungen L der noch zu beschreibenden Meßbrücken des Meßgliedes B dient.The recess A extends beyond the rail head 10 of the rail 5 into the rail neck 11, which is surrounded by a support member 13 which is approximately U-shaped in cross section and which is firmly connected to the rail neck 11, for example by welding. The receiving member has a receiving surface 15 and recesses 16, 17 on both end faces, which are partially delimited by lateral extensions 20, 21 and 22, 23. In one of the end faces of the rail head 10, a groove 24 is also made, which is used to receive the electrical lines L , not shown here, of the measuring bridges of the measuring element B , which are yet to be described.

Das Meßglied ist an meiner dem Laufflächenkegel der nicht dargestellten Räder eines Schienenfahrzeugs oder eines Drehgestells zugewandten Seile 25 abgerundet, während seine Seitenflächen 26 und 27 sowie seine Grundflüc-he 28 ebene Flächen sind.The measuring element is on the tread cone of mine Not shown wheels of a rail vehicle or a bogie facing ropes 25 rounded, while its side surfaces 26 and 27 and its base areas 28 are flat surfaces.

Durch zwei schlitzförmige, sich rechtwinklig zur Längsachse des Meßglieds erstreckende Aussparungen 1S 30 und 31 sind zwei federnd zu dem Mittelteil 33 liegende lindteile 34 und 35 gebildet, /.entrisch zur Längsachse des Meßglieds liegend durchdringen je eine Bohrung 37 und 38 die Lndtcilc 34 und 35. welche Bohrungen sieh in einer im Mittelteil 33 befindlichen Durchgangsbohrung 39 geringeren Durchmessers fortsetzea Die Durchgangsbohrung 39 nimmt die elektrischen Leitungen der noch zu beschreibenden Dehnungsmeßstreifen auf.
An den Innenwandungen der Bohrungen 37 und 38 sind jeweils symmetrisch zu den rechtwinklig aufeinander stehenden waagerechten und senkrechten Meßebenen MS des Meßgliedes liegende Dehnungsmeßstreifen DMSi bis DMSa, bzw. DMS% bis DMSt befestigt, deren Ausgänge in an sich bekannter Weise so miteinander verbunden sind, daß die genannten l/ehnungsmeßstreifen Teile je einer Meßbrückenschaliurg bilden, deren Ausgangsströme ein Maß für den Raddruck des auf dem Meßglied aufliegenden Rades des Schienenfahrzeugs sind. Die Vorschaltung dieser Meßbrücken ist, da an sich bekanrif und nicht unmittelbar zur Erfindung gehörend, weder beschrieben noch dargestellt. Die Bohrungen 37 und 38 sind nach Einfügen der genannten Bauteile in geeigneter Weise lösbar verschlossen. Two slot-shaped recesses 1, S 30 and 31 extending at right angles to the longitudinal axis of the measuring element form two lind parts 34 and 35 lying resiliently to the central part 33, /.Centric to the longitudinal axis of the measuring element, a bore 37 and 38 penetrate each of the land sections 34 and 35. Which bores can be seen in a through-hole 39 of smaller diameter located in the middle part 33? The through-hole 39 receives the electrical lines of the strain gauges to be described below.
On the inner walls of the bores 37 and 38, strain gauges DMSi to DMSa or DMS% to DMSt are attached symmetrically to the perpendicular and perpendicular measuring planes MS of the measuring element, the outputs of which are connected to one another in a manner known per se so that the mentioned measuring strips each form parts of a measuring bridge shell, the output currents of which are a measure of the wheel pressure of the wheel of the rail vehicle resting on the measuring element. The upstream connection of these measuring bridges is neither described nor shown, since it is known per se and does not belong directly to the invention. The bores 37 and 38 are releasably closed in a suitable manner after the aforementioned components have been inserted.

