DE2632496A1 - Thyristor controller for charging batteries - has shunt thyristor which short circuits generator when the battery is fully charged - Google Patents

Thyristor controller for charging batteries - has shunt thyristor which short circuits generator when the battery is fully charged

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Abstract

The batteries are charged from an a.c. generator through half-wave and full-wave rectifiers. The charge state of a battery is continuously monitored by a measuring device (7) during the no-charge phases, during which a shunt thyristor (3) is under a thyristor controller (5), when the battery charge state corresponds to the required state. The thyristor (3) short circuits the generator at the beginning of the charging half-wave. If the battery is not yet fully charged, the shunt thyristor is kept on, but is blocked by a voltage equal to, or smaller than the battery voltage plus the voltage of a blocking diode (6), thus not shorting the generator during charging half-wave.

Description

Beschreibung de@ PatentanmeldungDescription de @ patent application

Titel: Q u e r r e r L e r f ü r B a t t e r i e 1 a du n g Die Erfindung betrifft einen Thyristorparallelregler, der nach Erreichen der voller Batteriespannung den Wechselstromgenerator bzw.Title: Q u e r r e r L e r f ü r B a t t e r i e 1 a du n g The invention relates to a thyristor parallel regulator which, after reaching full battery voltage the alternator or

den Transformator kurzschließt, wobei jede gLeichgerichtete Wechselstromhalbwelle erneut die Freigabe des Thyristors prüft, nach Freigabe der Halbwelle jedoch die Ansteuerung des Thyristors sperrt, so daß die Stromzeitfläche voll in die Batterie fließen kann und der Thyristor nicht während der Haibwelie kurzschließt.short-circuits the transformer, with each rectified alternating current half-wave again checks the release of the thyristor, after releasing the half-wave, however, the Activation of the thyristor blocks, so that the current time area is fully in the battery can flow and the thyristor does not short-circuit during the Haibwelie.

Stand der Technik: Die heute bekannten Spannungsregler unterteilt man in Thyristorlängsregler bzw. Transistorlängsreglerund Thyristorquerregler bzw. Transistorquerregler. Thyristorregler haben die geringe Verlustleistung, da bei geschaltetem bzw. gesperrtem Thyristor die Verlustleistung gering ist. Thyristorlängsregler sperren nach geladener Batterie den Stromkreis, der Wechselstromgenerator hat Leerlauf, ThyristorquerregLer dagegen schließen nach geladener Batterie den Wechselstromgenerator kurz. Dos Kurzschließen erfolgt jedoch während des Ladevorgangs, es stellt sich entsprechend dem Innenwiderstand der Batterie mal dem Ladestrom ein zusi'tzLicher Spannungsabfall innerhalb der Batterie ein, so daß die Klemmenspannung einen Inert erreicht, der bereits vor Erreichen des Amplitudenwertes den Thyristor kurzschließt, so daß die Stromzeitfläche der Batterieladung unter 50 % der maximal möglichen Ladung bleibt. Die Ladezeit wird wesentlich länger.State of the art: The voltage regulator known today is divided one in thyristor linear regulator or transistor linear regulator and thyristor cross regulator or Transistor cross regulator. Thyristor regulators have the low power dissipation, as with switched or blocked thyristor the power loss is low. Thyristor linear regulator block the circuit after the battery is charged, the alternator idles, Thyristor cross regulators, on the other hand, close the alternator when the battery is charged short. However, the short-circuiting takes place during the charging process, it arises according to the internal resistance of the battery times the charging current an additional one Voltage drop inside the battery so that the terminal voltage becomes inert reached, which already short-circuits the thyristor before reaching the amplitude value, so that the current-time area of the battery charge is below 50% of the maximum possible charge remain. The loading time is much longer.

Die immer sich zum Einsatz kommenden dauermagneterregten Wechselstrommaschinen vor allem bei Fahrzeugen, die wegen der bürstenlosen Ausführung nahezu wartungsfrei sind, haben die Eigenschaft, daß die Verlustleistung bei hohen Drehzahlen bei kurzgeschlossenem Ausgang wesentlich geringer ist, als die Verlustleistung bei offenen Klemmen.The AC machines with permanent magnet excitation that are always used Especially in vehicles that are almost maintenance-free due to the brushless design are, have the property that the power loss at high speeds when short-circuited Output is significantly lower than the power loss with open terminals.

