DE2545082A1 - Height regulating vehicle suspension - with fluid pump operated by bump stop having two flexible bellows and nonreturn valves - Google Patents
Height regulating vehicle suspension - with fluid pump operated by bump stop having two flexible bellows and nonreturn valvesInfo
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Abstract
Description
Achsniveauregelung eines Kraftfahrzeuges Axle level control of a motor vehicle
Die Erfindung bezieht sich-auf eine Achsniveauregelung eines Kraftfahrzeuges, dessen Fahrzeugaufbau mittels Federn gegen die Fahrzeugräder bzw. -achse abgestützt ist, wobei zwischen den Federn und dem Fahrzeugaufbau eine mit einem flüssigen oder gasförmigen Druckmedium gefüllte DruckkamMer angeordnet ist, die in ihrer vertikalen Auadehnung durch Einleiten und Ableiten von Druckmedium rergrößer- und verkleinerbar ist. Derartige Achsniveauregelungen sind in vielfältiger Art bekannt. Eine Niveauregelung dieser Art ist beispielsweise in der DT-PS 1 241 717 bsschrieben. Sie dienen dazu, den Fahrzeugaufbau weitgehend unabhängig von der Fahrzeugbelastung in eine gewünschte Lage, insbesondere eine Horizontallage mit etwa konstantem Abstand des Fahrzeugbodens von der Fahrbahn zu bringen. Unter anderem wird dadurch verhindert, daß bei Fahrzeugen mit Frontmotor das Fahrzeugheck bei Beladung wesentlich tiefer als der Fahrzeugaufbau über der Vorderachse sinkt. Der erforderliche Aufwand an Hydraulikleitungen oder ähnlichem, an Drossel- und Steuerventilen, an Pumpen etc. ist im allgemeinen erheblich. Häufig beschränkt man sich darauf, nur.The invention relates to an axle level control of a motor vehicle, whose vehicle body is supported against the vehicle wheels or axle by means of springs is, wherein between the springs and the vehicle body with a liquid or Gaseous pressure medium filled pressure chamber is arranged, which in its vertical Expansion can be enlarged and reduced by introducing and discharging pressure medium is. Such axle level controls are known in a variety of ways. A level control this type is described, for example, in DT-PS 1 241 717. They serve to the vehicle body is largely independent of the vehicle load in a desired Position, in particular a horizontal position with an approximately constant distance from the vehicle floor to get off the road. Among other things, this prevents vehicles with a front engine, the rear of the vehicle when loaded is significantly lower than the vehicle body drops over the front axle. The required amount of hydraulic lines or similar, on throttle and control valves, on pumps, etc. is generally significant. Often you limit yourself to just.
eine der Fahrzeugachsen im Niveau zu regeln, nämlich die, auf welche sich die Beladung des Fahrzeuges am stärksten auswirkt.to regulate the level of one of the vehicle axles, namely the one on which the loading of the vehicle has the greatest effect.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufwand für eine 4chsniv3au regelung der eingangs genannten Art zu senken.The object of the invention is to reduce the cost of a 4chsniv3au control of the type mentioned above.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Druckkammer durch eine druckfeste Zuleitung mit einem Druckmediun-Reservoir verbunden ist, daß ein druckmäßig in die Zuleitung eingeschalteter, mit dem Druckmedium gefüllter Eohlkörper räumlich derart zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrzeugachse angeordnet ist, daß sein Kammervolumen beim Auffahren der Achse oder Teilen davon auf den Fahrzeugaufbau oder Teilen davon verkleinert wird und daß innerhalb der Zuleitung Ventile nach Art von Rückschlagventilen angeordnet sind, von denen ein erstes zwischen Druckkammer und Hohlkörper und ein zweites zwischen Druckmedium-Reservoir und Hohlkörper liegt, wobei das erste nur einen Druckmediumfluß zur Druckkammer hin und das zweite nur einen Druckmediumfluß vom Druckmedium-Reservoir her zuläßt.This object is achieved according to the invention in that the pressure chamber is connected by a pressure-tight supply line with a pressure medium reservoir that a hollow body filled with the pressure medium and switched into the supply line in terms of pressure is spatially arranged between the vehicle body and vehicle axle that his Chamber volume when driving the axle or parts thereof onto the vehicle body or parts of it is reduced and that within the supply line valves after Kind of check valves are arranged, a first of which between pressure chamber and hollow body and a second between the pressure medium reservoir and the hollow body, wherein the first only a pressure medium flow to the pressure chamber and the second only permits a flow of pressure medium from the pressure medium reservoir.