In F i g. 1 ist die Anwendung des vorstehend beschriebenen Meßgliedes in einer Einrichtung zum Messen des Raddrucks der Räder des Drehgestells eines Schienenfahrzeugs dargestellt. Hierzu weisen die Schienen Sx, Si eines Meßgleises MG vier Aussparungen A\ bis A4 auf, von denen in F i g. 1 nur zwei Aussparungen A\ und A-z gezeigt sind. Diese Aussparungen befinden sich mittig zu den Ecken eines rechtwinkligen Vierecks, von denen zwei einander gegenüberliegende Seiten dem Achsabstand der Achsen der zu vermessenden Achse entsprechen. Selbstverständlich können auch nur zwei Aussparungen vorhanden sein, wenn beispielsweise lediglich eine Achse eines Schienenfahrzeugs vermessen werden soll.In Fig. 1 shows the application of the above-described measuring element in a device for measuring the wheel pressure of the wheels of the bogie of a rail vehicle. For this purpose, the rails S x , Si of a measuring track MG have four recesses A \ to A 4 , of which in FIG. 1 only two recesses A \ and A- z are shown. These recesses are located in the middle of the corners of a right-angled rectangle, of which two opposite sides correspond to the center distance of the axes of the axis to be measured. Of course, only two cutouts can be present if, for example, only one axle of a rail vehicle is to be measured.

Nach Einfügen der beschriebenen Biegebalken bildenden Meßglieder B in die hierfür vorgesehenen Aufnahmen A\ bis A4 der Schienen des Meßgleises und Verbinden der elektrischen Ausgänge mit der ebenfalls nicht dargestellten Meßschaltung kann das Messen des Raddrucks der Räder des Drehgestells eines Schienenfahrzeugs in an sich bekannter Weise durchgeführt werden. Durch die besondere Ausbildung der Meßglieder als Biegebalken ist die exakte Ausrichtung des Drehgestells oder bei einer Anordnung, mit der lediglich eine Achbe zu vermessen ist, des Fahrzeugs zu vorgegebenen Meßpunklen nicht notwendig, da, wie sich durch einfache Rechnung leicht nachweisen läßt, Abweichungen in der Ausrichtung des Drehgestells oder des Fahrzeugs von in bezug auf die Mittenlage der Meßglieder das Meßergebnis 'ediglich um maximal 2% verfälschen. Soll ein Ausnehmungen A aufweisendes Gleis für an-After insertion of the bending beam described forming measuring elements B into their vo r seen recordings A \ to A 4 of the rails of the Meßgleises and connecting the electrical outputs to the likewise not shown measurement circuit may include measuring the wheel pressure of the wheels of the bogie of a rail vehicle in a known Way to be carried out. Due to the special design of the measuring elements as bending beams, the exact alignment of the bogie or, in the case of an arrangement with which only one axis is to be measured, the vehicle at given measuring points is not necessary because, as can be easily demonstrated by simple calculation, deviations in the Alignment of the bogie or the vehicle in relation to the central position of the measuring elements only falsify the measurement result by a maximum of 2%. Should a track with recesses A for other

bo dere Aufgaben benutzt werden, so können die Meßglieder leicht aus den Ausnehmungen entnommen und an deren Stelle die in F i g. 3 dargestellten Schienenteile 50 eingefügt werden. Hierzu weisen die Schienenteile 50 in ihrem Oberteil ein . mit dem Schienenkopf der Schiene des Gleises übereinstimmende und in ihrem unteren Teil eine der Aufnahmeglieder entsprechende Konfiguration auf. Über eine nicht näher dargestellte Schraubverbindung lasseri sich die Schienenteile 50 mit den Schie-other tasks are used, so the measuring elements easily removed from the recesses and in their place the in F i g. 3 rail parts 50 shown inserted. For this purpose, the rail parts 50 have their upper part. with the rail head of the rail of the track coinciding and in its lower part one of the receiving members corresponding configuration on. The rail parts 50 can be connected to the rail via a screw connection (not shown in more detail)

nen des Gleises fest verbinden. Das Gleis ist nun wieder normal befahrbar.Connect the track firmly. The track is now back normally passable.

Selbstverständlich ist das beschriebene Meßglied auch in anderen Anwendungsgebieten, bei denen das Messen einer Wanderlast erforderlich ist, wie z. B. im Kranbetrieb, einsetzbar.It goes without saying that the measuring element described is also in other areas of application where the measurement of a moving load is necessary, such as B. in Crane operation, can be used.

