DE2623827A1

DE2623827A1 - TIRE CHAIN

Info

Publication number: DE2623827A1
Application number: DE19762623827
Authority: DE
Inventors: Helmut Ing Grad Magiera; Anton Ing Grad Mueller
Original assignee: Eisen und Drahtwerk Erlau AG
Current assignee: Erlau AG
Priority date: 1975-06-13
Filing date: 1976-05-28
Publication date: 1977-12-08
Also published as: FR2361231B2; AT362994B; BE855036R; AU2559877A; GB1570902A; FR2361231A2; AU507486B2; ATA276977A

Description

7 S t u ;- ϊ y a r i N. töenzelstraßa 40 ,-7 S tu; - ϊ yari N. töenzelstrasse 40, -

Eisen- und Drahtwerk LOL ο _·.Iron and wire mill LOL ο _ ·.

Er lau AktiengesellschaftHe's a public company

7080 AalenAürtt. A 35 220 - mü 7080 AalenAürtt. A 35 220 - mü

Er lau 15 den 2 S. M-*-i Ti He runs 15 den 2 S. M - * - i Ti

ReifenketteTire chain

Zusatz au Patent ... (Patentanmeldung P 25 26 413.5)Addition to patent ... (patent application P 25 26 413.5)

Die Erfindung betrifft eine aus einem Laufteil und Ssitenteilen bestehende Reifenlcette, die mindestens eine Spannvorrichtung aufweist, die zur Spannung der Reifenkette im Betriebszustand mit zvjei federnd gegeneinander bis in eine Streckstellung bewegbar en Anlenkgliedern an Gliedern der Feifenkette anrelenkt ist, v/obei die Anlenkglieder der Spann- vorrichtung etwa in der Streckstellung mit einer lösbaren Verriegelung in ihrer gegenseitigen Lage g^haltin sind, nach Patent ... (Patentanmeldung P 25 2δ 413.5).The invention relates to one of a running part and side parts existing tire chain that has at least one tensioning device has, the tension of the tire chain in the operating state with zvjei resiliently against each other up to a stretched position en articulation links on links of the Feifenkette is linked, v / obei the articulation links of the tensioning device for example in the extended position with a releasable lock are in their mutual position, according to Patent ... (patent application P 25 2δ 413.5).

Bei der Reifenkette gemäß Patent ... (Patentanmeldung P 25 2o 413.5) werden die Anlenkglieder dar Spannvorrichtung vor dem Aufziehen der Reifenkette in ihre Streckstellung geführt und dann verriegelt, so daß die Reifenkette ohne Zugbelastung durch als Spannvorrichtung auf den Reifen aufgewogen werden kann. Ii-: einen hohen Spanndruck und einen großen Spannv/eg bzv?. F ed orweg zu erreichen, sind die Spannvorrichtungen verhältnismäßig lang und können für engmaschige Reifenketten, bei denen die Maschenseiren nur aus 'wenigen Kettengliedern bestehen, nicht ohne weiteres verwendet werden.For the tire chain according to patent ... (patent application P 25 2o 413.5) the articulation links are the jig before pulling up the tire chain is guided into its extended position and then locked, so that the tire chain can be weighed out as a tensioning device on the tire without any tensile load. Ii-: a high clamping pressure and a large clamping v / eg bzv ?. F ed orweg To achieve this, the jigs are proportionate long and can be used for close-knit tire chains where the Maschenziren only consist of a few chain links, no can be used without further ado.

Drrr Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde·., di*..- ReiCuiik?:.^ ~-?- mäß Paoent ... (Patentanmeldung P 25 2n Ki^. .^) so v;e L ·.·:·.- ;-ibilden, dai3 die Spannvoi richtung auch tvi <:ϊ: .-: :i-:;.;l. i.-^ -?ti '.-. -j \..' :v.-kett-en eirig^aet^t -.ier.leri kann.The invention is based on the object ·., Di * ..- ReiCuiik?:. ^ ~ -? - according to Paoent ... (patent application P 25 2n Ki ^ .. ^) So v; e L ·. ·: ·. -; -form that the Spannvoi direction also tvi <: ϊ: .- :: i -:;.; li- ^ -? ti '.-. -j \ .. ': v.- kett -en eirig ^ aet ^ t -.ier.leri can.

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Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß dl'j
Spannvorrichtungs mindestens zwei Druckfedern aufweisSj
deren beide Enden etwa auf gleicher Höhe liegen und mit
den Anlenkgliedern wirkverbunden sind.According to the invention, this is achieved in that dl'j
Tensioning device aufweisSj at least two compression springs
both ends of which are approximately at the same height and with
the articulation links are operatively connected.

Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung hat die Spannvorrichtung nur eine geringe Länge und kann daher auch in engmaschigen Rsifenketten oder in Reifenketten mit kleiner Teilung eingesetzt v/erden, wie dies beispielsweise bei Reifenketten irn Steg-Ring-System der Fall ist. Durch die Verwendung von mindestens zwei Druckfedern erzeugt die er findung3-gernäße Spannvorrichtung trotz ihrer kurzen Baulänge eir—n
verhältnismäi31g hohen Spanndruck, so daß die aufgesog^n3
Reifenkette einwandfrei gespannt wird und sicher auf de»n Reifen sitzt.As a result of the design according to the invention, the tensioning device has only a short length and can therefore also be used in close-meshed tire chains or in tire chains with a small pitch, as is the case, for example, with tire chains in a bar-ring system. Through the use of at least two compression springs, the tensioning device according to the invention generates an eir — n despite its short overall length
relatively high clamping pressure, so that the absorbed
The tire chain is properly tensioned and sits securely on the tire.

Mit der lösbaren Verriegelung kann die Spannvorrichtung vor
dem Auflegen der Reifenkette auf den Reifen in ihrer Streik-Stellung gesichert werden, so daß die Reifenkette trotz dss
hohen Spanndruckes der Spannvorrichtung einfach auf den Reifen aufgezogen werden kann.With the releasable lock, the clamping device can
the placing of the tire chain on the tire in their strike position, so that the tire chain despite dss
high clamping pressure of the clamping device can be easily pulled onto the tire.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, den Unteransprüchen und den Zeichnungen.Further features of the invention emerge from the description, the subclaims and the drawings.

