DE2646631C3

DE2646631C3 - Dual-circuit brake cylinder for partially lined disc brakes

Info

Publication number: DE2646631C3
Application number: DE19762646631
Authority: DE
Inventors: Yasuo Yokohama Kanagawa Karasudani
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1975-10-17
Filing date: 1976-10-15
Publication date: 1982-01-28
Also published as: DE2646631B2; JPS5813765B2; JPS5248772A; DE2646631A1

Description

a) Die zweite Bohrung (29) zur Aufnahme des i^; Zwischenkolbens (5) ist im Reaktionskolben (3) ausgebildet und weist zwei erste Anschläge (13, 13') zur Begrenzung der axialen Bewegung des Zwischenkolbens (5) auf, wobei die vorgespannte Feder (15) zwischen dem dem Betätigungs- 4n kolben (2) benachbarten Anschlag (13') und der mit diesem zusammenwirkenden Seite des Zwischenkolbens (5) angeordnet ist,a) The second bore (29) for receiving the i ^; The intermediate piston (5) is formed in the reaction piston (3) and has two first stops (13, 13 ') to limit the axial movement of the intermediate piston (5), the pretensioned spring (15) between the actuating piston (2 ) adjacent stop (13 ') and the side of the intermediate piston (5) interacting with this is arranged,

b) das Druckmittel in der zweiten Druckmittelkammer (B) übt in an sich bekannter Weise auf den Zwischenkolben (5) eine Kraft aus, die beim Bremsbetätigen bis zur Anlage der Bremsbakken an der Bremsscheibe kleiner und die nach Anlage der Bremsbacken an der Bremsscheibe größer ist als die Kraft der vorgespannten to Feder (15),b) the pressure medium in the second pressure medium chamber (B) exerts a force on the intermediate piston (5) in a manner known per se, which is smaller when the brake is actuated until the brake pads come into contact with the brake disc and which is greater after the brake shoes come into contact with the brake disc than the force of the pretensioned to spring (15),

c) der Zwischenkolben (5) ist an seinem Innenumfang relativ zur Druckstrebe (6) abgedichtet und axial zwischen zwei zweiten Anschlägen (14, 14') verschiebbar gelagert, ssc) the intermediate piston (5) is sealed on its inner circumference relative to the strut (6) and axially displaceably mounted between two second stops (14, 14 '), ss

d) der auf der dem Betätigungskolben (2) abgewandten Seite des Zwischenkolbens (5) liegende Anschlag ist zur Bildung einer Druckaufnahmefläche als Schulter (14') der Druckstrebe (6) ausgebildet,d) the side of the intermediate piston (5) facing away from the actuating piston (2) The stop is to form a pressure-absorbing surface as a shoulder (14 ') of the strut (6) educated,

e) der Betätigungskolben (2) ist in an sich bekannter Weise im Bereich seines Außenumfangs gegenüber dem Reaktionskolbcn (3) derart unmittelbar abgedichtet und axial verschieblich gelagert, daß die erste Druckmittelkammer (A) ringförmig ausgebildet und ausschließlich von den beiden letztgenannten Kolben (2,3) und der Zylinderbohrung begrenzt ist, so daß der die selbsttätige Nachstellvorrichtung (16—19, 22) aufnehmende Raum zwischen dem Betätigungskolben (2) und dem Zwischenkoiben (5) drucklos ist.e) the actuating piston (2) is in a manner known per se in the area of its outer circumference with respect to the reaction piston (3) is directly sealed and axially displaceable in such a way that the first pressure medium chamber (A) is annular and is exclusively supported by the two last-mentioned pistons (2, 3) and the cylinder bore is limited, so that the space between the actuating piston (2) and the intermediate piston (5) accommodating the automatic adjusting device (16-19, 22) is depressurized.

Die Erfindung betrifft einen Zweikreisbremszylinder für Teübelagscheibenbremsen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.The invention relates to a dual-circuit brake cylinder for partial disc brakes according to the preamble of the claim.