Durch diese Ausgestaltung der Achsniveauregelung ergibt sich der wesentliche Vorteil, daß weder eine besondere Pumpe zur Förderung des Druckmediums noch ein besonderer Niveautaster zum Messen der Standhöhe des Fahrzeugaufbaues benötigt wird.This design of the axle level control results in the essential one Advantage that neither a special pump for conveying the pressure medium nor a special level button for measuring the standing height of the vehicle body is required.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist in einem in bekannter Weise zur Begrenzung des Federwegen der Feder vorgesehenen Anschlagpuffer ein im Volumen veränderbarer Hohlraum eingeformt, welcher als Hohlkörper in die Zuleitung eingeschaltet ist. Der so ausgestaltete Anschlagpuffer übernimmt hierbei sowohl die Funktion einer Pumpe als auch die eines Niveautasters.In an advantageous development of the invention, in one in known way to limit the travel of the spring provided stop buffer a variable volume cavity formed, which as a hollow body in the Supply line is switched on. The stop buffer designed in this way takes over here both the function of a pump and that of a level switch.
In einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist zumindest ein Teilstück der druckfesten Zuleitung durch Zusammendrücken im Querschnitt verkleinerbar und die Zuleitung in der Weise zwischen Fahrzeugaufbau und einer. den Federweg der Federn begrenzenden Anschlagpuffer oder zwischen Anschlagpuffer und Achse hindurchgeführt, daß das Teilstück bei jedem Auffbaren der Achse auf den Anschlagpuffer zusammengedrückt wird. Hier ergibt sich der Vorteil, daß die üblichen Anschlagpuffer eingesetzt werden können.In another advantageous development of the invention, at least a section of the pressure-resistant supply line can be reduced in cross-section by compressing it and the supply line in the manner between the vehicle body and a. the travel of the Spring-limiting stop buffer or passed between the stop buffer and axle, that the section is pressed together on the stop buffer each time the axis can be lifted will. This has the advantage that the usual stop buffers are used can.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist als Feder jeweils eine Schraubenfeder vorgesehen und die Druckkammer zwischen Fahrzeugaufbau und dem dem Fahrzeugaufbau zugewandten Ende der Schraubenfeder angeordnet. In einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist als Feder jeweils eine Drehstabfeder vorgesehen und die Druckkammer zwischen Fahrzeugaufbau und den mit dem Fahrzeugaufbau in Verbindung stehenden Hebelarm der Drehstabfeder angeordnet.In a further development of the invention, the spring is in each case a helical spring provided and the pressure chamber between the vehicle body and the vehicle body facing end of the coil spring arranged. In another further training of the Invention, a torsion bar spring is provided as a spring and the pressure chamber between the vehicle body and the lever arm connected to the vehicle body the torsion bar spring arranged.
In enger vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist bei Verwendung eines flüssigen Druckmediums als Druckmedium-Reservoir ein niveaumäßig oberhalb des zusammendrückbaren Teilstückes des Zuleitung angeordneter Vorratsbehälter vorgesehen. Hierdurch ist gewährleistet, daß die Zuleitung im zusammendrückbaren Teilstück stets mit dem flüssigen Druckmedium gefüllt ist, so daß sichergestellt ist, daß bei jedem Auffahren der Achse auf den Anschlagpuffer zusätzlich flüssiges Druckmedius in die Druckkammer gepumpt wird.In a narrow advantageous embodiment of the invention is when using a liquid pressure medium as a pressure medium reservoir a level above of the compressible portion of the supply line arranged storage container provided. This ensures that the supply line is always in the compressible section is filled with the liquid pressure medium, so that it is ensured that with each Moving the axis onto the stop buffer, additional liquid pressure medium into the Pressure chamber is pumped.
In einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist bei Verwendung eines flüssigen Drucknediums als Druckmedium-Reservoir ein niveaumäßig unterhalb des zusammendrückbaren Teilstückes der Zuleitung anreordneter, unter Druck stehender Vorratsbehälter vorgesehen. Durch den im Vorratsbehälter herrschenden Druck wird der Höhenunterschied zwischen dem zusammendrückbaren Teilstück der Zuleitung und dem Vorratsbehälter überwunden, so daß auch in diesem Falle im zusammendrückbaren Teilstück der Zuleitung stets flüssiges Druckmedium vorhanden ist.In another advantageous embodiment of the invention is at Use of a liquid pressure medium as a pressure medium reservoir on a level-wise basis arranged below the compressible section of the supply line, under pressure standing storage container provided. By the prevailing in the storage container Pressure is the difference in height between the compressible section of the supply line and overcome the reservoir, so that in this case also in the compressible Part of the supply line is always liquid pressure medium.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung führt die von der Druckkammer kommende Zuleitung bei Verwendung von Luft als Druckmedium ins Freie und wird die umgebende Atmosphäre als Druckmedium-Reservoir verwendet. Der Aufwand für die Achsniveauregelung ist in diesem Palle besonders gering, weil nicht einmal ein besonderer Vorratsbehälter benötigt wird.In a particularly advantageous embodiment of the invention leads the supply line coming from the pressure chamber when using air as the pressure medium into the open air and the surrounding atmosphere is used as a pressure medium reservoir. The effort for the axle level control is particularly low in this Palle because not even a special storage container is required.
Anhand eines Auführungbeispieles werden die Erfindung und wesentliche Ausgestaltungen der Erfindung erläutert. Die einige Figur der Zeichnung zeigt in schematischer Form einen Ausschnitt aus der Radaufhängung bzw. der Federungsabstützung eines Kraftfahrzeuges,0 und zwar nur insoweit, als er für die Achsniveauregelung von Bedeutung und für das Verständnis der Erfindung von Interesse ist.The invention and its essentials are based on an exemplary embodiment Embodiments of the invention explained. The some figure of the drawing shows in schematic form a section of the wheel suspension or the suspension support of a motor vehicle, 0 and only to the extent that it is used for the axle level control is significant and of interest to an understanding of the invention.
Dargestellt ist der Bereich, in dem die zur Abfederung und zur Abstützung des Fahrzeugaufbaus vorgesehene Fahrzeugfeder 2 am nur angedeuteten Fahrzeugaufbau 1 angreift. Als Feder 2 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel eine übliche Schraubenfeder vorgesehen. Das dem Fahrzeugaufbau 1 zugewandte Ende der Feder 2 ist in üblicher Weise mit einer vorzugsweise gummi elastischen, ringförmigen Federauflage 11 ausgestattet. Zwischen dem Fahrzeugaufbau und der Federauflage 11 der Feder 2 ist eine mit einem Druckmedium Gefüllte Druckkammer 3 angeordnet, die in ihrer vertikalen Ausdehnung veränderbar ist, wodurch der Abstand zwischen Fahrzeugaufbau 1 und dem Ende der Feder 2 z-r Zwecke Rer Achsniveauregelung eingestellt werden kaum. Die Drucldkamxrer 3 ist im Ausführungsbeispiel als ringförmiger Faltenbalg ausgebildet. Sie ist durch eine druckfeste Zuleitung 4 mit einem Druckmedium-Reservoir 5 verbunden. Die Zuleitung 4 ist zwischen Fahrzeugaufbau 1 und einem den Federweg der Feder 2 begrenzenden üblichen Anschlagpuffer 6 hindurchgeführt. Das