DE272606C

DE272606C -

Info

Publication number: DE272606C
Application number: DE1912272606D
Authority: DE
Priority date: 1912-04-27
Filing date: 1912-04-27
Anticipated expiration: 1932-04-28
Also published as: GB191309044A; NL3971C; FR457176A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■ - .Μ 272606 KLASSE 63 e. GRUPPE■ - .Μ 272606 CLASS 63 e. GROUP

in BERLIN.in Berlin.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. April 1912 ab.Patented in the German Empire on April 28, 1912.

Man hat bereits in der verschiedensten Weise versucht, den Gummi· von Laufmänteln ganz oder teilweise durch ein Metallgeflecht zu ersetzen, ohne bisher damit einen praktischen Erfolg erzielt zu haben. In der Regel hat man eine oder mehrere Metallagen in den Gummi eingebettet und außen um denselben, insbesondere als Gleitschutz, eine weitere Metallschicht gelegt. Abgesehen davon, daß beiVarious attempts have already been made to completely remove the rubber from barrel coats or to partially replace it with a metal mesh, without being practical so far To have achieved success. Usually you have one or more layers of metal in the rubber embedded and on the outside around the same, in particular as anti-skid, another metal layer placed. Apart from the fact that at

ίο diesen Laufmänteln noch der größte Teil des Mantels aus Gummi besteht, ist der große Übelstand vorhanden, daß durch die Reibung zwischen Metallgeflecht und Gummi letzterer sehr rasch zerstört wird. Dieser Übelstand fällt weg, wenn man den Laufmantel ganz aus Metallgeflecht macht, wie dies bereits vorgeschlagen ist. Bisher fehlte aber eine praktische Ausführungsmöglichkeit für diesen Gedanken, denn es ist nicht nur notwendig, die Metallteile, welche den Laufmantel bilden sollen, zu einem einzigen Ganzen haltbar zu verbinden, sondern das Ganze muß elastisch sein und eine geringe Materialbeanspruchung beim Fahren aufweisen.ίο these running coats still most of the If the jacket is made of rubber, the great disadvantage is that there is friction between metal mesh and rubber the latter is destroyed very quickly. This evil falls gone if the barrel jacket is made entirely of metal mesh, as already suggested is. So far, however, there has been no practical implementation for this idea, because it is not only necessary to remove the metal parts that are to form the barrel jacket, to connect to a single whole durable, but the whole must be elastic and one have low material stress when driving.

Alle diese Bedingungen werden bei vorliegender Erfindung erfüllt. Bei dem neuen Laufmantel werden, wie dies an sich bekannt ist, in der Ümlaufrichtung des Rades verlaufende, schraubenförmig gewundene Drähte verwendet. Diese Drähte liegen in einer der beabsichtigten Ouerschnittsform entsprechenden Anzahl von Lagen übereinander, und es sind die Drähte jeder Lage nicht nur mit den Nachbardrähten der gleichen Lage, sondern auch mit den darüber und darunter liegenden Drähten verschraubt, wie dies Fig. 1 der Zeichnung erkennen läßt. Diese stellt in vergrößertem Maßstabe einen teilweisen Querschnitt durch drei Lagen des neuen Lauf mantels dar. Jede der Lagen I, II, III usw. besteht aus einer Reihe nebeneinander liegender schraubenförmig gewundener Drähte, die in der Umlaufrichtung des Mantels verlaufen und miteinander verschraubt sind. Außerdem ist jeder Draht mit dem darüber und darunter liegenden Draht verschraubt, so daß, wie die Drähte der Lage II erkennen lassen, eine Verschraubung jedes Drahtes mit sämtlichen benachbarten Drähten vorhanden ist.All of these conditions are met in the present invention. With the new one As is known per se, the barrel jacket is running in the direction of rotation of the wheel, used helically wound wires. These wires are in a shape corresponding to the intended cross-section Number of layers on top of each other, and it is the wires of each layer not just with the Neighboring wires of the same layer, but also with those above and below Wires screwed, as can be seen in FIG. 1 of the drawing. This represents in an enlarged view Scale shows a partial cross-section through three layers of the new barrel jacket. Each the layers I, II, III etc. consists of a row of adjacent helicals twisted wires that run in the direction of rotation of the jacket and screwed together are. In addition, each wire is screwed to the wire above and below it, so that, like the wires of layer II reveal a screw connection of each wire to all neighboring wires is available.