Die Erfindung wird anhand mehrerer, in den Zeichnungen d-s.r.-;..-stellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zei;ei:The invention is based on several, in the drawings d-s.r .-; ..- presented Embodiments explained in more detail. It zei; ei:

Fig. 1 in eiri'im Längsschnitt eine Spannvorrichtung oiri-vr -;·.'-findungsgernäßen Reifenkette,Fig. 1 in a longitudinal section a clamping device oiri-vr -; · .'- according to the invention Tire chain,

V . j j. -ι / ü 3 5 4V. y y. -ι / ü 3 5 4

BAD ORiGIWALBAD ORiGIWAL

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Fig. 2 in einem Längsschnitt eine weitere Ausführungsform einer Spannvorrichtung einer erf indurigsgemäßen Reifenkette, 2 shows a longitudinal section of a further embodiment of a tensioning device of a tire chain according to the invention,

Fig. 3 in einem Schnit!?^wexnen Teil der Spannvorrichtung gernäß und 4 Fig. 2, bei der die Anlenkglieder in einer Strecksfcellung verriegelt sind,Fig. 3 in one section !? ^w exnen part of the tensioning device according to and 4 Fig. 2, in which the articulation links are locked in a stretching cell,

Fig. 5 in einem Schnitt ein weiteies Ausführungsbeispiel einer Spannvorrichtung einer erfindungsgemäßen Reifenkette undFig. 5 in a section a further embodiment of a Tensioning device of a tire chain according to the invention and

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI - VI in Fig. 5.FIG. 6 shows a section along the line VI - VI in FIG. 5.

Die in Fig. 1 dargestellte Spannvorrichtung 1 der erfindungsgeir.äßen Reifenkette we3db zwei gegeneinander bewegbare Anlenkglieder 2 und 3 auf, mit denen die Spannvorrichtung 1 in Kettenglieder 4 und 5 der Reifenkette eingehängt ist. Die beiden Anlenkglieder 2 und 3 sind gegen die Kraft von zwei Druckfedern 6 und 7 in Richtung gegeneinander bewegbar. Die oeiden Druckfedern 6 und 7 sind mit ihren Enden an Widerlagern 8 und 9 abgestützt, die jeweils an den von den zugehörigen Anlenkgliederη 2 und 3 abgewandten Enden der Druckfedern 6,7 angeordnet sind. Die Anlenkglieder 2 und 3 sind jeweils durch einen Führungsteil 10 und 11 Mt den zugehörigen Widerlagern 8 und 9 verbunden. Der Führungsteil 10 des Anlenkgliedes 2 ist durch ein zylindrisches Gehäuse gebildet, das den schaftförmig ausgebildeten Führungsteil 11 des anderen Anlenkgliedes 3 mit Abstand umgibt. Das zylindrische Gehäuse 10 1st an seinem einen Ende mit einer Abschlußplatte 12 verschlossen, die auf das Gehäuse 10 geschweißt ist. Das andere Ende des Gehäuses 10 ist mit dem als Ring ausgebildeten Widerlager 8 geschlossen, das ebenfalls auf dem Gehäuseende ange-The clamping device 1 of the invention shown in Fig. 1 Tire chain we3db two link links that can be moved against each other 2 and 3, with which the tensioning device 1 is suspended in chain links 4 and 5 of the tire chain. the both articulation members 2 and 3 can be moved against the force of two compression springs 6 and 7 in the direction of one another. the oeiden compression springs 6 and 7 are at their ends on abutments 8 and 9 supported, each at the ends of the compression springs facing away from the associated Anlenkgliederη 2 and 3 6.7 are arranged. The articulation members 2 and 3 are each associated with a guide part 10 and 11 Mt. Abutments 8 and 9 connected. The guide part 10 of the articulation member 2 is formed by a cylindrical housing, which the shaft-shaped guide part 11 of the other Articulation member 3 surrounds at a distance. The cylindrical housing 10 is closed at one end with an end plate 12, which is welded to the housing 10. The other end of the housing 10 is formed as a ring with the abutment 8 closed, which is also attached to the end of the housing.

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schweißt ist. Durch die mittig liegende Öffnung lj> des ringförmig ausgebildeten Widerlagers 8 ist der sehaftförmige Führungsteil 11 geführt, der in der in Fig. 1 dargestellten Lage nur mit einem Gewinde aufweisenden Endabschnitt 14 durch die öffnungen Ij aus dem Gehäuse 10 ragt. Das andere Ende I5 des schaftförmigen Führungsteiles 11 ist konisch erweitert und trägt das Widerlager 9, das ebenfalls als Ring mit entsprechend konischer Öffnung 16 ausgebildet ist. Das Widerlager 9 sitzt derart auf dem schaftf örmigen Führungsteil 11, daS die ebene Stirnfläche I7 des Führungsteiles 11 und die entsprechende Außenfläche 18 des Widerlagers 9 in einer Ebene liegen, so daß der sehaftförmige Führungsteil in der in Fig. 1 dargestellten Lage über eine verhältnismäßig große Fläche an der Innenseite 19 der Abschlußplatte 12 einwandfrei abgestützt ist.is welded. By the centrally located opening> lj of the ring-shaped abutment 8 of the sehaftförmige guide part 11 is performed, the comprising in the embodiment shown in Fig. 1 position only with a threaded end portion 14 protrudes through the openings Ij from the housing 10. The other end 15 of the shaft-shaped guide part 11 is conically widened and carries the abutment 9, which is also designed as a ring with a correspondingly conical opening 16. The abutment 9 sits on the shaft-shaped guide part 11 that the flat end face I7 of the guide part 11 and the corresponding outer surface 18 of the abutment 9 lie in one plane, so that the shaft-shaped guide part in the position shown in FIG Surface on the inside 19 of the end plate 12 is properly supported.

