DE2633575A1 - FUEL INJECTION SYSTEM WITH A REGULATOR MEASURING THE SUCTION OF THE AIR QUANTITY - Google Patents
FUEL INJECTION SYSTEM WITH A REGULATOR MEASURING THE SUCTION OF THE AIR QUANTITYInfo
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 TI Λ/h Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 TI Λ / h
Stuttgart-Untertürkheim 26.7.76Stuttgart-Untertürkheim 7/26/76
Brennstoffeinspritzanlage mit einem die angesaugte Luftmenge messenden RegelgliedFuel injection system with a die regulating element measuring the amount of air sucked in
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzanlage für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine mit einem mindestens teilweise innerhalb des Saugrohres angeordneten, gegen eine Rückstellkraft verstellbar gelagerten, die angesaugte Luftmenge messenden, eine Stauscheibe umfassenden Regelglied, das in Abhängigkeit von der Änderung des Luftdurchsatzes selbsttätig einen Durchflußquerschnitt im Saugrohr bestimmt und entsprechend diesem Durchflußquerschnitt den Brennstoff in einer verstellbaren Drossel zumißt, mit einem das Regelglied umgehenden Bypass, dessen Öffnungsquerschnitt durch einen Thermostaten in Abhängigkeit von der Lufttemperatur gesteuert wird.The invention relates to a fuel injection system for a mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engine with an at least partially arranged inside the suction tube, adjustable against a restoring force stored control element measuring the amount of air drawn in, comprising a baffle plate, which is dependent on the change in the air flow rate automatically creates a flow cross-section determined in the intake manifold and according to this flow cross-section the fuel in an adjustable Throttle measures, with a bypass bypassing the control element, its opening cross-section as a function of a thermostat is controlled by the air temperature.
Eine derartige Brennstoffeinspritzanlage ist aus der US-PS 2 128 079 bekannt. Hier ist ein gesonderter, parallel zum Saugrohr, die Stauscheibe umgehender Kanal vorgesehen, in dem sich eine Ventilklappe befindet, die durch einen außerhalb des Kanals befindliches Thermostatelement betätigt wird. Damit soll erreicht werden, daß bei höheren Lufttemperaturen nicht durch die Stauscheibe gemessene Luft der Verbrennung zugeführt wird, um so auch bei diesen Verhältnissen das für die Verbrennung günstigste VerhältnisSuch a fuel injection system is from US-PS 2 128 079 known. Here, a separate channel is provided, parallel to the suction pipe, bypassing the baffle plate which is a valve flap, which is operated by a thermostatic element located outside the channel will. This is to achieve that at higher air temperatures Air that is not measured through the baffle is fed to the combustion process, and this is also the case with these conditions the most favorable ratio for combustion
709885/0104709885/0104
-Jg. - -Jg. - Palm Π ΙΊΐΑPalm Π ΙΊΐΑ
von Luftmenge und Brennstoffmenge zu erhalten. Die bekannte Vorrichtung ist jedoch sehr aufwendig in der Herstellung und hat den weiteren Nachteil, daß sie lediglich durch die Umgebungsluft beeinflußt wird.of air volume and fuel volume. The well-known However, the device is very expensive to manufacture and has the further disadvantage that it is only through the ambient air being affected.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Anlage wesentlich zu vereinfachen und die Korrektur der angesaugten Luftmenge besser an die Temperatur dieser Luft anzupassen.The invention is based on the task of significantly simplifying the system and correcting the amount of air drawn in better to adapt to the temperature of this air.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Bypass als Öffnung in der Stauscheibe ausgebildet ist und der die Öffnung öffnende oder schließende Thermostat auf der Stauscheibe befestigt ist.The object is achieved according to the invention in that the bypass is designed as an opening in the baffle plate and the opening or closing thermostat on the baffle plate is attached.
Die erfindungsgemäße Anlage ist wesentlich vereinfacht, da anstelle eines gesondert gegossenen Kanals lediglich noch eine Öffnung herzustellen ist, auch der Thermostat kann erheblich vereinfacht werden. Vor allem wird die Lufttemperatur durch den Thermostaten genau an der Stelle gemessen, an der die Stauscheibe das angesaugte Luftvolumen mißt, so daß das richtige Verhältnis von Brennstoff zur Luftmenge, die durch Luftvolumen und Lufttemperatur bestimmt ist, immer eingehalten werden kann. Dagegen können bei der bekannten Anlage erhebliche Differenzen zwischen der Temperatur der angesaugten Luft und derjenigen Luft in der Umgebung des Thermostaten bestehen.The system according to the invention is significantly simplified because instead of a separately cast channel, only an opening needs to be made, and the thermostat can also significantly be simplified. First of all, the air temperature is due the thermostat measured exactly at the point where the baffle measures the volume of air drawn in, so that the correct one The ratio of fuel to the amount of air, which is determined by the air volume and air temperature, can always be maintained. In contrast, in the known system, there can be considerable differences between the temperature of the air drawn in and that There is air in the vicinity of the thermostat.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Thermostat als auf der Stauscheibe einseitig befestigter Bimetallstreifen ausgebildet, der bei niedrigerer Temperatur der angesaugten Luft den die Öffnung umfassenden Bereich der Stauscheibe mit seinem freien Teil abdeckt, der sich mit steigender Temperatur der angesaugten Luft von der Stauscheibe abhebt.In an advantageous embodiment of the invention, the Thermostat designed as a bimetallic strip fastened on one side of the baffle plate, which is sucked in at a lower temperature Air covers the area of the baffle plate encompassing the opening with its free part, which increases with increasing The temperature of the air drawn in is raised from the baffle plate.
