DE2552761A1

DE2552761A1 - LONGITUDINAL SLIDING AND LOCAL POSITIONS LOCKABLE, ESPECIALLY TO BE ARRANGED IN VEHICLES SUCH AS MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2552761A1
Application number: DE19752552761
Authority: DE
Inventors: Eugen Oberlis; Willibald Strowik
Original assignee: Keiper KG
Current assignee: Keiper KG
Priority date: 1975-11-25
Filing date: 1975-11-25
Publication date: 1977-05-26

Description

Kennwort: KlemmkörperpaarPassword: pair of sprags

Längsverschiebbarer und in auswählbaren Längs lagen feststellbarer, insbesondere in Fahrzeugen wie Kraftwagen anzuordnender Sitz Die Erfindung bezieht sich auf einen längsverschiebbaren und in auswählbaren Längs lagen feststellbaren, insbesondere in Fahrzeugen wie Kraftwagen anzuordnenden Sitz, der eine bodenfest anzubringende Führung und einen längs dieser verschiebbaren, den Sitz tragenden Schlitten umfaßt, der mittels durch ein Exzenterglied spannbarer Bremsmittel feststellbar ist. Neben längsverschiebbaren und in auswählbaren gestuften Längslagen feststellbaren, insbesondere für Kraftwagen bestimmten Sitzen sind auch Ausführungen bekannt, deren Gebrauchslängslage stufenlos auswählbar ist. Während die ersterwähnten Ausführungen Rastvorrichtungen verwenden, bei denen die Stufung der Einstellmöglichkeiten durch den Abstand von RAstflächen bildenden Ausnehmungen od. dgl. bestimmt ist, werden bei stufenlos längsverstellbaren Sitzen zur Festlegung reibschlüssig wirkende Klenimvorrichtungen benutzt. Diese sind schon mit den Klemmdruck äußernden Exzentern ausgestattet worden. Longitudinally adjustable and lockable in selectable longitudinal positions, seat to be arranged in particular in vehicles such as automobiles on a longitudinally displaceable and lockable in selectable longitudinal positions, Particularly in vehicles such as motor vehicles to be arranged seat that is a floor-fixed to be attached guide and a longitudinally displaceable, the seat supporting Includes slide which can be locked by means of braking means which can be tensioned by an eccentric member is. In addition to longitudinally displaceable and lockable in selectable stepped longitudinal positions, In particular for motor vehicle seats are also known designs whose The longitudinal position of use is infinitely variable. While the first mentioned statements Use locking devices in which the adjustment options are graded the distance between recesses or the like forming raster areas is determined in the case of continuously adjustable seats for fixing frictionally acting air conditioning devices used. These have already been equipped with eccentrics that express the clamping pressure.

Aus der deutschen Patentschrift 617 530 ist ein für einen Kraftwagen bestimmter Sitz bekannt, der bodenseitig zwei kreisbogenförmig gekrümmte Kufen aufweist, die je in einem längs einer bodenfest anzuordnenden geradlinigen Führungsschiene verschiebbaren Schlitten verschiebbar aufgenommen sind. Die Verschiebbarkeit der Schlitten läßt Länysverstellungen des Sitzes zu, während die Verschiebbarkeit der Kufen in den Schlitten es ermöglicht, die Neigung des Sitzes zu verändern. Bei dieser bekannten Ausführung durchdringt eine für beide Sitze je einen Exzenter tragende Welle hakenförmige Koppeln, die in hakenförmige Randprofile der die Führung bildenden, bodenfest anzuordnenden Schienen fassen.From the German patent specification 617 530 one is for a motor vehicle certain seat known, the bottom two circular arc curved Has runners, each in a straight line to be arranged along a solid floor Guide rail slidable carriage are slidably added. The movability the carriage allows Länys adjustments of the seat, while the displaceability the runners in the slide make it possible to change the inclination of the seat. at this known design penetrates an eccentric bearing for each of the two seats Wave hook-shaped coupling, which is in hook-shaped edge profiles of the guide forming, Take hold of the rails to be fixed to the floor.

Die Exzenter stützen sich auf je einem Klemmkörper. Diese sind in den Schlitten gehaltert. Durch Drehen der Exzenterwelle sind demnach die Kufen des Sitzes in den Schlitten und diese in den Führungsschienen gleichzeitig feststellbar. Die Betriebssicherheit, Han Handhabungsbequemlichkeit und Dauerhaftigkeit solcher Anordnungen läßt allerdings zu wünschen übrig.The eccentrics are each supported on a clamping body. These are in held the sled. By turning the eccentric shaft, the runners of the Seat in the carriage and this in the guide rails can be locked at the same time. The operational safety, Han handling convenience and durability of such Arrangements, however, leave a lot to be desired.