Bei einem bekannten Zweikreisbremszylinder der gattungsgemäßen Art (DE-OS 19 11287) ist der Zwischenkolben fest bzw. einstückig mit der Druckstrebe verbunden, was zur Folge hat, daß aufgrund einer derartigen Ausbildung ein übermäßiges Nachstellen des durch den Bremsbelagverschleiß verursachten Lüftspieles nicht verhindert werden kann. Da weiterhin auf den fest mit der Druckstrebe verbundenen Zwischenkolben die vorgespannte Feder einwirkt, die den Zwischenkolben in Bremslöserichtung beaufschlagt, ergibt sich auch der Nachteil, daß die Betätigungskraft der mechanischen Bremsbetätigungsvorrichtung durch diese vorgespannte Feder beeinträchtigt werden kann, da ja die Kraft der vorgespannten Feder über den Zwischenkolben auch auf die hiermit einstückige Druckstrebe einwirke.In a known dual-circuit brake cylinder of the generic type (DE-OS 19 11 287) is the Intermediate piston firmly or integrally connected to the strut, which has the consequence that due to a such a training excessive readjustment of the clearance caused by the brake lining wear cannot be prevented. Since still on the intermediate piston firmly connected to the strut the pretensioned spring acts, which acts on the intermediate piston in the brake release direction, also results the disadvantage that the actuating force of the mechanical brake actuation device is biased by this Spring can be affected, since the force of the pretensioned spring via the intermediate piston also act on the one-piece strut.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Zweikreisbremszylinder der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem eine Übernachstellung vermieden ist und gleichzeitig die Betätigungskraft der mechanischen Betätigungsvorrichtung nicht durch eine vorgespannte Feder beeinträchtigt werden kann.The invention is therefore based on the object of providing a dual-circuit brake cylinder of the generic type Art to create in which an overturning is avoided and at the same time the operating force of the mechanical actuator cannot be affected by a preloaded spring.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch angegebene Merkmalskombination gelöst.This object is achieved by the combination of features specified in the claim.

Bei dem erfindungsgemäß ausgestalteten Zweikreisbremszylinder ist der Zwischenkolben relativ zur Druckstrebe verschieblich, und zwar axial zwischen zwei Anschlägen verschiebbar, gelagert, so daß sich dadurch in Verbindung mit den weiteren im Anspruch angegebenen Merkmalen der Vorteil ergibt, daß stets eine präzise Nachstellung im erwünschten Ausmaß erreicht wird und gleichzeitig die den Zwischenkolben vorgespannte Feder nicht die Betätigungskraft der mechanischen Bremsbetätigungsvorrichtung beeinträchtigen kann.In the dual-circuit brake cylinder designed according to the invention, the intermediate piston is relative to the Strut displaceable, namely axially displaceable between two stops, mounted so that this, in conjunction with the other features specified in the claim, has the advantage that always a precise readjustment to the desired extent is achieved and at the same time the intermediate piston preloaded spring does not affect the actuation force of the mechanical brake actuator can.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Zweikreisbremszylinder für eine Teilbelagscheibenbremse;1 shows a longitudinal section through a dual-circuit brake cylinder for a partially lined disc brake;

Fig.2 einen Querschnitt gemäß Linie H-Il nach Fig. 1.FIG. 2 shows a cross section along the line II-II according to FIG. 1.

