DE263213C

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Publication number: DE263213C
Application number: DENDAT263213D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, die bereits bekannten Geschwindigkeitsmesser mit registrierender Fahrgeschwindigkeit in der Weise zu vervollkommnen, daß neben der Aufzeichnung der jeweiligen Geschwindigkeit des Fahrzeuges auch die vom Fahrzeug zurückgelegte Bahn aufgezeichnet wird und auf dieser Weglinie in gewissen Zeitabständen ein Zeichen vermerkt wird, das gleichzeitig auf dem Kontrollstreifen für die Geschwindigkeit abgedruckt wird, so daß unzweideutig nachgewiesen werden kann, wie groß die Geschwindigkeit an jeder beliebigen Stelle des durchlaufenen Weges war.The present invention has the purpose of making the previously known speedometers to perfect with registering driving speed in such a way that besides the record the respective speed of the vehicle and that of the vehicle Bahn is recorded and on this wayline at certain time intervals a sign it is noted that this is printed at the same time on the control strip for the speed so that it can be proven unequivocally how great the speed is was at any point along the route.

Die bisher übliche Kontrolle bestand darin, daß auf einem mit Minuteneinteilung und vorgedruckter Zeitbezeichnung versehenen Streifen die jeweilige Geschwindigkeit mittels Schreibstifts eingetragen wurde. Der Vorschub des Kontrollstreifens erfolgte durch Uhrwerk. Dies hatte vor allem den Nachteil, daß der Kontrollstreifen mit den aufgedruckten Zeitangaben genau in Einklang gebracht werden mußte mit der Tageszeit, und dies mußte gewöhnlich nach jedem längeren Anhalten des Wagens vorgenommen werden, da der unnütze Vorschub des Kontrollstreifens bei Stillstand des Wagens durch eine Ausrückvorrichtung zum Halten gebracht worden war. Aber selbst dort, wo die aufgedruckte Zeit mit der Tageszeit genau in Einklang stand, konnte der Nachweis der an einem bestimmten Orte innegehabten Geschwindigkeit nur mangelhaft erbracht werden, da nur in den seltensten Fällen mit Bestimmtheit angegeben werden konnte, ob zu der angegebenen Zeit das Fahrzeug die betreffende Stelle passiert hat. Wurde die Zeit, beispielsweise von einem kontrollierenden Beamten ermittelt, so war es immer noch sehr fraglich, ob die registrierende Uhr des Fahrzeuges mit der Uhr des Beamten übereingestimmt hat, jedenfalls konnte ein einwandfreier Nachweis in keinem Falle erbracht werden. Dieser Übelstand wird sofort hinfällig, wenn neben der Geschwindigkeit auch die Bahn registriert wird und die jeweils zusammengehörigen Punkte der Geschwindigkeitskurve und der Bahnkurve in kleinen Zeitintervallen gemeinsam markiert werden. Eine Registriervorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anordnung, die sowohl die Geschwindigkeit als auch den Verlauf des zurückgelegten Weges selbsttätig registriert, ist bereits Gegenstand eines älteren Patentes.The usual control up to now has been that on one with minute scale and preprinted Stripes marked with time mark the respective speed using a pen was entered. The control strip was fed by clockwork. this The main disadvantage was that the control strip with the printed time information had to be precisely balanced with the time of day, and this usually had to be done after each long stop of the carriage, as the unnecessary advance of the control strip when the car is at a standstill by a release device for Hold had been brought. But even where the printed time with the time of day was exactly in line, the evidence of which could have been held in a particular place Speed can only be provided inadequately, as only in the rarest of cases It could be stated with certainty whether the vehicle was at the specified time has passed the relevant point. Was the time, for example, by a controlling person Officials determined it was still very questionable whether the registering watch of the vehicle coincided with the official's watch, at least one could flawless evidence can in no case be provided. This evil becomes immediate lapses if, in addition to the speed, the path and the associated ones are also registered Points of the speed curve and the trajectory curve in small time intervals are marked together. A registration device for vehicles with an arrangement that both the speed as well as automatically registering the course of the distance covered, is already the subject of an older patent.

Ein Beispiel der mit dieser letzteren Anordnung möglichen Kontrolle ist in Fig. 1 und 2 gezeigt. In Fig. 1 ist ein Geschwindigkeitsdiagramm, in Fig. 2 eine Nachbildung des durchlaufenen Weges von A bis A dargestellt. Als Markierungszeichen sind hier Punkte in Intervallen von 1 Minute mit den zugehörigen Zeitbezeichnungen abgedruckt. Der Wagen hat den Ort A um 3 Uhr 56 Minuten verlassen und befand sich z. B. um 4 Uhr 04 Minuten in. B, wobei er eine Geschwindigkeit von 13 km inne hatte. Um 4 Uhr 20 Minuten erreichte derAn example of the control possible with this latter arrangement is shown in Figs. A speed diagram is shown in FIG. 1, and a simulation of the path traveled from A to A is shown in FIG. As marking symbols, points are printed here at intervals of 1 minute with the associated time designations. The car left location A at 3:56 p.m. and was e.g. B. at 4:04 minutes in. B, at a speed of 13 km. At 4:20 a.m. the

Wagen bei C die Geschwindigkeit = ο km und verharrte auf dem Platze bis 4 Uhr 24 Minuten, wie sowohl aus dem Geschwindigkeitsdiagramm als auch der Bahnkurve zu ersehen ist. Ein Vergleich mit der Landkarte würde uns zeigen, daß in C ein Bahnübergang sich befindet (es dürfte hier der Übergang von 4 Uhr 20 Minuten bis 4 Uhr 24 Minuten versperrt gewesen sein). Von 4 Uhr 29 Minuten bis 4 Uhr 33 Minuten durchfuhr der Wagen eine Strecke D E mit der gleichmäßigen Geschwindigkeit von 6 km (die Landkarte ließe uns hier eine Ortschaft erkennen). Um 4 Uhr 40 Minuten traf der Wagen wieder in A ein.Car at C the speed = ο km and remained on the square until 4 a.m. 24 minutes, as can be seen from both the speed diagram and the trajectory. A comparison with the map would show us that there is a level crossing in C (the crossing from 4:20 a.m. to 4:24 a.m. was probably blocked here). From 4:29 a.m. to 4:33 a.m., the car drove through a section DE at a steady speed of 6 km (the map would show us a town here). The car returned to A at 4:40 a.m.

Gegenstand jenes älteren Patentes ist fe'rner eine Einrichtung zum Zwecke der Registrierung in dem angegebenen Sinne, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß die Wegkurve durch die Verstellung der Vorderräder des Fahrzeuges registriert wird.The subject of that earlier patent is more recent a facility for the purpose of registration in the specified sense, which thereby is characterized in that the path curve by the adjustment of the front wheels of the Vehicle is registered.

Demgegenüber bezieht sich die vorliegendeIn contrast, this refers to

Erfindung auf die besondere Ausbildung einerInvention on the special training of a

. Vorrichtung, welche durch die Verstellung der Vorderräder betätigt wird, und zwar einer Rolle, die bei jeder Verstellung auf zwei andere Rollen in eigentümlicher Weise wirkt.. Device which is operated by adjusting the front wheels, namely one Role that affects two other roles in a peculiar way each time it is adjusted.

Im folgenden ist diese Vorrichtung zum Aufzeichnen des zurückgelegten Weges in einer beispielsweisen Ausführungsform näher beschrieben. The following is this device for recording the distance traveled in a exemplary embodiment described in more detail.

Je nach der .Wegkrümmung müssen die Vorderräder nach links oder rechts aus ihrer Normallage gelenkt werden. Dieses Auslenken kann bei Automobilen bis zu 60 ° betragen.Depending on the curvature of the path, the front wheels must be left or right out of their Normal position can be steered. This deflection can be up to 60 ° in automobiles.

Nun gehört zu jedem Winkelausschlag des Vorderrades eine bestimmte Kreisbahn, die der unter diesem Winkelausschlag fortbewegte Wagen beschreibt. Der Mittelpunkt dieses Kreises liegt stets auf der Verlängerung der Hinterachse, und zwar im Schnittpunkt mit der Verlängerung der beiden Achsen der Vorderräder (s. Fig. 3 und 4). :Ist der Achsenabstand des Vorderrades zum Hinterrad bekannt, so kann in einfacher Weise zu jedem Winkelausschlag des — linken oder rechten — Vorderrades die zugehörige Kreisbahn und damit die zur Abwicklung des Vorderrades auf dieser Kreisbahn notwendige Umdrehungszahl des Rades bei gegebenem Raddurchmesser bestimmt werden.Now every angular deflection of the front wheel has a certain circular path, the describes wagons moving at this angle. The center of this circle always lies on the extension of the rear axle, namely at the point of intersection with the extension the two axles of the front wheels (see Fig. 3 and 4). : If the center distance of the front wheel to the rear wheel is known, then in a simple way to each angular deflection of the - left or right - front wheel associated circular path and thus the one for processing the front wheel on this circular path required number of revolutions of the wheel can be determined for a given wheel diameter.

Ist z. B. der Achsenabstand =1 1,6 m und der Winkelausschlag des einen Vorderrades = 30^p, so ist die zu diesem Ausschlag gehörige Kreisbahn für das betreffende Vorderrad 2 R π Is z. If, for example, the center distance = 1 1.6 m and the angular deflection of one front wheel = 30 ^p , then the circular path associated with this deflection for the relevant front wheel is 2 R π

j 6j 6

R ==-. —-——=-; 2 R π = 20 m.
sin 30 R == -. —-—— = -; 2 R π = 20 m.
sin 30

Bei demselben Achsenabstand und dem zugehörigen Winkelausschlag = 2° ist die zugehörige Kreisbahn = 290 m.With the same axis distance and the associated angular deflection = 2 ° , the associated circular path is = 290 m.

Ist der Umfang des Vorderrades = 1 m, so wären also im ersteren Falle 20 Umdrehungen, im zweiten Falle 290 Umdrehungen nötig, um das Rad beim Zurücklegen einer Kreisbahn wieder an seinen alten Platz zurückzubringen.If the circumference of the front wheel = 1 m, then So in the first case 20 revolutions would be necessary, in the second case 290 revolutions to bring the wheel back to its old place when traveling a circular path.

Wird nun mit dem Vorderrad mittels Transmission eine Drehscheibe α (Fig. 5) in Verbindung gebracht, die gleich viele oder verwandt viele Umdrehungen macht, und wird durch diese Scheibe α eine achsial auf der Welle b verschiebbare Rolle c mittels Friktion angetrieben, so ist unschwer jeweils derjenige Abstand vom Mittelpunkt der Drehscheibe α zu bestimmen, auf dem die Rolle c gleiten muß, um bei jedem Winkelausschlag des Vorderrades genau y Umdrehungen zu machen, bis das Vorderrad seine Kreisbahn vollendet hat. y Umdrehungen der Rolle c stellen also den Begriff der vollendeten Kreisbahn dar. Für den Ausschlag des Vorderrades = 30° und der dazu gehörenden Umdrehungszahl des Vorderrades = 20 soll ein Abstand vom Mittelpunkt der Drehscheibe = 50 gewählt sein, der Durchmesser des Friktionskreises ist also --= 100 mm, um die Rolle c während 20 Umdrehungen der Scheibe α ymal zu drehen. Hieraus folgt, daß der Durchmesser des Friktionskreises für 2° Ausschlag und der zugehörigen Umdrehungszahl If a turntable α (Fig. 5) is brought into connection with the front wheel by means of transmission, which makes the same number of or a related number of revolutions, and if this disk α drives a roller c axially displaceable on the shaft b by means of friction, it is not difficult to determine that distance from the center of the turntable α on which the roller c must slide in order to make exactly y revolutions with every angular deflection of the front wheel until the front wheel has completed its circular path. y revolutions of the roller c represent the concept of the completed circular path. For the deflection of the front wheel = 30 ° and the associated number of revolutions of the front wheel = 20, a distance from the center of the turntable = 50 should be selected, the diameter of the friction circle is therefore - - = 100 mm to turn the roller c during 20 revolutions of the disc α y times. From this it follows that the diameter of the friction circle for 2 ° deflection and the associated number of revolutions

= 290 = -= 290 = -

20
290 20th
290

χ 100 = 6,9 mmχ 100 = 6.9 mm

beträgt. Für den Ausschlag = 0° ■ und den dazu gehörigen Radius der Kreisbahn = Unendlich verharrt die Rolle c im Mittelpunkt der Drehscheibe. Wird die Rolle c über den Mittelpunkt der Drehscheibe hinaus nach der entgegengesetzten Richtung verschoben, so kehrt sie ihre Bewegungsrichtung um.amounts to. For the deflection = 0 ° ■ and the associated radius of the circular path = infinite, roller c remains in the center of the turntable. If the roller c is moved in the opposite direction beyond the center of the turntable, it reverses its direction of movement.

Die achsiale Verschiebung der Rolle c auf ihrer Welle b wird nun in Einklang gebracht mit den Winkelausschlägen des Vorderrades, was dadurch am einfachsten erreicht wird, daß der geometrische Ort gleicher Winkelausschläge auf den Projektionen der zugehörigen Abstände vom Drehscheibenmittelpunkt bestimmt wird. Dieser geometrische Ort entspricht einem Kreisbogen mit dem Radius e um den Punkt f, der seinerseits als Mittelpunkt für die Übertragung der Ausschläge des Vorderrades dienen kann.The axial displacement of the roller c on its shaft b is now brought into line with the angular deflections of the front wheel, which is most easily achieved by determining the geometric location of the same angular deflections on the projections of the associated distances from the center of the turntable. This geometric location corresponds to an arc of circle with the radius e around the point f, which in turn can serve as the center point for the transmission of the deflections of the front wheel.

Die Welle b, welche von der Rolle c durch Längsnut und Keil mitgenommen wird und deshalb ebenfalls y Umdrehungen auf jede vollendete Kreisbahn macht, trägt an ihrem Ende einen Zahntrieb g, der in ein Zahnrad h eingreift. Dieses Zahnrad h ist auf eine mit einem Arm i versehene Achse k festgekeilt und ist so zum Trieb g übersetzt, daß es bei y Umdrehungen des Triebes eine halbe Umdrehung macht. . Rings um die Achse k sind vier flache, um Umfang mit Zahnung ineinandergreifendeThe shaft b, which is carried along by the roller c through the longitudinal groove and key and therefore also makes y revolutions on each completed circular path, has a toothed drive g at its end which engages a gear h. This gear wheel h is wedged onto an axis k provided with an arm i and is translated to drive g in such a way that it makes half a rotation at y revolutions of the drive. . Around the axis k there are four flat teeth, which mesh around the circumference

Scheiben I so angeordnet, daß eine im Arme i gelagerte, gegen die Scheiben/ gepreßte Rollem bei Drehung der Achse k mit dem Berührungspunkt ihres Umfangs durch die Mittelpunkte der Scheiben I geht (Fig. 6). Die Scheiben I sind im geeigneten Übersetzungsverhältnis vom Vorderrad und dessen Transmission d in Drehung versetzt und treiben ihrerseits die gegen sie angepreßte Rolle m mittels Friktion an.Disks I arranged so that a roller m mounted in the arm i and pressed against the disks / presses when the axis k rotates with the point of contact of its circumference through the center points of the disks I (FIG. 6). The disks I are set in rotation in the appropriate transmission ratio from the front wheel and its transmission d and in turn drive the roller m pressed against them by means of friction.

ίο Steht die Rolle m links vom Mittelpunkt der Scheibe l\, so ist sie linksdrehend, steht sie rechts, so ist sie rechtsdrehend. Geht die Rolle m in ihrer Drehung um die Achse k auf die Scheiben I₂ oder I₃ über, so ändert sich ihre Drehrichtung insofern, als sie linksstehend vom Mittelpunkt I₂ oder Z₈ rechtsdrehend ist, da L₁ und I₃ anderen Drehsinn als I₁ und I₄ haben.ίο If the roller m is to the left of the center of the disk l \, it is counterclockwise, if it is to the right, it is clockwise. If the roll m goes over to the disks I ₂ or I ₃ in its rotation about the axis k , its direction of rotation changes insofar as it is to the left of the center point I ₂ or Z ₈ , since L ₁ and I _{3 have a} different direction of rotation than I have ₁ and I ₄ .

Eine zweite Achse K, versehen mit einem Arm /, steht durch das Zahnrad H mit dem gleich großen Zahnrad h in Verbindung (Fig. 5). Die eben dargestellte Vorrichtung wiederholt sich hier, indem vier Scheiben L₁, L₂, X₃, L₄ (Fig. 6) so um die Achse K gelagert sind, daß eine Rolle M auf den Scheiben L gleitet. Die Scheiben L sind in derselben Drehung wie die Scheiben / begriffen, so daß je nach ihrer Stellung die Rolle M ebenso wie die Rolle m bald nach links, bald nach rechts gedreht wird.A second axis K, provided with an arm /, is connected through the gear H with the gear h of the same size (FIG. 5). The device just shown is repeated here in that four disks L ₁ , L ₂ , X ₃ , L ₄ (FIG. 6) are mounted around the axis K in such a way that a roller M slides on the disks L. The disks L are engaged in the same rotation as the disks /, so that, depending on their position, the roller M as well as the roller m is turned either to the left or to the right.

Beide Vorrichtungen unterscheiden sich nur durch verschiedene Einstellung der Arme i und /, und somit der Rollen m und M. Steht nämlich die Rolle m im Begriff, von einer Scheibe I zur anderen Scheibe I überzutreten, so steht die Rolle M genau im Mittelpunkt einer der vier Scheiben L. Da die Drehung der Achse k und K gegenseitig zwangläufig ist, so werden die Rollen m und M in ihrer gegenseitigen Winkeleinstellung von 45° verharren.Both devices differ only in the different settings of the arms i and /, and thus the rollers m and M. If the roller m is about to pass from one disk I to the other disk I , then the roller M is exactly in the center of one of the four disks L. Since the rotation of the axes k and K is mutually inevitable, the rollers m and M will remain in their mutual angular setting of 45 °.

Ist z. B. Rolle m im Mittelpunkt I₁, so ist Rolle M am Umfang von L₁ und L₂, also im Maximum ihrer Umdrehungszahlen, wenn m im Minimum oder im Nullpunkt der Umdrehungszahlen angelangt ist.Is z. B. Roll m in the center I ₁ , then roll M is on the circumference of L ₁ and L ₂ , ie at the maximum of their number of revolutions, when m has reached the minimum or the zero point of the number of revolutions.

Werden nun die Umdrehungen der Rollen m und M durch Fortleitung der Bewegung auf Schnecken η und N, Schneckenräder 0 und O und Wellen φ und P sowie die Seilscheiben q, r und Q, R zur Bewegung eines Zeichenstiftes s (Fig. 5) verwendet, so ergibt jede Stellung der Rollen m, M auf den in Drehung befindlichen Scheiben I, L eine anders gerichtete Zeichenlinie. Bei dem erläuterten Ausführungsbeispiel der Erfindung besorgt die Rolle M die Schaltung des Zeichenstiftes s von links nach rechts, die Rolle m dem Sinne nach diejenige von oben nach unten. Die Bewegung des Stiftes s von links nach rechts wird mittels Mutter t und Gewindespindel u vorgenommen, während seine Bewegung von oben nach unten durch die Drehung einer untergelegten Zeichenrolle Z in umgekehrtem Sinne bewirkt wird. Natürlich kann ebensogut nur der Zeichenstift oder nur die Rolle nach allen Richtungen bewegt werden. An Stelle einer Zeichenrolle können 6^. auch deren mehrere angeordnet werden, ebenso wie ein oder mehrere glatte Zeichenblätter auf einer flachen oder gewölbten Unterlage verwendet werden können.If the revolutions of the rollers m and M are now used by forwarding the movement to worms η and N, worm gears 0 and O and shafts φ and P as well as the pulleys q, r and Q, R to move a pen s (Fig. 5), so every position of the rollers m, M on the rotating disks I, L results in a differently directed line of signs. In the illustrated embodiment of the invention, the role M worries the switching of the pen s from left to right, the role m in the sense that from top to bottom. The movement of the pen s from left to right is carried out by means of nut t and threaded spindle u , while its movement from top to bottom is effected in the opposite direction by the rotation of a drawing roll Z underneath. Of course, just the pen or just the roller can just as easily be moved in all directions. Instead of a character roll, 6 ^. several of these can also be arranged, just as one or more smooth drawing sheets can be used on a flat or curved surface.

Zeichnet man den zu beiden Rollen m und M jeweils gehörenden Vorschub auf, so gehörtIf one records the feed rate belonging to both roles m and M, then belongs

zum Vorschub α in Fig. 7 ein solcher a₂ in Fig. 8,for feed α in Fig. 7 such a ₂ in Fig. 8,

zum Vorschub b in Fig. 7 ein solcher O₂ in Fig. 8, .for feed b in FIG. 7 such an O ₂ in FIG. 8,.

zum Vorschub c in Fig. 7 ein solcher C₂ in Fig. 8 usw.for feed c in Fig. 7 such a C ₂ in Fig. 8 etc.

Die zusammengehörenden Vorschübe zum Parallelogramm zusammengesetzt ergibt für α_γ a₂ Fig. 9, für &j δ₂ Fig. 10, für C₁ C₂ Fig. 11.The related feeds combined to form a parallelogram results in Fig. 9 for α _γ a ₂ , Fig. 10 for & j δ ₂ , Fig. 11 _{for C 1} C _2.

Bewegt sich nun der Wagen bzw. das Vorderrad in gerader Linie, so steht die Rolle c (Fig. 5) im Mittelpunkt der Scheibe α ohne Drehung, die Rollen m und M werden also nicht aus ihrer Stellung zu den Scheiben I und L gemäß Fig. 6 bewegt; die von den Rollen m und M wiedergegebene Linie des Zeichenstiftes ist also eine gerade, solange das Vorderrad ohne Ausschlag in der Normallage verharrt. Ist das Vorderrad dagegen unter irgendeinem Winkel ε ausgelenkt, so steht die Rolle c an derjenigen Stelle auf Scheibe a, die genau nach Vollendung der Kreisbahn des Vorderrades unter diesem Winkel ε die zur halben Umdrehung der Achsen k und K notwendigen y Umdrehungen der Rolle c erzeugt. Beschreibt nun das Vorderrad nur einen Teil der Kreisbahn, z.B. ¹Z₈ derselben, so wird auch die Rolle c nur y Achtelumdrehungen machen, und die Rollen m und M werden während dieser y Achtelumdrehungen um ^l/₁₆ Drehung der Achsen k, K aus ihrer vorherigen Stellung verschoben. Diese Drehung entspricht aber der durchlaufenen Kreisbahnstrecke und ist maßstäblich vom Zeichenstift wiedergegeben. Nach hergestellter Normallage des Vorderrades verharrt der Zeichenstift , in der neuerdings erreichten Richtung, eine Gerade aufzeichnend, bis zum Übergang in andere Richtungen, entsprechend anderen Ausschlagen des Vorderrades.If the carriage or the front wheel now moves in a straight line, then the roller c (Fig. 5) is in the center of the disk α without rotation, the rollers m and M are not moved from their position to the disks I and L according to Fig 6 moves; the line of the drawing pencil reproduced by the rollers m and M is therefore a straight line as long as the front wheel remains in its normal position without deflection. If, on the other hand, the front wheel is deflected at any angle ε, then roller c is at the point on disk a which, exactly after completing the circular path of the front wheel at this angle ε, generates the y revolutions of roller c necessary for half a rotation of axes k and K. . Now describes the front wheel only part of the circular path, for example ¹ Z ₈ of the same, it is c make only y-eighth revolutions, and m, the rollers and M k during this y-eighth revolutions about ^l / ₁₆ rotation of the axes of the roll, K from its previous position moved. However, this rotation corresponds to the circular path traveled and is reproduced to scale by the pen. After the normal position of the front wheel has been established, the pen remains in the recently reached direction, drawing a straight line, until the transition to other directions, corresponding to other deflections of the front wheel.