Im Ausfuhrungsbeispiel ist der sehaftförmige Führungsteil 11 von den beiden Druckfedern 6 und 7 umgeben, die als Schraubendruckfedern ausgebildet sind. Dabei ist die Druckfeder 7 von der anderen Druckfeder 6 über ihre ganze Länge umgeben. Die beiden Druckfedern 6, 7 liegen innerhalb des Gehäuses 10 und werden somit sowohl von dem schaftförmigen Führungsteil 11 als auch vom Gehäuse 10 über ihre ganze Länge abgestützt. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die Gefahr des Verbiegens der Druckfeder vermieden, so daß ein Verklemmen der beiden Anlenkglieder 2 und 3 gegeneinander nicht auftreten, kann. Die Steigung beider 'Druckfedern ist unterschiedlich. Hierbei wirkt sich vorteilhaft aus, daß der sehaftförmige Führungsteil 11 über seine ganze von den Druckfedern umgebene Länge konstanten Querschnitt hat, so daß die Druckfedern ohne Behinderung zusammengedrückt cder entspannt werden können. Die Druckfedern sind im Gehäuse 10 sicher vor Verschmutzung und vor frühzeitigem Verschleiß geschützt, so daß die Spannvorrichtung auch bei längerem Einsatz ein einwandfreies Spannen der Reifenkette sicherstellt. Infolge der besonderen Anordnung der Druck-In the exemplary embodiment, the shaft-shaped guide part 11 is surrounded by the two compression springs 6 and 7, which act as helical compression springs are trained. The compression spring 7 is surrounded by the other compression spring 6 over its entire length. The two compression springs 6, 7 lie within the housing 10 and are thus both of the shaft-shaped guide part 11 and supported by the housing 10 over their entire length. This advantageously reduces the risk of Bending of the compression spring avoided, so that jamming of the two articulation members 2 and 3 against each other can not occur. The slope of the two compression springs is different. This has an advantageous effect that the saft-shaped guide part 11 has a constant cross-section over its entire length surrounded by the compression springs, so that the compression springs are unobstructed compressed or relaxed. The compression springs are safe from contamination in the housing 10 and before Protected against premature wear, so that the tensioning device a perfect tensioning of the tire chain even with prolonged use ensures. Due to the special arrangement of the printing

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federn 6 und 7 hat die Spannvorrichtung 1 nur eine kurze Baulänge, ohne daß dadurch aber der Spanndruck verringert wird. Die Spannvorrichtung hat trotz ihrer geringen Baulänge einen hohen Spanndruck, so daß die Reifenkette einwandfrei gespannt wird und damit sicher auf dem Reifen sitzt.springs 6 and 7, the clamping device 1 has only a short overall length, but without reducing the clamping pressure will. Despite its short overall length, the tensioning device has a high tensioning pressure, so that the tire chain works properly is tensioned and thus sits securely on the tire.

Die Verwendung von Druckfedern für die Spannvorrichtung hat den großen Vorteil, daß diese nicht übslastet werden können. Bei entsprechend hoher Belastung der Druckfedern liegen ihre Windungen aneinander und verhindern eine weitere, zur Zerstörung der Federn führende Belastung. Die Spannvorrichtung kann daher in besonderem Maße überall dort eingesetzt werden, wo diese besonders stark beansprucht wird, beispielsweise beim Einsatz der Reifenkette in Minenbetrieben oder in Steinbrüchen. Da die Widerlager 8, 9 jeweils an den von dan zugehörigen Anlenkgliedern 2 und 3 abgewandten Enden der Druckfedern 6 und 7 angeordnet und die Anlenkglieder gegeneinander verschiebbar sind, hat die Spannvorrichtung trotz ihrer kleinen Baulänge einen verhältnismäßig großen Nachstellweg. The use of compression springs for the tensioning device has the great advantage that it cannot be overloaded. With a correspondingly high load on the compression springs, their coils lie against one another and prevent another to Destruction of the springs leading load. The clamping device can therefore be used to a particular extent everywhere where this is particularly stressed, for example when using the tire chain in mining operations or in Quarries. Since the abutments 8, 9 each at the ends of the associated articulation members 2 and 3 facing away from the dan Compression springs 6 and 7 are arranged and the articulation members are mutually displaceable, the clamping device has despite their small overall length a relatively large adjustment path.

Im Ausführungsbeispiel gemäß Pig. I umgeben beide Druckfedern 6 und 7 den schaftförmigen Führungsteil 11. Es ist ebenso möglich, die Druckfedern im Bereich zwischen dem schaftförmigen Führungsteil 11 und der Gehäusewandung diametral einander gegenüberliegend anzuordnen. Es können auch mehrere Druckfedern auf einem Kreis um den schaftförmigen Führungsteil 11 angeordnet werden. Auf diese Weise kann ebenfalls bei kurzer Baulänge der Spannvorrichtung 1 ein hoher Spanndruck erzeugt werden.In the embodiment according to Pig. I surround both compression springs 6 and 7 the shaft-shaped guide part 11. It is also possible the compression springs in the area between the shaft-shaped guide part 11 and the housing wall are diametrically opposed to one another to be arranged opposite. Several compression springs can also be used on a circle around the shaft-shaped guide part 11 to be ordered. In this way, a high clamping pressure can also be generated with a short overall length of the clamping device 1 will.

Die beiden Anlenkglieder 2 und 3 sind gabelförmig ausgebildet und weisen zwei parallel zueinander verlaufende, frei ausragende Schenkel 20 bis 23 auf. Die gleich langen Schenkel 20 und 21 des Anlenkgliedes 2 sind unmittelbar an der Außenfläche 24 der Abschlußplatte 12 angeschweißt. Die ebenfalls gleichThe two articulation members 2 and 3 are fork-shaped and have two freely projecting legs 20 to 23 running parallel to one another. The legs of equal length 20 and 21 of the articulation member 2 are directly on the outer surface 24 of the end plate 12 is welded. The same too