Wie aus F i g. I ersichtlich, weist der dargestellte Zweikreisbremszylinder für eine Teilbelagscheibenbremse zwei einander gegenüberliegende Kolben 2, 3 einen Betätigungskolben 2 und einen Reaktionskolben 3, auf, die abgedichtet verschiebbar innerhalb der Zylinderbohrung eines an einem achsfesten Teil eines Fahrzeugs befestigten Zylindergehäuses 1 angeordnet sind. Ein nicht näher dargestellter Bremssattel ist gleitend innerhalb von längs verlaufenden Nuten an entgegengesetzt liegenden Seiten des stationären Zylindergehäuses 1 angeordnet. Der Betäligungskolben 2 wirkt direkt auf eine nicht näher dargestellte Bremsbacke ein, während der Reaktionskolben 3 indirekt über den Bremssattel auf eine andere, nicht näher dargestellte Bremsbacke, die der erstgenannten Bremsbacke gegenüberliegt, einwirkt. Die Kolben 2, 3As shown in FIG. I can be seen, has the illustrated dual-circuit brake cylinder for a partially lined disc brake two opposing pistons 2, 3, an actuating piston 2 and a reaction piston 3, which is sealed and slidable within the cylinder bore of one on an axially fixed part of one Vehicle-mounted cylinder housing 1 are arranged. A brake caliper not shown is sliding within longitudinal grooves on opposite sides of the stationary Cylinder housing 1 arranged. The actuation piston 2 acts directly on a not shown in detail Brake shoe one, while the reaction piston 3 indirectly via the brake caliper to another, not Brake shoe shown in more detail, which is opposite the first-mentioned brake shoe, acts. The pistons 2, 3

haben im wesentlichen die gleichen Außendurchmesser und sind an ihren Außenumfangsflächen mit Hilfe von Ringdichtungen 4, 4' flüssigkeitsdicht ::i der Zylinderbohrung des Zylindergehäuses 1 gehalten. Der Betätigungskolben 2 ist mit einer mittleren Zylinderbohrung 23 versehen, die aus einem Bohrungsteil 24 größeren Durchmessers sowie einem Bohrungsteil 25 kleineren Durchmessers besteht. Diese beiden Bohrungsteile 24, 25 sind über eine dazwischenliegende ringförmige Schulter 26 verbunden. Der Betätigungskolben 2 besitzt ferner eine ringförmige Ausnehmung 27 die in radialem Abstand außerhalb der Bohrung 23 angeordnet und von dieser durch eine ringförmige Wand getrennt ist. Diese ringförmige Wand wird von dem Bohrungsteil 24 größeren Durchmessers und der ringförmigen Ausnehmung 27 begrenzt. Der Reaktionskolben 3 ist ebenfalls mit einer mittleren Zylinderbohrung 28 versehen, die aus einer ersten Bohrung 30 kleineren Durchmessers und aus einer zweiten Bohrung 29 größeren Durchmessers besteht. Diese beiden Bohrungen 29, 30 sind durch eine dazwischenliegende ringförmige Schulter 31 verbunden. Die die zweite Bohrung 29 des Reaktionskolbens 3 begrenzende ringförmige Wand ist verschiebbar in der ringförmigen Ausnehmung 27 des Betätigungskolbens 2 angeordnet. Eine Ringdichtung 12' befindet sich in der Außenfläche derjenigen ringförmigen Wand, die das Bohrungsteil 24 größeren Durchmessers des Betätigungskolbens 2 begrenzt. Dadurch ist eine ringförmige erste Druckmittelkammer A gebildet, die von der Innenumfangsfläche des Zylindergehäuses 1 und den sich gegenüberliegenden inneren Stirnflächen der Kolben 2, 3 begrenzt ist. Im Abstand zu dieser ist durch die Zylinderbohrung 23 des Betätigungskolbens 2 und die Zylinderbohrung 28 des Reaktionskolbens 3 ein Zwischenraum begrenzt. Ein Zwischenkolben 5 ist verschiebbar in der zweiten Bohrung 29 des Reaktionskolbens 3 angeordnet. Durch eine Ringdichtung 12 ist die Zylinderbohrung 28 flüssigkeitsdicht gehalten. Auf diese Weise ist eine ringförmige zweite Druckmittelkammer B auf der rechten Seite des Zwischenkolbens 5 in der zweiten Bohrung 29 gebildet, wie aus Fig. 1 ersichtlich. Der Zwischenkolben 5 ist an seiner linken Seite gemäß Fig. 1 durch eine Feder 15 beaufschlagt. Das linke Ende dieser Feder 15 liegt einem ringförmigen ersten Anschlag 13' an, der am Reaktionskolben 3 befestigt ist. Die rechte Seite des Zwischenkolbens 5 kann einem ähnlich gestalteten ringförmigen Anschlag 13 anliegen, der ebenfalls am Reaktionskolben 3 befestigt ist. Auf diese Weise wird der Zwischenkolben 5 normalerweise gegen den rechten ringförmigen Anschlag 13 gedrückt.have essentially the same outer diameter and are kept liquid-tight on their outer circumferential surfaces with the aid of ring seals 4, 4 'of the cylinder bore of the cylinder housing 1. The actuating piston 2 is provided with a central cylinder bore 23, which consists of a bore part 24 of larger diameter and a bore part 25 of smaller diameter. These two bore parts 24, 25 are connected via an annular shoulder 26 lying therebetween. The actuating piston 2 also has an annular recess 27 which is arranged at a radial distance outside the bore 23 and is separated from it by an annular wall. This annular wall is delimited by the bore part 24 of larger diameter and the annular recess 27. The reaction piston 3 is also provided with a central cylinder bore 28, which consists of a first bore 30 of smaller diameter and a second bore 29 of larger diameter. These two bores 29, 30 are connected by an intermediate annular shoulder 31. The annular wall delimiting the second bore 29 of the reaction piston 3 is arranged displaceably in the annular recess 27 of the actuating piston 2. An annular seal 12 ′ is located in the outer surface of that annular wall which delimits the bore part 24 of larger diameter of the actuating piston 2. As a result, an annular first pressure medium chamber A is formed, which is delimited by the inner circumferential surface of the cylinder housing 1 and the opposing inner end surfaces of the pistons 2, 3. At a distance from this, a gap is delimited by the cylinder bore 23 of the actuating piston 2 and the cylinder bore 28 of the reaction piston 3. An intermediate piston 5 is arranged displaceably in the second bore 29 of the reaction piston 3. The cylinder bore 28 is kept liquid-tight by an annular seal 12. In this way, an annular second pressure medium chamber B is formed on the right-hand side of the intermediate piston 5 in the second bore 29, as can be seen from FIG. 1. The intermediate piston 5 is acted upon by a spring 15 on its left side according to FIG. 1. The left end of this spring 15 rests against an annular first stop 13 ′ which is fastened to the reaction piston 3. The right side of the intermediate piston 5 can rest against a similarly designed annular stop 13, which is also attached to the reaction piston 3. In this way, the intermediate piston 5 is normally pressed against the right annular stop 13.