Werden nun in gewissen Zeitabschnitten Zeichen auf die aufgezeichnete ,Weglinie abgedruckt, was am besten durch, zentral oder seitlich zum Zeichenstift angeordnete Hebel geschieht, die durch Nocken niedergedrückt werden, und werden diese Zeichen gleichzeitig auf dern Diagrammstreifen eines mit der Vorrichtung verbundenen Geschwindigkeitsmessers bekannter Art vermerkt, so ist eine Kontrolle 120 ■ geschaffen, die selbst nach Monaten das genaue Feststellen der an einem bestimmten OrteIf characters are now printed on the recorded wayline in certain time segments, what is best done by means of levers arranged centrally or on the side of the pen happens that are depressed by cams, and become these characters at the same time on the chart strip of a speedometer connected to the device noted, a control 120 ■ is created which is accurate even after months Finding the in a certain place

innegehabten Geschwindigkeit erlaubt. Wird die Weglinie auf transparentes Papier in demselben Maßstabe wie eine bestehende Landkarte aufgezeichnet, so kann der zu untersuchende Punkt des Weges ohne weiteres durch Übereinanderlegen des gezeichneten Planes mit der Karte bestimmt werden.allowed speed. Will the wayline on transparent paper in the same Scales recorded like an existing map, so the to be examined can Point of the way without further ado by superimposing the drawn plan of the card.

Anstatt die zu bestimmten Winkelausschlägen gehörenden Umlaufzahlen des VorderradesInstead of the number of revolutions of the front wheel belonging to certain angular deflections

ίο oder verwandte Größen auf eine Scheibe a radial aufzutragen, können dieselben auch achsial nebeneinander in gewissen Abständen aufgetragen werden und stellen dann einen Drehkörper υ von Null bis Unendlich (Fig. 12) dar. Wird die Rolle c nun in geeigneter Weise auf diesem Drehkörper ν entlang seiner Achse verschoben, so ist der gleiche Zweck wie bei Anwendung einer Scheibe α erreicht. Auch kann umgekehrt die Rolle c vom Vorderrad angetrieben werden und treibt ihrerseits einen Drehkörper υ bzw. Scheiben a, deren Werte sich. ebenfalls umkehren. Ebenso kann die Bewegung der Rollen m und M um die Achsen k und K in eine achsial hin und her gehende Bewegung umgewandelt werden, um denselben Zweck zu erreichen.ίο or related sizes to apply radially on a disk a , the same can also be applied axially next to each other at certain intervals and then represent a rotating body υ from zero to infinity (Fig. 12). If the roller c is now in a suitable manner on this rotating body ν shifted along its axis, the same purpose as when using a disk α is achieved. Conversely, roller c can also be driven by the front wheel and in turn drives a rotating body υ or disks a, the values of which are different. also reverse. Likewise, the movement of the rollers m and M about the axes k and K can be converted into an axially reciprocating movement in order to achieve the same purpose.

Claims

Patent claim:

Registration device for vehicles both the speed and, by adjusting the front wheels of the vehicle, the course of the distance covered Is automatically recorded, marked by a corresponding to the Deflection of the front wheels adjustable roller, which can be used in every deflection position of the Front wheels two other alternately according to the speed of the car from zero to maximum speed and vice versa driven rollers in their mutual position influenced so that the feed resulting from both accordingly the direction of the carriage moves a pen in all directions from o ° to 360 °.

For this purpose 2 sheets of drawings.