langen Schenkel 22 und 23 des anderen Anlenkgliedes 3 gehen durch einen senkrecht zu ihnen verlaufenden Steg 25 ineinander über. Im Steg 25 ist eine Gewindebohrung 2.6 vorgesehen, so daß das Anlenkglied 3 in einfacher Weise auf den Endabschnitt 14 des schaftförmigen Führungsteiles 11 aufgeschraubt werden kann. Um ein unbeabsichtigtes Lösen des Anlenkgliedes 3 vom Führungsteil 11 zu verhindern, kann das Anlenkglied 3 zusätzlich durch Schweißen mit dem Führungsteil 11 verbunden werden. In beiden Schenkeln jedes Anlenkgliedes 2 und 3 sind miteinander fluchtende öffnungen 27 bis 30 vorgesehen, in denen ein Querstück 3I bzw. 32, im Ausführungsbeispiel eine Spannhülse, befestigt ist. Die Enden der Spannhülse'3I, 32 liegen in den voneinander abgewandten Außenflächen 33 bis 36 der Schenkel 20 bis 23. Im Bereich zwischen den beiden Schenkeln jedes Anlenkgliedes 2 und 3 sitsfc auf der Spannhülse 3I bzw. 32 jeweils ein Verschleißstück 37 bzw. 38, das rollenf örraig ausgebildet ist und eine im Querschnitt dem Außenprofil des einzuhängenden Kettengliedes 4, 5 angepaßte Vertiefung 39 bsw_ 40 aufweist, die über den ganzen Umfang des Versehleißstückas 57* 38 verläuft. Das Kettenglied 4 bzw. 5 liegt mit seinem in die Vertiefung 39 bzw. 40 ragenden Abschnitt über die ganze Breite der Vertiefung an deren Boden 41 bzw. 42 an. Die Breite des Vershleißstückes 37 bzw. 38 entspricht dem lichten Abstand der Schenkel der beiden Anlenkglieder 2 bzw. 3 voneinander, so daß das Verschleißstück nicht auf der Spannhülse 3I bzw. verschoben werden kann. Da die in die Anlenkglieder 2, 3 eingehängten Kettenglieder 4 und 5 in der Vertiefung 39 bsw. 40 des Verschleißstückes 37 bzw. 38 liegen und außerdem das Verschleißstück unverschieblich auf der Spannhülse 3I bzw. 32 gelagert ist, können die Kettenglieder 4 und 5 nicht ihra Lage in bezug auf die Anlenkglieder 2 und 3 ändern. Dadurch wird die von den Kettengliedern ausgeübte Zugkraft stets etx?a in Richtung der Längsmittellinie der Spannvorrichtung 1, so daß diese im Betrieb gleichmäßig belastet wird. In vorteilhafter Weise wird dadurch auch erreicht, daß der schaftförmige Führungs-long legs 22 and 23 of the other articulation member 3 merge into one another through a web 25 extending perpendicular to them. A threaded bore 2.6 is provided in the web 25 so that the articulation member 3 can be screwed onto the end section 14 of the shaft-shaped guide part 11 in a simple manner. In order to prevent inadvertent detachment of the articulation member 3 from the guide part 11, the articulation member 3 can additionally be connected to the guide part 11 by welding. In both legs of each articulation member 2 and 3, aligned openings 27 to 30 are provided, in which a cross piece 3I or 32, in the exemplary embodiment a clamping sleeve, is attached. The ends of the clamping sleeves 31, 32 lie in the outer surfaces 33 to 36 of the legs 20 to 23 facing away from each other. which is designed to be rollenf örraig and has a recess 39 or 40 which is adapted in cross section to the outer profile of the chain link 4, 5 to be suspended and which extends over the entire circumference of the wear piece 57 * 38. The chain link 4 or 5 rests with its section protruding into the recess 39 or 40 over the entire width of the recess on the bottom 41 or 42 thereof. The width of the wear piece 37 or 38 corresponds to the clear distance between the legs of the two articulation members 2 and 3 from one another, so that the wear piece cannot be displaced on the clamping sleeve 3I or. Since the chain links 4 and 5 suspended in the articulation links 2, 3 in the recess 39 bsw. 40 of the wear piece 37 or 38 and the wear piece is also immovably mounted on the clamping sleeve 3I or 32, the chain links 4 and 5 cannot change their position in relation to the articulation links 2 and 3. As a result, the tensile force exerted by the chain links is always etx? A in the direction of the longitudinal center line of the clamping device 1, so that it is evenly loaded during operation. In an advantageous manner, it is also achieved that the shaft-shaped guide

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teil 11 in herausgezogener LagB¹gegenüber dem Gehäuse IO kippen und so zu einer Beeinrächtigung der Spannwirkung der Spannvorrichtung führen kann. Die Anlenkglieder 2 und 3 werden durch das Verschleißsx;ück 37 bzw. 38 in hohem MaSe vor frühzeitigem Verschleiß gestützt. Der Abstand der Spannhülse 31 bzw. 32 vom freien Schenkelende bzw. der Durchmesser des Verschleißstüjkes 37 bzw. 38 sind so gewählt, daß das eingehängte Kettenglied 4 bzw. 5* wie es in Fig. 1 auch dargeäellt ist, Abstand von^erAbschlußplatte 12 des Gehäuses 10 bzw. vom Steg 25 des Anschlußgliedes 3 hat, so daß die Beweglichkeit des eingehängten KetiEngliedes 4 und 5 nicht behindert wird. Das Verschleißstück 37 bzw. 38 ragt ferner nicht über die Schenkel 20 bis 23 der beiden Anlenkglieder 2 und 3.part 11 can tilt in the pulled out LagB ¹ with respect to the housing IO and thus lead to an impairment of the clamping effect of the clamping device. The articulation links 2 and 3 are supported to a large extent against premature wear by the wear and tear 37 and 38, respectively. The distance of the clamping sleeve 31 or 32 from the free leg end or the diameter of the wear piece 37 or 38 are chosen so that the suspended chain link 4 or 5 * as it is also shown in Fig. 1, distance from ^he end plate 12 of the Housing 10 or from the web 25 of the connecting member 3, so that the mobility of the suspended chain member 4 and 5 is not hindered. Furthermore, the wear piece 37 or 38 does not protrude beyond the legs 20 to 23 of the two articulation members 2 and 3.

Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 2 bis 4 ist das zylindrische Gehäuse 10a napfförmig ausgebildet. Bei dieser Ausführungsforni ist anstelle der Abschlußplatte 12 gemäß Fig. 1 der Boden 12a des Gehäuses 10a vorgesehen. Die beidsn Anlenkglieder 2a und 3a der Spannvorrichtung la sind hakenförmig ausgebildet. Die einzulegenden Kettenglieder 4a und 5a der Reifenkette liegen in der von den Hak-en 43 und 44 der beiden Anlenkglieder 2a und 3a begrenzten Einhängeöffnung 45 und 46. Die beiden Anlenkglieder 2a und 3a sind jeweils mit einem Stützteil 47 bzw. 48 versehen, der senkrecht zu dem einen Teil des Hakens 43 bzw. 44 bildenden Schenkel 49 bzw. 50 des Anlenkgliedes 2a bzw. 3a verläuft und einstückig mit diesem ausgebildet ist. Mit diesem Stützteil 47, 48 lassen sich die beiden Anlenkglieder 2a und 3a einfach an den zugehörigen Führungsteilen 10a und 11a befestigen. Der Stüzteil des Anlenkglieses 2a ist mit seiner ebenen Außenseite 5I auf der Außenseite des Bodens 12a des Gehäuses 10a angeschweißt. Der Stützteil 48 des Anlenkgliedes 3a weist etwa in haibar Länge eine Gewindebohrung 26a auf, so daß das Anlenkglied in einfacher Weise auf den mit Gewinde versehenen Endabsohnitt 14a des ebenfalls schaftförmig ausgebildeten Pührungsteiles Ha aufgeschraubt werden kann. Zur Sicherung der eingehängten Ket-In the embodiment according to FIGS. 2 to 4, this is cylindrical housing 10a is cup-shaped. In this Ausführungsforni instead of the end plate 12 according to Fig. 1, the bottom 12a of the housing 10a is provided. The two articulation links 2a and 3a of the clamping device la are hook-shaped educated. The chain links 4a and 5a of the tire chain to be inserted lie in the hooks 43 and 44 of the two articulation members 2a and 3a limited suspension opening 45 and 46. The two articulation links 2a and 3a are respectively provided with a support part 47 and 48, which is perpendicular to the a part of the hook 43 or 44 forming leg 49 or 50 of the articulation member 2a or 3a runs and integrally with this is trained. With this support part 47, 48 leave the two articulation members 2a and 3a simply to the associated Fasten guide parts 10a and 11a. The support part of the pivot link 2a is on with its flat outside 5I welded to the outside of the bottom 12a of the housing 10a. The support part 48 of the articulation member 3a has approximately in half a bar Length of a threaded hole 26a so that the articulation member easily fits onto the threaded end section 14a of the shaft-shaped guide part Ha can be screwed on. To secure the attached chain

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

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η 262?827 η 262-827

tenglieder 4a und 5a gegen unbeabsichtigtes Herausrutschen aus der Einhängeöffnung 45 und 46 der beiden Anlenkglieder 2a und 3a ist on Sicherungsglied 5² bzw. 53 vorgesehen, das in einer öffnung 54 bzw. 55 im Schenkel 49 bzw. 50 befestigt wird. Das Sicherungsglied ist vorteilhaft ein Spannstift, der zunächst lose in die öffnung 54 bzw. 55 eingesteckt wird und erst nach dem Einhängen der Kettenglieder 4a und 5a in die Anlenkglieder 2a und 3a in die öffnungen 54 und 55 eingesehlagen wird. Das Sicherungsglied 52, 53 liegt senkrecht zum Schenkel 49 und 50 der beiden Anlenkglieder und ragt bis in den durch das freie Hakenande und den Stützteil 47, 48tenglieder 4a and 5a against unintentional slipping out of the suspension opening 45 and 46 of the two articulation members 2a and 3a is provided on securing member 5, ² and 53, which is attached in an opening 54 and 55 in the leg 49 and 50, respectively. The securing link is advantageously a dowel pin which is initially inserted loosely into the opening 54 or 55 and is only inserted into the openings 54 and 55 after the chain links 4a and 5a have been hooked into the articulation links 2a and 3a. The securing member 52, 53 is perpendicular to the legs 49 and 50 of the two articulation members and protrudes through the free hook edge and the support part 47, 48

gebildeten Spalt 56 bzw. 57. Da der Durchmesser des Sicherungsgliedes 52, 53 außerdem kleiner als die Breite der Anlenkglieder 2a und 3a ist, ist das Sicherungsglied im Betrieb vor Beschädigung und vor Verschleiß sicher geschützt. Die Spannvorrichtung gemäß den Fig. 2 bis 4 ist im übrigen gleich ausgebildet wie die Spannvorrichtung gemäß Fig. 1.formed gap 56 and 57. Since the diameter of the locking link 52, 53 also smaller than the width of the articulation links 2a and 3a, the securing member is reliably protected from damage and wear during operation. the The clamping device according to FIGS. 2 to 4 is otherwise of the same design as the clamping device according to FIG. 1.

Damit die Reifenkette mit den Spannvorrichtungen einfach und schnell auf den Reifen aufgezogen werden kann, kann die Spannvorrichtung vor dem Auflegen der Reifenkette gestreckt und in dieser Streckstellung gesichert werden. Zu diesem Zweck is^ im schaftf örmigen Führungsteil 11a eine Durchgangs öffnung 58 vorgesehen, die etwa in halber Länge des Führungsteiles angeordnet ist. Der Abstand a dieser Durchgangsöffnung 58 von der Außenfläche 59a· des Widerlagers 8a ist gleich dem kleinsten Federweg einer der beiden Druckfedern 6a, 7a. Die ^urchgangsöffnung 58 liegt bei der in Fig. 2 dargestellten Lage des Führung st ei Ie s 11a innerhalb des Gehäuses 10a. Vor dem Auflegen der Reifenkette werden die beiden Anlenkglieder 2a, 3a so weit gegeneinander verschoben, bis die Durchgangsöffnung außerhalb des Gehäuses 10a liegt (Fig. 4). Dann kann in die Durchgangsöffnung 58 ein Steckbolzen 60 gesteckt, werden, so daß das Anlenkglied Ja. gegen Verschieben gesihert ist. Der Steckbolzen 60 liegt dann unter der Kraft der beiden Druckfedern 6a, 7a, die in der in Fig. 4 dargestellten Lage des Anlenkgliedes 3a gespannt sind, an der Außenfläche 59a des Wider-So that the tire chain can be pulled onto the tire easily and quickly with the tensioning devices, the tensioning device can be stretched before the tire chain is put on and secured in this stretched position. For this purpose, a through opening 58 is provided in the shaft-shaped guide part 11a, which is arranged approximately half the length of the guide part. The distance a of this through opening 58 from the outer surface 59a of the abutment 8a is equal to the smallest spring travel of one of the two compression springs 6a, 7a. In the position of the guide element 11a shown in FIG. 2, the through opening 58 lies within the housing 10a. Before the tire chain is put on, the two articulation links 2a, 3a are displaced against one another until the passage opening is outside the housing 10a (FIG. 4). A socket pin 60 can then be inserted into the through opening 58, so that the articulation member Yes. is secured against moving. The socket pin 60 is then under the force of the two compression springs 6a, 7a, which are tensioned in the position of the articulation member 3a shown in Fig. 4, on the outer surface 59a of the counter

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lagers 8a an. Nach dem Sichern der Spannvorrichtung in der Streckstellung kann die Reifenkette ohne Zugbelastung des Seitenteiles einfach und schnell auf den Reifen aufgezogen werden. Nach dem Aufziehen der Reifenkette wird die Verriegelung gelöst, so daß sich die Anlenkglieder der Spannvorrichtung unter der Kraft der beiden Federn 6a, ¹Ja. in Richtung zueinander bewegen, bis der Seitenteil und damit die Reifenkette gespannt sind. Der Steckbolzen 60 läßt sich einfach in die Durchgangsöffnung 58 stecken und wieder aus dieser herausnehmen.camp 8a. After securing the tensioning device in the extended position, the tire chain can be pulled onto the tire quickly and easily without any tensile load on the side part. After the tire chain has been pulled up, the lock is released so that the articulation links of the tensioning device move under the force of the two springs 6a, ¹ Yes. move towards each other until the side part and thus the tire chain are tensioned. The socket pin 60 can simply be inserted into the through opening 58 and removed from it again.

In Fig. 3 ist eine weitere Verriegelngsmögliehkeit dargestellt. Anstelle der Durchgangs öffnung 58 kann der schaftf örniige Führungsteil 11a auch eine Ringnut 6l aufweisen, wie dies in Fig. 1 für den Führungsteil 11 dargestellt ist. Diese Ringnut hat ebenfalls einen Abstand von der Außenfläche 59 des Widerlagers 8, der höchstens gleich dem kleinsten Federweg einer der beiden Druckfedern 6, 7 ist. Dadurch ist sicherge- ~ stellt, daß die Ringnut 61 wenigstens bei vollständig gespannten Druckfedern aus dem Gehäuse 10 bzw. 10a heraustritt, so daß in diese Ringnut beispielsweise ein Seegerring 62 eingesetzt werden kann. Unter der Kraft der beiden Federn liegt dann dieser Seegerring ebenfalls an der Außenfläche 59 bzw. 59a des Widerlagers 8 bzw. 8a der Spannvorrichtung ai und sichert die Spannvorrichtung in der Streckstellung. Nach dem Aufziehen der Reifenkette wird der Seegerring 62 wieder gelöst, so daß die beiden Anlenkglieder infolge der Kraft der Druckfedern in Richtung zueinander bewegt werden, bis die Reifenkette gespannt ist.In Fig. 3, a further locking facility is shown. Instead of the through opening 58, the shaft-shaped Guide part 11a also have an annular groove 6l, as is shown in FIG. 1 for guide part 11. These The annular groove is also at a distance from the outer surface 59 of the abutment 8, which is at most equal to the smallest spring travel of one of the two compression springs 6, 7. This is safe ~ represents that the annular groove 61 emerges from the housing 10 or 10a at least when the compression springs are fully tensioned, so that A Seeger ring 62, for example, can be used in this annular groove. Then lies under the force of the two springs this Seeger ring also on the outer surface 59 or 59a of the abutment 8 or 8a of the clamping device ai and secures the tensioning device in the extended position. After the tire chain has been pulled up, the Seeger ring 62 is released again so that the two articulation links as a result of the force of the compression springs be moved towards each other until the tire chain is tensioned is.

In der kürzesten Stellung der Spannvorrichtung liegt das Anlenkglied 3 bzw. 3a an der Außenfläche 59 bzw. 59a des Widerlagers 8 bzw. 8a an, wie dies in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist. Außerdem liegt der schaftformige Führungsteil mit seiner Stirnfläche und das Widerlager 9 bzw. 9a mit der Außenfläche bzw. 18a an der Innenfläche I9 der Abschlußplatte 12 bzw. anThe articulation link is in the shortest position of the tensioning device 3 or 3a on the outer surface 59 or 59a of the abutment 8 and 8a, as shown in FIGS. In addition, the shaft-shaped guide part is with his End face and the abutment 9 or 9a with the outer surface or 18a on the inner surface I9 of the end plate 12 or on

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der Innenfläche 19a des Bodens 12a an.the inner surface 19a of the bottom 12a.