Diese vielfache Verschraubung hat eine sichere und sehr haltbare Verbindung sämtlicher Lagen miteinander zur Folge, so daß, wenn z. B. durch äußere Einflüsse einer der Drähte an irgendeiner Stelle zerstört wird, die Haltbarkeit des Ganzen darunter nicht leidet. Der neue Mantel besitzt ferner eine sehr große Elastizität, weil die übereinander liegenden Drähte quer zueinander sich verschieben und ausweichen können. Wird z. B. in Richtung des Pfeiles a, d. h. nach der Radachse zu, ein Druck ausgeübt, so wird nicht das gesamte Geflecht nach unten durchgebogen, wie dies der Fall wäre, wenn die Drähte einfach aufeinander liegen würden, sondern die Drähte der oberen Lagen schieben sich in die der unteren Lagen hinein, wie dies die punktierte Linie bei b an-This multiple screw connection has a safe and very durable connection of all layers with one another as a result, so that if, for. B. if one of the wires is destroyed at any point by external influences, the durability of the whole does not suffer. The new jacket also has a very high degree of elasticity, because the wires lying one above the other can move transversely to one another and give way. Is z. B. in the direction of arrow a, ie towards the wheel axis, if a pressure is exerted, the entire braid is not bent downwards, as would be the case if the wires were simply on top of each other, but the wires of the upper layers slide into that of the lower layers, as indicated by the dotted line at b.

deutet. Hieraus ergibt sich auch eine geringere Beanspruchung des Materials.indicates. This also results in less stress on the material.

Der Laufmantel kann im Querschnitt die übliche Form der Gummimäntel haben. Die zur Befestigung an der Radfelge dienenden Wulste und die Verdickung der mittleren Lauffläche, gegebenenfalls auch die an derselben gewünschten Gleitschutzvorrichtungen, können ebenfalls aus entsprechenden Lagen ineinander verschraubter Drähte gleichen oder sonst geeigneten Materials hergestellt sein.The cross section of the barrel jacket can have the usual shape of the rubber jackets. the for attachment to the wheel rim serving beads and the thickening of the middle Running surface, optionally also the anti-skid devices desired on the same, can also from corresponding layers of wires screwed into one another, or otherwise suitable material.

