DE2654443A1

DE2654443A1 - SINGLE STAGE TIRE BUILDING DRUM WITH FLEXIBLE SUPPORT ELEMENT

Info

Publication number: DE2654443A1
Application number: DE19762654443
Authority: DE
Inventors: Anton Dipl Ing Dr Ing Liebherr; Harry Rost
Original assignee: Metzeler Kautschuk AG
Current assignee: Metzeler Kautschuk AG
Priority date: 1976-12-01
Filing date: 1976-12-01
Publication date: 1978-06-08
Also published as: IT1117131B; JPS53137280A; FR2372693A1; NL7711425A

Description

METZELER KAUTSCHUK AG, 8000 MünchenMETZELER KAUTSCHUK AG, 8000 Munich

MK 19 - IO.II.76MK 19 - IO.II.76

Patent- und Gebrauchsmuster-HilfsanmeldungPatent and utility model auxiliary registration

Einstufige Reifenaufbautrommel mit flexiblem StützelementSingle-stage tire building drum with flexible Support element

Die Erfindung betrifft eine einstufige Reifenaufbautrommel zum Aufbauen von Reifenrohlingen mit zwei gegeneinander verschiebbaren Halterungen für die Wulstkerne, die auf einer gemeinsamen Welle gehalten sind und die mit dem aufgelegten Karkassband einen geschlossenen, luftdichten Zylinder bilden und dieser Zylinder mit einem Druckmedium beaufschlagbar ist.The invention relates to a single-stage tire building drum for building green tires with two mutually displaceable brackets for the Bead cores, which are held on a common shaft and which are connected to the carcass band Form closed, airtight cylinder and this cylinder can be acted upon with a pressure medium is.

Derartige Reifenaufbautrommeln dienen in der ersten Baustufe als Widerlager für die Montage der seitlich angeordneten Wulstkerne und in einer zweiten Aufbaustufe der Montage der Laufgürteleinlagen. Zur Montage der im wesentlichen nur geringfügig längenveränderbaren Laufgürteleinlagen wird der Reifenrohling durch ein von innen wirkendes Druckmedium auf seinen, nahezu endgültigen Durchmesser gebracht. Die beiden Halterungen der Wulstkerne werden dabei aufeinanderzugefahren. Während der Montage der Wülste muß sichergestellt werden, daß das aufgelegte Karkassband nicht in den freien Raum zwischen den Wulsthalterungen durchhängt. Dies ist erforderlich, weil die Zugkräfte, die das Karkassband aufnehmen kann, geringer sind als dessen Eigengewicht. Außerdem kann ein solches Durchhängen zu unterschiedlicher Materialverteilung im Reifen führen.Such tire building drums are used in the first construction stage as an abutment for the assembly of the side arranged bead cores and in a second construction stage of the assembly of the running belt inserts. For assembly of the running belt inserts, which are essentially only slightly adjustable in length, the green tire is replaced by a from the inside acting pressure medium brought to its, almost final diameter. The two brackets the bead cores are moved towards each other. During the assembly of the beads, it must be ensured that the carcass tape is not in the free Space between the bead mounts sags. This is necessary because of the tensile forces exerted by the carcass tape can absorb, are less than its own weight. In addition, such sagging can lead to different Guide material distribution in the tire.