Für einen opämalen Klemmdruck dürfen die Exzenter nur einen geringen Spannhub aufweisen, so daß für die Anordnung besonders enge Maßgrenzen eingehalten werden müssen, die die Wirtschaftlichkeit der Fertigung und verschleißbedingt die Dauerhaftigkeit einschränken.For an opaque clamping pressure, the eccentrics may only be a low one Have clamping stroke, so that particularly narrow dimensional limits are observed for the arrangement must be that the profitability of production and wear-related Limit durability.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 780 466 ist ein stufenlos längsverstellbarer Sitz für Kraftwagen bekannt, bei dem in bodenfest anzuordnenden Führungsschienen eine je einen Exzenter tragende Welle drehbar gelagert ist, deren Exzenter je eine winkelförmige Klaue steuern. Diese sind,eine Aussparung jeder Führungsschiene durchgreifend, gegen je einen Winkelsteg eines sitz festen Schlittens spannbar. Hier läßt die Belastbarkeit selbst dann zu wünschen übrig, wenn gemäß der Empfehlung der genannten Drackschrift die auf den Schlitten einwirkenden Flächen der Spannklaue geriffelt ausgebildet werden. Ferner wird bei solchen Vorrichtungen das Verschieben des Sitzes nach dem Lösen der Klemmvorrichtung fallweise zumindest behindert, weil nämlich die Klemmklauen im gelösten Zustand durch die Winkelstege gekippt werden und damit den Sitz blockieren können.From the German Offenlegungsschrift 1 780 466 is a stepless Longitudinally adjustable seat for motor vehicles known to be arranged in the floor-fixed Guide rails each a shaft carrying an eccentric is rotatably mounted, the Eccentric control one angular claw each. These are a recess in each guide rail sweeping, can be clamped against each angled web of a seated slide. Here leaves the Resilience even left to be desired, though in accordance with the recommendation of the aforementioned draft, those acting on the slide Surfaces of the clamping claw are formed corrugated. Furthermore, in such devices moving the seat after releasing the clamping device at least in some cases hindered, because namely the clamping claws in the released state by the angle webs can be tilted and thus block the seat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen längsverschiebbaren, insbesondere für Kraftwagen bestimmten Sitz der eingangs umschriebenen Art zu schaffen, der sich mit den für eine Massenfertigung geeigneten Toleranzen preisgünstig herstellen läßt und bei stets problemloser Betriebsbereitschaft eine selbst extremen Beanspruchungen genügende Feststellung des Sitzes in der jeweils ausgewählten Längslage gewährleistet.The invention is based on the object of a longitudinally displaceable, to create a seat of the type described above, in particular for motor vehicles, which can be manufactured inexpensively with the tolerances suitable for mass production and with always problem-free operational readiness even extreme loads Sufficient fixing of the seat in the selected longitudinal position is guaranteed.

Dies wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß in einer sich in der Verschieberichtung erstreckenden, im wesentlichen Eförmig profilierten, bodenfest angeordneten Schiene zwei in der Verschieberichtung am Schlitten abgestützte Klemmklötze sich querbeweglich gegenüberliegen, zwischen die ein drehbarer Kurvenkörper faßt. Durch den Kurvenkörper lassen sich die Klemmklötze gegen die Innenfläche der Schienenflansche spannen.According to the invention, this is essentially achieved in that in an essentially E-shaped profile extending in the direction of displacement, Fixed to the floor, two rails supported in the direction of displacement on the slide Clamping blocks are transversely opposite, between which a rotatable cam body grasps. Through the cam, the terminal blocks can be pressed against the inner surface of the Tighten the rail flanges.

Da die Klemmklötze gegensinnig unmittelbar mit der Schiene zusammenwirken, reichen trotz verhältnismäßig weiter Fertigungstoleranzen Kurvenkörper mit nur geringem Arbeitshub aus. Diese ergeben hohe Klemmdrücke. Durch Rückstellung des Kurvenkörpers werden die Klemmklötze unmittelbar entlastet. Ferner ist der Gefahr begegnet, daß die Klemmklötze sich beim Verschieben des Sitzes etwa längs einer Hubfläche unbeabsichtigt in eine Klemmlage verschieben, weil sie am Schlitten hinsichtlich der Verschieberichtung unverlagerbar abgestützt sind.Since the clamping blocks interact directly with the rail in opposite directions, In spite of relatively wide manufacturing tolerances, cam bodies only reach a small amount Working stroke. These result in high clamping pressures. By resetting the cam the clamping blocks are relieved immediately. Furthermore, the danger has been encountered that the clamping blocks inadvertently move along a lifting surface when the seat is moved move into a clamping position because they are on the slide with regard to the direction of displacement are immovably supported.

Die Erfindung läßt sich in mannigfaltigen Arten verwirklichen.The invention can be implemented in a variety of ways.

Eine besonders einfache Ausführung ergibt sich, wenn die Klemmklötze in der die Führung bildenden Schiene angeordnet sind, wenn also die sie aufnehmende, C-fbrmig profilierte Schiene auch eine Führung für den den Sitz tragenden Schlitten bildet.A particularly simple design results when the terminal blocks are arranged in the rail forming the guide, so if the receiving it, C-shaped profiled rail also a guide for the slide that carries the seat forms.

