DE2710212A1

DE2710212A1 - Vehicle bumper impact damper - has transverse slotted sealing ring sprung as circlip into annular groove

Info

Publication number: DE2710212A1
Application number: DE19772710212
Authority: DE
Inventors: Adolf Adrian; Hubert Fraune
Original assignee: FA AUGUST BILSTEIN; August Bilstein GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Priority date: 1972-04-19
Filing date: 1977-03-09
Publication date: 1978-09-14

Abstract

The impact damper is partic. for motor vehicle bumpers, having two tubes telescoping in opposition to a return spring, sealed at the outer ends and containing a damper medium. The latter is forced, when the tubes telescope, through a throttle slot partly masked by a damper component on telescoping into a damper chamber. The tubes are a clearance fit one inside the other, there being a sealing rim in an annular groove between them. A sealing ring (89) is sprung into the annular groove in the component (10) to mask the slot (82) in the manner of a circlip, and slotted in the transverse direction. The slot can be formed in the outer surface of one of the tubes and nearest to the other tube, which accommodates the sealing ring.

Description

Aufpralldämpfer1 Impact absorber 1

Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufpralldämpfer, insbesondere für die Abstützung von Stoßstangen an Kraftfahrzeugen mit zwei entgegen einer Rückstellkraft teleskopierenden Rohren, die außenendseitig verschlossen sind und Dämpfungsmittel enthalten, das bei Einfahrhub durch einen von einem Dämpferbauteil beim Teleskopieren der Rohre zumindest teilweise abgedeckten Drosselschlitz in eine Kammer des Dämpfers verdrängt ist, und die mit Spiel ineinander passen sowie einen in einer Ringnut angeordneten Dichtring zwischen sich haben, nach Patent (Patentanmeldung P 22 18 952.2-12). The invention relates to a crash cushion, in particular for supporting bumpers on motor vehicles with two opposing restoring forces telescopic tubes that are closed on the outside end and damping means included, the retraction stroke by one of a damper component when telescoping the tubes at least partially covered throttle slot into a chamber of the damper is displaced, and which fit into one another with play and one in an annular groove arranged sealing ring between them, according to patent (patent application P 22 18 952.2-12).

Der ältere Aufpralldampfer ist bei baulich einfacher Ausbildung so ausgebildet, daß die Reibungskräfte zwischen ineinander gleitenden Bauteilen möglichst gering sind. Der Dichtring ist in der Außenfläche des Innenrohres angeordnet und dichtet den Spalt zwischen den Gleitflächen der beiden teleskopierenden Rohre ab, der hydraulisch parallel zu dem Drosselschlitz angeordnet ist, welcher von einem mit dem Außenrohr verbundenen Steuerstift und einem mit dem Innenrohr verbundenen, den Steuerstift umgebenden Führungsring gebildet wird. The older impact damper is like that with a structurally simple training designed that the frictional forces between components sliding one inside the other as possible are low. The sealing ring is arranged in the outer surface of the inner tube and seals the gap between the sliding surfaces of the two telescopic tubes, which is arranged hydraulically in parallel to the throttle slot, which of a control pin connected to the outer tube and a control pin connected to the inner tube, the guide ring surrounding the control pin is formed.

Der ältere Aufpralldämpfer soll im Sinne der Verminderung der Reibungskräfte zwischen ineinander gleitenden Bauteilen so verbessert werden, daß die Reibungskräfte auch im Bereich des Drosselschlitzes verringert werden. The older impact absorber is intended to reduce frictional forces between components sliding into one another are improved so that the frictional forces can also be reduced in the area of the throttle slot.

