DE254316C

DE254316C -

Info

Publication number: DE254316C
Application number: DE1911254316D
Authority: DE
Priority date: 1911-04-01
Filing date: 1911-04-01
Publication date: 1912-12-02

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 254316 — KLASSE 42p. GRUPPE- M 254316 - CLASS 42p. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. April 1911 ab.Patented in the German Empire on April 1, 1911.

Es ist bei Fahrpreisanzeigern bekannt, besondere Zählwerke anzuordnen, welche zur Kontrolle für den Fuhrherrn dienen. Durch derartige Zählwerke werden die vereinnahmten Beträge, die Anzahl der Fahrten, die gesamte vom Wagen zurückgelegte Wegstrecke und die bei besetztem Wagen zurückgelegte Wegstrecke fortlaufend registriert, so daß der Fuhrbesitzer durch den Vergleich der beiIt is known in fare indicators to arrange special counters, which for Serve control for the driver. Such counters are used to collect the Amounts, the number of trips, the total distance traveled by the car and continuously registers the distance covered when the car is occupied, so that the Vehicle owners by comparing the at

ίο der Abfahrt des Wagens aus der Remise und der bei der Rückkehr des Wagens in den Registrierwerken registrierten Zahlen die Anzahl der geleisteten Fahrten/ die Höhe der vereinnahmten Beträge sowie die Länge der insgesamt als auch der bei besetztem Wagen zurückgelegten Wegstrecken ersehen kann.ίο the departure of the car from the coach house and of the numbers registered in the register when the car returned, the number of the journeys made / the amount of the amounts received as well as the length of the total as well as that of the occupied car can see the distances covered.

Es ist auch bekannt, die Kupplung dieser Zählwerke mit der vom Uhrwerk oder vom Wagenrad angetriebenen Welle durch das die Taxen einstellende Organ zu bewirken. So wird z. B. bei der Indienststellung das für die Registrierung der bei besetztem Wagen zurückgelegten Wegstrecken, dienende Zählwerk mit der vom Wagenrad angetriebenen Welle gekuppelt.It is also known to couple these counters with the clockwork or the To effect cartwheel driven shaft through the taxis adjusting organ. So is z. B. when commissioning that for the registration of when the car is occupied Distance covered, serving counter with the one driven by the wagon wheel Shaft coupled.

Durch diese Zählwerke werden im allgemeinen nur die Gesamtergebnisse registriert, aber nicht kenntlich gemacht, welche Strecken auf den einzelnen Taxen zurückgelegt wurden bzw. während welcher Zeiten der Apparat auf die einzelnen Taxen eingestellt war. Man hat zwar schon für einzelne Betriebszustände, insbesondere für die Einstellung auf »Kasse« oder »Betriebsunfall« die Zeiten besonders registriert, und zwar mit Hilfe eines Sonderuhrwerkes, welches neben dem Hauptuhrwerk in den Apparat eingebaut wurde. Man hat andererseits eine getrennte Registrierung der Leistungen während der einzelnen Betriebszustände, unter Berücksichtigung der auf diese entfallenden Zeitdauer, mit Hilfe selbsttätiger Aufzeichnungen auf kreisförmige Papierscheiben oder auf Papierstreifen ausgeführt. Aber alle Aufzeichnungen haben sich bei Fahrpreisanzeigern nicht bewährt, da sie stets ein öffnen des Apparates und ein Auswechseln der Papierscheiben oder Papierstreifen bedingen.These counters generally only register the total results but not indicated which routes were covered by the individual taxis or during which times the phone was set to the individual taxis. Man already has for individual operating states, in particular for the setting to "cash register" or "industrial accident" the times are specially registered with the help of a special clockwork, which was built into the apparatus next to the main clockwork. On the other hand, you have a separate registration of the Performances during the individual operating states, taking into account the on these elapsed time, with the help of automatic recordings on circular paper disks or carried out on strips of paper. But all records have been made at fare displays not proven, as you always have to open the device and replace the Require paper discs or strips of paper.