Das C-Profil der Schiene ist dazu besonders geeignet. Dies ist jedoch nicht zwingend erforderlich, denn die Klemmzwecken dienende Schiene könnte neben den Führungsmitteln und unabhängig von diesen angeordnet sein.The C-profile of the rail is particularly suitable for this. However, this is not absolutely necessary, because the clamping purpose rail could next the guide means and be arranged independently of these.

Im Interesse einer sicheren Funktion empfiehlt es sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, am Kurvenkörper zwei zueinander symmetrische Hubbereiche vorzusehen, von denen je einer mit einem Klemmklotz zusammenwirkt. Dies läßt es insbesondere zu, die den Kurvenkörper tragende Stellwelle am Schlitten bzw. Sitz zwängungsfrei zu führen. Daher bleibt auch nach langdauerndem Gebrauch ein guter mechanischer Wirkungsgrad erhalten. Außerdem ist gewährleistet, daß die sich gegenüberliegenden Klemmldatze mit den jeweils vorgegebenen Klemmdrücken, also in der Regel gleichmäßig, belastet werden. Damit läßt sich eine vorgegebene Haltekraft sicher einhalten.In the interest of a safe function, it is recommended after a Another feature of the invention, two mutually symmetrical stroke areas on the cam to be provided, one of which interacts with a clamping block. This leaves it in particular, the adjusting shaft carrying the cam body on the slide or seat to lead free of constraints. Therefore, a good one remains even after long-term use mechanical efficiency obtained. It is also guaranteed that the opposite Clamping data with the specified clamping pressures, i.e. usually evenly, are charged. A predetermined holding force can thus be reliably maintained.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die Klemmklötze gekrümmt begrenzte, dem Kurvenkörperangriff dienende Ausnehmungen auf. Damit läßt sich das Verhältnis der Drehwinkel der Kurvenkörperwelle zu den Klemmwegen in besonders einfacher Weise unter Wahrung wirtschaftlicher Fertigungsmöglichkeiten den Erfordernissen anpaasen. Außerdem ist ein besonders kleiner Raumbedarf erreichbar.According to a further feature of the invention, the clamping blocks are curved limited recesses serving to attack the cam body. That can be done The ratio of the angle of rotation of the cam shaft to the clamping paths is particularly simple Way while maintaining economic production possibilities adjust. In addition, a particularly small space requirement can be achieved.

In der Regel wird es ausreichen, in sich starre Klemmklötze zu verwenden. Es ist jedoch auch möglich, die Klemmidtze mit in sich elastischen Bremselementen zu besetzen. Dazu können zur Erzielung hoher Klemmdrücke bei geringen Stellkräften bevorzugt gegen Keilprofile der Klemmklötze elastisch aufweitbare Schlitzrohre anliegen, die mit konkav gerundeten Schienenflanschen zusammenwirken. Aufgrund der Keilanlage werden solche Schlitzrohre durch den Klemmdruck aufgeweitet, um sich. mit besonders hohem Druck gegen die Schienenflansche anzulegen, wobei die Rundung des Klemmflächenprofils eine großflächige Anlage gewährleistet.As a rule, it will be sufficient to use rigid terminal blocks. However, it is also possible to use the Klemmidtze inherently elastic Occupy braking elements. To achieve high clamping pressures with low Adjusting forces preferably against wedge profiles of the clamping blocks elastically expandable slotted tubes that interact with concavely rounded rail flanges. Due to the Wedge system, such slotted tubes are expanded by the clamping pressure to itself. to apply with particularly high pressure against the rail flanges, whereby the rounding of the clamping surface profile ensures a large contact area.

Um trotz der erfindungsgemäß erzielbaren hohen Klemmdrücke mit verhältnismäßig leichten und insbesondere kleine Abmessungen aufweisenden Schienen auszukommen, ist es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung fallweise günstig, die Schienenflansche mit mit dem Schlitten beweglichen Sttzmitteln zu übergreifen, die im Klemmbereich durch den Klemmdruck hervorgerufene Verformungen der Schienen begrenzen.To despite the high clamping pressures achievable according to the invention with relatively get along with light and especially small rails, According to a further feature of the invention, it is sometimes advantageous to use the rail flanges to reach over with the support means that are movable with the slide and that are in the clamping area Limit the deformation of the rails caused by the clamping pressure.

Der erfindungsgemäße Einsatz von Klemmklotzpaaren ermöglich es, die Kurvenkörper durch eindeutig geführte Wellen zu lagern.The inventive use of pairs of clamping blocks enables the To store cam bodies by clearly guided shafts.