Hierzu I Blatt ZeichnungenFor this purpose I sheet drawings

IOIO

20 25 3020 25 30

40 45 50 55 6040 45 50 55 60

Claims (5)

verbindbar sind. Patentansprüche:are connectable. Patent claims: 1. Meßglied zum Messen des Raddruckes des Rades eines Schienenfahrzeugs, mit einer durch den Raddruck elastisch verformbaren Bohrung und mit Teile einer Meßschaltung bildenden Dehnungsmeßstreifen in der Bohrung, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßglied als mechanischer Biegebalken (B) ausgebildet ist, der ein von Endtei- ;o len (34,35) eingeschlossenes Mittelteil i33) aufweise, das eine größere Längenausdehnung als die der beiden Endteile (34,35) aufweist und in seiner Grundfläche gegenüber der Grundfläche der Endteile (34, 35) zurückgesetzt ist, daß die Endteile (34,35) durch je eine rechtwinklig zur Längsachse des Biegebalkens (B) liegende schlitzförmige Aussparung (30,31) federnd zum Mittelteil (33) ausgebildet sind, daß je eine Bohrung (37,38) beide Endteile (34,35) in Schienenrichtung rerttrisch durchsetzt und die Dehnungsmeßstreifen (DMS1 bis DMSg) an den innenwandungen der Bohrungen (37, 38) symmetrisch zu rechtwinklig aufeinanderstehenden Meßebenen (ME) angeordnet befestigt sind, und daß im Schienenhals (11) der Schiene (S\) eine der gestuften Grundfläche des Biegebalkens (B) entsprechend gestufte, ein formschlüssiges Ineinandergreifen von einander gegenüberliegenden Flächen von Biegebalken (B) und Schienenhals (11) ermöglichende Ausnehmung (A) vorgesehen ist1. measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle, with a bore elastically deformable by the wheel pressure and with parts of a measuring circuit forming strain gauges in the bore, characterized in that the measuring element is designed as a mechanical bending beam (B) , one of the end part -; o len (34,35) enclosed middle part i33) which has a greater length extension than that of the two end parts (34,35) and is set back in its base compared to the base of the end parts (34, 35) that the end parts (34,35) are formed resiliently to the middle part (33) by a slot-shaped recess (30,31) lying at right angles to the longitudinal axis of the bending beam (B) so that each one bore (37,38) both end parts (34,35) in Rail direction interspersed rerttrically and the strain gauges (DMS 1 to DMSg) attached to the inner walls of the bores (37, 38) arranged symmetrically to measuring planes (ME) arranged at right angles to one another nd, and that provided in the rail neck (11) of the rail (S \) one of the stepped bottom surface of the bending beam (B) correspondingly stepped, a positive engagement of opposed surfaces of the bending beam (B) and the rail neck (11) permitting recess (A) is 2. Meßglied .lach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es ein im Querschott der Form eines Schienenkopfes (10) angepaßter, mit der Schiene (S) eines Gleises (MG) formschlüssig '■ trbindbarer prismatischer Körper ist, der an seiner dem Laufflächenkegel der Räder des Schienenfahrzeuges zugewandten Seite (25) abgerundet ist, während die Seitenfläche (26,27) und die Grundfläche (28) ebene Flächen sind.2. measuring element .lach claim 1, characterized in that it is a in the transverse bulkhead of the shape of a rail head (10) adapted, with the rail (S) of a track (MG) form-fitting '■ trbindbaren prismatic body on its tread cone of the The side (25) facing the wheels of the rail vehicle is rounded, while the side surface (26, 27) and the base surface (28) are flat surfaces. 3. Meßglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Grundfläche (28) des Biegebalkens (B) korrespondierenden Ausnehmungen im Schienenhals (11) der Schiene (S)TeW eines im Querschnitt etwa u-förmigen Aufnahmegliedes (13) sind, das mit seinen Schenkeln den Schienenhals (11) umfaßt und mit diesem fest verbunden ist und mit seiner der Grundfläche (28) des Meßgliedes entsprechend gestuften Aufnahmefläche (15) und mittels paarweise angeordneter seitlicher Fortsätze (20 bis 23) das Meßglied formschlüssig hält. so3. Measuring element according to claim 1, characterized in that the recesses in the rail neck (11) of the rail (S) corresponding to the base surface (28) of the bending beam (B ) are TeW of a receiving member (13) which is approximately U-shaped in cross section with its legs encompasses the rail neck (11) and