Der neue Laufmantel kann nach folgendem Verfahren hergestellt werden:
Der von einer Trommel c sich abwickelnde Draht wird einem sich drehenden Dorn d zugeführt und wickelt sich auf diesen auf. Der Dorn dreht sich in einer feststehenden Schnecke e, in welcher der Draht die der gewünschten Schraubenform entsprechende Steigung oder Windungszahl erhält. Der so schraubenförmig gewundene Draht g wird schraubengangartig um eine Walze oder Trommel f gewickelt, und zwar zweckmäßig so, daß die Entfernung der einzelnen Gänge voneinander etwas größer ist als der äußere Durchmesser der durch den Draht gebildeten Schraube. Die Walze f hat einen Durchmesser, der kleiner ist als der Durchmesser des herzustellenden Laufmantels und eine Breite, die der ausgebreiteten Mantelbreite entspricht. Ist die Walze teilweise oder vollständig bewickelt, so wird der Draht g zwischen Schnecke e und Walze durchgeschnitten, und es wird das aus der Schnecke herausragende Ende zwischen zwei benachbarte Gänge des um die Walze f gewickelten Drahtes g eingeführt, so daß es diese verbindet. Wird nun infolge der Drehung des Domes d der Draht vorgeschoben, wobei er sich um seine Längsachse dreht, so verschraubt er die nebeneinander liegenden^. Gänge des Drahtes g, wobei er sich ebenfalls schraubengangartig um die Trommel f wickelt. Dies zeigt Fig. 3 schematisch, g sind die Schraubengänge des um die Trommel gewickelten Drahtes, während der punktiert dargestellte Draht h die Schraubengänge des Drahtes g miteinander verbindet. Dieser Draht wird so lange in die Schraubengänge des ersten Drahtes hineingeschraubt, bis der Reibungswiderstand so groß geworden ist, daß der Dorn die zum Vorschub erforderliche Arbeit nicht mehr leisten kann. Die Maschine wird dann stillgesetzt, der Draht zwischen Dorn und Walze durchgeschnitten und das aus der Schnecke e hervorstehende Ende, wie vorhin erläutert, zwischen noch nicht verschraubte Gänge des ersten Drahtes eingeführt und vorgeschoben. So wird fortgefahren, bis die gewünschte Breite der ersten Lage erzielt ist. Diese bildet also einen zweigängigen Schraubendraht, dessen Windungen miteinander verschraubt sind. In der Lage I der Fig. 1 gehören die schwarzen Ringe i dem um die Trommel f gewickelten Draht g und die weißen Ringe k dem sie verbindenden Ring an. In der Lage II stellen die schwarz gezeichneten Ringe 1 die Windungen des zuerst auf die weißen Ringe k des zweiten Drahtes der ersten Lage aufgeschraubten Drahtes dar, während die schraffiert gezeichneten Ringe m die Windungen des Drahtes der zweiten Lage darstellen, welche in die unter und neben liegenden Ringe hineingeschraubt ist. In gleicher Weise werden die weiteren Lagen hergestellt und miteinander verschraubt, bis ein Ring in der Stärke der Seitenteile des herzustellenden Laufmantels erzeugt ist, wobei jedoch zu berücksichtigen ist, daß der Durchmesser des Geflechtringes stets größer wird, die Gangzahl der Schraubendrähte aber die gleiche bleibt, weshalb die zur Erzeugung dienende Schnecke von zwei zu zwei, oder von drei zu drei Lagen durch eine mit etwas weiterem Gang ersetzt werden muß. Alsdann werden auf diesen Ring in der gleichen Weise an den Enden die Wulste und in der Mitte die Verdickung für die Lauffläche hergestellt, so daß damit ein Vorprofil gemäß Fig. 4 oder 5 der Zeichnung erreicht wird.The new barrel jacket can be manufactured using the following process:
The wire unwinding from a drum c is fed to a rotating mandrel d and is wound thereon. The mandrel rotates in a fixed screw e, in which the wire is given the pitch or number of turns corresponding to the desired helical shape. The so helically wound wire g is wound in a helical manner around a roller or drum f , expediently so that the distance between the individual turns is somewhat greater than the outer diameter of the screw formed by the wire. The roller f has a diameter which is smaller than the diameter of the barrel casing to be produced and a width which corresponds to the spread-out casing width. If the roller is partially or completely wound, the wire g is cut through between the screw e and the roller, and the end protruding from the screw is inserted between two adjacent turns of the wire g wound around the roller f , so that it connects them. If, as a result of the rotation of the dome d, the wire is advanced, while it rotates about its longitudinal axis, it screws the adjacent ^. Threads of the wire g, where it also winds helically around the drum f. This is shown schematically in FIG. 3, g are the threads of the wire wound around the drum, while the wire h shown in dotted lines connects the threads of the wire g to one another. This wire is screwed into the screw threads of the first wire until the frictional resistance has become so great that the mandrel can no longer perform the work required to advance it. The machine is then stopped, the wire is cut through between the mandrel and the roller and the end protruding from the screw e , as explained above, is inserted and advanced between turns of the first wire that have not yet been screwed. This is done until the desired width of the first layer is achieved. This thus forms a two-start screw wire, the turns of which are screwed together. In position I of FIG. 1, the black rings i belong to the wire g wound around the drum f and the white rings k to the ring connecting them. In position II, the rings 1 drawn in black represent the turns of the wire that was first screwed onto the white rings k of the second wire of the first layer, while the hatched rings m represent the turns of the wire of the second layer, which are in the lower and next is screwed into lying rings. In the same way, the other layers are produced and screwed together until a ring is produced in the thickness of the side parts of the barrel casing to be produced, although it must be taken into account that the diameter of the braided ring is always larger, but the number of turns of the screw wires remains the same. which is why the screw used for the production has to be replaced from two to two or from three to three layers by one with a slightly longer pitch. Then the beads are made on this ring in the same way at the ends and the thickening for the tread in the middle, so that a preliminary profile according to FIG. 4 or 5 of the drawing is achieved.