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Eine derartige Reifenaufbautrommel ist beispielsweise aus der DT-PS 2 13'l 9O4 bekannt, bei der das Karkassband auf aneinandergerückten Wulsthalteteilen und einer daran anschließenden Verlängerungstrommel getragen wird. Die Wulsthalteteile werden nach der Montage des ersten Wulstkernes auseinandergefahren, so daß der zweite Wulstkern auf dem zweiten Vulsthalteteil montiert werden kann. Der dabei entstehende freie Raum wird durch ein Stützelement abgestützt. Dabei ist es nicht zu vermeiden, daß zwischen den Wulsthalteteilen und dem Stützelement relativ große Freiräume entstehen, in die das Karkassband durch- -hängen kann und während des Aufziehens auf die Trommel eine relativ große Zugbelastung auf das Karkassband aufgebracht wird. Außerdem weist diese Trommel im ausgefahrenen Zustand eine große Baubreite auf, die sich durch die dann nicht genutzte Verläiigerungstrommel ergibt. Während des Bombierens, bei dem der Reifenrohling auf seinen gewünschten Durchmesser gebracht wird, hebt sich das Karkassband von dem Stützelement ab, während die beiden Wulsthalteteile wieder aufeinanderzufahren. Damit das Stützelement auch dabei etwa in der Mitte zwischen den beiden Wulsthalteteilen liegt und deren Relativbewegung nicht behindert, ist ein aufwendiger, zweistufiger Antriebsmechanismus erforderlich. Such a tire building drum is for example known from DT-PS 2 13'l 904, in which the Carcass tape on bead holding parts that have been moved towards one another and an adjoining extension drum will be carried. The bead holding parts are moved apart after the assembly of the first bead core, so that the second bead core on the second bead holding part can be mounted. The resulting free space is supported by a support element. It cannot be avoided that between the bead holding parts and the support element relatively large Free spaces are created into which the carcass band can -can hang and while winding on the Drum a relatively large tensile load is applied to the carcass band. It also has this When the drum is extended, it has a large overall width, which is spread through the unused extension drum results. During the crowning, in which the green tire is brought to its desired diameter, the carcass band is raised from the support element while the two bead holding parts come together again. So that the support element is also there roughly in the middle between the two bead holding parts and their relative movement is not hindered, a complex, two-stage drive mechanism is required.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Reifenaufbautrommel der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die dem Karkassband während der Wulstmontage eine ausreichende Mittelunters-tützung gewährt, dabei axial verschiebbar ist und ein Bombieren des Reifenrohlings gestattet* Außerdem soll eine einfache und wirkungsvolle Abdichtung des zwischen den Wulsthalterungen eixt-The object of the present invention is to provide a tire building drum to create the type described above, which the carcass band during the bead assembly a Adequate funding granted, at the same time axially is displaceable and a cambering of the green tire Allowed * It also aims to be simple and effective Sealing of the eixt between the bead mountings

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stehenden. Zylinders sichergestellt und eine Beschädigung des Karkassrohlings von innen vermieden werden« Sie soll einfach und funktionssicher in ihrem Aufbau sein, schmal bauen und die erforderlichen beweglichen Teile auf ein Minimum reduzieren.standing. Cylinder secured and damage of the carcass blank from the inside “It should be simple and functionally reliable in your Be structure, build narrow and reduce the required moving parts to a minimum.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß zwischen den beiden Wulsthalterungen ein flexibles Stützelement angeordnet ist. Das flexible Stützelement besteht dabei vorzugsweise aus einer Schraubenfeder mit rechteckigem Querschnitt und einer geringen Federsteifigkeit, die auf längsverschiebbaren Haltestangen geführt ist. Die Haltestangen sind vorzugsweise teleskopartig ineinander verfahrbar und innerhalb des flexiblen Stützelementes angeordnet. Als weitere Ausgestaltungsform ist ein kollabierbarer Druckschlauch vorgesehen, der zwischen den Wulsthalterungen angeordnet ist. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß das Karkassband gleich in der zur Wulstmontage erforderlichen Lage auf der Trommel ruht und keinerlei Zugbelastung ausgesetzt ist. Auch kann ein solcher flexibler Balg gleichzeitig zur Abdichtung des Zylinderraumes zwischen den Wulsthalterungen eingesetzt werden. Die zum Bombieren erforderliche axiale Verschiebung der Wulsthalterungen wird durch das flexible Stützelement nicht beeinträchtigt· Die Baubreite einer derartigen Trommel ist einzig von der vorgegebenen Breite des Karkassbandes abhängig und zudem für verschiedene Karkassbandbreiten verwendbar.This object is achieved in that a flexible support element between the two bead mountings is arranged. The flexible support element preferably consists of a helical spring with a rectangular Cross-section and a low spring stiffness, which are guided on longitudinally displaceable support rods is. The support rods are preferably telescopically movable into one another and within the arranged flexible support element. Another embodiment is a collapsible pressure hose provided, which is arranged between the bead mounts. This measure ensures that the carcass band rests on the drum in the position required for the bead assembly and none at all Is exposed to tensile load. Such a flexible bellows can also serve to seal off the cylinder space at the same time be used between the bead mounts. The axial displacement required for crowning of the bead mounts is not affected by the flexible support element · The overall width such a drum is only dependent on the predetermined width of the carcass band and also Can be used for different carcass widths.