is firmly connected to it and with its receiving surface (15) stepped according to the base (28) of the measuring element and by means of side extensions (20 to 23) arranged in pairs holds the measuring element in a form-fitting manner. so 4. Meßglied nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß es Teil einer mit den Schienenköpfen eines Meßgleises (MG) verbundenen Einrichtung zum Messen des Raddruckes der Räder eines Schienenfahrzeugs oder eines Drehgestells ist, die eine paarweise Anordnung von mindestens zwei Meßgliedern (B\ bis Ö4) innerhalb von Aussparungen (A\ bis A4) in den Schienenköpfen (10) der Schienen (Su S2) des Meßgleises (MG) umfaßt, deren Dehnungsmeßstreifen (DMS) Zweige einer Meßbrückenschaltung bilden, deren Ausgang mit einer den Raddruck und/oder die Achsparallelität anzeigenden Anzeigevorrichtung verbunden ist.4. Measuring element according to claims 1 to 3, characterized in that it is part of a device connected to the rail heads of a measuring track (MG) for measuring the wheel pressure of the wheels of a rail vehicle or a bogie, which has a paired arrangement of at least two measuring elements (B \ to Ö4) within recesses (A \ to A4) in the rail heads (10) of the rails (Su S 2 ) of the measuring track (MG) , the strain gauges of which form branches of a measuring bridge circuit, the output of which is connected to the wheel pressure and / or the display device indicating axis parallelism is connected. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn- b5 zeichnet, daß der Form der Meßglieder (B\ bis S4) angepaßte Schienenteile (50) mit den Ausnehmungen (A 1 bis At) der Schienen (Si, S2) des G leises (MG) Die Erfindung betrifft ein Meßglied zum Messen des Raddruckes des Rades eines Schienenfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.5. Device according to claim 4, characterized in that the shape of the measuring members (B \ to S 4 ) adapted rail parts (50) with the recesses (A 1 to At) of the rails (Si, S 2 ) of the track (MG) The invention relates to a measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle according to the preamble of claim 1. Sei einem bekannten Meßglied dieser Art ist die durch den Raddruck elastisch verformbare Bohrung quer zur Längsrichtung der Schiene angeordnet und sind die Teile eines Meßkreises bildenden Dehnungsmeßstreifen mehrfach in jeweils paarweiser Anordnung mit axial bzw. tangential liegendem Meßgitter auf einem fleAiblen Trägerstab angeordnet, der in die Bohrung spielfrei eingefügt und mit dieser verklebt ist; vgl. DD-PS 1 35 239.A known measuring element of this type is the bore which is elastically deformable by the wheel pressure arranged transversely to the longitudinal direction of the rail and are the parts of a measuring circle forming strain gauges several times in pairs with an axially or tangentially lying measuring grid on one A flexible support rod is arranged, which is inserted into the bore without play and glued to it; see DD-PS 1 35 239. Es ist ferner eine direkt in die Schienen eingebaute sogenannte Raddruckwaage bekannt, die aus einem Schienenstück besteht, das als auf zwei Auflagern ruhender Biegeträger ausgebildet ist und an der Gbersowie Unterseite mit Dehnungsmeßstreifen ausgestattet ist Zur Einleitung des Raddruckes in diesen Biegeträger ist ein auf zwei Punkten im Biegeträger gelagertes Kopfstück vorgesehen. Bei der Messung wird die Verformung des Biegeträgers, die dem Raddruck proportional ist, über die Dehnungsmeßstreifen an einem Meßgerät sichtbar gemacht; vgl. DD-PS 1 01 758.There is also a so-called wheel pressure compensator built directly into the rails known, which consists of a There is a piece of rail that is designed as a bending beam resting on two supports and on the Gbersowie The underside is equipped with strain gauges to initiate the wheel pressure in this bending beam a head piece supported on two points in the bending beam is provided. When measuring, the Deformation of the bending beam, which is proportional to the wheel pressure, via the strain gauges on one Measuring device made visible; see DD-PS 1 01 758. Beiden Meßgliedern ist die Eigenart gemeinsam, daß, um reproduzierbare Meßergebnisse zu erhalten, das jeweilige Schienenfahrzeug, dessen Raddruck zu messen ist, mit dem jeweiligen Rad exakt über der Bohrung bzw. mittig zwischen den Auflagern des Biegeträgers positioniert werden muß.Both measuring elements have in common that, in order to obtain reproducible measurement results, the respective Rail vehicle, the wheel pressure of which is to be measured, with the respective wheel exactly over the bore or must be positioned centrally between the supports of the bending beam. Abgesehen davon, daß aufgrund von Fertigungstoleranzen, insbesondere aber bei in beiden Schienen Meßglieder erfordernden Achslastmessungen aufgrund von Wärmedehnungen eine solche Positionierung nahezu unmöglich ist, bedingt diese auch- bei eniiachen Messungen einen hohen Zeitaufwand.Apart from the fact that due to manufacturing tolerances, but especially with measuring elements in both rails Requiring axle load measurements due to thermal expansion such a positioning almost is impossible, this also has to do with single measurements a high expenditure of time. Andererseits ist ein großes Befürfnis für das Messen von Raddrücken vorhanden, da der tatsächliche Raddruck der wichtigste Parameter für die Bestimmung der Sicherheit und der Laufeigenschaften eines Drehgestells bzw. des gesamten Schienenfahrzeuges ist Falls beispielsweise nur drei Räder eines Drehgestells tragen, das vierte Rad dagegen frei läuft, neigt das Drehgestell zum Entgleisen, ganz abgesehen von der ungleichmäßigen Belastung und des damit verbundenen Verschleißes des Gleises. An Meßgliedern zum Messen des Raddrukkes von Schienenfahrzeugen und mit diesen bestückten Meßeinrichtungen zum Messen der Raddrücke der Räder von Drehgestellen werden daher sowohl hinsichtlich der mechanischen Belastbarkeit als auch der Meßgenauigkeit hohe Anforderungen gestellt. Ein weiteres Problem ist die genaue Ausrichtung des zu messenden Fahrzeuges oder Drehgestells in bezug auf die durch die Meßglieder definierten Meßpunkte, um fehlerhafte Messungen zu vermeiden.On the other hand, there is a great demand for measuring wheel pressures as the actual wheel pressure the most important parameter for determining the safety and running properties of a bogie or the entire rail vehicle If, for example, only three wheels of a bogie carry, the fourth wheel, on the other hand, runs freely, the bogie tends to derail, not to mention the uneven one Load and the associated wear and tear on the track. On measuring elements for measuring the wheel pressure of rail vehicles and with these equipped measuring devices for measuring the wheel pressures of the wheels of bogies are therefore both in terms of mechanical strength and measurement accuracy made high demands. Another problem is the exact alignment of the thing to be measured Vehicle or bogie with respect to the measuring points defined by the measuring elements to faulty Avoid taking measurements. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die bekannten Meßglieder derart weiterzubilden, daß unabhängig von der Einhaltung einer punktförmigen Meßposition genaue Meßergebnissc crzielbar sind, und wobei das Meßglied mechanisch robust und leicht einbaubar und als Teil »iiner solche Meßglieder verwendenden Einrichtung zum Messen des Raddruckes von Drehgestellen verwendbar sein soll.The invention is therefore based on the object of developing the known measuring elements in such a way that they are independent accurate measurement results can be obtained from maintaining a point-like measurement position, and where the measuring element mechanically robust and easy to install and using such measuring elements as part of it Device for measuring the wheel pressure of bogies should be used. Diese Aufgabe isl gemäß der Erfindung durch dieThis object isl according to the invention by the
DE19772758997 1977-12-30 1977-12-30 Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle Expired DE2758997C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772758997 DE2758997C2 (en) 1977-12-30 1977-12-30 Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle
JP53160259A JPS5830530B2 (en) 1977-12-30 1978-12-27 Measuring element especially for devices for measuring wheel pressure of rail vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772758997 DE2758997C2 (en) 1977-12-30 1977-12-30 Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2758997A1 DE2758997A1 (en) 1979-07-05
DE2758997C2 true DE2758997C2 (en) 1984-10-18