Eine Druckstrebe 6, die im Zwischenkolben 5 geführt ist, erstreckt sich in die Zylinderbohrung 23 des Betätigungskolbens 2 sowie in die Zylinderbohrung 28 des Reaktionskolbens 3 und ist flüssigkeitsdicht im Zwischenkolben 5 gehalten. Die Druckstrebe 6 ist ebenfalls in der ersten Bohrung 30 des Reaktionskolbens 3 mit Hilfe von Ringdichtungen 11, 10 flüssigkeitsdicht gehalten. Das rechte Ende der Druckstrebe 6 steht über eine Stange 8 in Wirkverbindung mit einem Nocken 7. Dieser ist mit einem nicht näher dargestellten Hebel verbunden, der als mechanisches Kraftübertragungselement einer Notbremse oder dgl. dient. Die Druckstrebe 6 ist mit Hilfe einer ringförmigen Platte 9, die mit einem Keil versehen ist, und mit Hilfe des ringförmigen Anschlags 13, der an der Schulter 31 der Zylinderbohrung 28 des Reaktionskolbens 3 befestigt ist, gegen Verdrehung gesichert.A strut 6, which is guided in the intermediate piston 5, extends into the cylinder bore 23 of the Actuating piston 2 and in the cylinder bore 28 of the reaction piston 3 and is liquid-tight in the Intermediate piston 5 held. The strut 6 is also in the first bore 30 of the reaction piston 3 with the help of ring seals 11, 10 liquid-tight held. The right end of the strut 6 is via a rod 8 in operative connection with a Cam 7. This is connected to a lever, not shown, which acts as a mechanical force transmission element an emergency brake or the like. Serves. The strut 6 is with the help of an annular plate 9, which is provided with a wedge, and with the help of the annular stop 13 which is attached to the shoulder 31 of the Cylinder bore 28 of the reaction piston 3 is attached, secured against rotation.

