DE2649733A1

DE2649733A1 - IC engine ignition with engine dependent signal generator - has additional capacitor whose charge is variable via emitter-collector paths of input and output transistors

Info

Publication number: DE2649733A1
Application number: DE19762649733
Authority: DE
Inventors: Hartmut Mayer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1976-10-29
Filing date: 1976-10-29
Publication date: 1978-05-03
Also published as: JPS5356433A

Abstract

The ignition system contains a threshold switch which has an input transistor, connected to the signal generator, with a normally conducting emitter-collector path. The switch contains an output transistor whose emitter-collector path is normally non-conductive. A final stage transistor emitter-collector path serves for interruption of d.c. flowing through the ignition coil primary. A control capacitor stores an energy inversely proportional to the engine speed, as in 2244781. An additional capacitor can have its charge conditions changed via the conductive emitter-collector path of the output transistor in one current flow direction, and over the conductive emitter-collector path of the input transistor in the other current flow direction. The conductive of the emitter-collector path of the final stage transistor takes place prior to attainment of a given charge voltage value at the second charge condition change.

Description

Sobald bei der zweiten Ladezustandsänderung ein bestimmterAs soon as a certain

Ladespannungswert erreicht ist, wird die Emitter-Kollektor-Strecke des Endtransistors leitend und somit der Stromfluß in der zur Zündspule gehörenden Primärwicklung eingeschaltet.The emitter-collector path is reached of the final transistor conductive and thus the flow of current in the one belonging to the ignition coil Primary winding switched on.

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Zündanlage nach der Gattung des Hauptanspruches. Eine solche Zündanlage ist (nach der DT-OS 2 244 781) bereits bekannt. Diese Zündanlage befriedigt jedoch bei sehr niedriger Drehzahl und bei der Steigerung der Drehzahl im oberen Drehzahlbereich nicht vollständig, weil bei sehr niedriger Drehzahl immer noch mehr Energie in der Zündspule gespeichert wird als für einen wirkungsvollen Zündfunken notwendig ist und weil der Steigerung der Drehzahl im oberen Drehzahlbereich dadurch Grenzen gesetzt sind, daß der im Steuerkondensator gespeicherte Energiebetrag für die Auslösung eines Zündvorganges nicht mehr ausreicht.PRIOR ART The invention is based on an ignition system the genre of the main claim. Such an ignition system is (according to DT-OS 2 244 781) already known. However, this ignition system is satisfactory at a very low speed and not completely when increasing the speed in the upper speed range, because at a very low speed there is still more energy stored in the ignition coil is considered necessary for an effective spark and because of the increase the speed in the upper speed range are limited by the fact that the im Amount of energy stored in the control capacitor for triggering an ignition process is no longer sufficient.

Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Zündanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat demgegenüber den Vorteil, daß die Speicherung der Zündenergie sowohl bei sehr niedriger Drehzahl als auch bei relativ hoher Drehzahl noch hinreichend optimiert ist und daß darüber hinaus auch im oberen Drehzahlbereich noch genügend Zeit für die Herausbildung eines wirkungsvollen Zündfunken zur Verfügung steht.Advantages of the invention The ignition system according to the invention with the characterizing Features of the main claim has the advantage that the storage the ignition energy both at a very low speed and at a relatively high speed is still sufficiently optimized and that, moreover, also in the upper speed range there is still enough time to develop an effective ignition spark stands.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Zündanlage möglich und zwar insbesondere hinsichtlich der schaltungsmäßigen Realisierung.The measures listed in the subclaims are advantageous Further developments of the ignition system specified in the main claim are possible, in particular with regard to the implementation of the circuit.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 die schaltungsmäßige Darstellung einer Zündanlage nach der Erfindung, die Figuren 2a, 2b, 2c sowie 2d Sparnrnngs (U)-Zent (t)-Diagramme zur Erläuterung der Funktionsweise und Figur 2e ein Strom (I)-Zeit (t)-Diagramm ebenfalls zur Erläuterung der Funktionsweise.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. It show figure 1 shows the circuit diagram of an ignition system according to the invention, the figures 2a, 2b, 2c and 2d savings (U) cent (t) diagrams to explain the mode of operation and FIG. 2e shows a current (I) -time (t) diagram, likewise to explain the mode of operation.