Die Erfindung ist ein der beiliegenden Zeichnung darerestellt, deren Figuren zeigen im einzelnen:The invention is shown in the accompanying drawings, their figures show in detail:

Fig. 1 Eine Reifenaufbautrommel mit flexiblem Stützelement in impandierter Stellung;Fig. 1 A tire building drum with flexible Support element in impanded position;

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Fig. 2 eine Reifenaufbautrommel nach Fig. 1 in Bombierstellung;Fig. 2 shows a tire building drum according to Fig. 1 in Crowning position;

Fig. 3 eine Reifenaufbautrommel nach. Fig. 2 mit aufgeblasenem Umschlagbalg;3 shows a tire building drum according to. Fig. 2 with inflated envelope bellows;

Fig. k eine Reifenaufbautrommel nach Fig. 2 mit aufgeblasenem Stützbalg;FIG. K shows a tire building drum according to FIG. 2 with an inflated support bellows;

Fig. 5 eine Einzeldarstellung des flexiblen Stützelementes in Form einer Schraubenfeder mit rechteckigem Querschnitt;5 shows an individual illustration of the flexible support element in the form of a helical spring with a rectangular cross-section;

Fig. 6 eine Ausführungsform der Widerlagerung des flexiblen Stützelementes nach Fig. 5 mit einem Zapfen;Fig. 6 shows an embodiment of the abutment of the flexible support element according to FIG. 5 with a pin;

Fig. 7 eine Ausführungsform der Widerlagerung des flexiblen Stützelementes nach Fig. 5 mit einer verkleinerten AbschlußrichtungFig. 7 shows an embodiment of the abutment of the flexible support element according to FIG. 5 with a reduced end direction

Fig· 8 eine Ausführungsform der Widerlagerung des flexiblen Stützelementes nach Fig. 5 mit einem KlemmstückFig. 8 shows an embodiment of the abutment of the flexible support element according to FIG. 5 with a clamping piece

Fig· 9 einer Einzeldarstellung der Halterung des flexiblen Stützelementes;9 shows an individual illustration of the holder of the flexible support element;

Fig.10 eine weitere Einzeldarstellung der Halterung des flexiblen Stützelementes mit Hilfe von Flanschen;10 shows a further individual representation of the holder of the flexible support element with the aid of flanges;

Fig.11 eine Einzeldarstellung der Seitenabdichtung und der Wulstkernlagerung einer Reifenaufbau trommel nach Fig· I;11 shows an individual illustration of the side seal and the bead core mounting of a tire structure drum according to Fig. I;

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Fig· 12 eine Einzeldarstellung der Seitenabdichtung und der Wulstkernlagerung einer Reifenaufbautrommel in Bombierstellung nach
Fig. 2 und Fig. 11;12 shows an individual illustration of the side seal and the bead core mounting of a tire building drum in the cambered position
Figures 2 and 11;

Fig. 13 eine Einzeldarstellung der Seitenmanschette nach Fig. 11 und Fig. 12;13 shows an individual illustration of the side cuff according to FIGS. 11 and 12;

Fig. lk eine Reifenaufbautrommel nach Fig. 1 mit
kollabierbarem Bombierbalg;Fig. Lk a tire building drum according to FIG. 1 with
collapsible bellows;

Fig. 15 eine Reifenaufbautrommel nach Fig. 1 und
Fig. I^ in Bombierstellung.15 shows a tire building drum according to FIGS. 1 and
Fig. I ^ in crowning position.

In Fig. 1 ist eine Reifenaufbautrommel I dargestellt, bei der zwei Trommelhälften 2 und 6 auf einer Welle 3 gegeneinander verschiebbar angeordnet sind. Der linken Trommelhälfte 2 sind dabei eine erste Wulsthalterung und der rechten Trommelhälfte 6 eine zweite Wulsthalterung 5 zugeordnet. Die Wulsthalterungen k und 5 bestehen aus Trommelsegmenten 12, die radial verschiebbar sind. Zwischen den Wulsthalterungen k und 5 ist
ein flexibles Stützelement 13 angeordnet. Das flexible Stützelement 13 wird auf mindestens drei Haltestangen 1*'± gehalten, die es gegen seitliches Ausweichen abstützen· Die Haltestangen l4 sind vorzugsweise teleäcopartig ineinander schiebbar in den Trommelhälften 2 bzw. 6 abgestützt.In Fig. 1, a tire building drum I is shown, in which two drum halves 2 and 6 are arranged on a shaft 3 such that they can be displaced relative to one another. The left drum half 2 is assigned a first bead holder and the right drum half 6 is assigned a second bead holder 5. The bead mountings k and 5 consist of drum segments 12 which are radially displaceable. Between the bead mountings k and 5 is
a flexible support element 13 is arranged. The flexible support element 13 is held on at least three holding rods 1 * '±, which support it against sideways deflection.