Vorliegende Erfindung bezieht sich nun darauf, mit Hilfe gewöhnlicher, durch Null hindurchgehender, also »immerwährender« Zählwerke und ohne Zuhilfenahme besonderer Antriebsmittel, eines Sonderuhrwerkes o. dgl. eine Kontrolle darüber zu schaffen, wie groß die Leistungen auf den einzelnen Taxen gewesen sind, insbesondere, welche Wegstrecken auf den einzelnen Taxen zurückgelegt worden sind. In der gleichen Weise kann auch die Zeit kontrolliert werden, während welcher der Apparat auf jeder der verschiedenen Taxen eingestellt war. Diese Kontrolle erfolgt selbsttätig durch die Einstellung des Apparates auf die verschiedenen Taxen, also von denselben Organen aus, von welchen die verschiedenen Berechnungsarten des Fahrpreises beeinflußt werden.The present invention now relates to this, by means of ordinary, through zero continuous, so "perpetual" counters and without the aid of special drive means, a special clockwork or the like to create a control over how big the services were on the individual taxis are, in particular, which distances were covered on the individual taxis are. In the same way, the time during which the Was set on each of the various taxis. This control takes place automatically by setting the device to the different taxis, i.e. from the same ones Organs from which the various types of calculation of the fare are influenced.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiele dargestellt.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment.

α ist die Welle, durch deren Drehung der α is the shaft through whose rotation the

Fahrpreisanzeiger auf die verschiedenen Berechnungsarten des Fahrpreises, z. B. »Stufe I«, »Stufe II«, »Stufe III«, eingestellt werden kann. b ist die Welle, welche vermittels einer geeigneten Transmission vom Wagenrade aus gedreht wird, also eine der Größe der zurückgelegten Wegstrecke entsprechende Umdrehung erfährt, c ist das Federhaus des zum Apparate gehörigen Uhrwerks, welches in bekannter Weise während der Außerdienststellung des Apparates arretiert wird, d ist eine Platine, auf welcher die Kontrollvorrichtungen montiert sind, . durch welche nach der vorliegenden Erfindung eine getrennte Kontrolle über die Leistungen auf den einzelnen Stufen erzielt werden soll.Fare indicators on the different ways of calculating the fare, e.g. B. "Level I", "Level II", "Level III" can be set. b is the shaft, which is rotated by means of a suitable transmission from the wagon wheel , i.e. undergoes a rotation corresponding to the size of the distance covered, c is the barrel of the clockwork belonging to the apparatus, which is locked in a known manner when the apparatus is decommissioned, i.e. is a circuit board on which the control devices are mounted,. by which, according to the present invention, a separate control over the performance at the individual levels is to be achieved.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Gruppe von Zählwerken e, f, g, h angeordnet, welche zur Kontrolle der auf den einzelnen Stufen zurückgelegten Wegstrecken dienen, und eine zweite Gruppe von Zählwerken i, k, I,- m, welche zur Kontrolle bzw. Registrierung der Zeiten dienen, während welcher der Apparat auf die einzelnen Stufen eingestellt war. ·In the illustrated embodiment, a group of counters e, f, g, h is arranged, which are used to control the distances covered on the individual steps, and a second group of counters i, k, I, - m, which are used for control or It is used to register the times during which the apparatus was set to the individual levels. ·