Beschreibung der Erfindung Die in der Zeichnung dargestellte Zündanlage soll für eine nicht dargestellte Brennkraftascine eines ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeuges bestimmt sein. Diese Zündanlage wird aus einer Gleichstromquelle 1 gespeist, welche die Batterie des Kraftfahrzeuges sein kann. An der Stromquelle 1 geht von dem Minuspol eine Masseverbindung 2 und von dem Pluspol eine einen Betriebsschalter 3 enthaltende Versorgungsverbindung 4 aus. Der Betriebsschalter 3 weist einen bewegbaren Kontaktarm 3a auf, der beim Starten der Brennkraftmaschine sowohl einen festen Betriebskontakt 3b als auch einen festen Startkontakt 3c berührt, dagegen während des Betriebes der Brennkraftmaschine nur mit dem festen Betriebskontakt 3b Verbindung hat. Die sich von dem festen Betriebskontakt 3b fortsetzende Versorgungsverbindung 4 ist Ausgangspunkt für einen Schaltungszweig, der über die Primärwicklung 5 einer Zündspule 6 zu dem Kollektor eines (npn-) Endtransistors 7 führt und sich von dessen Emitter über einen Begrenzungswiderstand 8 zur Masseverbindung 2 fortsetzt. Die zur Zündspule 6 gehörende Sekundärwicklung 9 ist an eine einseitig an der Masseverbindung 2 liegende Zündkerze 10 angeschlossen. Die sich von dem festen Betriebskontakb 3b fortsetzende Versorgungsverbindung 4 ist außerdem Ausgangspunkt von einem Schaltungszweig, der über einen Widerstand 11 zu einem Schaltungspunkt 12 führt und sich nach diesem Schaltungspunkt 12 über die Parallelschaltung einer von der Gleichstromquelle 1 in Sperrichtung beanspruchten Zenerdiode 13 und eines Kondensators 14 zur Masseverbindung 2 fortsetzt. Der Schaltungspunkt 12 steht über einen Widerstand 15 mit der Anode einer Blockierdiode 16 in Verbindung, deren Kathode über eine Geberwicklung 17 an die Masseverbindung 2 angeschlossen ist. Die Geberwicklung 17 soll zu einem nicht dargestellten, nach Art eines Wechselspannungsgenerators arbeitenden Signalgeber gehören und während des Betriebes Wechselspannungsperioden gemäß Figur 2a zur Verfügung stellen, von denen die negative Halbwelle mit U1 und die positive Halbwelle mit U2 bezeichnet ist. Der Schaltungspunkt 12 steht außerdem über den Widerstand 15 mit der Anode einer Diode 18 in Verbindung, deren Kathode an der Basis eines (npn-) Transistors 19 liegt. Dieser Transistor 19 bildet im vorliegenden Fall den Eingangstransistor für einen nach Art eines Schmitt Triggers arbeitenden Schwellwertschalters 20, zu dem außerdem noch ein (npn-) Ausgangstransistor 21 gehört. Die Basis des Eingangstransistors 19 ist über die Parallelschaltung eines Widerstandes 22 und eines Kondensators 23 an die Masseverbindung 2 angeschlossen. Der Emitter des Eingangstransistors 19 liegt an dem Emitter des Ausgangstransistors 21 und über einen Widerstand 24 an der Masseverbindung 2. Der Kollektor des Eingangstransistors 19 ist an die Kathode einer Blockierdiode 25 angeschlossen, deren Anode an der Basis des Ausgangstransistors 21 und über einen Widerstand 26 an dem Schaltungspunkt 12 liegt. Der Kollektor des Ausgangstransistors 21 hat mit dem ersten Anschluß 27a. eines Steuerkondensators 27 und über einen Widerstand 28 mit dem Schaltungspunkt 12 Verbindung. Der zweite Anschluß 27b des Steuerkondensators 27 steht mit der Basis eines (npn-) Steuertransistors 29 und über einen vorzugsweise fest einstellbaren Widerstand 30 mit dem Schaltungspunkt 12 in Verbindung. Der Steuertransistor 29 ist mit seinem Emitter an die Masseverbindung 2 und mit seinem Kollektor über einen Widerstand 31.Description of the Invention The ignition system shown in the drawing is intended for an internal combustion engine, not shown, also not shown Be determined motor vehicle. This ignition system is made from a direct current source 1 fed, which can be the battery of the motor vehicle. At the power source 1 is a ground connection 2 from the negative pole and an operating switch from the positive pole 3 containing supply connection 4 from. The operating switch 3 has a movable one Contact arm 3a, which has both a fixed operating contact when the internal combustion engine is started 3b and a fixed start contact 3c touched, however, during operation the internal combustion engine is only connected to the fixed operating contact 3b. the is the supply connection 4 continuing from the fixed operating contact 3b Starting point for a circuit branch that is connected to the primary winding 5 of an ignition coil 6 leads to the collector of an (npn) end transistor 7 and extends from its emitter continues via a limiting resistor 8 to the ground connection 2. The one to the ignition coil 6 belonging secondary winding 9 is to a one-sided on the ground connection 2 Spark plug 10 connected. The from the fixed Betriebskontakb 3b continuing Supply connection 4 is also the starting point of a circuit branch that leads via a resistor 11 to a circuit point 12 and after this Circuit point 12 via the parallel connection of one of the direct current source 1 in the reverse direction claimed Zener diode 13 and a capacitor 14 for ground connection 2 continues. The circuit point 12 is connected to the anode via a resistor 15 a blocking diode 16 in connection, the cathode of which is connected via a transmitter winding 17 the ground connection 2 is connected. The encoder winding 17 should not become one shown, working in the manner of an alternating voltage generator signal generator and AC voltage periods according to FIG. 2a are available during operation of which the negative half-wave with U1 and the positive half-wave with U2 is designated. The circuit point 12 is also connected to the resistor 15 connected to the anode of a diode 18, the cathode of which is connected to the base of a (npn-) Transistor 19 is located. This transistor 19 forms the input transistor in the present case for a threshold switch 20 operating in the manner of a Schmitt trigger which also has an (npn) output transistor 21. The base of the input transistor 19 is via the parallel connection of a resistor 22 and a capacitor 23 connected to the ground connection 2. The emitter of the input transistor 19 is connected at the emitter of the output transistor 21 and via a resistor 24 to the ground connection 2. The collector of the input transistor 19 is connected to the cathode of a blocking diode 25 connected, the anode of which is connected to the base of the output transistor 21 and via a Resistor 26 is connected to node 12. The collector of the output transistor 21 has the first connection 27a. a control capacitor 27 and a resistor 28 with the connection point 12 connection. The second terminal 27b of the control capacitor 27 is connected to the base of an (npn) control transistor 29 and preferably via one permanently adjustable Resistor 30 with the circuit point 12 in connection. The control transistor 29 is connected with its emitter to the ground connection 2 and with its collector via a resistor 31.