Infolge des Verschleisses der Kettenglieder an ihren Barührungsstellen wird die Reifenkette bei längerem Gebrauch aufgeweitet. Durch die Spannvorrichtung wird die Reifenkette laufend nachgespannt, so daß stets ein einwandfreier Sitz der Reifenkette auf dem Reifen sichergestellt ist. Überlastungen der Reifenkette, die beispielsweise durch ruckartige Bewegungen, durch Drehen der Fahrzeugrader, Änderungen des Einschlagwinkels der Pahrzeugräder im Stand, hervorgerufen werden können, werden vermieden, da die mit der federnden Spannvorrichtung versehenen Teile der Reifenkette elastisch gestreckt werden und den Belastungen nachgeben können. Durch geeignete Anordnung der Spannvorrichtung kann auch verhindert werden, daß die Reifenkette durch Fliehkraft vom Reifen abhebt und dadurch beschädigt wird. Innerhalb der Reifenkette können mehrere Spannvorrichtungen angeordnet v/erden, von denen jede einzeln beim Aufziehen der Reifenkette verriegelt werden kann. Durch die Anzahl der Spannvorrichtungen, die nach dem Aufziehen der Reifenkette entriegelt werden, kann die Spannung der Reifenkette bestimmt werden.As a result of the wear and tear of the chain links at their contact points the tire chain is widened with prolonged use. The tire chain is tightened by the tensioning device continuously retightened so that the tire chain is always properly seated on the tire. Overloads the tire chain, which changes, for example, by jerky movements, by turning the vehicle wheels of the steering angle of the vehicle wheels when standing, can be avoided, since those with the resilient Tensioning device provided parts of the tire chain are stretched elastically and yield to the loads can. A suitable arrangement of the tensioning device can also prevent the tire chain from being damaged by centrifugal force lifts off the tire and is damaged as a result. Several tensioning devices can be arranged within the tire chain, each of which can be locked individually when fitting the tire chain. By the number of clamping devices, which are unlocked after the tire chain has been pulled up, the tension of the tire chain can be determined.

Die Spannvorrichtung kann am inneren und/oder äußeren Saitenteil und/oder an einer zwischen zwei Lauf teilen liegenden Hittelkette einer Doppelreifenketta angeordnet werden. Eine Reifenkette mit zwei Laufteilen ist für Zwillingsräder vorgesehen, bei denen auf den beiden Reifen je ein Laufteil aufliegt. Bei einer solchen Reifenkette können die Spannvorrichtungen auch nebeneinander zwischen den beiden Laufteilen an zwei nebeneinander liegenden Mittelketten oder dergleichen so angeordnet werden, daß benachbart zu den beiden einander zugewandten Reifenflanken jeweils mindestens eine Spannvorrichtung liegt. Wenn der gesamte mögliche Spannweg der Spannvorrichtungen beim Nachspannen der Reifenkette ausgenutzt worden ist, kann mindestens eine Spannvorrichtung von der Reifenkette abgenommen und durch ein kürzeres Kettenglied ersetzt werden. Dadurch wirdThe tensioning device can be on the inner and / or outer string part and / or be arranged on a middle chain of a double tire chain lying between two running parts. A tire chain with two running parts is intended for twin wheels with one running part on each of the two tires. at of such a tire chain, the tensioning devices can also be placed side by side between the two running parts on two side by side lying middle chains or the like are arranged so that adjacent to the two facing each other Tire sidewalls each have at least one tensioning device. If the entire possible tensioning path of the tensioning devices has been used when retensioning the tire chain, at least a tensioner removed from the tire chain and be replaced by a shorter chain link. This will

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der Durchmesser des zugehörigen Teiles der Reifenkette so weit verringert, daß die übrigen Spannvorrichtungen wieder zum Nachspannen verwendet werden können.the diameter of the associated part of the tire chain is reduced to such an extent that the remaining tensioning devices are restored can be used for re-tensioning.

In den Fig. 5 und 6 ist eine Ausführungsform einer Spannvorrichtung dargestellt, die beispielsweise am äßeren Seitenteil der Reifenschutzkette verwendet werden kann. Diese Spannvorrichtung Ib ist im wesentlichen gleich ausgebildet wie die Spannvorrichtung la gemäß den Fig. 2 bis 4. Auf dem Mantel des zylindrischen Gehäuses 10b, das die beiden Druckfedern 6b und 7b sowie den schaftförmigen Führungsteil 11b umgibt, ist ein Verschleißteil 63 festgeschweißt, der in Umfangsrichtung des Gehäuses 10b über einen Winkelbereich von beispielsweise etwa 105 verläuft. Im Ausführungsbeispie1 hat der Verschleißteil über seine ganze Breite konstante Dicke und verläuft nahezu über die ganze Länge des Gehäuses 10b. Durch den Verschleißteil 63 wird das Gehäuse 10b in hohem Maße ge- _ schont, so daß die Einsatzdauer der Spannvorrichtung Ib wesentlich verlängert wird. Die am äußeren Seitenteil der Reifenlöbte angeordnete Spannvorrichtung ist leicht zugänglich und kann daher ohne Schwierigkeiten gewartet werden. Die Spannvorrichtung Ib kann beispielsweise auch im Mittelteil einer Doppelreifenkette eingesetzt werden, um die enormen Fliehkräfte zusätzlich zum äußeren und inneren Seitenteil der Reifenkette aufnehmen zu können. Der Verschleißteil kann, je nach den Anforderungen, auch in anderen Formen ausgebildet sein.5 and 6 is an embodiment of a tensioning device shown, which can be used, for example, on the outer side of the tire protection chain. This jig Ib is designed essentially the same as the clamping device la according to FIGS. 2 to 4. On the jacket of the cylindrical housing 10b, which surrounds the two compression springs 6b and 7b and the shaft-shaped guide part 11b, a wear part 63 is welded in place in the circumferential direction of the housing 10b extends over an angular range of, for example, approximately 105. In the exemplary embodiment, the wearing part has constant thickness over its entire width and runs almost over the entire length of the housing 10b. By the wear part 63 is the housing 10b to a great extent. protects, so that the service life of the clamping device Ib is significantly extended. The one on the outer side of the Tire arranged clamping device is easily accessible and can therefore be serviced without difficulty. The clamping device Ib can, for example, also in the middle part a double tire chain can be used to absorb the enormous centrifugal forces in addition to the outer and inner side part of the To be able to take up tire chain. The wearing part can, depending according to the requirements, can also be designed in other forms.