Ein ringförmiger zwe ter Anschlag 14 ist etwa in der Mitte der Druckstrebe 6 zwischen deren beiden Enden vorgesehen und liegt der linken Endfläche des Zwischenkolbens 5 an. Ein weiterer ringförmiger zweiter Anschlag 14', der als Schulter ausgebildet ist, ist im Abstand zum Anschlag 14 vorgesehen und kann der rechten Endfläche des Zwischenkolbens 5 anliegen. Der Abstand zwischen den beiden zweiten Anschlägen 14, 14' ist größer als die Länge der Gleitfläche des Zwischenkolbens 5, wobei der Unterschied zwischen dem Abstand der beiden zweiten Anschläge 14, 14' und der Länge der Gleitfläche als Sicherung bei der Bewegung der Druckstrebe 6 dient. Normalerweise ist die linke Endfläche des Zwischenkolbens 5 über den ringförmigen Anschlag 14 in Anlage an der Druckstrebe 6.An annular two-ter stop 14 is approximately in the middle of the strut 6 between the two ends is provided and rests against the left end face of the intermediate piston 5. Another ring-shaped second stop 14 ', which is designed as a shoulder, is provided at a distance from the stop 14 and can right end face of the intermediate piston 5 rest. The distance between the two second stops 14, 14 'is greater than the length of the sliding surface of the intermediate piston 5, the difference between the distance between the two second stops 14, 14 'and the length of the sliding surface as a backup in the Movement of the strut 6 is used. Usually the left end face of the intermediate piston 5 is above the annular stop 14 in contact with the strut 6.

Das linke Ende der Druckstrebe 6 ist mit einem Gewinde 22 versehen, auf das eine Schraubenmutter 16 aufgeschraubt ist. Diese besitzt eine abgestufte Außenumfangsfläche und befindet sich innerhalb des Bohrungsteiles 24 größeren Durchmessers des Betätigungskolbens 2. Stahll'ugeln 17 sind zwischen dem äußeren Mutterumfangsteil geringeren Durchmessers und dem Bohrungsieil 24 größeren Durchmessers des Betä.'igungskolbens 2 angeordnet. Mit Hilfe einer Feder 18 sind diese Stahlkugeln 17 gegen die Schraubenmutter 16 gedrückt. Diese Feder 18 ist mit ihrem einen Ende an einem Anschlag 19 abgestützt, der an der Innenfläche des Bohrungsteiles 24 geößeren Durchmessers befestigt ist. Auf diese Weise wird die Schraubenmutter 16 gegen die Schulter 26 gedruckt. Der Teil, der die Stahlkugeln 17, die Feder 18 und den Anschlag 19 umfaßt, bildet eine in einer Richtung wirkende Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Bremsbelagverschleißes. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist weiterhin eine Öffnung 34 vorgesehen, die den Raum, in dem die Nachstellvorrichtung angeordnet ist, mit der Atmosphäre verbindet. Dadurch kann komprimierte Luft aus diesem Raum in die Atmosphäre austreten, so daß der Zusammenbau der Teile beschleunigt wird.The left end of the strut 6 is provided with a thread 22, onto which a screw nut 16 is screwed on. This has a stepped outer peripheral surface and is located within the larger diameter bore part 24 of the actuating piston 2. Steel balls 17 are between the outer one Nut circumferential part of smaller diameter and the Bohrungsieil 24 larger diameter of the actuator piston 2 arranged. With the aid of a spring 18, these steel balls 17 are against the screw nut 16 pressed. One end of this spring 18 is supported on a stop 19 on the inner surface of the bore part 24 is attached larger diameter. In this way, the nut 16 is against the shoulder 26 printed. The part comprising the steel balls 17, the spring 18 and the stop 19 forms one Adjusting device acting in one direction to compensate for brake lining wear. As from Fig. 1 As can be seen, an opening 34 is also provided, which defines the space in which the adjusting device is arranged is, connects with the atmosphere. This allows compressed air from this room into the atmosphere leak, so that the assembly of the parts is accelerated.