an den Schaltungspunkt 12 angeschlossen. Der Kollektor des Eingangstransistors 19 ist noch an die Kathode einer Blokierdiode 32 angeschlossen, deren Anode an dem ersten Anschluß 33a eines zusätzlichen Kondensators 33 liegt. Ebenso ist der Kollektor des Ausgangstransistors 21 noch an die Kathode einer Blockierdiode 74 angeschlossen, deren Anode an dem zweiten Anschluß 33b des zusätzlichen Kondensators 33 liegt. Der erste Anschluß 33a des zusätzlichen Kondensators 33 hat außerdem mit dem Kollektor eines als Konstantstromquelle geschalteten (pnp-) Transistors 35 Verbindung, der mit seinem Emitter über einen Widerstand 36 an dem Schaltungspunkt 12 liegt. Die Basis des Transistors 35 ist an den Abgriff 37 eines aus zwei Teilwiderständen 38, 39 bestehenden Spannungsteilers angeschlossen, der mit seinem Teilwiderstand 38 an dem Schaltungspunkt 12 und mit seinem Teilwiderstand 39 an dem Kollektor des Steuertransistors 29 liegt. Der zweite Anschluß 33b des zusätzlichen Kondensators 33 ist ebenfalls an den Kollektor eines als Konstantstromquelle geschalteten (pnp-) Transistors 40 angeschlossen, der an seinem Emitter über einen Widerstand 41 mit dem Schaltungspunkt 12 Verbindung hat. Die Basis des Transistors 40 ist an den Abgriff 37 des aus den Teilwiderständen 38, 39 bestehenden Spannungsteilers angeschlossen.connected to the circuit point 12. The collector of the input transistor 19 is still connected to the cathode of a blocking diode 32, the anode of which is connected to the first terminal 33a of an additional capacitor 33 is located. So is the collector of the output transistor 21 is still connected to the cathode of a blocking diode 74, the anode of which is connected to the second terminal 33b of the additional capacitor 33. The first terminal 33a of the additional capacitor 33 is also connected to the collector a connected as a constant current source (pnp) transistor 35 connection, the with its emitter is connected to the circuit point 12 via a resistor 36. the The base of the transistor 35 is connected to the tap 37 of one of two partial resistors 38, 39 existing voltage divider connected with its partial resistor 38 at the circuit point 12 and with its partial resistor 39 at the collector of the Control transistor 29 is located. The second terminal 33b of the additional capacitor 33 is also connected to the collector of a constant current source (pnp-) Connected transistor 40, which is connected to its emitter via a resistor 41 with the circuit point 12 has connection. The base of transistor 40 is connected to the tap 37 of the voltage divider consisting of the partial resistors 38, 39 is connected.

