DE267827C

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Publication number: DE267827C
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

KLASSE 20/. GRUPPE 13.CLASS 20 /. GROUP 13.

Bei den bisher ausgeführten Sicherheitseinrichtungen der Eisenbahnen wurde die Freigabe eines auf Fahrt zu stellenden Signales nur davon abhängig gemacht, ob die Signale feindlicher Fahrten sich in der Haltlage befanden. Dies schließt jedoch bei Lichtsignalen die Gefahr nicht aus, daß durch Störungen im Signalmittel, z. B. durch Verlöschendes Lichtes, das Signalbild nicht vorhanden ίο und somit ein Zusammenstoß möglich ist. Die bisher angewandten Einrichtungen zur Überwachung von Signallampen dienten nur dazu, den Wärter auf etwaige Störungen aufmerksam zu machen, sie stellten aber keine Abhängigkeit zwischen feindlichen Fahrten her. Die Erfindung beseitigt diesen Gefahrzustand durch Anwendung von Einrichtungen, die das Vorhandensein des Signalmittels überwachen und hiervon die Erlaubnis einer anderen Fahrt abhängig machen.Approval was granted for the railways' previously implemented safety devices of a signal to be set to travel only made dependent on whether the signals enemy journeys were in the halt position. However, this does not apply to light signals the risk that interference in the signaling means, z. B. by extinguishing Light, the signal does not exist ίο and thus a collision is possible. The previously used devices for monitoring signal lamps were only used to alert the guard of any disturbances, but they did not raise any Dependency between enemy journeys. The invention eliminates this dangerous condition by using devices that monitor the presence of the signaling means and make the permission for another journey dependent on this.

In Fig. ι ist die Einrichtung für eine Signalanlage mit elektrischer Beleuchtung dargestellt. A und B sind die Signale zweier sich vereinigender Strecken (Fig. 2), L_a und L_b die zugehörigen Signallaternen, B₁ die zur Beleuchtung dienende Batterie, M_a und M_b die Magnete der die Beleuchtung überwachenden' Einrichtung. F ist der Fahrstraßenhebel, des- \ sen Verstellung nach oben die Fahrt A, nach j 30 unten die Fahrt A erlaubt. K_a und K_b sind die Kuppelmagnete der Signalflügel oder Freigabemagnete der Signalhebel. Der Schalter 5 j schließt die Lampenstromkreise und schaltet ■ zwangläufig hiermit den Kuppelstrom ein über j 35 die Kontakte 6 bis 10 der Überwachungsein-• . richtungen M_a und M_b. ' In Fig. Ι the device for a signal system with electrical lighting is shown. A and B are the signals of two merging lines (Fig. 2), L _a and L _b the associated signal lamps, B ₁ the battery used for lighting, M _a and M _b the magnets of the lighting monitoring device. F is the driveway lever DES \ sen adjustment to allow the top drive A, by j 30 below the trip A. K _a and K _b are the coupling magnets of the signal wings or release magnets of the signal levers. The switch 5 j closes the lamp circuits and hereby inevitably switches the coupling current on via j 35 the contacts 6 to 10 of the monitoring input •. directions M _a and M _b . '

2020th

Bei ausgeschalteter Beleuchtungseinrichtung am Tage fließt der Kuppelstrom des Signales A nach Einstellen des Fahrstraßenhebels von Batterie B₂ über den Kontakt r, 2 des Fahrstraßenhebels, 5,6 des Beleuchtungschalters unmittelbar zum Kuppelmagneten K_a. When the lighting device is switched off during the day, the coupling current of signal A flows after setting the route lever of battery B ₂ via contact r, 2 of the route lever, 5,6 of the lighting switch directly to the coupling magnet K _a .

Wird bei Eintritt der Dunkelheit die Signalbeleuchtungsanlage des Bahnhofes durch den Schalter 5 eingeschaltet, so fließt der Lampenstrom für Signal B von der Batterie B₁ über den Kontakt 11,12 des Schalters durch den Überwachungsmagneten M_b und die Lampe L_b zur Batterie zurück. Durch den Magneten M_b wird der Kontakt 13, 14 geschlossen. ■If the signal lighting system of the station is switched on by the switch 5 when it gets dark, the lamp current for signal B flows from the battery B ₁ via the contact 11, 12 of the switch through the monitoring magnet M _b and the lamp L _{b back} to the battery. The contact 13, 14 is closed by the magnet M _b. ■

Der Schalter 5 hat gleichzeitig den erwähnten Kuppelstromkreis bei 5,6 unterbrochen, der nun über die Kontakte 5, 7 des Schalters 5 und 13, 14 des Uberwachungsmagneten M_b nach dem Kuppelmagneten K_a fließt. Der Kuppelstrom des Signales A kann also nur zustande kommen, wenn der Beleuchtungsstromkreis des Halt zeigenden feindlichen Si- «. gnales B geschlossen ist. Bei einer Beschädigung der Lampe oder nach Durchschlagen der Sicherung Si infolge Kurzschlusses der /Leitungen würde der Magnet M_b seinen Anker loslassen und durch Kontakt 13,14 den Kup-. pelstrom des Signales A unterbrechen.The switch 5 has at the same time interrupted the coupling circuit mentioned at 5.6, which now flows via the contacts 5, 7 of the switch 5 and 13, 14 of the monitoring magnet M _b to the coupling magnet K _a . The coupling current of the signal A can only come about when the lighting circuit of the enemy Si- «. gnales B is closed. In the event of damage to the lamp or after the fuse Si has blown as a result of a short circuit in the / lines, the magnet M _b would release its armature and the copper through contact 13, 14. Interrupt the flow of signal A.

In Fig. 3 ist die Einrichtung für eine Signalanlage mit Petroleumbeleuchtung dargestellt. Die Laternen sind mit Einrichtungen C ausgerüstet, die unter der Einwirkung des Lichtes oder der Wärme der Signallampe den Stromkreis der Überwachungseinrichtungen M_a und M schließen. Der Schalter S wird am Tage durch das Relais R, dessen StromkreisIn Fig. 3 the device for a signal system with kerosene lighting is shown. The lanterns are equipped with devices C which close the circuit of the monitoring devices M _a and M under the action of the light or the heat of the signal lamp. The switch S is during the day by the relay R, its circuit

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infolge des Tageslichtes durch die Selenzelle Z geschlossen ist, in der gezeichneten Lage gehalten. due to the daylight through the selenium cell Z is closed, held in the position shown.

Bei Eintritt der Dunkelheit wird durch die nichtbeleuchtete Selenzelle, das Relais R geschwächt, und die Feder f legt den Schalter S um, wodurch, wie in Fig. i, der Kuppelstrom über die Kontakte der Überwachungseinrichtungen der Signallampe geführt wird.When darkness falls, the unlit selenium cell weakens the relay R , and the spring f flips the switch S, whereby, as in FIG.

Claims

Patent Claims:

i. Apparatus for monitoring the lights of a railway signal system, thereby characterized in that in the monitoring circuits led via the signal lamps there are electromagnetic switches are arranged which, if a signal lamp fails, the release of the thereby no longer protected enemy journeys by interrupting the relevant Prevent control or coupling currents.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the dependency the release of enemy journeys inevitably with the switching on of the electric Illumination of the signals is established.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the dependency the release of enemy journeys by light-sensitive relays (selenium cells) when it gets dark will.

For this purpose ι sheet of drawings.