Die Wegeantriebswelle b trägt eine Schnecke^¹, welche in ein auf einer in der Platine d gelagerten Welle η sitzendes Schneckenrad n¹ eingreift. Die Welle η wird daher entsprechend der zurückgelegten Wegstrecke gedreht. Auf der Welle η sind verschiebbar, aber gegen die Welle η nicht drehbar die Triebe ^ßl> f¹· S¹- Außerdem sitzt fest auf der Welle η das Trieb h¹. Letzteres steht durch ein Zwischenrad A² mit einem auf der ersten Trommel des Zählwerkes h befestigten Zahnrad A³ . in Eingriff. Die Triebe e¹, f¹, g¹ können zusammen verschoben werden und dadurch entweder sämtlich außer Eingriff mit Zwischenrädern e² bzw. f² bzw. g² gebracht werden, oder der Reihe nach abwechselnd in Eingriff gebracht werden. Die Zwischenräder e², f², g² stehen mit Rädern e³ bzw. f^s bzw. g³ in Eingriff, welche auf den Trommeln der Zählwerke e bzw. f bzw. g befestigt sind.The drive shaft b carries a worm ^ ¹ which engages in a worm wheel n ¹ seated on a shaft η mounted in the plate d . The shaft η is therefore rotated according to the distance covered. ^{The drives ßl} > f ¹ · S ¹ are displaceable on the shaft η , but cannot be rotated against the shaft η - In addition, the drive h ¹ is firmly seated on the shaft η . The latter stands through an intermediate gear A ² ^{with a gear A 3} attached to the first drum of the counter h . engaged. The drives e ¹ , f ¹ , g ¹ can be shifted together and thereby either all are brought out of engagement with intermediate gears e ² or f ² or g ² , or they can be brought into engagement alternately one after the other. The intermediate gears e ² , f ² , g ² are in engagement with gears e ³ and f ^s and g ^3, respectively, which are attached to the drums of the counters e and f and g, respectively.

Die Zählwerke i, k, I, m können vom Uhrwerk aus angetrieben werden. Das Federhaus c steht mit einem auf einer Welle 0 sitzenden Zahntrieb o¹ in Eingriff. Die Welle 0 wird daher entsprechend dem Ablauf der Zeit umgedreht, und zwar so lange, als der Apparat auf eine Stufe eingestellt ist. Auf der Welle 0 sitzt fest das Trieb m¹, welches unter Vermittlung eines Zwischenrades m² in ein auf der ersten Trommel des Zählwerkes m befestigtes Zahnrad m³ eingreift. Die Triebe i¹, k¹, I¹ sind zusammen auf der Welle 0 verschiebbar, aber gegen dieselbe nicht drehbar. Sie können sämtlich außer Eingriff mit den Zwischenrädern i², k², I², oder es kann der Reihe nach jedes der Triebe mit seinem zugehörigen Zwischenrad in Eingriff gebracht werden. Die Zwischenräder i², k², I² stehen mit Rädern i³ bzw. k³ bzw. I³ in Eingriff, welche auf den letzten Trommeln der Zählwerke i, k, I befestigt sind.The counters i, k, I, m can be driven from the clockwork. The barrel c is in engagement with a gear drive o ¹ seated on a shaft 0. The shaft 0 is therefore reversed in accordance with the passage of time as long as the apparatus is set to one step. On the shaft is firmly seated 0 m, the engine ^1, through the intermediary of an intermediate wheel in a ² m m on the first drum of the counter gear fixed m ³ engages. The drives i ¹ , k ¹ , I ¹ can be moved together on the shaft 0 , but not rotatable against the same. They can all be disengaged from the intermediate gears i ² , k ² , I ² , or each of the drives can be brought into engagement with its associated intermediate gear in turn. The intermediate gears i ² , k ² , I ² mesh with gears i ³ or k ³ or I ³ , which are attached to the last drums of the counters i, k, I.