zwischen Fahrzeugaufbau 1 und Anslagpuffer 6 liegende Teilstück 4.1 der Zuleitung 4 ist so elastisch ausgebildet, daE es durch eine von außen darauf einwirkende Kraft zusammengedrückt und damit im Querschnitt verkleinert werden kann. Der - Anschlagpuffer 6 ist in senkrechter Richtung beweglich ausgebildet. Er übt daher bei jeden Auffahren der nicht weiter dargestellten Zahrzeugachse auf den Anschlagpuffer eine Kraft auf das Teilstück 4.1 der Zuleitung 4 aus, wodurch dieses zusammengedrückt ,.rArr'.. Innerhalb Rer Zuleitung 4 s:ind zwei als Rückschlagventile ausgebildete Ventile 7 und 8 angeordnet.The area is shown in which the cushioning and support of the vehicle body provided vehicle spring 2 on the vehicle body only indicated 1 attacks. In the exemplary embodiment shown, a conventional helical spring is used as the spring 2 intended. The end of the spring 2 facing the vehicle body 1 is conventional Way equipped with a preferably rubber elastic, annular spring support 11. Between the vehicle body and the spring pad 11 of the spring 2 is one with a Pressure medium Filled pressure chamber 3 arranged, which in its vertical extent is changeable, whereby the distance between the vehicle body 1 and the end of the Spring 2 z-r purposes Rer axle level control can hardly be adjusted. The pressure chambers 3 is designed as an annular bellows in the exemplary embodiment. She is through a pressure-tight supply line 4 is connected to a pressure medium reservoir 5. The supply line 4 is between the vehicle body 1 and a spring 2 limiting the travel of the spring usual stop buffer 6 passed through. That between vehicle body 1 and the buffer 6 lying section 4.1 of the supply line 4 is so elastic that it passes through an externally acting force is compressed and thus in cross-section can be reduced in size. The - stop buffer 6 is movable in the vertical direction educated. He therefore does not practice every time he drives up further shown Zahrzeugachse on the stop buffer a force on the section 4.1 of the supply line 4 from, whereby this is compressed, .rArr '.. Inside Rer supply line 4 s: ind two valves 7 and 8 designed as check valves are arranged.
Während das erste Ventil 7 zwischen der Druckkammer 3 und dem Anschlagpuffer 6 liegt, ist das zweite Ventil 8 zwischen dem Druckrnedium-Reservoir 5 und dem Anschlagpuffer 6 angeordnet.While the first valve 7 between the pressure chamber 3 and the stop buffer 6, the second valve 8 is between the pressure medium reservoir 5 and the stop buffer 6 arranged.
Das erste Ventil 7 ist derart ausgebildet, daß das Druckmedium zwar durch dieses Ventil in die Druckkammer 3 hinein aber nicht wieder heraus fließen kann. In entsprechender Weise ist das zweite Ventil 8 so ausgebildet, daß das Druckmedium zwar aus dem Druckmedium-Reservoir 5 in die Zuleitung 4 hinein, doch nicht wieder aus der Zuleitung 4 zum Drucknedium-Reservoir zurück fließen kann. Im Ausführungsbeispiel ist ein niveaumäßig oberhalb. des Teilstückes 4.1 der Zuleitung 4 angeordneter Vorratsbehälter als Druckmedium-Reservoir 5 vorgesehen, wobei ein flüssiges Druclcmedium verwendet wird. Aufgrund dieser Anordnung des Vorratsbehälters ist die Zuleitung 4. auch im Bereich ihres Teilstückes 4.1 stets flüssigkeitsgefüllt. Falls es aus irgendwelchen Gründen erforderlich sein sollte, den Vorratsbehälter niveaumäßig unterhalb des Teilstückes 4.1 anzuordnen, dann müßte -um sicherzustellen, daß das Teilstück 4.1 der Zuleitung auch in diesem Falle stets flüssigkeitsgefüllt ist- der Vorratsbehalter soweit unter Druck stehen, daß dieser Höhenunterschied überwunden wird.The first valve 7 is designed such