Jeder Trommelhälfte 2 und 6 ist eine Wulstbandage 17
zugeordnet, die mit einer Ringnut 11 zur Aufnahme des Wulstkernes 10 versehen ist. Die Wulstkerne 10 teilen von dem aufgelegten Karkassband rechts und links je
einen umschlagbaren Rand 9 ab. Die umschlagbaren Ränder 9 liegen dabei auf Umschlagbälgen J, diese wiederum
auf StütsMlgen 8.Each drum half 2 and 6 is a bead bandage 17
assigned, which is provided with an annular groove 11 for receiving the bead core 10. The bead cores 10 share each of the applied carcass tape on the right and left
a foldable edge 9 from. The foldable edges 9 lie on turn-up bellows J, these in turn
on StütsMlgen 8.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Bombierstellung sind die Trommelhälften 2 und 6 aufeinander zugefahren und das Karkassband als aufgeblasener Reifenrohling l6 dargestellt. Die unter den Wulstbandageii 17 angeordneten Troraraelsegmente 12 sind durch expandierbare Druckbälge l3 radial nach außen verschoben worden, wodurch die Wulstkerne 10 fest in die Hingnuten 11 gepreßt werden. Die Druckluft zum Bombieren des Reifenrohlings l6 wird dem zylindrischen Innenraum zwischen den "Trommelhälften 2 und über ein Druckventil 15 beliebiger Bauart zugeführt. Der genannte zylindrische Innenraum ist dabei durch iseitenrnanschetten 3° nach außen hin abgedichtet. Die Druckbälge 18 werden über Ventile 26 beliebiger Bauart mit Druckluft gespeist. Führungen 27 ermöglichen eine leichte und störungsfreie Radialverschiebung der Trommelsegmente 12.In the crowning position shown in FIG the drum halves 2 and 6 are moved towards each other and the carcass tape as an inflated green tire l6 shown. Those under the bandagesii 17 arranged Troraraelsegmente 12 are through expandable pressure bellows l3 have been moved radially outward, whereby the bead cores 10 firmly in the hanging grooves 11 are pressed. The compressed air for crowning the green tire l6 is the cylindrical Interior between the "drum halves 2 and supplied via a pressure valve 15 of any type. The said cylindrical interior is sealed off from the outside by 3 ° iseitenrnanschetten. the Pressure bellows 18 are fed with compressed air via valves 26 of any type. Guides 27 allow a slight and trouble-free radial displacement of the drum segments 12.

In Fig. 3 wird die Wirkungsweise des Umschlagbalges dargestellt. Der Umschlagbalg 7 wird über ein Ventil beliebiger Bauart bedient. In Fig. 4 ist die Wirkungsweise des Stützbalges 8 gezeigt, der über ein Ventil 24 beliebiger Bauart bedient wird. Durch die Umschlagbälge 7 und die Stützbälge 8 wird der unschlagbare jRand 9 um den Wulstkern 10 herumgelegt und von außen an den Reifenrohling l6 gedruckt.In Fig. 3, the operation of the Umschlagbalges shown. The envelope bellows 7 is operated via a valve of any type. In Fig. 4 is the mode of operation of the support bellows 8 is shown, which is operated via a valve 24 of any type. Through the Envelope bellows 7 and the support bellows 8 becomes the unbeatable one jRand 9 placed around the bead core 10 and removed from printed on the outside of the green tire l6.

Ein flexibles Stützelement 13 wird in Fig. 5 in Form einer Schraubenfeder mit rechteckigem Querschnitt dargestellt. Das Stützelement 13 wird durch Halteständer! l4 in seiner Position gehalten. Einige Ausführungsbeispiele für die Befestigung des flexiblen Stützelementes in den Trommelhälften, hier der linken Trommelhälfte 2, wird in den Fig. 6, Fig. 7 und Fig. 8 detailliert dargestellt. In der Ausführung nach Fig. 6 ist das Ende des Stützelementes 13 zu einem Zapfen 33 ausgeformt, derA flexible support element 13 is shown in FIG. 5 in the form of a helical spring with a rectangular cross section. The support element 13 is supported by support stands! l4 held in position. Some exemplary embodiments for fastening the flexible support element in the drum halves, here the left drum half 2, are shown in detail in FIGS. 6, 7 and 8. In the embodiment according to FIG. 6, the end of the support element 13 is shaped into a pin 33 which