Außerdem hat dieser Abgriff 37 über einen Widerstand 42 mit dem festen Startkontakt 3c des Betriebsschalters 3 Verbindung.In addition, this tap 37 has a resistor 42 with the fixed Start contact 3c of the operating switch 3 connection.

Der zweite Anschluß des zusätzlichen Kondensators 33 ist noch an die Basis eines (npn-) Treibertransistors 43 angeschlossen, der mit seinem Emitter an der Basis des Endtransistors 7 und mit seinem Kollektor über einen Widerstand 44 an der von dem festen Betriebskontakt 3b sich fortsetzenden Versorgungsverbindung 4 liegt. Ein (npn-) Strombegrenzungstransistor 45 liegt mit seiner Basis an dem Emitter des Endtransistors 7, mit seinem Kollektor an der Basis des Endtransistors 7 und mit seinem Emitter an der Masseverbindung 2.The second connection of the additional capacitor 33 is still to the Base of an (npn) driver transistor 43 connected to the the base of the final transistor 7 and with its collector via a resistor 44 at the supply connection continuing from the fixed operating contact 3b 4 lies. An (npn) current limiting transistor 45 is located with his Base at the emitter of the final transistor 7, with its collector at the base of the End transistor 7 and with its emitter on the ground connection 2.

Die soeben beschriebene Zündanlage hat folgende Wirkungsweise: Es sei unterstellt, daß der Kontaktarm 3a den festen Betriebskontakt 3b berührt und sich die Brennkraftmaschine in Betrieb befindet. Weiter sei unterstellt, daß an der Geberwicklung 17 gerade die negative Halbwelle Ul zur Verfügung gestellt wird.The ignition system just described has the following mode of operation: Es it is assumed that the contact arm 3a touches the fixed operating contact 3b and the internal combustion engine is in operation. It is also assumed that an the encoder winding 17 is just being made available the negative half-wave Ul.

