DE2623921A1 - Liq. fuelled vehicle heater - has spiral tubed heat exchanger in combustion chamber to heat water system and annular air flow chamber around exhaust gas collector - Google Patents
Liq. fuelled vehicle heater - has spiral tubed heat exchanger in combustion chamber to heat water system and annular air flow chamber around exhaust gas collectorInfo
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Abstract
Description
Mit flüssjiemBrennstoff betriebenes Fahrzeu«eizgerät. Vehicle heater operated with liquid fuel.
Die Erfindung betrifft ein mit flüssigem Brennstoff betriebe!rsFahrzeugheizgerät, das einen Brenner mit einer Brennkammer und einen die Brennkammer umgebenden, von Heizluft durchströmten Mantel sowie einen von der Abgasenergle beheizten Wärmeaustauscher für die Kühlflüssigkelt des Fahrzeugmotors aufweist.The invention relates to a vehicle heater operated with liquid fuel, the one burner with a combustion chamber and one surrounding the combustion chamber of Heating air flowed through the jacket and a heat exchanger heated by the exhaust gas tube for the cooling liquid of the vehicle engine.
Bel einem bekannten Gerät dieser Art wird der Wärmeaustauscher von einem das Abgasrohr des Fahrzeugheizgerätes umgebenden Hohlraum gebildet, der von der Kühlflüssigkeit des Fahrzeugmotors durchströmt wird. Ein Nåchteil dieser bekannten Anordnung liegt darin, daß die zur Erzielung einer ausreichenden Aufwärmung der Kühlflüssigkeit erforderliche Abgasenergie eine sehr hohe Heizlufttemperatur ergibt, was zu einer hohen thermischen Belastung der Heizluftleitungen und Kanäle führt. Außerdem wird auch die Brennkammer und das Abgasrohr thermisch verhältnismäßig hoch beansprucht.In a known device of this type, the heat exchanger of a cavity surrounding the exhaust pipe of the vehicle heater formed by the coolant of the vehicle engine flows through. A disadvantage of this well-known one Arrangement is that the to achieve sufficient heating of the The exhaust gas energy required for cooling liquid results in a very high heating air temperature, which leads to a high thermal load on the heating air lines and ducts. In addition, the combustion chamber and the exhaust pipe also become relatively high thermally claimed.
Bei einem anderen bekannten Heizgerät dieser Art wird der Wärmeaustauscher für die Kühffiüsslgkeit von einer Rohrwendel gebildet, die die Brennkammer umgiht und in dem von der Heizluft durchströmten Hohlraum angeordnet ist. Hier liegen die Verhältnisse noch ungünstiger, da die Kiihlfliissigkeit in der Rohrwendel durch zwei Wände und eine dazwischa liegende Luftschicht von dem Heizmedium, nämlich den heißen Abgasen in der Brennkammer, getrennt ist.In another known heater of this type, the heat exchanger Formed for the Kühffiüsslgkeit by a coiled tubing that surrounds the combustion chamber and is arranged in the cavity through which the heating air flows. Here are those Conditions are even more unfavorable, as the coolant in the coiled tubing flows through two walls and an intermediate layer of air from the heating medium, namely the hot exhaust gases in the combustion chamber, is separated.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugheizgerät der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine ausreichende Erwärmung der Kühlflussigkeit ohne tibermäßige Erwärmung der Heizluft erreicht wird.The invention is based on the object of a vehicle heater To create the type mentioned at the outset, in which sufficient heating of the cooling liquid is achieved without excessive heating of the heating air.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Wärmeaustauscher direkt in der Brennkammer in einem Abstand von den Brennkammerwän den angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the heat exchanger arranged directly in the combustion chamber at a distance from the combustion chamber walls is.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugheizgerät wird die Abgasenergie zur Erwärmung der Ktihlfliissigkeit schon in der Brennkammer, also im heißesten Bereich des Heizgerätes, entnommen, so daß der Brenner nicht mit erhöhter Temperatur gefahren werden muß, die eine zu hahe Heizlufttemperatur zur Folge hätte. Durch die Anordnung des Wärmeaustauschers in einem Abstand von den Brennkammerwänden wird eine Umspülung des Wärmetauschers von allen Seiten mit den heißen Abgasen erreicht, wodurch eine bestmögliche Ausnutzung des Abgasenergie gewährleistet ist. Diese Anordnung ermöglicht auEerdem im Gegela.satz zu einem mit dem Abgasrohr integrierten Wärmeaustauscher einen Ausbau und Austausch des Wärmeaustauschers.In the vehicle heater according to the invention, the exhaust gas energy for heating the coolant already in the combustion chamber, i.e. in the hottest Area of the heater, taken so that the burner is not at an elevated temperature must be driven, which would result in too high a heating air temperature. By the arrangement of the heat exchanger at a distance from the combustion chamber walls the heat exchanger is flushed from all sides with the hot exhaust gases, whereby the best possible utilization of the exhaust gas energy is guaranteed. This arrangement also enables, in contrast to a heat exchanger integrated with the exhaust pipe removal and replacement of the heat exchanger.
Vorzugsweise hat der Wärmeaustauscher die Form einer Rohrwendel, deren Längsmittelachse im wesentlichen in der Längsmittelachse der Brennkammer liegt.Preferably, the heat exchanger is in the form of a coiled tubing, whose Longitudinal central axis lies essentially in the longitudinal central axis of the combustion chamber.
Um eine Zerstörung des Wärmeaustauschers bei Mangel an Kühlflüssigkeit zu vermeiden, ist der Wärmeaustauscher vorzugsweise aus einem hochhitzebeständigem Werkstoff, also beispielsweise einem hochlegiertem Chromnickelstahl, hergestellt.To destroy the heat exchanger if there is a lack of coolant To avoid this, the heat exchanger is preferably made of a highly heat-resistant one Material, for example a high-alloy chrome-nickel steel, produced.
