DE274077C

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Publication number: DE274077C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JV* 274077 -KLASSE 20 c. GRUPPE - JV * 274077 - CLASS 20 c. GROUP

JOHN L. RIFER in PORTLAND, Oregon, V. St. A.JOHN L. RIFER in PORTLAND, Oregon, V. St. A.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. August 1912 ab.Patented in the German Empire on August 6, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür, insbesondere für Eisenbahnwagen, Güterwagen o. dgl., die zum Zwecke des leichten Ganges beim Verschieben mittels besonderer Hebel angehoben und auf an diesen angeordneten Rollen abgestützt wird.The invention relates to a sliding door, in particular for railroad cars, freight cars o. The like. For the purpose of easy movement when moving by means of special levers is raised and supported on rollers arranged on these.

Ähnlichen bekannten Einrichtungen dieser Art gegenüber besteht das Wesen der Erfindung in einer besonderen Sicherung gegen unbeabsichtigte Verschiebung. Gemäß der Erfindung sind auf der Unterseite der Tür Zapfen vorgesehen, die in Aussparungen der unteren Lauffläche eingreifen und somit die Tür festhalten, und außerdem ist mit dem Ubertragungsgestänge zum Anheben der Tür noch eine exzentrische Sperrscheibe verbunden, die sich im Ruhezustande gegen eine feste Führungsleiste legt.The essence of the invention exists in relation to similar known devices of this type in a special safeguard against unintentional displacement. According to the invention are provided on the underside of the door pegs, which are in recesses of the lower Engage tread and thus hold the door, and also is with the transmission linkage An eccentric locking disc is connected to lift the door, which in the idle state is against a fixed guide bar lays.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in Fig. 1 bis 3 dargestellt.In the drawing, an exemplary embodiment is shown in FIGS. 1 to 3.

Die untere Lauffläche für die Tür ist mit Aussparungen u versehen, in die die Zapfen ν der Tür eintreten; Diese Aussparungen sind so verteilt, daß sie die Tür in geschlossenem, teilweise geschlossenem oder geöffnetem Zustande festhalten. Wenn man die Tür von der Außenseite öffnen will, so wird der Handhebel p angehoben; . hierdurch drückt der Arm q den Rahmenteil η nach unten, der auf den Bolzen m und die Lenker k und I einwirkt, die an ihren unteren Enden Rollen h tragen. Diese Rollen sind ferner mit den Armen f verbunden, die sich um Bolzen e drehen. Hierdurch wird die Tür angehoben, und zwar so weit, daß die Stifte υ vollkommen aus den Aussparungen u heraustreten. Man kann also nunmehr die Tür auf den Rollen seitlich verschieben. Der Rahmenteil 0, durch welchen der Hebelarm q hindurchtritt, ist mit einer entsprechenden länglichen Aussparung versehen, so daß die Verschiebung des Gestelles vor sich geht, ohne daß der Handhebel s beeinflußt wird.The lower running surface for the door is provided with recesses u into which the pins ν of the door enter; These recesses are distributed so that they hold the door in the closed, partially closed or open state. If you want to open the door from the outside, the hand lever p is raised; . As a result, the arm q presses the frame part η downwards, which acts on the bolt m and the links k and I , which carry rollers h at their lower ends. These rollers are also connected to the arms f , which rotate about bolts e. As a result, the door is raised, to the extent that the pins υ protrude completely from the recesses u . You can now move the door sideways on the rollers. The frame part 0, through which the lever arm q passes, is provided with a corresponding elongated recess, so that the displacement of the frame takes place without the hand lever s being influenced.