Im Zeitpunkt tl wird daher die Vorspannung an dem Eingangstransistor 19 so weit verringert, daß seine Emitter-Kollektor-Strecke in den nichtleitenden Zustand gelangt. Abhangig davon gelangt die Emitter-Kollektor-Strecke des Ausgangs transistors 21 in den leitenden ZuständU~ Infolge des leitenden Zustandes der Emitter-Kollektor-Strecke des Ausgangs transistors 21 entsteht eine Ladezustandsänderung an dem Steuerkondensator 27, indem sich der Steuerkondensator 27 über den Betriebsschalter 3, den Widerstand 11, den Widerstand 30, die Emitter-Kollektor-Strecke des Aus gangs transistors 21 und den Widerstand 24 umlädt. Dabei wird die Vorspannung an der Basis des Steuertransistors 29 so weit vermindert. daß seine Emitter-Kollektor- Strecke in den nichtleitenden Zustand geiangtDas hat zur Folge, daß er über die Basis-Emitter-Strecke der beiden Transistoren 35, 40 geführte Steuerstrom unterbrochen wird und die Emitter-Kollektor-Strecke dieser Transistoren 35, 40 nichtleitend wird. Durch den Übergang der Emitter-Kollektor-Strecke des Ausgangstransistors 21 in den leitenden Zustand wird gleichzeitig eine Verbindung der Basis des Treibertransistors 43 mit der Masseverbindung 2 hergestellt und zwar über die Diode 34, die Emitter-lfollektor-Strecke des Ausgangstransistors 21 und den Widerstand 24. Abhängig davon wird die Emitter-Kollektor-Strecke des Treibertransistors 43 und damit auch die Emitter-Kollektor-Strecke des Endtransistors 7 nichtleitend, so daß der Stromfluß in der Primärwicklung 5 unterbrochen und an der Sekundärwicklung 9 ein Zündspannungsstoß zur Verfügung gestellt wird, der an der Zündkerze 10 einen elektrischen Überschlag (Zündfunken) hervorruft. Im Zeitpunkt tl' ist die Ladezustandsänderung an dem Steuerkondensator 27 so weit fortgeschritten, daß die Emitter-Kollektor-Strecke des Steuertransistors 29 wieder leitend wird. Der Steuerstrom für die Transistoren 35, 40 wird somit wieder eingeschaltet. In dem Zeitpunkt tlt, in dem der Steuertransistor 29 an seiner Emitter-Kollektor-Strecke wieder leitend wird, beginnt gleichzeitig eine erste Ladezustandsänderung U3 (Figur 2c) an dem zusätzlichen Kondensator 33, die durch einen Stromfluß über den Betriebsschalter 3, den Widerstand 11, den Widerstand 36, die Emitter-Kollektor-Strecke des Transistors 35, die Diode 34, die Emitter-Kollektor-Strecke des Ausgangstransistors 21 und den Widerstand 24 bewirkt wird. In dem Zeitpunkt t2 wird diese Ladezustandsänderung U3 an dem zusätzlichen Kondensator 33 beendet, weil dann die an der Geberwicklung 17 zur Verfügung gestellte Halbwelle Ul dem Betrag nach so weit abgesunken ist, daß die Emitter-Kollektor-Strecke des Eingangs transistors 19 wieder leitend und die Emitter-Kollektor-Strecke des Ausgangstransistors 21 erneut nichtleitend wird. Es beginnt nun eine zweite Ladezustandsänderung U4 (Figur 2c) an dem zusätzlichen Kondensator 33, die durch einen Stromfluß über den Betriebsschalter 3, den Widerstand 11, den Widerstand 111, die Emitter-Kollektor-Strecke des Transistors 40, die Diode 32, die Emitter-Kollektor-Strecke des Eingangstransistors 19 und den Widerstand 24 bewirkt wird. Diese Ladezustandsänderung U4 an dem zusätzlichen Kondensator 33 wird schließlich im Zeitpunkt t2' soweit verringert, daß die Emitter-Kollektor-Strecke des Treibertransistors 113 und somit auch die Emitter-Kollektor-Strecke des Endtransistors 7 wieder in den leitenden Zustand gesteuert werden. In der Primärwicklung 5 beginnt erneut Strom zu fließeliz wodurch in der Zündspule 6 Zündenergie für den nächsten Zündvorgang gespeichert wird. Die Speicherung der Zündenergie wird schließlich mit Auslösung eines neuen Zündvorganges in dem Zeitpunkt tl wieder beendet. Nach dem Zeitpunkt tl tritt der selbe Funktionsablauf auf, wie er soeben beschrieben wurde.At the time t1, the bias voltage at the input transistor 19 is therefore reduced to such an extent that its emitter-collector path becomes non-conductive. The emitter-collector path of the output transistor 21 is dependent on this In the conductive state As a result of the conductive state of the emitter-collector path of the output transistor 21, there is a change in the state of charge of the control capacitor 27 in that the control capacitor 27 is connected via the operating switch 3, the resistor 11, the resistor 30, the emitter-collector Route of the output transistor 21 and the resistor 24 reloads. The bias voltage at the base of the control transistor 29 is reduced so far. that its emitter-collector This has the consequence that it is interrupted via the base-emitter path of the two transistors 35, 40 control current and the emitter-collector path of these transistors 35, 40 becomes non-conductive. As a result of the transition of the emitter-collector path of the output transistor 21 into the conductive state, a connection between the base of the driver transistor 43 and the ground connection 2 is established via the diode 34, the emitter-collector path of the output transistor 21 and the resistor 24 Depending on this, the emitter-collector path of the driver transistor 43 and thus also the emitter-collector path of the end transistor 7 are non-conductive, so that the flow of current in the primary winding 5 is interrupted and an ignition voltage surge is made available at the secondary winding 9, which at the spark plug 10 causes an electrical flashover (ignition spark). At the time tl ', the change in the state of charge on the control capacitor 27 has progressed so far that the emitter-collector path of the control transistor 29 becomes conductive again. The control current for the transistors 35, 40 is thus switched on again. At the point in time tlt at which the control transistor 29 becomes conductive again at its emitter-collector path, a first change in the state of charge U3 (FIG. the resistor 36, the emitter-collector path of the transistor 35, the diode 34, the emitter-collector path of the output transistor 21 and the resistor 24 is effected. At time t2, this change in state of charge U3 is terminated at the additional capacitor 33, because then the half-wave U1 made available at the transmitter winding 17 has dropped so far that the emitter-collector path of the input transistor 19 is again conductive and the Emitter-collector path of the output transistor 21 again becomes non-conductive. A second change in the state of charge U4 (FIG. 2c) on the additional capacitor 33 now begins, which is caused by a current flow through the operating switch 3, the resistor 11, the resistor 111, the emitter-collector path of the transistor 40, the diode 32, the emitter -Collector path of the input transistor 19 and the resistor 24 is effected. This change in state of charge U4 at the additional capacitor 33 is finally reduced at time t2 'to such an extent that the emitter-collector path of the driver transistor 113 and thus also the emitter-collector path of the end transistor 7 are switched back to the conductive state. Current begins again in the primary winding 5 zu Flusseliz whereby ignition energy is stored in the ignition coil 6 for the next ignition process. The storage of the ignition energy is finally ended again when a new ignition process is triggered at time t1. After the point in time t1, the same functional sequence occurs as has just been described.