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-r- ^654443 -r- ^ 654443

in einer zugehörigen Bohrung in der linken Trommelhälfte 2 ruht. Bei der Ausführung nach Fig. 7 ist die linke Trommelhälfte 2 mit einem Absatz 3-versehen, gegen die die Schlußwindung ¹^k des Stützelementes 13 gelegt ist» Die Schlußwindung 3k weist dabei einen geringeren Durchmesser als die übrigen Windungen auf und paßt sich mit einer Nullsteigung an die Trommelhälfte 2 an. Bei der Ausführung nach Fig· 8 ist die Schlußwindung des Stützelementes 13 mit einer Nullsteigung versehen und wird mit einem Klemmstück 35 an die zugehörige Trommelhälfte geschraubt.rests in an associated bore in the left drum half 2. In the embodiment according to FIG. 7, the left drum half 2 is provided with a shoulder 3 against which the final turn ¹ ^ k of the support element 13 is placed. The final turn 3k has a smaller diameter than the other turns and fits with one Zero slope on drum half 2. In the embodiment according to FIG. 8, the final turn of the support element 13 is provided with a zero pitch and is screwed to the associated drum half with a clamping piece 35.

Zwei beispielhafte Ausfuhrungsformen für die Ausbildung und die Lagerung der Haltestangen lk zeig;en Fig. 9 und Fig. 10.Bei der Ausführung nach der Fig. ist die Haltestange lk mit einem Zapfen 30 versehen und in der zugehörigen Trommelhälfte 2 gelagert. Der Haltestange lk ist eine Hülse 28 mit einer Feder 29 zugeordnet. Die Haltestange ΐΛ ist teleskopartig in der Hülle 28 verschiebbar, wobei die Anzahl der Hülsen und der Stangen beliebig entsprechend der erforderlichen Länge vervielfacht werden kann. Bei der Ausführungsform nach der Fig. 10 ist die Haltestange lk mit einem Flansch 31 versehen und an die zugehörige Trommelhälfte 2 geschraubt.Two exemplary embodiments for the formation and storage of the support rods lk displayed; s Figures 9 and 10.If the embodiment according to Figure is the holding rod lk with a pin 30 is provided and stored in the associated drum half 2.... A sleeve 28 with a spring 29 is assigned to the holding rod 1k. The holding rod ΐΛ is telescopically displaceable in the sheath 28, wherein the number of sleeves and rods can be multiplied as desired according to the required length. In the embodiment according to FIG. 10, the holding rod 1k is provided with a flange 31 and screwed to the associated drum half 2.

In Fig. 11 ist die Ausbildung der Wulstbandage 17 sowie der Seitenmanschette 36 im Detail dargestellt. Der Deutlichkeit halber ist dabei auf die Darstellung der gesamten Trommelhälfte verzichtet worden. Die Wulstbandage 17 liegt auf einem metallischen Unterbau k2_t der mit den Trommelsegmenten 12 verbunden ist und mit diesem radial bewegt werden kann. In den metallischen Unterbau k2 ist die Ringnut 11 eingearbeitet, die vonIn Fig. 11 the design of the bead bandage 17 and the side collar 36 is shown in detail. For the sake of clarity, the entire drum half is not shown. The bead bandage 17 lies on a metallic substructure k2 _t which is connected to the drum segments 12 and can be moved radially with the latter. In the metallic substructure k2 , the annular groove 11 is incorporated, which of

der weich-elastischen Wulstbandage 17 überdeckt und nachgeformt wird. In die Ringnut 11 wird der unnachgiebige Wulstkern 10 eingelegt, er teilt dabei von dem Reifenrohling l6 den umschlagbaren Rand 9 ab. Zur Verbindung des Wulstkernes 10 mit dem Reifenrohling l6 wird dieser Rand 9 umgeschlagen und mit der Außenseite des Reifenrohlings verbunden. the soft elastic bandage 17 is covered and reshaped. In the annular groove 11 is the unyielding bead core 10 inserted, it divides it from the green tire l6 the turnable Edge 9 from. To connect the bead core 10 to the green tire l6, this edge 9 is turned over and connected to the outside of the green tire.

Die Trommelsegmente 12 sind mit Hilfe von Druckbälgen l8 in Führungen 27 radial nach außen verschiebbar. Die Trommelsegmente 12 gleiten dabei auf einem äußeren Gleitring 22 und einem inneren Gleitrinp 21. Diese Gleitringe sind vorzugsweise aus gleitfähigen Bronzen oder dergleichen gefertigt.The drum segments 12 can be displaced radially outward in guides 27 with the aid of pressure bellows 18. The drum segments 12 slide on an outer slide ring 22 and an inner slide ring 21. These sliding rings are preferably made of slippery bronzes or the like.

Zwischen der dargestellten, linken Trommelhälfte Li und der nicht dargestellten rechten Trommelhälfte 6 entsteht ein zylindrischer Hohlraum, der zum Bombieren des Reifenrohlings l6 mit Druckluft beaufschlagt wird. Zur Abdichtung gegenüber den Wulstbandagen-Spanneinrichtungen sind in dem zylindrischen Hohlraum Seitenmanschetten 36 vorgesehen. Die Seitenmanschetten 36 sind ringförmig ausgebildet und mit einem Fußstück versehen. Mit dem Fußstück 37 liegen sie in Halterungen 40, die mit geeigneten Mitteln mit der jeweiligen Trommelhälfte verbunden sind. Nach außen hin gehen die Seitenmanschetten 36 in Dichtlippen 38 über und laufen in abgerundete Vorderkanten 39 aus· Die Vorderkante ist radial nach innen hohlkehlenförmig ausgebildet und liegt an der radial nach innen über den metallischen Unterbau k2 gezogenen Wulstbandage 17 an. Eine Einzeldarstellung der Seitenmanschette 36 zeigt die Fig. 13· Dabei ist zu erkennen, daß die vordere KanteA cylindrical cavity is created between the left drum half Li shown and the right drum half 6 (not shown), to which compressed air is applied to crown the green tire l6. Side sleeves 36 are provided in the cylindrical cavity for sealing against the bead bandage tensioning devices. The side cuffs 36 are ring-shaped and provided with a foot piece. With the foot piece 37 they lie in holders 40 which are connected by suitable means to the respective drum half. Outwardly, the side sleeves 36 merge into sealing lips 38 and run out into rounded front edges 39.The front edge is designed in the shape of a fillet radially inward and rests against the beaded bandage 17 drawn radially inward over the metal substructure k2. 13 shows an individual illustration of the side cuff 36. It can be seen that the front edge

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in axialer Richtung über das Fußteil 37 hinausragt. protrudes beyond the foot part 37 in the axial direction.

In der Fig. 12 sind die vorbeschriebenen Einrichtungen in expandierter Stellung dargestellt· Zum Expandieren wird der Druckbalg l8 über eine Ventileinrichtung 26 mit Druckluft versehen, so daß er die TroDimelsegraente 12 radial nach außen drücken kann. Die Trommelsegmente 12 gleiten dabei in Führungen 27 bis an den oberen Anschlag ^3· Sie spannen dabei die elastischen Spannbänder 20. Durch das Expandieren wird der Wulstkern 10 fest und luftdicht in die Ringnut 11 der Wulstbandage 17 gepreßt. Durch Drucklufteinlässe 15 wird sodann der zylindrische Innenraum zwischen der linken Trommelhälfte 2 und der nicht dargestellten rechten Trommelhälfte 6 mit Druckluft beaufschlagt und der Reifenrohling l6 bombierte Die Trommelhälften 2 und 6 werden dazu auf der Welle aufeinander zugefahren. Zur Abdichtung des zylindrischen Innenraumes gegenüber den Wulstbandagen-Spanneinrichtungen legt sich die - nun ebenfalls druckluftbeaufschlagte - Dichtlippe 38 der Seitenmanschette 36 in ihrer ganzen Länge an den unteren Teil der Wulstbandage 17 an. Während des Bombierens wird der umschlagbare Rand 9 um den Wulstkern 10 herum an die Außenseite des Reifenrohlings16 geführt. Nach Beendigung der Bombierarbeiten werden die Trommelsegmente 12 wieder zusammengefahren. Dies geschieht durch Druckentlastung der Druckbälge l8 und Zusammenziehen der vorher gedehnten, gummi-elastischen Spannbänder 20.In Fig. 12, there are the above-described facilities shown in expanded position · To expand the pressure bellows l8 is via a valve device 26 provided with compressed air so that it presses the TroDimelsegraente 12 radially outward can. The drum segments 12 slide in guides 27 up to the upper stop ^ 3 · You tension the elastic tensioning straps 20. As a result of the expansion, the bead core 10 becomes firm and airtight pressed into the annular groove 11 of the bead bandage 17. The cylindrical Interior space between the left drum half 2 and the right drum half 6, not shown, with compressed air acted upon and the green tire l6 cambered. The drum halves 2 and 6 are for this purpose on the shaft approached each other. For sealing the cylindrical interior from the bead bandage tensioning devices the one - now also pressurized with compressed air - lies down - Sealing lip 38 of the side collar 36 in their entire length to the lower part of the bandage 17. During the crowning process, the reversible Edge 9 around the bead core 10 to the outside of the green tire16 out. After completion the crowning work, the drum segments 12 are brought together again. This is done by relieving the pressure of the pressure bellows 18 and contraction of the previously stretched, rubber-elastic tensioning straps 20.

Fig. lk zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, bei der das elastische Stützelement durch einen Stützbalg 23 dargestellt ist. Der Stützbalg 23 ist mit einemFIG. 1k shows an embodiment of the invention in which the elastic support element is represented by a support bellows 23. The support bellows 23 is with a

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Fußteil 4l versehen und - ähnlich wie die Seitenmanschette 36 - durch Halterungen 44 mit der Tromjnelhälfte 2 verbunden. Die Außenoberfläche 19 des Bombierbalges 2 3 schließt etwa in einer Höhe mit der Kulstbaridage 17 ab. Er wird dabei durch die Halterung 44 unterstützt, die zu diesem Zweck bis in diese Höhe hochgezogen ist. Der Bombierbalg 23 kann z.B. auch zweigeteilt sein, wobei ihn ein in der Mitte angeordnetes Stützelement trägt und stützt. Zum Bombieren, wie es in Fig. .15 dargestellt ist, wird der Druckbalg l8 aufgeblasen, so daß die TrommelSegmente 12 den metallischen unterbau 42 der Wulstbandagen 17 radial nach außen fahren. Dabei wird wieder der Wulstkern 10 in die Ringnut 11 eingepreßt und der Ueifenrohliiig 16 festgehalten. I\ach Zuleitung von Druckluft durch die Drucklufteinlässe 15 wird der Bombierbalg 23 - unter gleichzeitigem axialem Zusammenfahren der Trommelhälften 2 und 6 - radial nach außen gepreßt. Der auf der Außenoberfläche 19 aufliegende Reifenrohling l6 wird dabei indirekt druckbeaufschlagt und bombiert. Durch die luftdichte Halterung des Fußstückes 4l dichtet der Bombierbalg 23 sogleich den zylindrischen Innenraum zwischen der linken Trommelhälfte 2 und der nicht dargestellten rechten Trominelhälfte 6 ab. Nach Beendigung des Bomb.ierens wird der Druckbalg l8 wieder druckentlastet, das gummi-elastisch« Spannband 20 zieht sich wieder zusammen und bewegt damit die Trommelsegmente 12 - von den zuschlagen 43 ausgehend - radial nach innen. Foot part 4l provided and - similar to the side cuff 36 - through brackets 44 with the drum half 2 connected. The outer surface 19 of the bellows 2 3 closes approximately at the same height the Kulstbaridage 17 from. He is doing this through the bracket 44, which is pulled up to this height for this purpose. The crowning bellows 23 can, for example, also be divided into two parts, it being carried and supported by a support element arranged in the middle. For crowning like it is shown in Fig. 15, the pressure bellows l8 is inflated, so that the drum segments 12 the metallic Move the substructure 42 of the bead bandages 17 radially outwards. The bead core 10 is again pressed into the annular groove 11 and the Ueifenrohliiig 16 is held. After supply of compressed air through the compressed air inlets 15 becomes the bellows 23 - at the same time axial moving together of the drum halves 2 and 6 - pressed radially outwards. The green tire 16 resting on the outer surface 19 becomes indirect pressurized and cambered. Due to the airtight Holding the foot piece 4l, the crowning bellows 23 immediately seals the cylindrical interior space between the left drum half 2 and the right drum half 6, not shown. After the bombing is finished If the pressure bellows 18 is relieved of pressure again, the rubber-elastic tensioning band 20 contracts again and thus moves the drum segments 12 - starting from the strikes 43 - radially inward.