Der beschriebene Zweikreisbremszylinder arbeitet folgendermaßen:The dual-circuit brake cylinder described works as follows:

Wenn der Fahrer des betreffenden Fahrzeuges, in dem der Zweikreisbremszylinder eingebaut ist, die Teilbelagscheibenbremse normal betätigt, wird Druckmittel aus einer gemeinsamen, nicht näher dargestellten Druckmittelquelle über Zuleitungen 20, 20' in die zweite Druckmittelkammer B geleitet. Diese Druckmittelkammer B ist durch Ringdichtungen 10, 11, 12 abgedichtet. Das Druckmittel wird außerdem auch in die erste Druckmittelkammer A eingeleitet, die durch Ringdichtungen 4,4', 12' abgedichtet ist. Es sei angenommen, daß die beiden Druckmittelkammern A, B mit Druckmittel, das unter gleichem Druck steht, beaufschlagt werden. Der Betätigungskolben 2 wirkt dann direkt auf den zugeordneten Bremsbacken, der gegen eine Seite der Bremsscheibe gedrückt wird. Der Reaktionskolben 3 wirkt indirekt auf den zugeordneten Bremsbacken, der gegen die andere Seite der Bremsscheibe gedrückt wird.When the driver of the vehicle in question, in which the dual-circuit brake cylinder is installed, operates the partially lined disc brake normally, pressure medium is fed from a common pressure medium source (not shown) into the second pressure medium chamber B via feed lines 20, 20 '. This pressure medium chamber B is sealed by ring seals 10, 11, 12. The pressure medium is also introduced into the first pressure medium chamber A , which is sealed by ring seals 4, 4 ', 12'. It is assumed that the two pressure medium chambers A, B are acted upon by pressure medium which is under the same pressure. The actuating piston 2 then acts directly on the associated brake shoe, which is pressed against one side of the brake disc. The reaction piston 3 acts indirectly on the associated brake shoe, which is pressed against the other side of the brake disc.

Wenn die beiden Bremsbacken an die Bremsscheibe angedrückt sind, befinden sich die Kolben 2, 3 in einem vergrößerten Abstand zueinander und sind mit dem D,uck innerhalb der Druckmittelkammer A beaufschlagt. Der Zwischenkolbcn 5 steht hierbei unter der Einwirkung der Feder 15. Der Reaktionskolben 3 und der Zwischenkolben 5 können sich gegeneinander so lange nicht bewegen, bis der Druck innerhalb der Druckmittelkammer A einen vorbestimmten WenWhen the two brake shoes are pressed against the brake disc, the pistons 2, 3 are at an enlarged distance from one another and are acted upon by the pressure within the pressure medium chamber A. The intermediate piston 5 is under the action of the spring 15. The reaction piston 3 and the intermediate piston 5 cannot move against each other until the pressure within the pressure medium chamber A has reached a predetermined value