Wenn im Zeitpunkt t2 die Emitter-Kollektor-Strecke des Ausgangstransistors 21 in den nichtleitenden Zustand gesteuert wird, tritt auch an dem Steuerkondensator 27 eine Umladung auf, die über den Betriebsschalter 3, den Widerstand 11, den Widerstand 28 und über die Basis-Emitter-Strecke des Steuertransistors 29 verläuft.If at time t2 the emitter-collector path of the output transistor 21 is controlled in the non-conductive state, also occurs on the control capacitor 27 a charge reversal via the operating switch 3, the resistor 11, the resistor 28 and over the base-emitter path of the control transistor 29 runs.

Beim Starten der Brennkraftmaschine wird durch den den festen Startkontakt 3c berührenden Kontaktarm 3a der Widerstand 42 eingeschaltet, wodurch die Spannung an der Basis-Emitter-Strecke dieser beiden Transistoren 35, 110 und somit auch der dort fließende Steuerstrom verringert wird. Es ergibt sich daraus eine Verlangsamung der ersten Ladezustandsänderung U3 sowie der zweiten Ladezustandsänderung U4 ergibt. Die Zeiträume tl - t1' und t2' - tl werden dann zusätzlich verringert.When the internal combustion engine is started, the fixed start contact 3c contacting arm 3a of resistor 42 switched on, reducing the voltage at the base-emitter path of these two transistors 35, 110 and thus also the Control current flowing there is reduced. This results in a slowdown the first change in the state of charge U3 and the second change in the state of charge U4 results. The periods tl - t1 'and t2' - tl are then additionally reduced.

Die Zeitkonstanten für die erste Ladezustandsänderung U3 und die zweite Ladezustandsänderung U4 sind so gewählt, daß, wenn der Zeitraum t1 - tl' den Wert Null annimmt, auch der Zeitraum t2 - tl Null wird.The time constants for the first change in the state of charge U3 and the second Changes in the state of charge U4 are chosen so that when the period t1-tl 'the value Assumes zero, the time period t2 - tl also becomes zero.

Für den Fall, daß der Strom in der Primärwicklung 5 zu weit ansteigt, wird durch den Spanungsabfall an dem Begrenzungswiderstand 8 die Emitter-Kollektor-Strecke des Strombegrenzungstransistors 45 etwas leitend gemacht und damit eine weitere Stromerhöhung an der Emitter-Kollektor-Strecke des Endtransistors 7 und somit auch in der Zündspule 5 vermieden.In the event that the current in the primary winding 5 increases too much, becomes the emitter-collector path due to the voltage drop across the limiting resistor 8 of the current limiting transistor 45 made somewhat conductive and thus another Increase in current at the emitter-collector path of the end transistor 7 and thus also avoided in the ignition coil 5.