Ein Ausftilirungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, welches einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Fahrzeugheizgerät darstellt.An embodiment of the invention is hereinafter referred to described on the drawing, which is a longitudinal section through an inventive Vehicle heater represents.
Das dargestellte Fahrzeugheizgerät weist einen Rotationszerstäuberbrenner 1 mit einem Elektromotor 2 auf, der eine Brennstoffpumpe 3, ein Brennluftgebläserad 4 und ein Heizluftgebläserad 5 antreibt. Die Motorwelle 6 ist hohl und trägt an dem in der Zeichnung rechten Ende einen Rotationszerstäuber 7, dem der Brennstoff von der Pumpe 3 durch die hohle Welle 6 zugeführt wird. Der Rotationszerstäuber 7 befindet sich mit dem Brennluftgebläserad 4 in einer Vorkammer 8, in der eine Glühkerze 9 angeordnet ist. Die Vorkammer 8 setzt sich in der eigentlichen Brennkammer 10 fort.The vehicle heater shown has a rotary atomizer burner 1 with an electric motor 2, which has a fuel pump 3, a combustion air fan wheel 4 and a heating air fan wheel 5 drives. The motor shaft 6 is hollow and carries on the right end in the drawing a rotary atomizer 7, which the fuel is supplied from the pump 3 through the hollow shaft 6. The rotary atomizer 7 is located with the combustion air impeller 4 in an antechamber 8, in which a Glow plug 9 is arranged. The antechamber 8 is located in the actual combustion chamber 10 continued.
Die Brennkammer 10 ist mit Abstand von einer Ringkammer 11 umgeben, die mit der Brennkammer durch Stege 12 in Verbindung steht und von der ein Abgasrohr 13 ausgeht. Ein Gehäusemantel 14 erstreckt sich Ueber die ganze Länge des Gerätes und bildet mit dem allgemein mit 15 bezeichneten Brennergehäuse einen Ringraum 16, durch den die von dem Gebläserad 5 geförderte Luft strömt. Im Bereich der Brennkammer 10 strömt diese Luft sowohl durch den Zwischenraum zwischen der Brennkammer 10 und der Ringkammer 11 als auch durch den Zwischenraum der Ringkammer 11 und dem Gehäusemantel 14. Die erwärmte Frischluft tritt durch den Austrittsstutzen 17 am rechten Ende des Gerätes aus.The combustion chamber 10 is surrounded at a distance by an annular chamber 11, which is connected to the combustion chamber by webs 12 and from which an exhaust pipe 13 goes out. A housing jacket 14 extends over the entire length of the device and educates with the burner housing generally designated 15 an annular space 16 through which the air conveyed by the impeller 5 flows. in the Area of the combustion chamber 10, this air flows both through the space between the combustion chamber 10 and the annular chamber 11 as well as through the space between the annular chamber 11 and the housing jacket 14. The heated fresh air passes through the outlet nozzle 17 at the right end of the device.
Innerhalb der Brennkammer 10 und in einem Abstand von ihren Wäiideu Ist ein WSrmcaustauscher 18 in Form einer Rohrwendel angeordnet, deren Längsmittelachse in der Längsmittelachse der zylindrischen Brennkammer iG liegt und die an den Kühiwasserkreislauf des nicht dargestellten Fahrzeugmotors angeschlossen ist. Eine schematisch angedeutete Pumpe 19 fördert die Flüssigkeit durch den Kreislauf und zum Anwärmen des Fahrzeugmotors durch den Wärmeaustauscher 18. Infolge der Anordnung des Wärmeaustauschers 18 direkt in der Brennkammer und in einem Abstand von den Brennkammerwänden erfolgt eine Umspülung mit sehr heiLen Abgasen und dadurch eine schnelle Aufheizung des Kühlwassers. Die Temperatur der Heizluft bewegt sich dabei in den für Heizluftgeräte üblichen Grenzen.Inside the combustion chamber 10 and at a distance from their Wäiideu If a heat exchanger 18 is arranged in the form of a coiled tube, its longitudinal center axis lies in the longitudinal center axis of the cylindrical combustion chamber iG and that of the Kühiwasserkreislauf of the vehicle engine, not shown, is connected. A schematically indicated Pump 19 conveys the liquid through the circuit and for warming up the vehicle engine through the heat exchanger 18. Due to the arrangement of the heat exchanger 18 directly Flushing takes place in the combustion chamber and at a distance from the combustion chamber walls with very hot exhaust gases and thus rapid heating of the cooling water. the The temperature of the hot air is within the limits customary for hot air devices.
-Ansprtiche - - Claims -
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762623921 DE2623921A1 (en) | 1976-05-28 | 1976-05-28 | Liq. fuelled vehicle heater - has spiral tubed heat exchanger in combustion chamber to heat water system and annular air flow chamber around exhaust gas collector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762623921 DE2623921A1 (en) | 1976-05-28 | 1976-05-28 | Liq. fuelled vehicle heater - has spiral tubed heat exchanger in combustion chamber to heat water system and annular air flow chamber around exhaust gas collector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2623921A1 true DE2623921A1 (en) | 1977-12-15 |
Family
ID=5979216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762623921 Pending DE2623921A1 (en) | 1976-05-28 | 1976-05-28 | Liq. fuelled vehicle heater - has spiral tubed heat exchanger in combustion chamber to heat water system and annular air flow chamber around exhaust gas collector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2623921A1 (en) |
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1976
- 1976-05-28 DE DE19762623921 patent/DE2623921A1/en active Pending
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