Die in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Spannvorrichtungen bestehen aus einfachen Bauteilen, die schnell und einfach zusammengesetzt werden können. Beide Druckfedern in der Spannvorrichtung werden jeweils an gemeinsamen Widerlagern abgestützt. Die Spannvorrichtungen können schnell und einfach in der Streckstellung verriegelt und nach dem Aufziehen der Reifenkette wieder entriegelt werden. Die Spannvorrichtungen eignen sich insbesondere für Reifenschutzketten, die zum panzerartigen Schutz des Reifens gegen Beschädigungen durch die Fahrbahn dienen. Solche Reifenketten werden beispielsweise in Minan-The clamping devices shown in FIGS. 1 to 6 consist of simple components that can be assembled quickly and easily can be. Both compression springs in the clamping device are each supported on common abutments. The clamping devices can be quickly and easily inserted locked in the extended position and after pulling on the tire chain unlocked again. The clamping devices are particularly suitable for tire protection chains that are used for armor-like Serve to protect the tire against damage by the road. Such tire chains are, for example, in Minan

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betrieben verwendet, in denen die Reifen durch sMnigen Boden leicht beschädigt werden können.used in which the tires run through sMnigen soil can be easily damaged.

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Claims

Expectations

Tire chain consisting of a running part and side parts, which has at least one tensioning device, that is used to tension the tire chain when in operation two articulation links on links of the tire chain that can be moved resiliently against each other up to a stretched position is articulated, the articulation members of the clamping device approximately in the extended position with a releasable lock are held in their mutual position, according to patent ... (patent application P 25 26 413.5), characterized in that the clamping device (1) at least two Has compression springs (6, 7), the two ends of which are approximately at the same height and with the articulation links (2, 3) are effectively connected.

2. Tire chain according to claim 1, characterized in that the compression springs (6, 7) are supported on abutments (8, 9) are, which are connected to the articulation members (2, 3) of the clamping device (1), and that the abutments are each on the ends of the compression springs of the tensioning device facing away from the associated articulation links are arranged,

3. Tire chain according to claim 1 or 2, characterized in that that the two articulation members (2, 3) are connected to the abutments (8, 9) by a guide part (10, 11).

4. Tire chain according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the compression springs (6, 7) are housed in a common housing (10).

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5. tire chain according to claim 4, characterized gekennzeiclxst that the housing (10) forms the guide part of the one articulation member (2) which is rigidly connected to the housing.

6. tire chain according to any one of claims 1 to 5 * characterized in that the guide part (11) for the other articulation member (3) is shaft-shaped and on the housing

(10) is slidably supported.

7. tire chain according to one of claims 1 to 6, characterized in that that at the end facing away from the associated articulation member (3) on the shaft-shaped guide part (11) a ring sits as an abutment (9).

8. Tire chain according to claim 6 or 7> characterized in that the other articulation member (3) on your one end (14) of the Shaft-shaped guide part (11) is arranged, preferably screwed onto the end.

9. tire wall according to one of claims 4 to 8, characterized in that that the housing (10) is cylindrical and at both ends with an end plate (8, 12) is closed, one of which is an end plate

(8) an opening (I3) for the shaft-shaped shaft to pass through Has guide part (11).

10. Tire chain according to claim 9 *, characterized in that that one articulation member (2) is attached to the outside (24) of the one end plate (12) and that the outside (59) of the other end plate (8) forms a stop for the other articulation member (3).

11. Tire chain according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the compression springs (6, 7) as screw pulls are designed that they have the shaft-shaped guide part

(11) and that one compression spring (7) is surrounded by the other compression spring (6).

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12. Tire chain according to one of claims 1 to 11, characterized in that the articulation links (2, 3) are fork-shaped with two parallel, freely projecting legs (20 to 23) which are _{rich in Ba v} between their ends a cross piece (31, 32), preferably a clamping sleeve, are connected to each other, which is provided as a suspension web for links (4, 5) of the tire chain.

13. Tire chain according to claim 12, characterized in that the cross piece (3I, 32) of a wear piece (37, 38), preferably a wear roller, is surrounded, the one encircling, in cross section the outer profile of the to be suspended Link (4, 5) of the tire chain adapted recess (39, 40).

14. Tire chain according to one of claims 1 to I3, characterized in that that the legs (22, 23) of the with the so-called Guide part (11) connected articulation member (3) connected to one another at one end by a web (25) are and that in the web a threaded hole (26) for the corresponding End (14) of the shaft-shaped guide part is provided 1st.

15. Tire chain according to one of claims 1 to 11, characterized in that the articulation links (2a, 3a) are hook-shaped are formed and that the formed by the hook (43, 44) Hanging opening (45, 46) can be locked by a securing member (52, 53).

16. Tire chain according to claim I5, characterized in that the securing member (52, 53) is a dowel pin which is inserted in an opening (54, 55) in a part of the hook (43, 44) forming leg (49, 50) of the articulation member (2a, 3a) is to be attached.

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17. Tire box according to one of claims 1 Ms 11 and I5 or 16, characterized in that the articulation member (2a, pa) one adjacent to the leg (49, 50) at right angles Support part (47, 48) in which the threaded hole (26a) for the corresponding end (14a) of the shaft-shaped guide part (Ha) is provided, and that the support part is parallel to the securing member (52, 53).

18. Tire chain according to one of claims 1 to I7, characterized in that that in the area between the ends of the shaft-shaped Guide part (11) at least one receptacle (58, 6l) is provided for a locking part (60, 62), with which the articulation members (2, 35) in at least one extended position are lockable.

19. Tire chain according to claim l8, characterized in that the distance φ.) Of the receptacle (58, 61) from the outside (59) the opening (I5) for the shaft-shaped guide part ~ (11) having the end plate (8) is at most equal to the smallest spring travel of one of the compression springs (6, 7).

Pc. Tire chain according to Claim 18 or 19, characterized that the receptacle (58) one in the shaft-shaped guide part (lla) provided through opening.

21. Tire chain according to claim 18 or I9, characterized in that that the receptacle (61) one in the shaft-shaped Fiiarungteil (11) provided annular groove.

22. Tire chain according to one of claims 1 to 21, characterized in that that on the housing (10b) a wear part (63) is attached, which over part of the housing circumference runs, preferably over an angular range of about 105 °.

23. Tire chain according to claim 22, characterized in that the wearing part (63) runs approximately over the entire length of the housing (10b) ^ fl q ρ / ₄ g / 0 3 5 4

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