Dabei empfiehlt es sich, für den Kurvenkörper eine einen Stellarm tragende Welle vorzusehen, die im Schlitten beiderseits des Stellarms drehbar gelagert ist. Die Welle kann dazu in einen Stegdurchbruch eines ein U-Profil vorzugsweise Hut-Profil aufweisenden Schlittengliedes und in einer zwischen dessen Flansche eingefgten und vorzugsweise unlösbar befestigten Lasche gehalten sein. Damit ergibt sich eine dauerhafte und fertigungstechnisch einfache raumsparende Anordnung, die es zuläßt, die beweglichen Elemente abgedeckt bzw. geschützt und etwa der Anordnung ein ansprechendes Aussehen belassend unterzubringen.It is advisable to use an actuating arm for the cam body Provide supporting shaft, which is rotatably mounted in the carriage on both sides of the actuating arm is. For this purpose, the shaft can preferably be in a web opening of a U-profile Hat profile having slide member and inserted between its flanges and be held preferably inextricably attached tab. This results in a permanent and technically simple space-saving arrangement that allows the movable elements are covered or protected and the arrangement is an appealing one To accommodate appearance left.

Der erfindungsgemäß ermöglichte gute Wirkungsgrad der Umsetzung eines Stelldrehmoments in einen KLemmdruck ist besonders günstig, wenn auf den durch ein handbetätigbares Gestänge rückstellbaren Stellarm im Klemmsinn eine vorgespannte Feder einwirkt.The good efficiency of the implementation made possible according to the invention Adjusting torque in a clamping pressure is particularly favorable when on the through a manually operated linkage resettable actuating arm in the clamping direction a prestressed Spring acts.

Damit wird die erzeugte Klemmkraft von der Handkraft des die Vorrichtung Handhabenden unabhängig. Dies schützt gegen unmäßige Beanspruchungen und gewährleistet eine von der Aufmerksamkeit unabhängige Einhaltung vorgegebener Feststellkräfte.Thus the clamping force generated is controlled by the hand force of the device Managing independently. This protects against excessive loads and ensures adherence to specified locking forces independent of attention.

Wenn es auch in der Regel ausreichen wird, in einer Schiene ein einziges Klemmklotzpaar anzuordnen, so ist es doch zur Aufnahme extremer Beanspruchungen auch möglich, mehrere Klemmklotzpaare hintereinanderliegend anzuordnen. Dabei können die Stellarme der den Klemmklotzpaaren zugeordneten Kurvenkörperwellen je selbständig federbelastet und gleichsinnig rückstellbar sein. Dazu empfiehlt es sich, die Stellarme je duch eine Feder zu belasten und sie durch ein Zuggestänge für eine gemeinsame Rückstellung zu kuppeln. Um bei solchen Anordnungen sicherzustellen, daß an jedem Klemmklotzpaar die Kraft der zugeordneten Feder vollauf wirksam wird, empfiehlt es sich, die Zuggestängekupplung an den Stellarmen einen Freigang belassend angreifen zu lassen.Even if it will usually be sufficient, a single rail in one rail Arrange a pair of clamping blocks, so it is to absorb extreme loads also possible to arrange several pairs of clamping blocks one behind the other. Here you can the actuating arms of the cam shafts assigned to the pairs of clamping blocks each independently be spring-loaded and resettable in the same direction. For this it is recommended to use the adjusting arms Each by a spring to load and they by a pull rod for a joint Provision to couple. In order to ensure with such arrangements that at each The force of the associated spring is fully effective, recommends it is enough to attack the drawbar coupling on the actuating arms leaving a clearance allow.

Eine Hintereinanderanordnung mehrerer Klemmklotzpaare ist ferner möglich, indem die Kurvenkörper der hintereinanderliegend angeordneten Klemmklotzpaare zum gegensinnigen Drehen in die Klemmlage gestaltet und die Stellarme ihrer Wellen durch eine Feder gemeinsam belastet und durch einen über ein handbetätigbares Gestänge betätigbaren Stellknebel in eine Freigabelage überführbar sind. Solche Anordnungen ergeben in besonders einfacher Art eine gleichmäßige Belastung der hintereinanderliegenden Klemmklotzpaare und sie lassen selbst bei weiten Fertigungstoleranzen ein ein bequemes Verschieben des Sitzes ermöglichendes Ausheben bzw. Entsperren der Klemmklotzpaare zu.It is also possible to arrange several pairs of clamping blocks one behind the other, by the cam of the one behind the other arranged pairs of clamping blocks for designed in opposite directions in the clamping position and the actuating arms of their shafts a spring loaded together and by a manually operated linkage actuatable adjusting knobs can be converted into a release position. Such arrangements result in special simple type an even load of the terminal block pairs lying one behind the other and they leave even with wide manufacturing tolerances a lifting or unlocking that enables the seat to be moved easily of the pairs of clamping blocks.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen für einen Kraftwagen bestimmten Sitz schaubildlich, Fig. 2 eine Teilseitenansicht der für die Erfindung wesentlichen Teile des Sitzes in größerem Maßstabe, Fig. 3 einen Schnitt III-III nach Fig. 2 in größerem Maßstab, Fig. 4 eine Teildraufsicht zu den Fig. 2 und 3, Fig. 5 schaubildlich einen funktionswesentlichen Teil der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung, Fig. 6 einen Klemniklotz in größerem Maßstab als Ansicht, Fig. 7 einen Schnitt VII-VII nach Fig. 6, Fig. 8 als Teildraufsicht eine Mehrfachanordnung von Klemmklotzpaaren in einer ersten Ausführung, Fig. 9 eine Mehrfachanordnung von Klemmklotzpaaren als Draufsicht in einer zweiten Ausführung.The subject matter of the invention is shown in exemplary embodiments in the drawing shown. The figures show: FIG. 1 a perspective view of a seat intended for a motor vehicle, Fig. 2 is a partial side view of the essential parts of the seat for the invention on a larger scale, FIG. 3 shows a section III-III according to FIG. 2 on a larger scale, 4 shows a partial plan view of FIGS. 2 and 3, and FIG. 5 shows a diagrammatic view of an essential function Part of the clamping device according to the invention, FIG. 6 shows a larger clamping block Scale as a view, FIG. 7 a section VII-VII according to FIG. 6, FIG. 8 as a partial plan view a multiple arrangement of pairs of clamping blocks in a first embodiment, FIG. 9 a Multiple arrangement of pairs of clamping blocks as a plan view in a second embodiment.