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- / - Daim 11 HiA - / - Daim 11 HiA
Diese Ausgestaltung stellt eine besonders einfache und leichte Ausführung dar, insbesondere da der Bimetallstreifen gleichzeitig den Thermostaten und das Ventil darstellt.This configuration represents a particularly simple and lightweight design, especially since the bimetallic strip is at the same time represents the thermostat and the valve.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dabei zeigenAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it
Fig. 1 eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem eine Stauscheibe umfassenden luftmengenmessenden Regelglied undFig. 1 shows a fuel injection system with a one Baffle disk comprehensive air flow measuring Control element and
Fig. 2 einen Teil der Stauscheibe nach der Fig. 1 mit einem Bypass in größerem Maßstab.FIG. 2 shows a part of the baffle plate according to FIG. 1 with a bypass on a larger scale.
Die Brennkraftmaschine 1 saugt über einen Luftfilter 2 und ein Saugrohr 3 Luft an, deren Menge mit der Drosselklappe k willkürlich steuerbar ist. Die durchströmende Luftmenge wird von einem Regelglied 5 gemessen, dessen Stauscheibe 6 durch die durchströmende Luft angehoben wird. Die Stauscheibe 6 ist mit einem um eine Achse 7 drehbar gelagerten Hebel 8 verbunden, der einen in einer Dosiervorrichtung 9 angeordneten Steuerkolben 10 betätigt. Dadurch wird die Menge des über eine Leitung 11 zugeführten,/eiiie Einspritzleitung 12 weiterge-The internal combustion engine 1 sucks in air via an air filter 2 and an intake pipe 3, the amount of which can be controlled arbitrarily with the throttle valve k. The amount of air flowing through is measured by a control element 5, the baffle plate 6 of which is raised by the air flowing through. The baffle plate 6 is connected to a lever 8 which is rotatably mounted about an axis 7 and which actuates a control piston 10 arranged in a metering device 9. As a result, the amount of the injection line 12 supplied via a line 11 is passed on.
überabove
führten und/eine Einspritzdüse 13 in das Saugrohr 3 eingespritzten Brennstoffes geregelt. Die bisher beschriebene Brennstoffeinspritzanlage ist an sich bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung.led and / injected an injection nozzle 13 into the intake manifold 3 Regulated fuel. The fuel injection system described so far is known per se and is not the subject matter the invention.
Um bei verschiedenen Temperaturen der angesaugten Luft die Brennstoffmenge besser der tatsächlich angesaugten Luftmenge anpassen zu können, ist in der Stauscheibe 6, wie in Fig. näher dargestellt, eine Öffnung Ik vorgesehen. Diese ist verschließbar durch das freie Ende eines als Bimetallstreifen ausgeführten Thermostaten, der an seinem anderen Ende mittels einer Niet· 16 auf der stromabgelegenen Seite der StauscheibeIn order to be able to better adapt the amount of fuel to the amount of air actually sucked in at different temperatures of the air drawn in, an opening Ik is provided in the baffle plate 6, as shown in more detail in FIG. This can be closed by the free end of a thermostat designed as a bimetallic strip, which is attached at its other end by means of a rivet 16 on the downstream side of the baffle plate
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- 4 - Daim 11 1- 4 - Daim 11 1
befestigt ist. Bei niedrigeren Temperaturen der angesaugten Luft liegt der Bimetallstreifen 15 flach auf der Stauscheibe 6 auf, so daß keine Luft durch die Öffnung 14 hindurchtreten kann. Bei steigender Temperatur der angesaugten Luft hebt sich das freie Ende des Bimetallstreifens 15 von der Stauscheibe 6 ab, so daß Luft durch die Öffnung ^h hindurchströmen kann, und zwar in steigender Menge mit steigender Lufttemperatur. Diese durch das Regelglied 5 nicht gemessene Luftmenge dient als Ausgleich für die mit steigender Lufttemperatur geringer werdende spezifische Masse der Luft.is attached. At lower temperatures of the sucked in air, the bimetal strip 15 lies flat on the baffle plate 6 so that no air can pass through the opening 14. When the temperature of the sucked in air rises, the free end of the bimetallic strip 15 lifts from the baffle plate 6 so that air can flow through the opening ^ h , in an increasing amount as the air temperature rises. This amount of air not measured by the control element 5 serves to compensate for the specific mass of the air, which decreases with increasing air temperature.
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Claims (2)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762633575 DE2633575A1 (en) | 1976-07-27 | 1976-07-27 | FUEL INJECTION SYSTEM WITH A REGULATOR MEASURING THE SUCTION OF THE AIR QUANTITY |
| FR7722735A FR2359978A1 (en) | 1976-07-27 | 1977-07-25 | Air fuel ratio metering for indirect fuel injection - has air metering disc temp. dependent by=pass opening |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762633575 DE2633575A1 (en) | 1976-07-27 | 1976-07-27 | FUEL INJECTION SYSTEM WITH A REGULATOR MEASURING THE SUCTION OF THE AIR QUANTITY |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2633575A1 true DE2633575A1 (en) | 1978-02-02 |
Family
ID=5983977
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19762633575 Pending DE2633575A1 (en) | 1976-07-27 | 1976-07-27 | FUEL INJECTION SYSTEM WITH A REGULATOR MEASURING THE SUCTION OF THE AIR QUANTITY |
Country Status (2)
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|---|---|
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-
1976
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-
1977
- 1977-07-25 FR FR7722735A patent/FR2359978A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2359978A1 (en) | 1978-02-24 |
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