Die miteinander verschiebbaren Triebe e¹, f¹, g¹ sitzen auf einer gemeinsamen Hülse p, welche eine Nut p¹ trägt. Die Triebe i¹, k¹,1¹ sitzen auf einer gemeinsamen Hülse q, welche eine Nut q¹ trägt. In die Nuten p¹ und q¹ greift das obere Ende einer Blattfeder r ein, deren unteres Ende an dem einen Arm eines doppelarmigen Hebels s befestigt ist. Das Ende des anderen Armes dieses doppelarmigen Hebels wird durch eine Feder t gegen ein Exzenter u gezogen, welches auf der Schaltwelle α des Apparates befestigt ist. Die Triebe ß¹; f¹· g¹ sowie die Triebe i¹, k¹, I¹ werden daher entsprechend der Einstellung des Apparates auf die verschiedenen Stufen verschoben. Das Exzenter u ist so geformt, daß beispielsweise bei Einstellung des Apparates auf Stufe I die Triebe e¹ und i¹, bei Einstellung des Apparates auf Stufe II die Triebe Z"¹ und k¹ und bei Einstellung des Apparates auf Stufe III die Triebe g¹ und l^l ■in Eingriff mit den zugehörigen Zwischenrädern gebracht werden. Es wird infolgedessen durch das Zählwerk e die Anzahl der Streckeneinheiten gezählt werden, welche während der Einstellung des Apparates auf Stufe I vom Wagen zurückgelegt worden sind. Durch das Zählwerk i wird die Anzahl der Zeiteinheiten registriert, während welcher der Apparat auf Stufe I eingestellt war. Entsprechend werden durch die Zählwerke f und g die auf den Stufen II und III zurückgelegten Streckeneinheiten, und durch die Zählwerke k und / die Zeiteinheiten registriert, während welcher der Apparat auf die Stufen II bzw. III ein-• gestellt war. Das Zählwerk h registriert die gesamte vom Fuhrwerk zurückgelegte Wegstrecke und das Zählwerk m die gesamte Zeit, während welcher der Apparat auf eine der drei Stufen eingestellt war. The drives e ¹ , f ¹ , g ¹ , which can be displaced with one another, sit on a common sleeve p which carries a groove p ^1. The drives i ¹ , k ¹ , 1 ¹ sit on a common sleeve q, which carries a groove q ^1. The upper end of a leaf spring r engages in the grooves p ¹ and q ¹ , the lower end of which is attached to one arm of a double-armed lever s. The end of the other arm of this double-armed lever is pulled by a spring t against an eccentric u , which is attached to the switching shaft α of the apparatus. The shoots ß ¹ ; f ¹ · g ¹ and the shoots i ¹ , k ¹ , I ¹ are therefore shifted to the different stages according to the setting of the apparatus. The eccentric u is shaped so that, for example, when the device is set to level I, shoots e ¹ and i ¹ , when the device is set to level II, shoots Z " ¹ and k ^1, and when the device is set to level III, shoots g ¹ and l ^l ■ are brought into engagement with the associated intermediate gears. As a result, the number of distance units will be counted by the counter e which the car covered during the setting of the apparatus to level I. The counter i is the number the time units during which the device was set to level I. Correspondingly, the counters f and g register the distance units covered on levels II and III, and the counters k and / the time units during which the device was set to the levels II or III was set. The counter h registers the entire distance covered by the vehicle and the counter m the entire time during which d which the apparatus was set to one of the three levels.

Claims

Godfather sayings:

i. Fare display in which the control device, which is only accessible to the driver, registers the individual services and their duration, characterized in that the counters (e, f. G, h) which register the services attributable to the various taxis and are driven in a known manner by the wagon wheel and the counters (i, k, I, m) which are driven by the clockwork and register the duration of the services allotted to the various taxes, are set jointly by the organ fs) that adjusts the taxes.

2. Fare display according to claim i, characterized in that between the register drums (e, f, g, h) which are connected to gears (e ^s , f ³ , g ³ , h ^z ) are connected between the distances allotted to the individual taxis , in the intermediate gears. (e *, f ² , g ² , h ² ) intervene, and the time registering, also with gears (i ³ , k ³ , I ^s , m ^% ) and intermediate gears (i ^% , ä ² , l ^% , m ² ) provided counter drums (i, k, I, m) two jointly displaceable drive sets (e ¹ , f ¹ , g ¹ or i ¹ , k ¹ , I ¹ J, which are arranged on the shafts driven by the wagon wheel or clockwork (n or o) are slidable, but not rotatably mounted.

1 sheet of drawings.