Der in Fig. 1 dargestellte, für einen Kraftwagen bestimmte Sitz umfaßt einen Sitzteil 10 und eine daran durch wählbare Neigungseinstellungen zulassende Beschlaganordnung 11 gehalterte Rückenlehne 12. Der Sitzteil 10 weist unterseitig zwei einen Schlitten umfassende Träger 13 auf, die in am Boden des Fahrzeugs zu bfestigenden, C-förmig profilierten Schienen 14 verschiebbar sind. Die Träger 13 und die Schienen 14 erstrecken sich an beiden Seiten des Sitzes in der Längsrichtung des Fahrzeuges zueinander parallel. Die beidseitig angeordneten Elemente sind im wesentlichen übereinstimmend ausgebildet.The illustrated in Fig. 1, intended for a motor vehicle seat includes a seat part 10 and one permitting it through selectable inclination settings Fitting arrangement 11 supported backrest 12. The seat part 10 has the underside two a carriage comprising carrier 13, which in on the floor of the vehicle fixing, C-shaped profiled rails 14 are movable. The beams 13 and the rails 14 extend on both sides of the seat in FIG the longitudinal direction of the vehicle parallel to each other. The ones arranged on both sides Elements are essentially designed to match.

Gemäß den Fig. 2 - 5 umfaßt ein Träger 13 nach Fig. 1 eine Tragwand 20, die mit einem stangenförmigen, ein Hut-Profil aufweisenden Schlitten 21 verbunden ist. Der Verbindung des Schlittens 21 mit der Tragwand 20 dienen Schrauben 22. Der Schlitten 21 erstreckt sich über einen wesentlichen Teil der Länge der Schiene 14, deren Flansche halbkreisförmig profiliert sind. Seine Länge unterschreitet diejenige der Schiene 14 etwa um ein dem Verstellbereich entsprechendes Maß.According to FIGS. 2-5, a carrier 13 according to FIG. 1 comprises a supporting wall 20, which are connected to a rod-shaped carriage 21 having a hat profile is. The connection of the carriage 21 with the support wall 20 are screws 22. The The carriage 21 extends over a substantial part of the length of the rail 14, whose flanges are profiled in a semicircle. Its length is less than that the rail 14 approximately by an amount corresponding to the adjustment range.

Die Randleisten 23 des Schlittens 21 tragen im vorderen und im hinteren Endbereich aus Kunststoff bestehende Gleitschuhe 24, die eine Führung in der Schiene 14 vermitteln.The edge strips 23 of the carriage 21 carry in the front and in the rear End area made of plastic sliding shoes 24, which guide in the rail 14 convey.

Die Gleitschuhe 24 sind von den Seiten her in Ausklinkungen aufweisende Bereiche der Randleisten 23 eingeschoben und durch deren Endflächen gegen Längsverlagerungengesichert.The sliding shoes 24 are notched from the sides Areas of the edge strips 23 pushed in and secured against longitudinal displacement by their end faces.

Im mittleren Längenbereich ist der Schlitten 21 von den Randleisten 23 ausgehend bis in die Flansche 25 übergreifend ausgespart. Die Aussparungen der einander zugekehrten Flansche 25 beider Schlitten 21 sind tiefer als die Aussparungen der außenseitigen Flansche. In die Aussparungen sind Klemmklötze 26 eingelegt, die etwa quaderförmig ausgebildet sind, jedoch ein dem Profil der Schiene 14 angepaßtes gerundetes Seitenflächenprofil aufweisen. Von den einandeyEugekehrten, den gerundeten Seitenflächenprofilen gegenüberliegenden Seitenflächen gehen insbesondere aus Fig. 6 ersichtliche Ausnehmungen 27 aus. Gemäß den Fig. 6 und 7 sind ührigens, abweichend von den in den Fig.In the middle length range, the slide 21 is away from the edge strips 23 starting up in the flanges 25 recessed across the board. The recesses of the facing flanges 25 of both carriages 21 are deeper than the recesses the outside flanges. Terminal blocks 26 are inserted into the recesses, which are approximately cuboid, but adapted to the profile of the rail 14 have rounded side surface profile. Of those who have returned, the rounded ones Side surface profiles go opposite side surfaces in particular from Fig. 6 visible recesses 27 from. According to FIGS. 6 and 7 are ührigens, deviating from the in Figs.