Jeder Generator hat innere Verluste, die in erster Linie durch die Eigen- und die Kupfverluste zustande kommen, neben geringen Reibungsverlusten undden Verlusten durch Eigenbelüftung. Bei einem dauermagneterregten Generator überwiegen die Eisenverluste, wenn der Generator mit offenen Klemmen betrieben wird, da der magnetische Fluß in seiner vollen Nähe ensteht. Die Kopferverluste sind O. Ein kurzgeschlossener Generator dagegen macht den magnetischen Fluß durch seine Gegenamperewindungszahl gering, die Verluste sind fast ausschließlich Kupferverluste. Außerdem sind die magnetischen Geräusehe bei hohen Drehzahlen und kurzgeschlossenem Generator geringer als bei leerlaufendem Generator.Every generator has internal losses, which are primarily due to the Own and copper losses come about, in addition to low friction losses and the Losses due to self-ventilation. In the case of a generator with permanent magnet excitation predominate the iron losses when the generator is operated with the terminals open, since the magnetic flux arises in its full vicinity. The head losses are O. A shorted The generator, on the other hand, makes the magnetic flux through its counter amp turns low, the losses are almost exclusively copper losses. Besides, they are magnetic noise at high speeds and shorted Generator less than when the generator is idling.

Zusammengefaßt kann man sagen: Thyristorlängsregler bringen eine optimale Ladezeit, haben jedoch bei größeren Generatoren hohe Generator verluste bei hohen Drehzahlen zur Folge, da diese mit offener Klemmen betrieben werden. Thyristorquerregler bringen ein sehr schlechtes Ladeverhalten vor allem bei kleinen Batterien mit hohem Innenwiderstand, jedoch durch den Kurzschluß des Generators bei voller Batterie geringere Laufgeräusche und geringere Verluste des Generators bei hohen Drehzahlen.In summary one can say: thyristor series regulators bring an optimal Charging time, but with larger generators they have high generator losses at high Speeds result, as these are operated with the terminals open. Thyristor cross regulator cause very poor charging behavior, especially with small batteries with a high Internal resistance, but due to the short circuit of the generator when the battery is full lower running noise and lower generator losses at high speeds.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorzüge des Thyristor längsreglers mit optimaler Ladezeit mit den Vorzugen des Thyristor querreglers bezüglich ger-inger Verlustleistung und Laufgeräusche des Generators bei hohen Drehzahlen zu vereinigen.The invention is based on the object of the thyristor longitudinal regulator with optimal charging time with the advantages of the thyristor transverse regulator with regard to low power loss and running noise of the generator at high speeds to unite.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelost, daß die Batterie spannung auf Ladezustand abgefragt wird durch ein 1ndezustndsrneßglied und bei nicht voller Batterie der Thyristor der parallel zur Batterie liegt nicht angesteuert wird. Steigt während des Ladevorgangs die Spannung an den Batterieklemmen um den Betrag Innenwiderstand Batterie mal Ladestrom, so kann üb-er das Ladezustandsmeßglied der Batterie der Querthyristor nicht mehr angesteuert werden, da mit Beginn der ITalb--welle -eine Thyristoransteuersperre in Kraft tritt. ist jedoch die Batterie bereits voll geladen, so wird der Thyristor bereits vor Beginn der Ladehalbwelle über das Ladezustandsmeßglied angesteuert und der Generator wird kürzgeschlossen.According to the invention, this object is achieved in that the battery voltage on state of charge is queried by a 1ndezustndsrneß member and not full battery the thyristor that is parallel to the battery is not activated will. If the voltage at the battery terminals increases by the during the charging process The amount of internal resistance of the battery multiplied by the charging current can be measured using the state-of-charge measuring element of the battery the transverse thyristor can no longer be controlled, since with the beginning of the ITalb - wave - a thyristor control lock comes into force. however, is the battery already fully charged, the thyristor is already charged before the start of the charging half-wave controlled via the state of charge measuring element and the generator is short-circuited.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird-im folgenden beschrieben. Es zeigen Fig. 1 das Blockschaltbild des Thyristorquerreglers Fig. 2 ein Schaltungsbeispiel~ Beschreibung Fig. 1.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below. 1 shows the block diagram of the thyristor cross regulator Fig. 2 shows a circuit example - description of Fig. 1.

Ein Wechselstromgenerator 1 nach Fir. 1 liefert eine Wechselspannung die durch einen Brücken- bzw. Doppelweggleichrichter gleichgerichtet wird. Bei Einweggleichrichtung kann der Gleichrichter 2 entfallen.An alternator 1 according to Fir. 1 supplies an alternating voltage which is rectified by a bridge or full-wave rectifier. With half-wave rectification the rectifier 2 can be omitted.

Die Spannung an der Batterie 8 ist ein Maß für den Ladezustand der Batterie während der Nichtladephase. Es soll zunächst angenommen werden, daß die Batteriespannung unter 100 % Spannung bezogen auf uie maximal mögliche LadesBannung liegt. Das Ladezustandsmeßglied 7 spricht nicht an, der Thyristor wird über die Thyristoransteuerung 5 nicht leitend gesteuert. Mit Beginn der IIalbwelle wird die Thyristoransteuerung 4 noch vor Erreichen der Batteriespannung plus der Schwellapannung der Sperrdiode 6 so angesteuert, daß während des Ladens durch zusätzliche Spannungserhöhung an der Batterie der Thyristor 3 nicht mehr angesteuert werden kann. Während der Halbwelle fließt somit der vom Generator gebrachte Strom voll in die Batterie. Ist die Batterie voll aufgeladen, so spricht das Ladezustandsmeßglled 7 an, der Thyristor 3 wird aufgesteuert, der Generator wird mit Beginn der Ldehbwelle kurzgeschlossen, die Thyristoransteuersperre kann nicht mehr in Kraft treten.The voltage across the battery 8 is a measure of the state of charge of the Battery during the non-charging phase. It should first be assumed that the Battery voltage below 100% voltage related to the maximum possible charging voltage lies. The state of charge measuring element 7 does not respond, the thyristor is via the Thyristor control 5 is not controlled to be conductive. With the beginning of the half-wave, the Thyristor control 4 before the battery voltage is reached plus the threshold voltage of the blocking diode 6 controlled so that during charging the thyristor 3 is no longer activated due to an additional voltage increase on the battery can be. The current produced by the generator therefore flows during the half-wave fully into the battery. If the battery is fully charged, the charge status measuring element speaks 7 on, the thyristor 3 is turned on, the generator is activated at the start of the Ldehbwelle short-circuited, the thyristor control lock can no longer take effect.

Beschreibung Fig. 2 Di e Schaltungsausführung eines derartigen Reglers zeigt als Beispiel Fig. 2. s soll zunächst wieder angenommen werden, daß die Batteriespannung unter 100 °h Ladezustand liegt. Der über das Ladezustandsmeßglied Widerstand 7.1, temperaturabhängiger Widerstand 7.2, und die Zenerdioden 7.3 und 7.4 fließende Strom-ist so gering, daß der Spannungsabfall an den Widerständen 7.1 und 7.2 nicht ausreicht um einen Strom über die Emitter-Basisstrecke des Transistors 5.1der Thyristoransteuerung zu fiihren (Spannungsabfall 7.1 und 7.2 ist geringer als Bas''sschwellspannung Transistor 5.1). Somit fließt auch über die Emitter-Kollektorstrecke des Transistors 5.1kein Strom und der Thyristor 3 wird nicht angesteuert. Mit Beginn der Ladehalbwelle steigt die Snannung am gesperrten Thyristor an, es fließt ein Strom über Diode 4.3 und die Widerstände 4.1 und 4.2 der Thyristoransteuersperre, sodaß bei einer Spannung unterhalb der Batteriespannung plus der Schwellsjannung der S-errdiode 6 der Transistor 4.3 die Thyristor ansteuersperre leitend wird und das Gitter auf die Schwellspannung der Koll ektor-E'i-itter-Strecke des Transistors 4.3 zu liegen kommt.Description of Fig. 2 The circuit design of such a controller shows as an example Fig. 2. It should first be assumed again that the battery voltage is below 100 ° h charge level. The resistor 7.1 via the state of charge measuring element, temperature-dependent resistance 7.2, and the Zener diodes 7.3 and 7.4 flowing current-is so small that the voltage drop across resistors 7.1 and 7.2 is not sufficient by a current through the emitter-base path of the transistor 5.1 of the thyristor control (voltage drop 7.1 and 7.2 is less than the base threshold voltage of the transistor 5.1). Thus no flows through the emitter-collector path of the transistor 5.1 either Current and the thyristor 3 is not activated. With the beginning of the charging half-wave increases the voltage on the blocked thyristor, a current flows through diode 4.3 and the resistors 4.1 and 4.2 of the thyristor control lock, so that at a voltage below the battery voltage plus the threshold voltage of the S-errdiode 6 of the transistor 4.3 the thyristor control lock becomes conductive and the grid to the threshold voltage the collector-E'i-itter path of the transistor 4.3 comes to rest.

Wenn nur während der Ladehalbwelle das Ladezustandsmeßglied anspricht und der Transistor 5.1 angesteuert wird, so bleibt der Thyristor 3 gesperrt, da der Strom des Transistors 5.1 über den Widerstand 5.2 und der Kollektor-Emitterstrecke des offenen Transistors 4.3 gegen Masse abfließt. Der gesamte Ladestrom der Halbwelle des Generators kann in die Batterie fließen. Hat die Batteriespannung während der Nichtladephase einen Wert, der bereits den Transistor 5.1 ansteuert, so ist mit Beginn der Ladehalbwelle der Thyristor 3 bereits angesteuert über Emitter-Kollektor Transistor 5.1, Widerstand 5.2, Gitter-Kathodenstrecke Thyristor 3. Mit Beginn der Ladehalbtelle fließt der Strom über den Thyristor ab. Der Thyristor bleibt offen, bis der Haltestrom unterschritten wird. Mit jeder Halbwelle wird erneut entschieden ob geladen wird oder ob der Strom über den Querthyristor abgeleitet wird.If the state of charge measuring element responds only during the charging half-wave and the transistor 5.1 is activated, the thyristor 3 remains blocked because the current of the transistor 5.1 via the resistor 5.2 and the collector-emitter path of the open transistor 4.3 flows to ground. The entire charging current of the half-wave of the generator can flow into the battery. Has the battery voltage during the Non-charging phase a value that already controls the transistor 5.1 is with Start of the charging half-wave of the thyristor 3 already controlled via the emitter collector Transistor 5.1, resistor 5.2, grid-cathode line thyristor 3. With the beginning of the The current flows through the thyristor. The thyristor remains open, until the holding current is not reached. A decision is made again with each half-wave whether charging or whether the current is diverted via the transverse thyristor.

Die Schaltung ist keineswegs auf Wechselstromgeneratoren mit Dauermagneterregung beschrinkt, sie kann auch durch mehrphasige Aufteilung von mehreren Generatorwicklungen z. B. Drehstrommaschinen angewandt werden. Der Generator kann auch Eigenerregung bzw. Fremderregung haben.The circuit is by no means based on alternators with permanent magnet excitation limited, it can also be achieved by dividing several generator windings in multiple phases z. B. three-phase machines are used. The generator can also self-excite or have external excitation.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (4)

Patentans -rüche: 1. Thyristorregler zum Laden von Batterien mit Wechselstromgeneratoren mit Ein- und Mehrweggleichrichtung dadurch gekennzeichnet, daß der Ladezustand einer Batterie mit einem Ladezust ndsmeßglied @ ständig während der Nichtladenbase abgefragt wird und während der Nichtladephase über eine Thyristoransteuerung 5 einen Quarthyristor 3 dann ansteuert, wenn der Ladezustand der Batterie dem gewünschten Ladezustand entspricht, so daß der Thyristor den Generator mit Beginn der Ladehalbwelle kurzschließt und einer Thyristoransteuersperre 4 die mit Beginn der Ladephase bei noch nirht vollgeladener Batterie auf den gewünschten Ladewert und somit keiner Ansteuerung des Querthyristors durch das Ladezustandsmeßglied während der Nichtladephase, den Thyristor über einen Thyristoransteuersperre mit Beginn der Ladehalbwelle durch eine Spannung die gleich oder kleiner der Batteriespannung plus der Spannung der Sperrdiode 6 ist, sperrt, so daß während der Ladens der Thyristor über das Ladezustandsmessglied und die Thyristoransteuerung 5 den Generator während der Ladehalbwelle nicht kurzschließt. Claims: 1. Thyristor controller for charging batteries with AC generators with one-way and multi-way rectification characterized by that the state of charge of a battery with a state of charge ndsmeßglied @ constantly during the non-loading base is queried and during the non-loading phase via a thyristor control 5 then controls a quarthyristor 3 when the state of charge of the battery is the desired State of charge corresponds, so that the thyristor powers the generator at the beginning of the charging half-wave shorts and a Thyristoransteuersperre 4 with the beginning of the charging phase A fully charged battery still does not reach the desired charge value and thus none Activation of the transverse thyristor by the state of charge measuring element during the non-charging phase, the thyristor through a thyristor control lock at the beginning of the charging half-wave a voltage equal to or less than the battery voltage plus the voltage of the Blocking diode 6 blocks, so that the thyristor via the state of charge measuring element during charging and the thyristor control 5 does not short-circuit the generator during the charging half-wave. 2. Querregler zum Laden von Batterien nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet daß der Thyristor auch ein Transistor mit Vorverstärker sein kann. 2. Cross regulator for charging batteries according to claim 1, characterized that the thyristor can also be a transistor with a preamplifier. 3. Querregler nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Regler voll integriert sein kann. 3. Cross regulator according to claim 1 and 2, characterized in that the Controller can be fully integrated. 4. Querregler nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet daß mit den Regler auch eine Phase eines mehrphasigen Generators geregelt werden kann. 4. Cross regulator according to claim 1 to 3, characterized in that with the regulator can also be used to regulate one phase of a multiphase generator.
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