DE258971C

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Publication number: DE258971C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Beim Verladen von Schüttgut, insbesondere Kohlen von Eisenbahnwagen in Schiffe sucht man bekanntlich die Strecken, die das Schüttgut frei durchfällt, möglichst abzukürzen. Es sind Vorrichtungen bekannt, bei denen das Schüttgut aus dem Wagen in Bunker gekippt und aus diesen in das darunter liegende Fahrzeug entleert wird. Der Bunkei wird so weit gehoben oder seitlich in seinem Traggerüst verstellt, daß er möglichst nahe an den Eisenbahnwagen herankommt. Damit der Bunker nicht während des eigentlichen Ladebetriebs verstellt zu werden braucht und in seiner Höhenlage zum gekippten Wagen gleichbleibt, sind an dem Bunker rinnenartige Ausläufe angebracht, welche oben am Bunker durch Sektoren verschlossen werden können. Diese Rinnen bestehen aus mehreren Gliedern, die nacheinander aufklappbar sind und also ein Verkürzen und Verlängern der Rinne gestatten.Looks for when loading bulk goods, especially coal from railroad cars into ships it is well known that the distances through which the bulk material falls should be shortened as far as possible. It devices are known in which the bulk material is tipped from the car into bunkers and emptied from these into the vehicle below. The bunkei gets so wide raised or laterally adjusted in its supporting structure so that it is as close as possible to the railroad car comes up. So that the bunker does not move during the actual loading operation needs to be and remains the same in its altitude to the tipped car attached to the bunker channel-like outlets, which are at the top of the bunker by sectors can be locked. These gutters consist of several links, one after the other can be opened and thus allow a shortening and lengthening of the channel.

Da die großen Kähne verhältnismäßig schwach gebaut sind, so müssen sie sehr gleichmäßig beladen und daher während der Beladung sehr oft verholt werden. Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, durch die mittels einer elektrisch angetriebenen Winde die Schüttrinne unmittelbar nach dem Schließen des Bunkerverschlusses selbsttätig angehoben bzw. durch die unmittelbar nach dem Senken der Schüttrinne in ihre Arbeitsstellung der Bunkerverschluß geöffnet wird. Es ist mit dieser Vorrichtung möglich, bei sorgfältigster Schonung der Kohle sehr schnell zu arbeiten.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine elektrische Antriebsvorrichtung zum Heben und Verschließen zweier auf einer Seite der Fig. 2 nebeneinander liegenden Schüttrinnen, Fig. 2 einen Bunker mit zwei einander gegenüberliegenden Schüttrinnen.Since the large barges are relatively weak, they have to be loaded very evenly and therefore have to be moved very often during loading. The invention relates to a device by means of which the chute is automatically raised by means of an electrically driven winch immediately after the hopper lock is closed or the hopper lock is opened immediately after the chute is lowered into its working position. With this device it is possible to work very quickly while carefully protecting the coal.
The invention is shown in the drawing, namely FIG. 1 shows an electric drive device for lifting and closing two chutes lying next to one another on one side of FIG. 2, FIG. 2 shows a bunker with two chutes lying opposite one another.

Die Fig. 1 stellt zwei einander symmetrische Winde Vorrichtungen dar, von denen die links gelegene die einzelnen Teile im Schnitt, die rechts gelegene dieselben Teile in Ansicht zeigt. Jede der Vorrichtungen besitzt als Antriebs- 4-5 kraft einen. Elektromotor 1, der mittels des Vorgeleges 2 eine lose auf der Welle 3 sitzende Hülse 4 antreibt, welche an ihrem anaern Ende das Ritzel 5 tiägi. Dieses greift in das Zwischeniad 6, das an der auf der Welle 3 sitzenden 5" Bremsscheibe 7 befestigt ist. Das Zwischenrad greift von innen in einen Zahnkranz 8, der mit einer Trommel 9 und durch diese mit einer Bremsscheibe 10 fest verbunden ist. Auf die Welle 3 sind ferner die Ritzel 11 aufgekeilt, die mittels der Zahnstangen 12 den Sektorveischluß öffnen oder schließen. Auf der Trommel 9 wird das Seil zum Heben der Schüttrinne aufgewickelt. Fig. 1 shows two mutually symmetrical winch devices, of which the left-hand side shows the individual parts in section, the right-hand side shows the same parts in view. Each of the devices has a driving force of 4-5. Electric motor 1, which by means of the countershaft 2 drives a sleeve 4 seated loosely on the shaft 3, which at its anaern end the pinion 5 tiägi. This engages in the intermediate wheel 6, which is fastened to the 5 "brake disc 7 sitting on the shaft 3. The intermediate wheel engages from the inside in a toothed ring 8, which is firmly connected to a drum 9 and through it to a brake disc 10. On the Furthermore, the pinions 11 are keyed on shaft 3, which open or close the sector lock by means of the toothed racks 12. The rope for lifting the chute is wound onto the drum 9.