Der so hergestellte Ring wird nun zunächst, gegebenenfalls unter Benutzung von Profilwalzen, auf etwas größeren Durchmesser aufgeweitet, um das Gefüge des Laufmantels etwas zu verdichten, und schließlich erfolgt mittels beliebiger geeigneter Vorrichtungen die endgültige Aufweitung des Lauf mantels unter gleichzeitiger entsprechender Formgebung.The ring produced in this way is now first of all, if necessary using profile rollers, expanded to a slightly larger diameter, around the structure of the barrel jacket to compress something, and finally, by means of any suitable device, the final expansion of the barrel jacket with a corresponding shaping at the same time.

Der neue Laufmantel besitzt die erforderliche Elastizität in hohem Maße, weil die Seitenwandungen nur wenig aufgeweitet sind und infolgedessen die Ganghöhe der Schraubendrähte zum großen Teil erhalten geblieben ist. In der Lauffläche dagegen sind infolge des stärkeren Aufweitens die Schraubendrähte erheblich mehr gestreckt, sie liegen dichter und fester aufeinander und ergeben so eine kräftige, für Reifen an Motorwagen sehr geeignete Lauffläche.The new barrel jacket has the required elasticity to a high degree because the Sidewalls are only slightly widened and, as a result, the pitch of the screw wires has largely been preserved. In the tread, however, are due to the greater expansion, the screw wires are considerably more stretched, they lie closer and more tightly on each other and thus result in a strong, very suitable for tires on motor vehicles Tread.

Der neue Laufmantel gibt nicht nur einen sicheren Schutz des Luftschlauches vor äußeren Verletzungen durch Nägel, Glasscherben 0. dgl., no sondern er hat den weiteren großen Vorteil, daß er eine infolge seiner Porosität vorzügliche Ableitung der Wärme bewirkt und einer völlig gleichmäßigen Abnutzung unterliegt; auch bildet er an sich ohne weiteres einen vortrefflichen Gleitschutz.The new barrel jacket not only provides reliable protection for the air hose from the outside Injuries from nails, broken glass, etc., but it has the other great advantage, that it brings about an excellent dissipation of heat due to its porosity and one subject to completely uniform wear; it also forms one in itself without further ado excellent anti-slip protection.

Claims

Patent Claims:

i. Running jacket, especially for tires of motor vehicles, with in the direction of rotation extending, helically wound wires, characterized in that the

Wires in a number of layers equal to the thickness of the sheath are screwed to the wires next to it as well as to the wires above.

2. barrel jacket according to claim i, characterized in that the coiled wires run helically in the individual layers.

3. A method for producing a barrel jacket according to claim 1 and 2, characterized in that a wire (g) by means of a tool, for. B. a worm, is helically wound and wound on a drum (f) in a helical manner, whereupon a second, helically wound wire (h ) is inserted into two adjacent courses of the wire (g) wound on the drum (f) and underneath. Rotation about its longitudinal axis is advanced, whereby it is screwed to the two turns of the first wire (g) , and the introduction of further wires is continued until the desired jacket profile is generated.

4. The method according to claim 3, characterized in that first a ring made of several layers with a diameter that is smaller than the diameter of the desired barrel jacket and then this ring is widened, at the same time or following an expansion of the ring accordingly the cross-sectional shape of the barrel jacket takes place.

For this purpose ι sheet of drawings.