Family

ID=6027783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772758997 Expired DE2758997C2 (en) 1977-12-30 1977-12-30 Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JPS5830530B2 (en)
DE (1) DE2758997C2 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2932597C2 (en) * 1979-08-10 1984-02-09 Ficht GmbH, 8011 Kirchseeon Measuring element for determining the size of a load acting in the area of a surface with the aid of strain gauges
DE3309908C2 (en) * 1982-04-22 1987-04-02 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn Method for determining flat spots on rail wheels
DE3226740C2 (en) * 1982-07-16 1985-12-19 Meßmetallurgie GmbH, 5810 Witten Method and device for determining the wheel loads of high-speed rail vehicles
DE10304008B4 (en) * 2003-02-01 2017-07-20 Schenck Process Europe Gmbh Device for measuring the rail load
DE102004017613B4 (en) * 2004-04-07 2006-03-02 Hottinger Baldwin Messtechnik Gmbh Force measuring device for detecting the rail load
DE102010047234B8 (en) 2010-10-04 2015-12-24 Schenck Process Gmbh Weighing module for measuring wheel contact forces
CN105973374B (en) * 2016-07-04 2018-08-24 余姚市通用仪表有限公司 A kind of sleeper type frame-type overall track weighing apparatus

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD101758A1 (en) * 1973-01-25 1973-11-12
DD135239A1 (en) * 1977-12-13 1979-04-18 Schulze Karl Heinz DEVICE FOR WHEEL PRESSURE MEASUREMENT

Also Published As

Publication number Publication date
JPS54100772A (en) 1979-08-08
DE2758997A1 (en) 1979-07-05
JPS5830530B2 (en) 1983-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2633379C3 (en) Device for measuring the geometry of the mold cavity of continuous casting molds
DE69418628T2 (en) COMBINATION SCALE WITH SEGMENTED INTERLOCKING ELEMENTS
DE3611336A1 (en) FORCE TORQUE SENSOR
DE2529028C2 (en) A method of reducing the measurement error of shearbar-type load cells and shearbar-type load cells with reduced measurement error
DE3213319A1 (en) DEVICE FOR MEASURING FORCE AND TORQUE COMPONENTS IN MULTIPLE DIRECTIONS
EP0050708B1 (en) Top pan balance
DE2758997C2 (en) Measuring element for measuring the wheel pressure of the wheel of a rail vehicle
DE2336824A1 (en) TESTING DEVICE FOR DISPLAYING FRAME DISPLACEMENT
EP0166168B1 (en) Wheel load measuring device
DE1773727B2 (en) Electromechanical transducer
EP0310758A2 (en) Electromechanical balance
DE3812860A1 (en) RING TORSION FORCE MEASURING DEVICE
DE2313953A1 (en) FORCE TRANSMITTER
DE2932597C2 (en) Measuring element for determining the size of a load acting in the area of a surface with the aid of strain gauges
DE3701372C2 (en)
DE1950836B2 (en) EXTENSION MEASURING ARRANGEMENT
EP0504341A1 (en) Load measuring device.
DE2943613C2 (en) Force transducer
DE3226386A1 (en) Device for three-dimensional force measurement
DE102018001880A1 (en) Sensor device for measuring relative movements of two areas of a surface
DE2030765A1 (en) Caliper with auxiliary organs
DE2429668A1 (en) Tensile load measuring device - deisgned for rope or strip-formed object e.g. seat belt
DE2414569C2 (en) Force measuring device for measuring small forces, in particular contact spring forces, as well as a method for manufacturing such a device
DE1916996B2 (en) Pulling and pushing devices for motor vehicles, in particular for tractors
DE2223159B2 (en) Device for measuring the imbalance of motor vehicle wheels on motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8339 Ceased/non-payment of the annual fee