Das wird durch einen quergeschlitzten Dichtring erreicht, der sprengringartig in die Ringnut federnd in dem den Drosselschlitz abdeckenden Dampferbauteil angeordnet ist. Der in die Ringnut federnde Dichtring liegt bei Rücklauf des Aufpralldämpfers in seine Ruhelage nicht am den Drosselschlitz bildenden Dämpferbauteil an, so daß die Reibung infolgedessen verringert wird. Andererseits wird er beim Einfahren des Aufpralldämpfers vom sich hochdruckseitig ausbildenden Dämpfungsmitteldruck beaufschlagt, liegt dichtend am den Drosselschlitz aufweisenden Dämpferbauteil an und gewährleistet so die gewünschte Funktion des Aufpralldämpfers. This is achieved by a transversely slotted sealing ring, which is like a snap ring resiliently arranged in the annular groove in the steamer component covering the throttle slot is. The sealing ring, which is resilient in the annular groove, is located when the impact absorber is reversing in its rest position not on the damper component forming the throttle slot, so that the friction is reduced as a result. On the other hand, when retracting the Impact damper acted upon by the damping medium pressure developing on the high-pressure side, lies sealingly against the damper component having the throttle slot and is guaranteed so the desired function of the impact absorber.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Drosselschlitz in einer dem anderen Rohr benachbarten Mantelfläche eines Rohres angeordnet, und das andere Rohr ist das den Dichtring aufweisende, den Drosselschlitz zumindest teilweise abdeckende Dämpferbauteil. Bei dieser Weiterbildung der Erfindung ist der Dichtring zwischen zwei Rohren angeordnet. Auch der ältere Aufpralldämpfer besitzt bereits einen Dichtring zwischen einem Außen- und einem Innenrohr, der sich jedoch nicht im Bereich des Drosselschlitzes befindet und hier wegen seiner Ausbildung als elastischer 0-Ring auch nicht ohne Beeinträchtigung der Dämpfungsfunktionverwendbar wäre. In an embodiment of the invention, the throttle slot is in one of the arranged other pipe adjacent lateral surface of a pipe, and the other pipe is the one having the sealing ring and at least partially covering the throttle slot Damper component. In this development of the invention, the sealing ring is between two tubes arranged. The older impact absorber also already has a sealing ring between an outer and an inner tube, which, however, is not in the area of the Throttle slot is located and here because of its design as an elastic O-ring would also not be usable without impairing the damping function.

Zweckmäßigerweise ist der Drosselschlitz in der äußeren Mantelfläche des inneren Rohres angeordnet und/oder in einem dem Dichtring in Ruhelage benachbarten Schlitzbereich zumindest teilweise verengt. Durch die Verengung des Schlitzes wird die Dämpfungscharakteristik bei Beginn des Einfahrhubes durch die noch vorhandene Querschnittsfläche der Verengung bestimmt. The throttle slot is expediently in the outer jacket surface of the inner tube and / or in an adjacent to the sealing ring in the rest position Slit area at least partially narrowed. By narrowing the slot, the damping characteristics at the beginning of the retraction stroke due to the existing one Determined cross-sectional area of the constriction.

Man hat es durch geeignete Bemessung der Verengung in der Hand, bei Beginn des Einfahrhubes einen raschen Anstieg der D§mpfungskraft zu erreichen. Der Anstieg der Dämpfungskraft ist am steilsten, wenn im Bereich des Dichtrings überhaupt kein Drosselschlitz mehr vorhanden ist. In diesem Sinne hat das Innenrohr in einem dem Dichtring in Ruhelage benachbarten Bereich ringsum eine ununterbrochen glatte Ringanlagefläche.One has it in hand by appropriately measuring the constriction At the beginning of the retraction stroke to achieve a rapid increase in the damping force. Of the The rise in the damping force is steepest, if at all in the area of the sealing ring there is no longer a throttle slot. In this sense, the inner tube has in one The area adjacent to the sealing ring in the rest position has a continuously smooth area all around Ring contact surface.

Es ist zwar bereits bekannt, einen raschen Anstieg der Dämpfungskraft durch geeignete Bemessung des Schlitzprofils zu erzielen. Bei dieser bekannten Schlitzverengung ist es jedoch erforderlich, daß das Innenrohr und demzufolge auch das Außenrohr entsprechend genau gearbeitet werden müssen. Die beiden teleskopierenden Rohre können in diesem Bereich der Schlitzverengung nicht mit Spiel ineinander passen, was erhöhte Bearbeitungskosten zur Folge hat. Durch die Anordnung der Schlitzverengung bzw. des Schlitzverschlusses im Bereich des sprengringartig in die Ringnut federnden Dichtringes wird daher nicht nur der rasche Anstieg der Dämpfungskraft bei Beginn des Einfahrhubes erzielt, sondern zugleich auch die Verwendung mit Spiel ineinander passender Teleskoprohre ermöglicht. Das bedeutet eine wesentliche Vereinfachung der Ausbildung des Aufpralldämpfers bei gleichzeitig verbesserter Wirksamkeit. Although it is already known a rapid increase in the damping force to be achieved by suitable dimensioning of the slot profile. With this known narrowing of the slot However, it is necessary that the inner tube and consequently also the outer tube must be worked accordingly precisely. The two telescopic tubes can in this area of the narrowed slot do not fit into one another with play, which increased Processing costs. The arrangement of the slot constriction resp. of the focal plane shutter in the area of the snap ring resilient in the annular groove Sealing ring is therefore not only the rapid increase in the damping force at the beginning the Einfahrhubes achieved, but at the same time the use with play in each other suitable telescopic tubes. That means an essential Simplification of the training of the impact absorber with improved at the same time Effectiveness.

In diesem Sinne haben der Dichtring und die ihn aufnehmende Ringnut vorteilhafterweise jeweils einen rechteckigen Querschnitt, wodurch eine einwandfreie Abdichtung zwischen Dichtring und der den Dichtring beim Einfahrhub abstützenden Schulter der Ringnut erreicht wird. Die genaue Lage des Dichtrings zur Verengung bzw. zum Verschluß des Drosselschlitzes wird dadurch gewährleistet, daß das eine Rohr einen Sprengring lagert, der in eine das Teleskopieren beider Rohre gestattende Ausfahranschlagnut des anderen Rohres hineinragt.In this sense, the sealing ring and the annular groove receiving it have advantageously in each case a rectangular cross-section, whereby a flawless Sealing between the sealing ring and the one supporting the sealing ring during the retraction stroke Shoulder of the ring groove is reached. The exact position of the sealing ring for the constriction or to close the throttle slot is ensured that the one Tube stores a snap ring, which allows the telescoping of both tubes Extension stop groove of the other pipe protrudes.

Die Erfindung wird in der Zeichnung an Hand eines Ausfuhrungsbeispiels erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Llngsschnitt durch einen Aufpralldämpfer gemäß der Erfindung, Fig. 1a einen Teil des Aufpralldämpfers der Fig. 1, Fig. 1b ein Diagramm mit Verläufen der Dämpfungskraft in Abhängigkeit vom Hub bei einem bekannten Aufpralldämpfer und einem solchen nach Fig. 1, Fig. 2 einen Ausschnitt des in Ruhelage gemäß Fig. 1 befindlichen Aufpralldämpfers im Bereich des Dichtringes und Fig. 3 einen Fig. 2 entsprechenden Ausschnitt bei sich in Ruhelage zurtokbewegendem Außenrohr. The invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment explained. The figures show: FIG. 1 a longitudinal section through an impact absorber according to FIG of the invention, Fig. 1a a part of the impact absorber of Fig. 1, Fig. 1b a diagram with curves of the damping force as a function of the stroke in a known impact damper and one such according to FIG. 1, FIG. 2 shows a section of the in the rest position according to FIG. 1 located in the area of the sealing ring and FIG. 3 shows a Fig. 2 corresponding section with the outer tube moving towards the token in the rest position.

Der in Fig. 1 dargestellte Aufpralldämpfer besteht im wesentlichen aus dem Rohr 14, dem Innenrohr, ferner dem Rohr 10, dem Außenrohr, und schließlich dem diese umhüllenden und an ihnen befestigten elastischen Balg 20. Die beiden Rohre sind gleitverschieblich ineinander gesteckt, so daß das Rohr 10 fast völlig über das Rohr 14 geschoben werden kann. Das Rohr 10 ist am rechten Ende durch einen z.B. angeschweißten Boden 11 abgeschlossen, während das Rohr 14 an seinem linken Ende von der Stirnwand 16 verschlossen ist. Das Rohr 14 trägt in der Nähe seiner Stirnwand 16 das eine Ende des elastischen Balgs, der mit dem Spannring 58 festgeklemmt ist. Das andere Ende des elastischen Balgs 20 ist mit dem Spannring 56 auf der äußeren Mantelfläche des Rohrs 10 festgeklemmt. Die Befestigung der Enden des schlauchförmigen Balgs erfolgt z.B. The impact damper shown in Fig. 1 consists essentially from the pipe 14, the inner pipe, furthermore the pipe 10, the outer pipe, and finally the elastic bellows 20 that envelops and is attached to them. The two tubes are slidably inserted into one another, so that the tube 10 can be pushed almost completely over the tube 14. The tube 10 is at the right end closed by, for example, a welded-on bottom 11, while the pipe 14 is at its the left end of the end wall 16 is closed. The tube 14 carries nearby its end wall 16, one end of the elastic bellows, which is connected to the clamping ring 58 is clamped. The other end of the elastic bellows 20 is with the clamping ring 56 clamped on the outer circumferential surface of the tube 10. Fixing the ends of the tubular bellows takes place e.g.

dadurch, daß Spannring und Balgende gemeinsam in einen Preßsitz aufgeschoben werden, oder dadurch, daß der elastische Balg lose aufgesteckt wird, während der Spannring nachträglich aufgeschoben und dann auf seinen dargestellten Durchmesser verkleinert wird.in that the clamping ring and the end of the bellows are pushed together in a press fit be, or in that the elastic bellows is loosely attached during the The clamping ring is subsequently pushed on and then to its diameter shown is reduced.

Die Befestigung des Aufpralldämpfers am Kraftfahrzeug bzw. an tragenden Teilen der Karosserie desselben erfolgt z.B. The attachment of the impact absorber to the motor vehicle or load-bearing Parts of the body of the same are carried out e.g.

über den Flansch 80 und/oder über an dem Boden 11 und/oder der Stirnwand 16 angebrachte Befestigungsteile.via the flange 80 and / or via the base 11 and / or the end wall 16 fasteners attached.

In der äußeren Mantelfläche 81 des Rohrs 14 befindet sich ein Drosselschlitz 82, der sich vom geschlossenen Ende des Rohrs 10 bis in den Gleitflächenbereich 83 erstreckt, in dem das Rohr 14 vom Rohr 10 teilweise abgedeckt wird. Das Rohr 10 überdeckt dabei auch den Anfangsbereich des Schlitzes 82. Rechts neben dem Schlitz 82 befindet sich im Rohr 14, vom Rohr 10 abgedeckt, die Überströmbohrung 84, die den mit Dämpfungsmittel, z.B. Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Innenraum 136 der beiden Rohre über den Drosselschlitz 82 mit der von dem elastischen Balg 20 gebildeten Kammer 25 verbindet. A throttle slot is located in the outer jacket surface 81 of the tube 14 82, which extends from the closed end of the tube 10 to the sliding surface area 83 extends, in which the tube 14 is partially covered by the tube 10. The pipe 10 also covers the starting area of the slot 82. To the right of the slot 82 is located in the pipe 14, covered by the pipe 10, the overflow hole 84, the the inner space 136 of the two filled with damping agent, e.g. Pipes via the throttle slot 82 with the one formed by the elastic bellows 20 Chamber 25 connects.

Die zwischen elastischem Balg 20 und der äußeren Mantelfläche 81 des Rohrs 14 befindliche und zur Aufnahme des beim Zusammenschieben der Rohre 10,14 durch den Drosselschlitz 82 verdrängten Dämpfungsmittels bestimmte Kammer 25 weist außenendseitig neben dem Drosselschlitz 82 einen Balgschutzring 85 auf, der gemäß Fig. 1a von den Aufwerfungen 86 in seiner bestimmungsgemäßen Lage gehalten wird. Der Balg schutzring 85 bewirkt, daß der scharfe Strahl, der gegen Ende des Einfahrhubes zwischen dem bereits auslaufenden Steuerschlitz 82 und dem Rohr gebildet wird, zum Schutze des Balges gebrochen wird. The between the elastic bellows 20 and the outer jacket surface 81 of the tube 14 located and for receiving the when the tubes 10,14 are pushed together by the throttle slot 82 displaced damping means certain chamber 25 has on the outside end next to the throttle slot 82 a bellows protection ring 85, which according to Fig. 1a is held by the raised portions 86 in its intended position. The bellows protection ring 85 causes the sharp beam towards the end of the retraction stroke is formed between the already expiring control slot 82 and the tube, for Protection of the bellows is broken.

Im gleitseitigen Ende 87 des Rohrs 10 ist eine Ringnut 88 mit einem darin befindlichem Dichtring 89. Dieser aus Metall bestehende Dichtring 89 ist radial bzw. quer geschlitzt und federt nach außen bzw. in die Ringnut 88. Er läßt also in seiner Ruhelage bzw. im nach außen gefederten Zustand zwischen seiner Innenumfangsfläche und der äußeren Mantelfläche einen 81 des Rohres 14 einen Spalt 90 frei, der aus Fig. 3 ersichtlich ist. Gemäß dieser Darstellung hat der Aufpralldämpfer Rfickfahrhub, d.h. er bewegt sich durch das Kontrahieren des elastischen Balgs 20 in seine in Fig. 1 dargestellte Lage, indem das Dämpfungsmittel aus der Kammer 25 durch den Drosselschlitz 82 und die Überströmbohrung 84 in den Innenraum 136 des Aufpralldämpfers zurückgedrückt wird. In the sliding end 87 of the tube 10 is an annular groove 88 with a sealing ring 89 located therein. This sealing ring 89 made of metal is radial or slotted transversely and springs outward or into the annular groove 88. So he leaves in its rest position or in the outwardly sprung state between its inner circumferential surface and the outer circumferential surface 81 of the tube 14 free a gap 90 which consists of Fig. 3 can be seen. According to this illustration, the impact damper has a reverse travel stroke, i.e., by contracting the elastic bellows 20, it moves into its in Fig. 1 position shown by the damping means from the chamber 25 through the Throttle slot 82 and the overflow hole 84 in the interior 136 of the impact absorber is pushed back.

Die Innenumfangsfläche des Dichtrings 89 ist von der äußeren Mantelfläche 81 des Rohrs 14 frei, so daß sich dieses hier relativ zum Rohr 10 reibungsfrei bewegt. Die Bewegung erfolgt solange, bis die Anschlagschulter 91 der Ausfahranschlagnut 92 gegen den Sprengring des Rohrs 14 stößt. Die Ausfahranschlagnut ist nach außen konisch abgeschrägt um das gegenüber dem Rohr 14 nach links erfolgende Auflaufen des Rohrs 10 zu erleichtern.The inner circumferential surface of the sealing ring 89 is from the outer circumferential surface 81 of the tube 14 free, so that this moves here relative to the tube 10 without friction. The movement continues until the stop shoulder 91 of the extension stop groove 92 abuts against the snap ring of the tube 14. The extension stop groove is after on the outside conically bevelled around the running against the pipe 14 to the left of the tube 10 to facilitate.

Bei Anschlag der Anschlagschulter 91 am Sprengring 93 gelangt der Dichtring 89 über die Ringanlagefläche 94, die um das Rohr 14 ringsum ununterbrochen glatt ist. Dadurch wird bei Vorhandensein von mehreren, dem Drosselschlitz 82 parallelen weiteren Drosselschlitzen deren Verengung bzw. Abschluß gegenüber benachbarten weiteren Überströmbohrungen erreicht.When the stop shoulder 91 hits the snap ring 93, the Sealing ring 89 over the ring contact surface 94, which is around the pipe 14 all around uninterrupted is smooth. As a result, if several are present, the throttle slot 82 is parallel further throttle slots their narrowing or closure with respect to other neighboring ones Overflow holes reached.

Wird der Aufpralldämpfer gemäß Fig. 2 derart beaufschlagt, daß das Rohr 10 und das Rohr 14 ineinander teleskopieren, so bewirkt der Druckaufbau des Dämpfungsmittels aus dem Innenraum 136 über die Überströmbohrung 84 einen Druckaufbau am bzw. If the impact damper according to FIG. 2 is applied in such a way that the Tube 10 and tube 14 telescope into one another, so the pressure build-up causes the Damping means from the interior 136 via the overflow hole 84 a pressure build-up on or

über dem Dichtring 89, so daß sich dieser gegen die Stützflanke 95 des Rohrs 10 legt und entgegen seiner Spreizkraft mit seiner Innenumfangsfläche gegen die Ringanlagefläche gedrückt wird.over the sealing ring 89 so that it rests against the supporting flank 95 of the tube 10 and against its expanding force with its inner circumferential surface is pressed against the ring contact surface.

Infolgedessen wird der Durchtritt von Dämpfungsmittel aus dem Innenraum 136 über den Drosselschlitz 82 in die Kammer 25 kurzzeitig vollständig gesperrt. Das hat einen sehr raschen Dämpfungskraftanstieg zur Folge, wie Fig. ib zeigt. In dem Diagramm dieser Fig. mit der Darstellung der Abhängigkeit der Dämpfungskraft vom Hub des Aufpralldämpfers ist die Kurve 96 der Verlauf der Dämpfungskraft einer bekannten Ausführungsform, während die Kurve 97 der Erfindung zuzuordnen ist, die den Dichtring 89 bzw. die Verengung des Drosselschlitzes 82 aufweist, so daß die Dämpfungskraft sehr schnell auf das Maximum 98 ansteigt, wodurch eine entsprechend größere Vernichtung von Aufprallenergie bzw. bessere Ausnutzung des Aufpralldämpfers erreicht wird.As a result, the passage of damping agent from the interior 136 is completely blocked for a short time via the throttle slot 82 into the chamber 25. This results in a very rapid increase in the damping force, as FIG. 1b shows. In the diagram of this figure with the representation of the dependency of the damping force from the stroke of the impact damper, curve 96 is the course of the damping force of a known embodiment, while curve 97 of the invention is assigned to the the sealing ring 89 or the narrowing of the throttle slot 82, so that the Damping force rises very quickly to the maximum 98, whereby a corresponding greater annihilation of impact energy or better utilization of the impact absorber is reached.

Wesentlich ist aber auch, daß das Spiel 149 zwischen den Rohren 10,14 entschieden größer sein kann, da der Dichtring 89 bei Hubbeginn den Dämpfungsmitteldurchtritt sofort absperrt. Ein größeres Spiel gestattet jedoch die Verwendung normgerechter Rohre mit vergleichsweise großen Toleranzen oder Krumnheiten und läßt auch größere Fertigungsungenauigkeiten zu. So spielt es z.B. keine Rolle, wenn beim Anschweißen des Befestigungsflansches 80 auf der Innenseite des Rohres 10 eine durch den Schweißprozeß verursachte Einschnürung 99 gebildet wird die wegen des vergleichsweise großen Spiels 149 keine Bedeutung hat. But it is also essential that the game 149 between the tubes 10.14 can be decidedly larger, since the sealing ring 89 passes through the damping means at the start of the stroke immediately shut off. However, a larger game allows the use of standards-compliant ones Pipes with comparatively large tolerances or bends and also allows larger ones Manufacturing inaccuracies. For example, it does not matter if it is being welded on of the fastening flange 80 on the inside of the pipe 10 by the welding process caused constriction 99 is formed because of the comparatively large clearance 149 has no meaning.

Claims

Requirements: Impact absorbers, especially for supporting bumpers on motor vehicles, with two tubes telescoping against a restoring force, which are closed on the outside end and contain damping means that are released during the retraction stroke at least partially by one of a damper component when telescoping the tubes covered throttle slot is displaced into a chamber of the damper, and with Match fit into each other and a sealing ring arranged in an annular groove between have, according to patent (patent application P 22 18 952.2-12 g ek e n n z e i c h n e t by a transversely slotted sealing ring (89) that fits into the ring groove like a snap ring (88) resiliently arranged in the damper component (10) covering the throttle slot (82) is.

2. Impact damper according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h ne t that the throttle slot (82) in one of the other pipe (10) adjacent Lateral surface (81) of a pipe (14) is arranged, and that the other pipe (10) the sealing ring (89) having the throttle slot (82) at least partially covering damper component is.

3. Impact damper according to claim 1 or 2, d a d u r c h gek e n n z e i c h ne t that the throttle slot (82) in the outer jacket surface (81) of the inner tube (14) arranged and / or in one of the sealing ring (89) in the rest position adjacent slot area is at least partially narrowed.

4. Impact damper according to claim 1 to 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h ne t that the tube (14) is in a position adjacent to the sealing ring (89) in the rest position Area has an uninterrupted smooth ring contact surface (94) all around.

5. Impact damper according to claim 1 to 4, d a d u r c h gek e n n z e i c h ne t that the sealing ring (89) and the annular groove (88) receiving it, respectively have a rectangular cross-section.

6. Impact damper according to claim 1 to 5, d a d u r c h g e k e n Nz e i c h n e t that one tube (14) supports a snap ring (93) which is in a the telescoping of both tubes (10, 14) allowing extension stop groove (92) of the other Pipe (10) protrudes.

7. Impact damper according to claim 1 to 6, d a d u r c h g e k e n It is not indicated that the chamber (25) accommodating the displaced damping means is formed by an elastic bellows (20), which the two telescopic Tube (10,14) enveloped in the area of their freely outwardly facing lateral surfaces and its The ends are attached to the outside of the two telescopic tubes (10, 14) so that they are leak-free, and that on the tube (14) having the throttle slot (82) on the outer end side next to the throttle slot (82) is a bellows protection ring (85) that repels attenuating agent rays is arranged.

8. Impact damper according to claim 1 to 7, d a d u r c h g e k e n It is noted that the bellows protection ring (85) prevents the pipe from swelling (86) (14) is kept in the intended position.

9. Impact damper according to claim 1 to 8, d a d u r c h g e k e n It is noted that the sealing ring (89) is made of metal.