that the pressure medium, although through this valve into the pressure chamber 3 but not flow out again can. In a corresponding manner, the second valve 8 is designed so that the pressure medium from the pressure medium reservoir 5 into the supply line 4, but not again can flow back from the supply line 4 to the pressure medium reservoir. In the exemplary embodiment is a level above. of the section 4.1 of the supply line 4 arranged storage container provided as a pressure medium reservoir 5, a liquid pressure medium being used will. Due to this arrangement of the reservoir, the feed line is 4. also in the Area of their section 4.1 always filled with liquid. In case of any Reasons should be necessary, the reservoir level wise below the To arrange section 4.1, then-to ensure that the section 4.1 The supply line is always filled with liquid in this case too - the storage container are under pressure to such an extent that this height difference is overcome.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Niveauregelung ist folgende: Der Einfachheit halber sei zunächst davon ausgegangen, daß die faltenbalgartige Druckkammer 3 leer und ihre vertikale Abmessung somit nur gering ist. Die Federauflage 11 der Schraubenfeder 2 stützt sich dann mit ihrer oberen Stirnfläche praktisch unnittelbar am Fahrzeugbau 1 ab. Auch bei Beladung des Fahrzeuges mirde sich an diesen Verhältnissen vorerst nichts ändern. Erst wenn das Fahrzeug fährt, tritt der Regelmechanismus ein. .Jedesmal ve.m die Farhzeugachse auf den Anschlagpuffer 6 auffährt, drückt der nach oben ausgelenkte Anschlagpuffer das elastische Teilstück 4.1 der Zuleitung 4 zusammen. Dessen Querschnitt wird dadurch -gegebenenfalls sogar auf 0- verkleinert. Das in diesem Bereich der Zuleitung befindliche Druckmedium wird dadurch verdrängt.The level control according to the invention works as follows: For the sake of simplicity, it was initially assumed that the bellows-like Pressure chamber 3 is empty and its vertical dimension is therefore only small. The spring pad 11 of the helical spring 2 is then practically supported with its upper end face direct on vehicle construction 1. Even when the vehicle is loaded I would not change anything about these conditions for the time being. Only when the vehicle drives, the control mechanism kicks in. .Each time ve.m the vehicle axle on the Stop buffer 6 opens, the upwardly deflected stop buffer pushes the elastic one Section 4.1 of the supply line 4 together. Its cross-section is thereby -possibly even reduced to 0-. The pressure medium located in this area of the supply line is thereby displaced.
Das verdrängte Druckmedium wird durch das erste Ventil 7 hindurch zwangsweise in die Druckkammer 3 gedrückt, weil das zweite Ventil 8 wegen seiner Ausbildung sofort schließt. Nach Abheben des Anschlagpuffers 6 vom Fahrzeuufbau 1 fließt wieder durch das zweite Ventil 8 Druckmedium aus dem Vorratsbehälter 5 in das Teilstück 4.1 der Zuleitung 4 nach. Ein Zurückfließen des in die Druckkammer 3 hineingepumpten Druckmediums wird durch das erste Ventil 7, das für diese Flußrichtung ja sperrt, verhindert.The displaced pressure medium is passed through the first valve 7 forced into the pressure chamber 3 because the second valve 8 because of his Training closes immediately. After lifting the stop buffer 6 from the vehicle body 1 again flows through the second valve 8 pressure medium from the storage container 5 in the section 4.1 of the feed line 4 after. A backflow of the into the pressure chamber 3 pumped in pressure medium is through the first valve 7, which is for this flow direction yes blocks, prevents.