2 - 5 einstückig dargestellten Klemmklötzen 26, die Klemmklötze 28 außenseitig in einem mittleren Bereich ihrer Länge keilförmig profiliert, um schlitzrohrförmige elastische Bremskörper 29 aufzunehmen, die sich gegen die Flansche der Schiene 14 anlegen und die Klemmkraft aufgrund der durch die Schrägflächenabstützung vom Klemmdruck bewirkten elastischen Aufweitung vergrößern.2-5 clamping blocks 26 shown in one piece, the clamping blocks 28 profiled wedge-shaped on the outside in a central region of its length to form slit-tube-shaped to accommodate elastic braking bodies 29, which are pressed against the flanges of the rail 14 apply and the clamping force due to the clamping pressure due to the inclined surface support enlarge caused elastic expansion.

In die Ausnehmung 27 jedes Klemmklotzes 26 bzw. 28, 29 greift ein zwei symmetrisch übereinstimmende Hubbereiche aufweisender Kurvenkörper 30, der an einer Welle 31 sitzt, die dem Kurvenkörper 30 benachbart einen Lagerbund 32 aufweist und einen Stellarm 33 trägt. Die Welle 31 ist mit ihrem freien Endbereich in einem Durchbruch des Steges 34 des Schlittens 21 und mit dem Lagerbund 32 in einer Lasche 35 drehbar gelagert, die zwischen die Flansche 25 des Schlittens 21 eingeschoben und in der Einbaulage befestigt, z. B. verschweißt ist. Der Stellarm 33 ist mit der Welle 31 durch Verschweißen drehfest verbunden. Durch Drehen der Welle 31 mittels des Stellarms 33 lassen sich unter Vermittlung des Kurvenkörpers 30 die beiden Klemmklötze 26 im Spreizsinn bewegen, um sich klemmend gegen die Flansche der Schiene 14 anzulegen.In the recess 27 of each clamping block 26 or 28, 29 engages two symmetrically matching stroke areas having cam 30, the seated on a shaft 31 which has a bearing collar 32 adjacent to the cam body 30 and an actuator arm 33 carries. The shaft 31 is in one with its free end region Breakthrough of the web 34 of the carriage 21 and with the bearing collar 32 in a tab 35 rotatably mounted, which is inserted between the flanges 25 of the slide 21 and fastened in the installation position, e.g. B. is welded. The actuating arm 33 is with the shaft 31 rotatably connected by welding. By rotating the shaft 31 by means of of the actuating arm 33, with the intermediary of the cam 30, the two clamping blocks 26 move in the spreading direction in order to clamp against the flanges of the rail 14.

Zur im KlemmsindWerichteten Drehbelastung der Kurvenkörperwelle 31 dient unter Vermittlung des Stellarms 33 eine vorgespannte Schraubendruckfeder 38, die einendig an einem am Schlitten 21 verankerten Zapfen 39 und andernends in einem Durchbruch 40 des Stellarms 33 angreift. Dessen freier Endteil ist durch einen einen aufgeklemmten Anschlag 41 tragenden Seilzug 42 mit einem Arm 43 einer Welle 44 verbunden, an der ein beliebig gestaltetes, beispielsweise einem Arm 45 umfassendes Betätigungsgestänge angreift. Die Welle 44 erstreckt sich zwischen den beiden einem Sitz zugeordneten Trägern, um die den beiden Seiten des Sitzes zugeordneten Klemmvorrichtungen gemeinsam ausheben zu können.The directional rotational load on the cam shaft 31 while being clamped A preloaded helical compression spring 38 is used through the intermediary of the actuating arm 33, the one end to a pin 39 anchored on the carriage 21 and the other end in one Breakthrough 40 of the actuating arm 33 engages. Its free end part is through a one clamped stop 41 carrying cable 42 with one arm 43 connected to a shaft 44 on which an arbitrarily designed, for example one Arm 45 engages comprehensive operating linkage. The shaft 44 extends between the two supports associated with a seat, around the two sides of the seat to be able to dig associated clamping devices together.

Während beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 - 5 in jeder Schiene 14 ein Klemmklotzpaar 26 bzw. 28, 29 wirksam wird, sind nach den Fig. 8 und 9 je zwei Klemmklotzpaare hintereinandergeschaltet.While in the embodiment according to FIGS. 1-5 in each rail 14 a pair of clamping blocks 26 or 28, 29 is effective, are according to FIGS. 8 and 9 each two pairs of clamping blocks connected in series.

Nach Fig. 8 sind den Klemmklotzpaaren 50 und 51, die in Aussparungen der Schlittenflansche 25 querbeweglich und gegen Längsverschiebung gesichert abgestützt sind, zwei übereinstimmend wirksame Kurvenkörper zugeordnet, deren Wellen 52 je einen Stellarm 53 bzw. 54 tragen. Die Stellarme 53 und 54 sind ungleich lang. Der Stellarm 53 ist durch eine vorgespannte Zugfeder 55 an einem Rippensteg 56 abgestützt, der an dem Schlitten 21 befestigt ist. Er ist durch eine Zugkoppel 57 mit dem Stellarm 54 verbunden. Die Koppel 57 greift in Langlöcher, um der Verbindung einen gewissen Freigang zu belassen. Am Stellarm 54 greift eine vorgespannte Schraubenzugfeder 58 an, die an dem Rippensteg 56 abgestützt ist. Auf den Stellarm 54 wirkt ein von einem Seilzug 59 gebildetes Zuggestänge ein. Dieses mag wiederum zu einem Arm 43 einer Welle 44 gemäß Fig. 3 bzw. 4 führen, die zum gemeinsamen Ausheben aller Klemmvorrichtungen eines Sitzes dient.According to Fig. 8, the pairs of clamping blocks 50 and 51, which are in recesses the slide flanges 25 supported transversely and secured against longitudinal displacement are assigned two matching effective cam bodies whose shafts 52 each carry an actuator arm 53 and 54, respectively. The actuating arms 53 and 54 are of unequal length. Of the Actuating arm 53 is supported by a pretensioned tension spring 55 on a rib web 56, which is attached to the carriage 21. It is connected to the actuating arm by a coupling 57 54 connected. The coupling 57 engages in elongated holes to give the connection a certain Leave clearance. A pretensioned helical tension spring engages on the actuating arm 54 58, which is supported on the rib web 56. Acts on the actuating arm 54 by a pull rod 59 formed a pull rod. This in turn may relate to an arm 43 lead a shaft 44 according to FIG. 3 and 4, which are used to lift all clamping devices together a seat is used.

Während bei der Ausführung nach Fig. 8 die beiden Klemmklotzpaare 50, 51 durch gleichsinnige Bewegungen der Wellen 52 und der zugeordneten Stellarme 53, 54 verstellt werden, sind nach Fig. 9 gegensinnige Stellbewegungen vorgesehen.While in the embodiment according to FIG. 8, the two pairs of clamping blocks 50, 51 by moving the waves in the same direction 52 and the associated Adjusting arms 53, 54 are adjusted, are opposite adjusting movements according to FIG. 9 intended.

Die Klemmklotzpaare sind hier mit 60 und 61 bezeichnet. Die Kurvenkörper 62, 63 sitzen an Kurvenkörperwellen 64, 65.The pairs of clamping blocks are designated by 60 and 61 here. The curve bodies 62, 63 sit on cam shafts 64, 65.

Diese tragen je einen zweiarmigen Stellhebel 66, 67. Zwischen die Enden von Armen 68 der Stellhebel 66, 67 ist eine vorgespannte Schraubenzugfeder 69 geschaltet, die über die Wellen 64, 65 die Kurvenkörper 62, 63 in Richtung auf die Klemmstellungen belastet. Die Arme 70, 71 der Stellhebel 66, 67 überlappen einander.These each carry a two-armed adjusting lever 66, 67. Between the Ends of arms 68 of the adjusting levers 66, 67 is a preloaded helical tension spring 69 switched, which via the shafts 64, 65, the cam 62, 63 in the direction of the clamping positions are loaded. The arms 70, 71 of the adjusting levers 66, 67 overlap one another.

Sie sind mit Ausnehmungen 72, 73 versehen, die sich quer zur Verschieberichtung erstreckende Druckflächen bilden, mit denen ein in die Ausnehmungen fassender Knebel 74 zusammenwirkt, der an einer einen Arm 75 tragenden Knebelwelle 76 sitzt. Durch Drehen des Knebels 76, der in der Ausgangslage gegen die Druckflächen der Arme 70, 71 freie Abstände beläßt bzw. auf diese keine wesentliche Stützkraft äußert, lassen sich die Hebelarme 70, 71 zur weiteren Dehnung der Feder 69 gegensinnig drehen, womit über die Wellen 64, 65 die Klemmklotzpaare entlastet werden, so daß der Sitz verschiebbar wird. Die Knebelwelle 76 ist an einem abgebrochen dargestellten, an dem Schlitten 21 befestigten Ausleger 77 drehbar gelagert Der Ausleger 77 hat eine Verlängerung 78, die zur Abstützung des Mantels 79 eines die Handbetätigung ermöglichenden Bowdenzuges dient, der am Arm 75 angreift.They are provided with recesses 72, 73 which extend transversely to the direction of displacement Form extending pressure surfaces with which a toggle engaging in the recesses 74 cooperates, which sits on a toggle shaft 76 carrying an arm 75. By Turning the toggle 76, which in the starting position against the pressure surfaces of the arms 70, 71 leaves free spaces or does not express any significant supporting force on them the lever arms 70, 71 rotate in opposite directions to further stretch the spring 69, whereby the pairs of clamping blocks are relieved via the shafts 64, 65, so that the seat becomes movable. The toggle shaft 76 is at a broken line shown The arm 77 attached to the carriage 21 is rotatably supported. The arm 77 has a Extension 78, which is used to support the jacket 79 of a manual operation Bowden cable that engages arm 75 is used.