Durch diese erfindungsgemäße Anordnung eines Bombierbalges als flexibles Stützelement wird einmal dem Reifenrohling l6 eine ausreichend große Unterstützung beim Aufziehen auf die Reifenaufbautrommel gegeben und zum anderen wird der zylindrische Innenraum luftdicht nach außen hin abgeschlossen. Zum Aufziehen des Reifenrohlings 16 ist es vorteilhaft, ^enn der Bombierbalg unter einem leichten Überdruck steht. Bei Reifenaufbautrommeln, bei denen der Einsatz eines BombierbalgesThis inventive arrangement of a bellows as a flexible support element is once the Green tire l6 a sufficiently large support on the tire building drum when it is pulled up, and on the other hand, the cylindrical interior becomes airtight closed to the outside. To pull on the green tire 16, it is advantageous if the crowning bellows is under a slight overpressure. For tire building drums, where the use of a crowning bellows

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nicht möglich ist, kann die Spannbreite zwischen den Trommelhälften 2 und 6 durch flexible Stützelemente 13 in Form von Schraubenfedern überbrückt werden· Zum Bombieren kann der zylindrische Hohlraum zwischen den Trommelhälften wirkungsvoll durch Seitenmanschetten 36 abgedichtet werden. Derartige Seitenraanschetten 36 sind auch ohne die flexiblen Stützelemente verwendbar. Sie können auch nachträglich in jede beliebige Bombiertrommel eingebaut werden. is not possible, the span between the drum halves 2 and 6 can be bridged by flexible support elements 13 in the form of helical springs. Such side ruffles 36 can also be used without the flexible support elements. They can also be retrofitted in any crowning drum.

PAT-ScholzPAT-Scholz

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Claims

METZELER KAUTSCHUK AG, 8000 Munich

Patents

1 »Single-stage tire building drum for building" * green tires with two mutually displaceable holders for the bead cores, which are held on a common shaft and which, with the carcass band or the like, form a closed, airtight cylinder and a pressure medium can be applied to this cylinder characterized in that a flexible support element (13, 23) and sealing elements (36) are arranged between the two bead mountings (k _{t 5).}

2. Tire building drum according to claim I _9, characterized in that the flexible support element (13) consists of a helical spring

3 · Tire building drum according to claims 1 and 2, characterized by d a that the flexible support element (13) consists of a helical spring with a rectangular cross-section

4. tire building drum according to claims 1 to 3, characterized in that the flexible support element (13) made of a helical spring with low spring stiffness

5 · tire building drum according to claims 1 to 4, characterized in that the flexible Support element (13) is guided on holding rods (l4)

SQBM23 / 00SI * "- ■." ■ "-" ■■. - 2 - ■ - -

2 b 5 4 4 42 b 5 4 4 4

and the holding rods ilk) are arranged so as to be variable in length between the bead mountings (%, 5).

6 · Tire building drum according to claims 1 and 5 _»t characterized in that the support rods (la) are telescopically movable ·

7- tire building drum according to claims 1 to 6, characterized in that the holding rods ilk) are arranged within the annular, flexible support element (13)

8. tire building drum according to claim 1, characterized characterized in that the flexible support element consists of a collapsible bellows (23).

9. Tire building drum according to claims 1 and 8, characterized in that the crowning bellows (23) is connected to the drum halves (2, 6) by means of brackets (kk),

10. Tire building drum according to claims 1 ₍ 8 and 9, characterized in that the crowning bellows (23) is connected to the drum halves (2, 6) in a compressed air-tight manner.

11. Tire building drum according to claim 1, characterized in _t that the cylindrical inner space between the drum halves (2, 6) is sealed with side collars (36).

809823/0084

ORIGINAL WSPECTßD

12. tire building drum according to claims 1 and 11, characterized in that the side collars (36) are designed in the shape of an annular disk and have radially outwardly directed sealing lips (38).

13 · Tire building drum according to claims 1, 11 and 12, characterized in that the sealing lips (38) in rounded front edges (39) skip.

Ik, tire building drum according to Claims 1 and 11 to 13t, characterized in that the front edges (39) of the side sleeves (36) are designed in the shape of a fillet radially inwards.

15. Tire building drum according to claims 1 and 11 to Ik ₁ _r characterized in that the front edge (39) in. The axial direction beyond the bottom nozzle (37) of the side sleeve (36) projects.

PAT-Scholz

3/008 / *