Dieser Vorgang wiederholt sich jedesmal, wenn die Fahrzeugachse auf den Anschlagpuffer 6 auffährt und dadurch das Teilstück 4.1 zusainmengedrückt wird. Man erkennt, daß sich dabei die vertikale Abmessung der faltenbalgartigen Druckkammer 3 zunehmend vergrößert, sd daß die Entfernung zwischen Fahrzeugaufbau 1 und Bederauflage 11 der Schraubenfeder 2 im gleichen Maße wächst. Hierdurch wird der Fahrzeugaufbau des Kraftfahrzeuges angehoben, d. h.This process is repeated every time the vehicle axle is on the stop buffer 6 moves up and thereby the section 4.1 is pressed together. It can be seen that this is the vertical dimension of the bellows-like pressure chamber 3 increasingly enlarged, sd that the distance between vehicle body 1 and operator support 11 of the coil spring 2 grows to the same extent. This is how the vehicle body is built of the motor vehicle raised, d. H.
das Achsniveau reguliert. Das geschieht solange, bis die Fahrzeugachse während der Fahrt nicht mehr am Anschlagpuffer 6 anschlägt.regulates the axle level. This happens until the vehicle axle no longer hits the stop buffer 6 while driving.
Man erkennt, daß der Anschlagpuffer 6 hierbei sowohl die Funktion einer Pumpe, als auch die Punktion eines Niveautasters übernimmt, weil die sich eingtellende Standhöhe des Fahrzeugaufbaus im wesentlichen vom Einsatzpunkt des Anschlagpuffers 6 abhängt. Eine gewisse Rolle spielt dabei natürlich auch noch die mögliche Einfederung der faltenbalgartigen Druckkammer 3. Da die Häufigkeit des während der Fahrt stattfindenden Auffahrens der Fahrzeugachse auf den Anschlagpuffer unter anderem auch von dem Beladungszustand des Kraftfahrzeuges abhängt, wird die vertikale Abmessung der Druckkammer 3 umso größer, je größer die Beladung des Fahrzeuge ist. Die Standhöhe des Fahrzeugaufbaues bleibt daher unabhängig vom Beladungszustand des Kraftfahrzeuges weitgehend konstant, weil die mit der Beladung erfolgende stärkere Zusammendrückung der Feder 2 durch die Vergrößerung der vertikalen Ausdehnung der Druckkammer 3 ausgeglichen wird.It can be seen that the stop buffer 6 here both the function a pump, as well as the puncture of a level button, because the adjusting height of the vehicle body essentially from the point of use of the Stop buffer 6 depends. Of course, this also plays a certain role possible deflection of the bellows-like pressure chamber 3. Since the frequency of the The vehicle axle collides with the stop buffer while driving among other things also depends on the load condition of the motor vehicle, the vertical dimension of the Pressure chamber 3, the larger the larger the Loading of the vehicle is. The standing height of the vehicle body therefore remains independent of the load condition of the motor vehicle largely constant, because the with the load resulting greater compression of the spring 2 by increasing the vertical Expansion of the pressure chamber 3 is compensated.
Der Vollständigkeit halber ist im Ausführungsbeispiel noch eine mit der Druckkammer 3 verbundene Ableitung 9 dargestellt, über die das während der Fahrt in die Druckkammer 3 hineingedrückte Druckmedium nach Beendigung der Fahrt oder nach Entlastung des Fahrzeuges wieder abgeleitet werden kann. Zu diesem Zweck ist in der Ableitung 9 ein zusätzliches Ventil 10 vorgesehen, welches während der Fahrt für eine ausreichende Sperrung der ßbleitung 9 sorgt. Dieses kann beispielsweise als von Hand geregeltes Ventil oder auch als automatisches Stromregelventil ausgebildet sein, welches ständig einen geringen, eins-tellbaren Durchsatz aufweist.For the sake of completeness, there is also one with in the exemplary embodiment the pressure chamber 3 connected derivation 9 shown, through which the while driving pressure medium pressed into the pressure chamber 3 after the end of the journey or can be diverted again after the vehicle is unloaded. To that end is An additional valve 10 is provided in the discharge line 9, which valve can be used while driving ensures that the lead line 9 is adequately blocked. This can for example designed as a manually controlled valve or as an automatic flow control valve be, which constantly has a low, adjustable throughput.