erreicht. Demzufolge bewegt sich die Druckstrebe 6 nach rechts zusammen mit dem Reaktionskolbcn 3 unter dem Druckmitteldruck, der auf die Schulter 14' zur Einwirkung kommt. Die Druckstrebe 6 bewegt sich unter der Reibungskralt, die zwischen dem Reaktionskolben 3, dem Zwischenkolben 5 und der Schraubmutter 16 erzeugt wird, zusammen mit dem Betätigungskolbcn 2 nach links. Die Reibungs- bzw. Mitnahmekraft, die zwischen der Schraubmutter 16 und der Schulter 26 des Bctätigungskolbens 2 erzeugt wird, verringert sich, so daß sich die Schraubmutter 16 relativ gegenüber dem Betätigungskolben 2 drehen kann. Hierdurch wird die Schraubmutter 16 um ein weiteres Stück nach links auf der Druckstrebe 6 verschoben. Wenn die beiden Bremsbacken gegen die Bremsscheibe gedruckt sind und der Druck in den Druckniiiielkammern A, B anwächst, verschieben sich die beiden Kolben 2, 3 relativ um eine geringe Strecke gegeneinander. Hierbei wächst der Druck in der Druckmittelkammer B auf einen Wert an, der größer ist als die Kraft der Feder 15, so daß sich der Reaktionskolben 3 und der Zwischenkolben 5 gegeneinander verschieben können. Der Zwischenkolben 5 bewegt sich dabei, wie aus Fig. 1 zu ersehen nach links, und die Verschiebung des Zwischenkolbens 5 in dieser Richtung wird über den Anschlag 14 auf die Druckstrebe 6 übertragen, so daß diese sich in der gleichen Richtung bewegt. Die Schraubmutter 16 kommt dabei an der Schulter 26 der Zylinderbohrung 23 des Betätigungskolbens 2 zur Anlage. Die Schraubmutter 16 kann sich dann relativ gegenüber der Druckstrebe 6 nicht mehr verdrehen und wirkt daher derart, daß sich die Druckstrebe 6 nur in Richtung auf den Reaktionskolben 3 bewegen kann. Wenn daher irgendein Spiel, um das sich die Kolben 2, 3 relativ zueinander verschoben haben, ausgeglichen werden soll, wird die Schraubmutter 16 um die Druckstrebe 6 gedreht, so daß dieses Spiel kompensiert wird.achieved. As a result, the pressure strut 6 moves to the right together with the reaction piston 3 under the pressure medium pressure which acts on the shoulder 14 '. The pressure strut 6 moves under the frictional force that is generated between the reaction piston 3, the intermediate piston 5 and the screw nut 16, together with the actuating piston 2 to the left. The frictional or entrainment force that is generated between the screw nut 16 and the shoulder 26 of the actuating piston 2 is reduced, so that the screw nut 16 can rotate relative to the actuating piston 2. As a result, the screw nut 16 is shifted a further distance to the left on the strut 6. When the two brake shoes are pressed against the brake disc and the pressure in the Druckniiiielkammern A, B increases, the two pistons 2, 3 move relative to each other by a small distance. Here, the pressure in the pressure medium chamber B increases to a value which is greater than the force of the spring 15, so that the reaction piston 3 and the intermediate piston 5 can move against each other. The intermediate piston 5 moves to the left, as can be seen in FIG. 1, and the displacement of the intermediate piston 5 in this direction is transmitted via the stop 14 to the strut 6 so that it moves in the same direction. The screw nut 16 comes to rest on the shoulder 26 of the cylinder bore 23 of the actuating piston 2. The screw nut 16 can then no longer rotate relative to the pressure strut 6 and therefore acts in such a way that the pressure strut 6 can only move in the direction of the reaction piston 3. If, therefore, any play by which the pistons 2, 3 have shifted relative to one another, is to be compensated, the screw nut 16 is rotated about the strut 6, so that this play is compensated.