Die dargestellten Ausführungen sind, wie schon erwähnt wurde, nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung. Diese ist nicht darauf beschränkt. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen möglich. Die Schienen 14 könnten beispielsweise noch im Rückensteg Ausbiegungen aufweisen, um Raum für Befestigungsmittel zu schaffen. An dem Schlitten 21 könnten im Bereich der Klemmklotzpaare die Schienen 14 außenseitig übergreifende Stützbügel sitzen, die bleibende Verformungen der Schienen 14 durch den Klemmdruck zuverlässig ausschließen.As already mentioned, the versions shown are only for example, implementations of the invention. This is not limited to this. On the contrary, many other designs are also possible. The rails 14 could for example, still have bends in the back web to provide space for fasteners to accomplish. On the slide 21 could in the area of the pairs of clamping blocks the rails 14 sit on the outside overlapping support bracket, the permanent deformations the rails 14 reliably exclude by the clamping pressure.

Die Handbetätigung kann, wie schon erwähnt wurde, durch Hebel, Seilzüge od. dgl. im Sinne einer Entsperrung der Klemmkörperpaare erfolgen.The manual operation can, as already mentioned, by levers, cables od. The like. Take place in the sense of an unlocking of the clamping body pairs.

Claims

Claims: 1. Longitudinally displaceable and in selectable longitudinal positions lockable, especially in vehicles such as motor vehicles to be arranged seat, the a guide to be fixed to the ground and a guide that can be moved along this, the Includes seat-bearing carriage, which can be tensioned by means of an eccentric member Brake means is lockable, characterized in that in one in the direction of displacement extending, essentially C-shaped profiled, fixed to the ground arranged rail (14) two clamping blocks (26 or 28, 29) are transversely opposite, between which a rotatable cam body (30) holds.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the clamping blocks (26 or 28, 29) are arranged in the rail (14) forming the guide.

3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the cam body (30 or 62, 63) comprises two mutually symmetrical stroke areas, of which 3e one cooperates with a clamping block (26 or 28, 29).

4. Seat according to one or more of claims 1-3, characterized in that that the clamping blocks (26 or 28, 29) curved limited, the cam body attack have associated recesses (27).

5. Seat according to one or more of claims 1-4, characterized in that that the clamping blocks (28) are occupied with inherently elastic brake linings (29).

6. Seat according to claim 5, characterized in that against a wedge profile a clamping block (28) rests an elastically expandable slotted tube (29) which is supported against a concavely rounded rail flange.

7. Seat according to one or more of claims 1 - 6, characterized in that that the rail flanges overlapped by support members movable with the slide (21) are.

8. Seat according to one or more of claims 1 - 7, characterized in that that the cam (30 or 62, 63) is attached to an actuating arm (33 or 53, 54 or 66, 67) bearing shaft (31 or 52 or 64, 65) sits in the carriage (21) on both sides of the actuating arm (33 or 53, 54 or 66, 67) is rotatably mounted.

9. Seat according to claim 8, characterized in that the shaft in a web opening of a rod-shaped bar having a U-profile, preferably a hat profile Slide (21) and in one between its flanges (25) and preferably inserted is held inextricably attached tab (35).

10. Seat according to claim 8, characterized in that on the through a manually operated linkage resettable adjusting arm (33 or 53, 54 or 66, 67) a pretensioned spring (38 or 55, 58 or 69) acts in the clamping sense.

11. Seat according to one or more of claims 1 - 10, characterized in that that in a rail (14) several pairs of clamping blocks (50, 51 or 60, 61) lying one behind the other are arranged.

12. Seat according to claim 11, characterized in that the adjusting arms (53, 54) of the cam shafts (52) assigned to the pairs of clamping blocks each independently are spring-loaded and resettable in the same way.

13. Seat according to claim 12, characterized in that the adjusting arms (53, 54) are coupled by a pull rod (57).

14. Seat according to claim 13, characterized in that the drawbar coupling (57) engages the actuating arms (53, 54) leaving a clearance.

15. Seat according to claim 11, characterized in that the cam body (62, 63) of the pairs of clamping blocks (60, 61) arranged one behind the other to the opposite direction Turning into the clamping position and the adjusting arms (66, 67) of their shafts (64, 65) jointly loaded by a spring (69) and by a manually operated one Linkage actuatable adjusting toggle (74) can be transferred into a release position.