In derselben Weise kann die Tür vom Innern des Fahrzeuges aus angehoben und verschoben werden, und zwar mit Hilfe des Handhebels s, ohne daß dabei der Hebel p bewegt werden muß. Zu diesem Zwecke ist eine längliche Durchbohrung r in dem Teil η vorgesehen. Eine Platte χ wird zur Führung des Mechanismus an dem Bolzen m und an der Tür angebracht. Diese Platte χ kann mit der Stützplatte i verbunden sein, um eine möglichst vollkommene Abdeckung zu bilden, wie sie auf der Außenseite in ähnlicher Weise durch die Platte d erreicht wird.In the same way, the door can be lifted and moved from inside the vehicle, with the aid of the hand lever s, without the lever p having to be moved. For this purpose, an elongated through hole r is provided in the part η . A plate χ is attached to the bolt m and to the door to guide the mechanism. This plate χ can be connected to the support plate i in order to form a covering that is as perfect as possible, as is achieved on the outside in a similar manner by the plate d .

Auf die beschriebene Weise werden die Rollen durch das Anheben der Tür in Tätigkeit gesetzt, und zwar beliebig von der Außenoder Innenseite der Tür aus. Der Handhe-In the manner described, lifting the door activates the rollers anywhere from the outside or inside of the door. The handle

bei -p kann dabei noch durch ein Schloß y o. dgl. gesichert sein, um Unbefugten ein Öffnen der Tür unmöglich zu machen.at -p can be secured by a lock y or the like to make it impossible for unauthorized persons to open the door.

Ein geschlossener Güterwagen wird gewöhnlieh vor Verlassen der Ladestelle versiegelt oder verschlossen; aber es kommen auch Fälle vor, wo die Türen der Wagen nicht fest verschlossen werden können. In diesem Falle ist es nötig, einen besonderen Schließmechanismus vorzusehen, um das unbefugte Anheben der Tür so weit zu verhindern, daß die Ansätze υ nicht vollkommen ausgehoben werden können. Zu diesem Zwecke ist auf der Rückseite der Tür eine senkrechte Aussparung ζ angebracht, welche im oberen Teil der Tür in einer Kammer 2 endigt. Eine Zugstange 3 führt zu dem Bolzen m; dieselbe trägt an ihrem oberen Ende einen Nocken 4, der eine exzentrische Fläche 5 besitzt, die sich gegenA closed freight wagon is usually sealed or locked before leaving the loading point; but there are also cases where the doors of the wagons cannot be locked tightly. In this case it is necessary to provide a special locking mechanism in order to prevent unauthorized lifting of the door to such an extent that the approaches υ cannot be completely lifted out. For this purpose, a vertical recess ζ is made on the back of the door, which ends in a chamber 2 in the upper part of the door. A tie rod 3 leads to the bolt m ; the same carries at its upper end a cam 4, which has an eccentric surface 5 that opposes

ao die Unterseite der oberen Führungsschiene 6 legt. Durch das Emporheben des Handhebels p wird die exzentrische Fläche 5 von der Schiene 6 entfernt, so daß die Tür angehoben werden kann; im geschlossenen Zustande dagegen sperrt der Daumen, so daß es nicht ί möglich ist, die Tür hochzuheben. Zum { Zwecke der Lüftung kann die Tür in eine Stellung gebracht werden, welche in der Nähe der geschlossenen Stellung liegt, und die auch durch entsprechende Aussparungen gesichert j ist.ao the underside of the upper guide rail 6 lays. By lifting the hand lever p , the eccentric surface 5 is removed from the rail 6 so that the door can be lifted; in the closed state, on the other hand, the thumb locks so that it is not ί possible to lift the door. For the purpose of ventilation, the door can be brought into a position which is close to the closed position and which is also secured by appropriate recesses.

Claims

Patent claim:

Safety device for sliding doors, especially for railroad cars, in which the door is lifted before moving, characterized in that the sliding door has locking pins (v) on its underside which engage in corresponding recesses (u) in the base plate, with the transmission mechanism for lifting the door or, independently of this, an eccentric locking disk (4) is also connected, which lies against the upper guide rail (6) in order to prevent unauthorized or unintentional automatic opening of the door.

1 sheet of drawings.