Ist nun das Band 13 der Bremse 10 angezogen, so steht die Trommel 9 mit dem Zahnkranz 8 still. Das vom Motor angetriebene Ritzel 5 treibt demnach mit dem Zwischenrad 6, das erstens auf seiner Achse und zweitens mit der- ■ selben um die Achse 3 rotiert, diese letztere an und schließt dadurch mittels der Ritzel 11 und der Zahnstangen 12 den Sektor. Das Band 14 der Bremse 7 ist; dabei offen. Sobald der Sektor geschlossen ist, wird nun selbsttätig die Bremse 10 gelöst und die Bremse 7 festgezogen. Jetzt steht die Achse des Zwischenrades 6 still, und das Ritzel 5 treibt mittels des Zwischenrades denIf the band 13 of the brake 10 is now tightened, so the drum 9 with the ring gear 8 stands still. The motor-driven pinion 5 accordingly drives with the intermediate wheel 6, firstly on its axis and secondly with the- ■ same rotates about the axis 3, this latter on and thereby closes by means of the pinion 11 and the racks 12 the sector. The band 14 of the brake 7 is; open. Once the sector is closed, the brake 10 is now automatically released and the brake 7 tightened. now the axis of the intermediate wheel 6 is still, and the pinion 5 drives the by means of the intermediate wheel

Claims

Toothed ring 8, which takes the drum 9 with it and thereby winds up the rope for lifting the channel. In the other direction of rotation, the movements follow each other in the opposite sense. The changing of the brakes is effected by a traveling nut 15 which is moved by the motor and which moves on a screw spindle 16 connected to the shaft 3 by a chain wheel transmission. The free ends of the brake bands 13 and 14 are connected to levers which can swing about the axis 17 and are not visible in the drawing, the ends of which carry the rollers 18 and 19, respectively, which rest on the traveling nut 15. The latter always lifts one or the other of the rollers 18 and 19 with its beveled ends, so that, depending on the position of the nut, one brake band is always tightened and the other is loose. 2 shows a bunker 20 which is suspended from a trolley by means of chains 21 in a frame and can be raised and lowered and laterally extended by means of the same. A chute 22 is shown on each side. In general, the chutes on each side, corresponding to the double drive device of FIG. 1, are arranged in pairs. From the electric winch 9 a rope leads over a guide pulley on the lowest link of the chute and from there to a hand winch 23, through which the length of the rope can be adjusted so that the chute is in its working position with its lower end at the appropriate height . The sector lock 24 is opened according to the extended position of the left channel 22, the lock 25 is closed when the channel is raised. P Λ T E N T - A N S P R Ü C H E:

1. Bunker closure and chute with electric drive, characterized in that that the bunker shutter and the winch for raising and lowering the chute are moved by a gear that according to immediately after the lowering of the chute through automatic reversal opening the breech and immediately after closing the breech then causes the chute to be raised.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the successive Movements of the shutter and the chute are caused by a planetary gear, either on the respective the one (14) or the other (13) of two of the two acting on the winch or the wheel (8 or 6) acting on the lock Motor automatically reversed brakes or clutches is held.

1 sheet of drawings