Wenn die Zuleitung 20', die mit der Druckmittelkammer A in Verbindung steht, abbricht oder sonstwie zerstört wird, wirkt das Druckmittel, das in die Druckmittelkammer B gelangt ist, direkt auf den dem Betätigungskolben 2 angeordneten Bremsbacken ein, so daß dieser über den Zwischenkolben 5, den Anschlag 14, die Druckstrebe 6, das Gewinde 22, die Schraubmutter 16 und den Betätigungskolben 2 gegen die zugeordnete Seite der Bremsscheibe gedruckt wird. Die Reaktionskraft, die dann beim Andrücken dieses Bremsbackens an die zugeordnete Seite der Bremsscheibe erzeugt wird, bewirkt, daß auch der andere Bremsbacken gegen die ihm zugeordnete Seite der Bremsseheibe gedrückt wird. Wenn andererseits im Bereich der Druckmittelkammer B eine Beschädigung auftritt, wirkt das in die Druckmittelkammer A eingeleitete Druckmittel direkt auf die Kolben 2, 3 so daß die zugeordneten Bremsbacken an die beiden Seiten der Bremsscheibe angedrückt werden.If the supply line 20 ', which is connected to the pressure medium chamber A , breaks off or is otherwise destroyed, the pressure medium that has entered the pressure medium chamber B acts directly on the brake shoes arranged on the actuating piston 2, so that the latter via the intermediate piston 5 , the stop 14, the strut 6, the thread 22, the screw nut 16 and the actuating piston 2 is pressed against the associated side of the brake disc. The reaction force which is then generated when this brake shoe is pressed against the associated side of the brake disc has the effect that the other brake shoe is also pressed against its associated side of the brake disc. If, on the other hand, damage occurs in the area of the pressure medium chamber B , the pressure medium introduced into the pressure medium chamber A acts directly on the pistons 2, 3 so that the associated brake shoes are pressed against both sides of the brake disc.

Wenn die Bremse manuell betätigt werden soll, wird der Nocken 7 im Uhrzeigersinn gemäß Fig. 1 gedreht. Dies kann beispielsweise durch Ziehen eines nicht näher dargestellten Betätigungselementes, das mit dem Nocken in Wirkverbindung steht, geschehen. Der Betätigungskolben 2 wird dabei nach links verschoben, wobei die Bewegung des Nockens über die Stange 8, die Druckstrebe 6 und die Schraubmutter 16 übertragen wird. Der Reaktionskolben 3 wird nach rechts verschoben, wie aus F i g. 1 zu ersehen. Dies erfolgt aufgrund der Reaktionskraft, die durch den Betätigungskoibcn 2 erzeugt wird.If the brake is to be operated manually, the cam 7 is rotated clockwise according to FIG. 1. This can be done, for example, by pulling an actuating element, not shown, which is connected to the Cam is in operative connection, happen. The actuating piston 2 is moved to the left, the movement of the cam being transmitted via the rod 8, the strut 6 and the screw nut 16 will. The reaction flask 3 is shifted to the right, as shown in FIG. 1 can be seen. this happens due to the reaction force generated by the actuator 2.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Dual-circuit brake cylinder for partially lined disc brakes with a cylinder housing in whose cylinder bore an actuating piston is displaceable and sealed, a reaction piston which is displaceable relative to the actuating piston and either guided in a sealed manner with respect to the cylinder bore or is connected in one piece with the cylinder housing, a mechanical actuating device which is supported in the reaction piston or a component connected to it and acts on the outer end of a pressure strut, which is seated in a sealed manner in a first bore of the reaction piston ΐϊ that is coaxial to the cylinder bore and at its inner end carries an automatic adjustment device that supports the actuating piston in the release direction to compensate for brake pad wear , as well as a disk-shaped intermediate piston connected to the central area of the strut, which slides with its outer circumference sealed in a second bore and by means of a Reaction flask supporting prestressed spring is braufschlagt in brake releasing direction, wherein a first Druckrnit- r telkreis acts on a first pressure medium chamber which is delimited by the cylinder bore and dividing the Betätigiingskolbens, and wherein a second, acts on a second pressure medium chamber from the first independent pressure medium circuit, the "> from Intermediate piston, the reaction piston and the pressure strut is limited, characterized by the combination of the following features: