DE2708858C2

DE2708858C2 - Control device for a burner for flowable fuels

Info

Publication number: DE2708858C2
Application number: DE2708858A
Authority: DE
Inventors: German 8047 Karlsfeld Kurz; Joachim v. Dipl.-Ing. Dr. 8032 Gräfelfing Linde; Robert V. Dipl.-Ing. Linde
Original assignee: CALORIC GESELLSCHAFT fur APPARATEBAU MBH 8032 GRAEFELFING DE
Current assignee: CALORIC GESELLSCHAFT fur APPARATEBAU MBH 8032 GRAEFELFING DE
Priority date: 1977-03-01
Filing date: 1977-03-01
Publication date: 1986-04-24
Also published as: DE2708858A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Regeleinrichtung für einen Brenner für fließfähige Brennstoffe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine derartige Rege!- einrichtung ist in dem Bulletin 70.52, 11—71, der Firma North American Mfg. Co, Cleveland, Ohio, USA beschrieben. Mit dieser bekannten Regeleinrichtung läßt sich bestimmtes Brennstoff/Luftverhältnis konstant halten. The invention relates to a control device for a burner for flowable fuels according to The preamble of claim 1. Such a control device is in Bulletin 70.52, 11-71, of the company North American Mfg. Co, Cleveland, Ohio, USA. With this known control device, a certain fuel / air ratio can be kept constant.

Nun ist es jedoch in manchen Fällen erwünscht ein beliebiges Brennstoff/Luft-Verhältnis einstellen zu können, beispielsweise bei Druckzerstäubungsbrennern, bei denen die Brennstoffmenge sonst nur grob durch Wahl einer entsprechenden Brennstoffdüse eingestellt werden kann. Bei Schutzgaserzeugern kann durch Beeinflussung des Brennstoff/Luft-Verhäitnisses eine bestimmte Abgaszusammensetzung erreicht werden. Wird der Brenner zur Erzeugung von Heizgas benutzt so kann durch Veränderung des Brennstoff/Luft-Verhältnisses die Abgastemperatur beeinflußt werden.In some cases, however, it is desirable to be able to set any fuel / air ratio, For example, in the case of pressure atomization burners, where the amount of fuel is otherwise only roughly based on choice a corresponding fuel nozzle can be adjusted. In the case of protective gas generators, it can be influenced by the fuel / air ratio a certain exhaust gas composition can be achieved. Will the burner is used to generate heating gas by changing the fuel / air ratio the exhaust gas temperature can be influenced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Regeleinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln ein beliebiges Brennstoff/Luft-Verhältnis eingestellt werden kann.The invention is based on the object of providing a control device according to the preamble of claim 1 designed so that any fuel / air ratio can be set with simple means.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß bei einer Regeleinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 die größere Membran auf ihrer die erste Kammer begrenzenden Seite von einem einstellbaren Teilbetrag des Verbrennungsluftdruckes beaufschlagt wird.The object is achieved according to the invention in that in a control device according to the Preamble of claim 1 the larger membrane on its side delimiting the first chamber of a adjustable partial amount of the combustion air pressure is applied.

Durch Veränderung des auf diese Seite der größeren Membran wirkenden Luftdruckes läßt sich auf einfache Weise die Brennstoffmenge und damit das Brennstoff/ Luft-Verhältnis einstellen.By changing the air pressure acting on this side of the larger membrane, the amount of fuel and thus the fuel / air ratio can be adjusted in a simple manner.

Der Erfindungsgedanke kann dadurch verwirklicht werden, daß an die erste Kammer eine Abströmleitung angeschlossen ist und daß das Verhältnis der Strömungswiderstände der Zuströmleitung und der Abströmleitung zueinander einstellbar ist. Alternativ kann von der Zuströmleitung selbst eine Abströmleitung ausgehen, wobei das Verhältnis der Strömungswiderstände dieser beiden Leitungen zueinander wiederum einstellbar ist
In beiden Fällen kann zur Einstellung des genannten Verhältnisses eine einstellbare Drosseleinrichtung in der Zuströmleitung und/oder in der Abströmleitung vo; gesehen werden.The idea of the invention can be realized in that an outflow line is connected to the first chamber and in that the ratio of the flow resistances of the inflow line and the outflow line to one another can be adjusted. Alternatively, an outflow line can proceed from the inflow line itself, the ratio of the flow resistances of these two lines to one another in turn being adjustable
In both cases, an adjustable throttle device in the inflow line and / or in the outflow line vo; be seen.

Das genannte Verhältnis kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung in Abhängigkeit von der Abgaszusammensetzung veränderbar sein, wodurch sich z. B. mittels eines Abgas-Analysegerätes eine Regelung der Verbrennung über das Brennstoff/Luftverhältnis zur Erzielung einer bestimmten Abgaszusammensetzung durchführen läßt.According to a further proposal of the invention, said ratio can be a function of the composition of the exhaust gas be changeable, whereby z. B. a control by means of an exhaust gas analyzer the combustion via the fuel / air ratio to achieve a certain exhaust gas composition can be carried out.

Alternativ ist auch eine Einstellung des genannten Verhältnisses in Abhängigkeit von der Abgastemperatur möglich, um durch Veränderung des Brennstoff/ Luft-Verhältnisses eine bestimmte Abgastemperatur zu erhalten.Alternatively, the aforementioned ratio can also be set as a function of the exhaust gas temperature possible to achieve a certain exhaust gas temperature by changing the fuel / air ratio obtain.

Um das gewünschte Brennstoff/Luft-Verhältnis auch bei Änderungen des Gegendruckes in der Brennkammer aufrechterhalten zu können, kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung die von der größerenTo achieve the desired fuel / air ratio even if the counter pressure in the combustion chamber changes To be able to maintain, according to a further proposal of the invention, that of the larger

Membran begrenzte zweite Kammer mit der Niederdruckseite eines eine Druckdifferenz in der Verbrennungsluftleitung erzeugenden Elements verbunden werden. Durch diese Maßnahme wird erreicht daß bei jeder Änderung des Gegendruckes eine proportionale Änderung des in der zweiten Kammer herrschenden Druckes eintritt, was zur Folge hat, daß die Brennstoffmenge im Sinne eines Konstanthaltens des eingestellten Brennstoff/Luf*-Verhältnisses verändert wird. Eine derartige Änderung des Gegendruckes kann beispielsweise bei Heizungen, bei denen mehrere Heizkessel an einen gemeinsamen Kai..in angeschlossen sind, dann eintreten, wenn einzelne Heizkessel zu- oder abgeschaltet sind. Bei Brennern, die zur Erzeugung von Heizgasen für Trocknungseinrichtungen, z. B. zum Trocknen von Aktivkohle odderg!, dienen, kann sich der Durchstromwiderstand des zu trocknenden Mediums für das Heizgas ändern, was ebenfalls eine Änderung des Gegendruckes zur Folge hat. Bei mit Brennern betriebenen Schutzgaserzeugern führt eine Änderung der Abnahmemenge an Schutzgas gleichfalls zu einer Änderung des Gegendruckes.Diaphragm bounded the second chamber with the low pressure side of a pressure difference in the combustion air line generating element are connected. This measure achieves that at every change in the back pressure is a proportional change in that prevailing in the second chamber Pressure occurs, which has the consequence that the amount of fuel is changed in the sense of keeping the set fuel / air * ratio constant. Such a one Change of the back pressure can, for example, in heating systems in which several boilers are connected to one common quay..in are connected, then enter, when individual boilers are switched on or off. For burners that produce heating gases for drying facilities, e.g. B. for drying activated charcoal odderg !, can be used, the flow resistance of the medium to be dried for the heating gas change, which also changes the back pressure has the consequence. In the case of protective gas generators operated with burners, there is a change in the purchase quantity of protective gas also leads to a change in the back pressure.

Das eine Druckdifferenz in der Verbrennungsluftleitung erzeugende Element kann der Brenner selbst sein, in welchem Falle die zweite Kammer mit der Brennkammer verbunden wird. Alternativ kann das Element eine Blende in der Verbrennungsluftleitung sein, wobei die zweite Kammer stromabwärts und die erste Kammer stromaufwärts der Blende an die Verbrennungsluftleitung angeschlossen ist In jedem Falle wird erreicht daß jede Änderung des Gegendruckes, die zu einer Änderung der dem Brenner zugeführten Verbrennungsluftmenge führt, eine solche Änderung der Brennstoffmenge zur Folge hat daß das gewünschte und eingestellte Brennstoff/Luft-Verhältnis erhalten bleibt Anstelle einer Blende kann auch ein anderes, gleichwirkendes Element z- B. ein Venturirohr, ein Staurohr oder dergU verwendet werden.The element generating a pressure difference in the combustion air line can be the burner itself, in which case the second chamber is connected to the combustion chamber. Alternatively, the element be an orifice in the combustion air line, with the second chamber downstream and the first chamber is connected to the combustion air line upstream of the diaphragm. In each case, this is achieved that any change in the back pressure that leads to a change in the amount of combustion air supplied to the burner leads, such a change in the amount of fuel has the consequence that the desired and set The fuel / air ratio is maintained. Instead of one orifice, another one with the same effect can also be used Element e.g. a Venturi tube, a Pitot tube or dergU can be used.

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigtThree embodiments of the invention are described below with reference to the drawings. It shows

F i g. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Regeleinrichtung in schematischer Darstellung, F i g. 1 a first embodiment of a control device according to the invention in a schematic representation,

F i g. 2 eine erste Abwandlung der Regeleinrichtung von F i g. 1, wobei das Brennstoff/Luft-Verhältnis in Abhängigkeit von der Abgaszusammensetzung regelbar ist, undF i g. 2 shows a first modification of the control device from FIG. 1, the fuel / air ratio as a function of can be regulated by the exhaust gas composition, and

F i g. 3 eine zweite Abwandlung der Regeleinrichtung von Fig. 1, wobei in der Verbrennungsluftleitung eine eine Druckdifferenz erzeugende Blende angeordnet istF i g. 3 shows a second modification of the control device from FIG. 1, with a an aperture generating a pressure difference is arranged

Es sei zunächst auf F i g. 1 bezuggenommen, in der im Schnitt ein Brenner 1 für flüssige Brennstoffe dargestellt ist, der beispielshalber als sogenannter Rückführbrenner ausgebildet ist und eine Brennstoffdüse 2, Brennluftrohre 3, ein Mischrohr 4, eine Brennkammer 5 und Abgasrückführkanäle 6 aufweist durch welche auf Grund der Injektorwirkung der aus den Brenniuftrohren 3 in Pfeilrichtung ausströmenden Luft Abgase in den Bereich 7 zurückgesaugt werden, in weichen der Brennstoff durch die Düse 2 eingespritzt wird. Die Rohre 3 gehen von einem Luftraum 8 aus, in den eine Verbrennungsluftleitung 9 mündet, die mit einem Verbrennungsluftgebläse 10 über einen zur Leistungsregelung des Brenners dienenden Schieber 11 verbunden ist Der Brennstoffdüse 2 wird von einer Brennstoffpumpe 12 aus einem Behälter 13 über eine Brennstoffleitung 14,15 Brennstoff unter Druck zugeführt. In der Brennstoffleitung 14,15 ist ein Brennstoff-Regelventil 16 angeordnet, das im Ausführungsbeispiel ein topfförniiges Gehäuse 17 aufweist das einen Zylinder 18 enthält in dessen Zyünderraum 19 ein Kolbenschieber 20 angeordnet ist. Der Zylinderraum 19 steht über eine Entlüftunpsbohrung 21 mit dem Innenraum 22 des Gehäuses 17 stündig in Verbindung. Der Abschnitt 15 der Brennstoffleitung geht von dem Innenraum 22 des Behälters 17 aus, während der Abschnitt 14 der Brennstoffleitung in die Wand des Zylinderraums 19 mündet Die Mündung 23 wird vom Kolbenschieber 20 gesteuert Der Behälter 17 ist durch eine Membran 24 abgeschlossen, die einerseits mit dem Kolbenschieber 20 und andererseits über ein Zwischenglied 25 mit einer Membran 26 einer Differenzdruckdose 27 verbunden. Die Membran 26 trennt zwei Druckkammern 28 und 29 voneinander. Die erste Kammer 28 ist mit der Verbrennungsmftleitung 9 durch eine Zuströmleitung 30 verbunden, in der ein regelbares Drosselven'il 31 angeordnet ist Außerdem geht von der ersten Kammer 28 eine Abströrnleit¹. ^ 32 aus, die eine gegebenenfalls einstellbare Drossel 33 enthält Die Drossel kann jedoch auch durch den Querschnitt der Abströmleitung 32 selbst gebildet werden. Die zweite Kammer 29 der Differenzdruckdose 27 steht durch eine Leitung 34 mit der Brennkammer 5 in Verbindung. Auf die in der Zeichnung untere Seite 35 der Membran 26 wirkt also der durch die Drosseln 31 und 33 verminderte und durch das Regelventil 11 eingestellte Luftdruck in der Verbrennungsluftleitung 9, während auf die in der Zeichnung obere Seite 36 der Membran 26 der Brennkammerdruck und auf die Oberseite der Membran 24 der Brennstoffdruck wirkt Das Flächenverhällnis der Membranen 24, 26 ist so bemessen, daß die auf sie wirkenden Kräfte im Gleichgewicht sind. Der auf die Unterseite der Membran 24 wirkende Brennkammerdruck kann vernachlässigt werden, da das Dpjckverhsltnäs zwischen Brennstoffdruck und Brennkammerdruck mehr als 1 :100 beträgtLet us first refer to FIG. 1, in which a burner 1 for liquid fuels is shown in section, which is designed, for example, as a so-called return burner and has a fuel nozzle 2, combustion air tubes 3, a mixing tube 4, a combustion chamber 5 and exhaust gas recirculation channels 6 through which due to the injector effect of the The exhaust gases flowing out of the air from the combustion air pipes 3 in the direction of the arrow are sucked back into the region 7, in which the fuel is injected through the nozzle 2. The tubes 3 emanate from an air space 8 into which a combustion air line 9 opens, which is connected to a combustion air fan 10 via a slide 11 serving to regulate the output of the burner. 15 fuel supplied under pressure. In the fuel line 14, 15 a fuel control valve 16 is arranged, which in the exemplary embodiment has a pot-shaped housing 17 which contains a cylinder 18 in the cylinder chamber 19 of which a piston slide 20 is arranged. The cylinder chamber 19 is in constant communication with the interior 22 of the housing 17 via a vent hole 21. The section 15 of the fuel line emanates from the interior 22 of the container 17, while the section 14 of the fuel line opens into the wall of the cylinder chamber 19 Piston slide 20 and, on the other hand, connected via an intermediate member 25 to a membrane 26 of a differential pressure cell 27. The membrane 26 separates two pressure chambers 28 and 29 from one another. The first chamber 28 is connected to the combustion fluid line 9 by an inflow line 30 in which a controllable throttle valve 31 is arranged. In addition, an outflow duct ¹ extends from the first chamber 28. ^ 32, which contains an optionally adjustable throttle 33. However, the throttle can also be formed by the cross section of the discharge line 32 itself. The second chamber 29 of the differential pressure cell 27 is connected to the combustion chamber 5 by a line 34. The air pressure in the combustion air line 9, which is reduced by the throttles 31 and 33 and set by the control valve 11, acts on the lower side 35 of the membrane 26 in the drawing, while the combustion chamber pressure and the combustion chamber pressure act on the upper side 36 of the membrane 26 in the drawing Upper side of membrane 24, the fuel pressure acts. The area ratio of membranes 24, 26 is dimensioned so that the forces acting on them are in equilibrium. The combustion chamber pressure acting on the underside of the membrane 24 can be neglected, since the difference between the fuel pressure and the combustion chamber pressure is more than 1: 100

Es sei angenommen, daß die Membranen 24,26 und mit ihnen der Kolbenschieber 20 in der Normalstellung sine, die dem Normalbetrieb des Brenners 1 entspricht wobei das gewünschte Brennstoff/Luft-Verhältnis durch das Drosselventil 31 eingestellt wurde. Wenn sich nun aus irgendeinem Grunde der Gegendruck in der Brennkammer 5 erhöht so s'eigt der auf die Oberseite 36 der Membran 26 wirkende Druck, was zur Folge hat, daß der Kolbenschieber 20 nach unten bewegt und die Brennstoffleitung 14 soweit gedrosselt wird, bis sich ein neuer Gleichgewichtszustand auf einem niedrigeren Brennstoffdruckniveau einpendelt Verringert sich dagegen der Druck in der Brennkammer 5, so wird durch den Druck in der ersten Kammer 28 der DifferenzdruckJot« 27 der Kolbenschieber 20 in der Zeichnung nach oben verschoben, wodurch eine ungedrosseltere Verbindung zwischen dem Brennstoffleitungüabschnitt 14 und dem Innenraum 22 eintritt und der Brennstoffdruck in dem Gehäuseinnenraum 22 und damit an der Düse 2 erhöht wird. Auch in diesem Fall pendelt sich ein Gleichgewichtszustand, nunmehr aber bei höheremIt is assumed that the membranes 24, 26 and with them the piston slide 20 is in the normal position, which corresponds to the normal operation of the burner 1 the desired fuel / air ratio having been set by the throttle valve 31. If now for some reason the counterpressure in the combustion chamber 5 increases so it rises to the top 36 of the diaphragm 26 acting pressure, which has the consequence that the piston slide 20 moves downwards and the Fuel line 14 is throttled until a new state of equilibrium is lower Fuel pressure level levels off, on the other hand, if the pressure in combustion chamber 5 is reduced, then through the pressure in the first chamber 28 the differential pressure jot " 27 of the piston valve 20 moved upward in the drawing, whereby an unthrottled Connection between the fuel line section 14 and the interior 22 occurs and the fuel pressure in the housing interior 22 and thus at the nozzle 2 is increased. In this case, too, it levels off State of equilibrium, but now at a higher level

eo Brennstoffdruckniveau, ein.eo fuel pressure level, a.

Durch Betätigung des Drosselventils 31 läßt sich der Druck in der ersten Kammer 28 der Membrandruckdose 27 unabhängig von dem durch das Regelventil 11 eingestellten Vordruck in der Verbrennungsluftleitung 9 einstellen, wodurch ein beliebiges Brennstoff/Luft-Verhältnis unabhängig von der Abstufung der Brennstoffdüse 2 erreicht werden kann. Selbstverständlich könnte anstelle des Drosselventils 31 die Drossel 33 in der Ab-By operating the throttle valve 31, the Pressure in the first chamber 28 of the diaphragm pressure cell 27 independent of that caused by the control valve 11 Set the pre-set pressure in the combustion air line 9, creating any fuel / air ratio can be achieved regardless of the gradation of the fuel nozzle 2. Of course it could instead of the throttle valve 31, the throttle 33 in the

stromleitung 32 einstellbar ausgebildet sein, während die Drossel 31 unveränderlich ist und beispielsweise durch den Querschnitt der Leitung 30 gebildet wird. Die Abströmleitung muß nicht direkt an die Kammer 28 angeschlossen werden, sondern sie kann, wie bei 32c angedeutet, auch von der Zuströmleitung 30 ausgehen. Auch in diesem Falle enthält die Abströmleitung 32c eine gegebenenfalls einstellbare Drossel 33c.power line 32 be adjustable while the throttle 31 is invariable and is formed, for example, by the cross section of the line 30. the The discharge line does not have to be connected directly to the chamber 28, but can, as in 32c indicated, also proceed from the inflow line 30. In this case too, the discharge line contains 32c an optionally adjustable throttle 33c.

Das Ausführungsbeispisl gemäß F i g. 2 unterscheidet sich von demjenigen gemäß F i g. 1 im wesentlichen nur dadurch, daß die Drossel 31a in der Zuströmleitung 30a der ersten Kammer 28a der Membrandruckdose 27a unveränderlich ist, während die Drosseleinrichtung 33a in der Abströmleitung 32a veränderlich ist, und zwar in Abhängigkeit von der Abgaszusammensetzung. Zu diesem Zweck ist in der Brennkammer 5 oder der daran anschließenden Rohrleitung eine Abgassonde 38 angeordnet, die mit einem schematisch angedeuteten Analyseffpräi .39 in VprhjnHijncr stpht, Hag seinerseits in Abhängigkeit von der Abgaszusammensetzung ein Signal erzeugt, um die Drosseleinrichtung 33a zu betätigen und dadurch das Brennstoff/Luft-Verhältnis so zu ändern, daß die gewünschte Abgaszusammensetzung erreicht wird. Im übrigen sind in F i g. 2 gleiche oder gleichartige Teile mit dem gleichen Bazugszeichen wie in Fig. 1, jedoch mit dem Index a, bezeichnet.The exemplary embodiment according to FIG. 2 differs differ from that according to FIG. 1 essentially only in that the throttle 31a in the inflow line 30a of the first chamber 28a of the diaphragm pressure cell 27a is invariable, while the throttle device 33a is variable in the discharge line 32a, depending on the composition of the exhaust gas. To this For this purpose, an exhaust gas probe 38 is arranged in the combustion chamber 5 or the pipeline connected to it, those with a schematically indicated analysisffpräi .39 in VprhjnHijncr stpht, Hag for his part in dependence from the exhaust gas composition generates a signal to actuate the throttle device 33a and thereby changing the fuel / air ratio so that the desired exhaust gas composition is achieved will. In addition, in FIG. 2 identical or similar parts with the same prefix as in Fig. 1, however with the index a.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.3, bei dem gleiche Teile wie in F i g. 1 wiederum mit dem gleichen Bezugszeichen, jedoch mit dem Index 6, bezeichnet sind, ist in der Verbrennungsluftleitung 96 eine Blende 40 angeordnet, die eine Druckdifferenz erzeugt. Die erste Kammer 286 der Differenzdruckdose 27b ist mit der Verbrennungsluftleitung 9b stromaufwärts der Blende 40 durch die Zuströmleitung 306 in Verbindung, während die zweite Kammer 19b durch die Leitung 346 mit der Verbrennungsluftleitung 9b stromabwärts der Blende 40 in Verbindung steht. Wie bei den vorhergehenden Beispielen ist an die erste Druckkammer 286 eine Abströmleitung 326 mit einer Drossel 336 angeschlossen. Die Zuströmieitung 306 weist ebenfalls eine gegebenenfalls regelbare Drosseleinrichtung 316 auf. Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist die gleiche wie diejenige der Ausführung gemäß Fi g. 1, sie hat jedoch den Vorteil, daß die zweite Kammer 296 nicht mit gegebenenfalls aggressiven Gasen aus der Brennkammer 56 beaufschlagt ist. sondern nur von Luft. Die Blende 40 kann naturgemäß durch eine andere, entsprechend wirkende Einrichtung, beispielsweise ein Venturirohr oder ein Staurohr, ersetzt werden.In the embodiment according to FIG. 3, in which the same parts as in FIG. 1 are again denoted by the same reference number, but with the index 6, a diaphragm 40 is arranged in the combustion air line 96, which generates a pressure difference. The first chamber 286 of the differential pressure cell 27b is in communication with the combustion air line 9b upstream of the screen 40 through the inflow line 306, while the second chamber 19b is in communication with the combustion air line 9b downstream of the screen 40 through the line 346. As in the previous examples, an outflow line 326 with a throttle 336 is connected to the first pressure chamber 286. The inflow line 306 also has a throttle device 316 that can be regulated if necessary. The mode of operation of this device is the same as that of the embodiment according to FIG. 1, but it has the advantage that the second chamber 296 is not exposed to any aggressive gases from the combustion chamber 56. but only from air. The diaphragm 40 can of course be replaced by another, correspondingly acting device, for example a Venturi tube or a pitot tube.

Analog zu der Einstellung des Druckes in der ersten Kammer 28, 28a. 2*!6 kann auch der Druck in der zweiten Kammer 29,29a oder 296 durch einen der Abströmleitung entsprechenden Anschluß und die Anordnung entsprechender Drosselventile auf einen Teilbetrag des in der Zuleitung 34,34a bzw. 346 herrschenden Druckes abgesenkt werden.Analogous to the setting of the pressure in the first chamber 28, 28a. 2 *! 6 can also print in the second Chamber 29, 29a or 296 by a connection and the arrangement corresponding to the discharge line corresponding throttle valves to a partial amount of the pressure prevailing in the supply line 34,34a or 346 be lowered.

Selbstverständlich sind viele Abwandlungen der dargestellten Ausführungsbeispiele möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So kann z. B. anstelle der Membran 24 ein in einem Zylinder verschiebbarer to Kolben vorgesehen werden, der mit der Membran 26 verbunden und einseitig von dem in dem Gehäuseinnenraum 22 (Fig. 1) herrschenden Brennstoffdruck beaufschlagt ist.Of course, many modifications of the illustrated embodiments are possible without departing from the scope of the invention. So z. Example, instead of the membrane 24, a movable piston in a cylinder to be provided, connected to the diaphragm 26 and is applied to one side of the interior in the housing 22 (Fig. 1) prevailing fuel pressure.

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Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Control device for a burner cooperating with a combustion chamber for flowable, Fuels supplied under pressure with a combustion air fan and regulation of the amount of fuel depending on the amount of combustion air,

wherein the control device has two mutually connected membranes of different sizes and the larger membrane separates two chambers from one another, the first of which with the for Combustion air line leading to the burner is connected via an inflow line, while the smaller diaphragm acted against the pressure in the first chamber by the Bremmstoffdrack is

wherein the membranes are connected in a kneaded control valve in the fuel line,
characterized,
that the larger membrane (26) is acted upon on its side delimiting the first chamber (28) by an adjustable partial amount of the combustion air pressure

2. Control device according to claim 1, characterized in that an outflow line (32,32a, 32b) is connected to the first chamber (28) and that the ratio of the flow resistances of the inflow line (30, 30a. 306; and the outflow line (32,32a , ~ * 2b) can be adjusted to each other

3. Control device according to part 1, characterized in that that from the inflow line (30) an outflow line (32c; proceeds, and that the ratio the flow resistances of the inflow line and the outflow line 7 can be adjusted relative to one another

4. Control device according to claim 2 or 3, characterized in that an adjustable throttle device (31, 31a, 316 or 33, 33a, 336, ZZc) is provided in the inflow line and / or in the outflow line.

5. Control device according to claim 2 or 3, characterized in that said ratio can be changed as a function of the exhaust gas composition of the burner.

6. Control device according to claim 2 or 3, characterized in that said ratio can be changed as a function of the exhaust gas temperature.

7. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the second, by the larger membrane (26) bounded chamber (29) with the low pressure side of a pressure difference in the combustion air line (9, 9a, 9b) generating element (1, la , 40) connected isi.

8. Control device according to claim 7, characterized in that that also the pressure prevailing in the second chamber (29) on a partial amount of the Pressure in the supply line (34) is adjustable or controllable.

9. Control device according to claim 7, characterized in that the second chamber (29 ) is in communication with the combustion chamber (5, Sa).

10. Control device according to claim 7, characterized in that the element is a diaphragm (40) in the combustion air line (9b) and that the inflow line (ZOb) of the first chamber (28b) is connected to the combustion air line upstream of the diaphragm (40)