Mit Hilfe der Diode 18 wird die Einschaltschwelle am Eingangstransistor 19 angehoben. Durch den Kondensator 23 werden Störimpulse von dem Eingangstransistor 19 ferngehalten. Durch den Widerstand 11, die Zenerdiode 13 und den Kondensator 14 ist an dem Schaltungspunkt 12 ein stabilisiertes Potential sichergestellt.With the help of the diode 18, the switch-on threshold is set at the input transistor 19 raised. The capacitor 23 causes glitches from the input transistor 19 kept away. Through the resistor 11, the zener diode 13 and the capacitor 14, a stabilized potential is ensured at the circuit point 12.

Im gewählten Beispielsfall ist nur eine Zündkerze an die Sekundärwicklung 9 angeschlossen. Die Erfindung kann aber selbstverständlich auch in einer Zündanlage Anwendung finden, bei der die von der Sekundärwicklung 9 zur Vergügung gestellten Zündspannungsstöße durch einen nicht dargestellten Zündverteiler in sich wiederholender Reihenfolge an mehrere Zündkerzen verteilt werden.In the example chosen, there is only one spark plug on the secondary winding 9 connected. The invention can of course also be used in an ignition system Find application in which the secondary winding 9 made available Ignition voltage surges through an ignition distributor (not shown) in repetitive Sequence to be distributed to several spark plugs.

Des weiteren ist die Erfindung auch in einer Zündanlage anwendbar, bei der die Auslösung des Zündvorganges beispielsweise durch einen elektro-optischen Signalgeber, durch einen mechanischen Unterbrecherschalter oder durch einen Hall-Signalgeber ausgelöst wird.Furthermore, the invention can also be used in an ignition system, in which the triggering of the ignition process, for example, by an electro-optical Signal transmitter, by a mechanical breaker switch or by a Hall signal transmitter is triggered.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims 14. Ignition system for internal combustion engines with a function from the internal combustion engine working signal transmitter, also with a threshold switch, the one connected to the signal generator, normally on its emitter-collector path conducting input transistor and one on its emitter-collector path normally has a non-conductive output transistor, furthermore with an end transistor, its emitter-collector path to interrupt the -a direct current source The current supplied via the primary winding of an ignition coil is also used with a control capacitor, which has a decreasing amount of energy with increasing speed stores and via the conductive emitter-collector path of the output transistor its state of charge changes, and finally with a control transistor, its emitter-collector path temporarily controllable in the non-conductive state by this change in the state of charge is, with the emitter-collector path of the final transistor in the non-conductive Condition achieved, according to patent ...

(Patent application P 22 44 781.0), characterized in that on one additional capacitor (33) across the conductive emitter-collector path of the output transistor (21) a first change of state of charge (U3) in one Current direction and via the conductive emitter-collector path of the input transistor (19) a second change in the state of charge (U4) can be brought about in the other current direction is that also the reversal of the emitter-collector path of the end transistor (7) into the conductive state from reaching a certain charging voltage value is dependent on the second change in the state of charge (ULt) and that finally the first change in the state of charge (U3) due to the emitter-collector path becoming conductive of the control transistor (29) can be triggered.

2. Ignition system according to claim 1, characterized in that the first Change of state of charge (U3) and the second change of state of charge (U4) with a constant Current flow takes place.

3 .. ignition system according to claim 1 and 2, characterized in that the current flow via the emitter-collector path causing the first change in the state of charge (U3) a transistor (35) connected as a constant current source and the second change in the state of charge (U4) causing current flow also via the emitter-collector path of an as Constant current source switched transistor (40) is performed.

4. Ignition system according to claim 1 to 3, characterized in that the Control current of the two transistors connected as constant current source (35, 40) can be switched on jointly through the emitter-collector path of the control transistor (29) is.

5. Ignition system according to claim 4, characterized in that the control current of the two transistors (35, 40) connected as a constant current source when starting the internal combustion engine can be reduced by connecting a resistor (42).