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert worden, in dem ein flüssiges Druckmedium aus einem niveaumäßig oberhalb des Teilstückes 4.1 angeordneten besonderen Vorratsbehalter 5 bezogen wird. Wie bereits eingangs ausgeführt, könnte stattdessen auch ein unter Druck stehender niveaumäßig unterhalb des Teilstückes 4.1 angeordneter Vorratsbehälter verwendet werden. Insbesondere ist es auch möglich, anstelle eines flüssigen Druckmediums ein gasförmiges Druckmedium zu verwenden. Besonders einfache Verhältnisse ergeben sich dann, wenn IJuft als Druckmedium verwendet wird. In diesem Falle könnte die umgebende Atmosphäre selbst als Druckmedium-Reservoir verwendet werden. Die im Ausführungsbeispiel gezeigte von der Druckkammer 3 kommende Zuleitung 4 würde in diesem Falle mit ihrem hinter dem zweiten Ventil 8 liegenden Ende nicht in einen besonderen Vorratsboh'tlter, sondern direkt ins Freie ffihren.The invention has been explained using an exemplary embodiment, in which a liquid pressure medium from a level above the section 4.1 arranged special storage container 5 is obtained. As already at the beginning executed, a pressurized level below could also be used instead of the section 4.1 arranged storage container can be used. In particular it is also possible to use a gaseous pressure medium instead of a liquid pressure medium to use. Particularly simple relationships arise when IJuft as Media is being used. In this case, the surrounding atmosphere could itself can be used as a pressure medium reservoir. The one shown in the exemplary embodiment From the pressure chamber 3 coming supply line 4 would in this case with its behind the end lying on the second valve 8 not in a special storage tank, but lead directly into the open.
Es ist ersichtlich, daß die vorgeschlagene Achsniveauregeltmg in ihrem Aiifbau sehr einfach ist und daher sehr wirtschaftlich eingesetzt werden kann. Es ist ohne wesentliche Änderunge möglich. Fahrzeuge nachträglich mit einer entsprechenden Regelung auszurüsten.It can be seen that the proposed axle level control in their Aiifbau is very simple and can therefore be used very economically. It is possible without significant changes. Vehicles retrofitted with a corresponding To equip regulation.
Neben der eigentlichen Figur ist der Fall angedeutet, in dem der innerhalb der Zuleitung 4 vorgesehene Hohlkörper nicht als elastisches Teilstück 4.1 der Zuleitung, sondern als Bestandteil eines Anschlagpuffers 6t ausgebildet ist. In diesen ist ein mit dem Druckniedium gefüllter Hohlraum 6.1 eingeformt, der mit der Zuleitung 4 in Verbindung steht. Beim Auffahren der Achse auf den Puffer wird der Hohlraum 6.1 zusammengedrückt, d. h. verkleinert, und das darin befindliche Druckmedium wie zuvor geschildert in die Druckkammer 3 gepumpt.In addition to the actual figure, the case is indicated in which the within the supply line 4 provided hollow body not as an elastic section 4.1 of the supply line, but is designed as part of a stop buffer 6t. In these is a cavity 6.1 filled with the pressure medium is formed, which is connected to the supply line 4 communicates. When the axis drives onto the buffer, the cavity becomes 6.1 compressed, d. H. and the print media it contains, such as previously described pumped into the pressure chamber 3.
L e e r s e i t eL e r s e i t e
Claims (9)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19752545082 DE2545082A1 (en) | 1975-10-08 | 1975-10-08 | Height regulating vehicle suspension - with fluid pump operated by bump stop having two flexible bellows and nonreturn valves |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE19752545082 DE2545082A1 (en) | 1975-10-08 | 1975-10-08 | Height regulating vehicle suspension - with fluid pump operated by bump stop having two flexible bellows and nonreturn valves |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE2545082A1 true DE2545082A1 (en) | 1977-04-21 |
Family
ID=5958651
Family Applications (1)
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| DE19752545082 Ceased DE2545082A1 (en) | 1975-10-08 | 1975-10-08 | Height regulating vehicle suspension - with fluid pump operated by bump stop having two flexible bellows and nonreturn valves |
Country Status (1)
| Country | Link |
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