DE2524296C3

DE2524296C3 - Circuit arrangement for the self-safe remote control of electrical consumers from a control point, in particular for track magnets of inductive train protection

Info

Publication number: DE2524296C3
Application number: DE19752524296
Authority: DE
Inventors: Dietrich 3300 Braunschweig Stoeckmann
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1975-06-02
Filing date: 1975-06-02
Publication date: 1981-10-01
Also published as: DE2524296B2; DE2524296A1

Description

Nachteilig ist bei dieser bekannten Einrichtung, daß zur Erzielung der gewünschten Sicherheit außer einem Befehlsstromkreis mit einer Doppelleitung auch noch ein Röckmeldestromkreis vorgesehen werden muß, der ebenfalls aus zwei Leitungen besteht. Außerdem muß nicht nur an der Steuerstelle eine Spannungsquelle vorhanden sein, sondern ebenfalls auch noch an jeder Empfangsstelle.The disadvantage of this known device is that in order to achieve the desired security, apart from one Command circuit with a double line also a Röckmeldestromkreis must be provided, the also consists of two lines. In addition, a voltage source is not only required at the control point be available, but also at every receiving point.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit nur einer Doppelleitung von der Steuerstelle zu den einzelnen Empfangsstellen und dort ohne eine zusätzliche Spannungsquelle auskommt Die in den einzelnen Empfangsstellen vorgesehenen Schalteinrichtungen sollen eine derartige Reiaisschaltung π aufweisen, daß sich eine selbstsichere Schaltung ergibt, bei welcher jeder denkbare Fehier selbsttätig erkannt wird, so daß bei der Anwendung der Erfindung auf dem Gebiete der induktiven Zugsicherung kein unzulässiges Unwirksamschalten der Gleismagnete erfolgen kann.The invention is based on the object of providing a circuit arrangement of the type mentioned at the beginning create that with only one double line from the control station to the individual receiving stations and there manages without an additional voltage source The switching devices provided in the individual receiving points should have such a relay circuit π that a self-safe circuit results, in which every conceivable error is automatically recognized, so that when the invention is applied to the Areas of inductive train protection, no inadmissible ineffective switching of the track magnets can take place.

EiTindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in jeder Empfangsstelle vier stromric'üiungsempfindliche Relais vorgesehen sind, von denen *ΐίη erstes »bfallverzögert und bei der dem abgeschalteten Verbraucher zugeordneten Steuerstromrichtung erregt ist, und das zweite, dritte und vierte Relais nur bei der anderen Stromrichtung anschaltbar sind, wobei im Anschaltstromkreis des abfallverzögerten zweiten Relais in Reihe geschaltete Ruhekontakte des dritten und vierten Relais und ein Arbeitskontakt des ersten Relais liegen mit parallel gemutetem Arbeitskontakt des zweiten Relais sowie in Reihe mit der Parallelschaltung parallel geschaltete Ruhekontakte des dritten und vierten Relais, daß der Anschaltstromkreis für das dritte und vierte Relais gemeinsam aus in Reihe geschalteten )5 Arbeitskoniakten dieser Relais mit einem dazu parallel geschalteten Arbeitskontakt des zweiten Relais mit einem in Reihe zu dieser Parallelschaltung liegenden Ruhekontakt des ersten Relais besteht und daß ferner im Strompreis des Verbrauchers der betreffenden Empfangsstelle eine Reihenschaltung aus je einem Ruhekontakt des ersten und zweiten sowie ius je einem Arbeitskontakt des dritten und vierten Relais vorgesehen istAccording to the invention, the object is achieved by that in each receiving point there are four current flow sensitive Relays are provided, of which * ΐίη first »Delayed and energized in the direction of the control current assigned to the consumer that has been switched off is, and the second, third and fourth relay can only be switched on for the other current direction, with im Switch-on circuit of the drop-out delayed second relay in series closed contacts of the third and fourth relay and a working contact of the first relay are muted in parallel with the working contact of the second relay as well as in series with the parallel connection in parallel closed contacts of the third and fourth relay, that the connection circuit for the third and fourth relay together from series-connected) 5 Working contacts of this relay with a working contact of the second relay connected in parallel there is a series to this parallel circuit break contact of the first relay and that further in the electricity price of the consumer of the relevant receiving point a series connection of one each Normally closed contact of the first and second and ius each provided a normally open contact of the third and fourth relay is

Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung liegt darin, daß auch bei einer unerwünschten Fremdspannungsbeeinflussung kein gefahrbringender Schaltvorgang ausgelöst werden kann. Dies bedeutet, bezogen auf Einrichtungen zur induktiven Zugbeeinflussung, oaß bei jeglicher Störung der zu den einzelnen Empfangsstellen führenden Doppelleitung sowie bei Defekten in den Empfangsstellen selbst die ferngesteuerten Gleismagnete stets wirksam geschaltet werden, so daß es zu einer Zugbeeinflussung kommt. Dies bedeutet Sicherheit im Sinne der Eisenbahntechnik.The particular advantage of the circuit arrangement according to the invention is that even with one unwanted external voltage influence no dangerous switching process can be triggered. This means, based on devices for inductive train control, oaß in the event of any disturbance double line leading to the individual receiving points as well as in the event of defects in the receiving points themselves the remote-controlled track magnets are always effectively switched, so that there is a train control comes. This means safety in the sense of railway technology.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below explained. It shows

F i g. 1 die Übersicht einer Fernsteueranlage mit einer Sicherstelle, die über eine Doppelleitung mit mehreren Empfangsstellen verbunden ist undF i g. 1 the overview of a remote control system with a safety device that is connected to several Receiving stations is connected and

Fig.2 nähere Einzelheiten einer Empfangsslelle einschließlich eirteszu steuernden Gleismagneten.Fig.2 further details of a receiving point including track magnets to be controlled.

F i g. 1 zeigt die Obersicht über eine Fefnsteueranlage mit einer Steuerstelle SE, an die übef eine Doppelleitung DG eine vorgegebene Anzahl von Empfangsstellen mit Schaiteinrichlungen SG 1, SG2, SG3 bis SGn angeschlossen sind. Die einzelnen Schalteinrichtungen 5Gl bis SGn steuern diese zugeordnete elektrische Verbraucher VRl, VR 2, VR 3 bis VRn. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe von Gleichstrom, der über die Doppelleitung DG mit wechselnder Polarität gegeben wird. Zu diesem Zweck ist in der Steuerstelle SE eine Polwenderschaltung vorgesehen, die aus Kontakten Fl, F2, F3 und F4 eines Relais Fbesteht Das Relais Fist bei offenem Tastenkontakt TE nicht erregt. Für diesen dargestellten Zustand gilt auch die gewählte Lage der Kontakte Fl bis F4. Dabei sind die Kontakte Fl und F4 als Ruhekontakte geschlossen und die Kontakte F2 und F3 als Arbeitskontakte geöffnet Die Klemmen KE liegen an einer konstanten Gleichspannung (—)■( + ).F i g. 1 shows the top view of a remote control system with a control point SE, to which a predetermined number of receiving points with switching devices SG 1, SG2, SG3 to SGn are connected via a double line DG. The individual switching devices 5Gl to SGn control these associated electrical loads VRl, VR 2, VR 3 to VRn. The control takes place with the help of direct current, which is given via the double line DG with alternating polarity. For this purpose, a pole-changing circuit is provided in the control station SE , which consists of contacts F1, F2, F3 and F4 of a relay F. The relay Fist is not energized when the key contact TE is open. The selected position of the contacts F1 to F4 also applies to this state shown. Contacts F1 and F4 are closed as normally closed contacts and contacts F2 and F3 are open as normally open contacts. Terminals KE are connected to a constant DC voltage (-) ■ (+).

Bei der einen Schaltstellung der Schalteinrichtungen SG1 bis SGn, die beispielsweise die Grundstellung darstellen kann, ist der Tastenkontakt TE, wie dargestellt, geöffnet Aufgrund der dargestellten Lage der Kontakte Fl bis F4 fließt über die Doppelleitung DG ein Steuerstrom entgegen ^A m Uhrzeigersinn. Aufgrund dieser Stromrichtung e'gibt sich in den Schalteinrichtungen SG1 bis SGn eine übereinstimmende Lage der dort verwendeten Schaltmittel zum Steuern der elektrischen Verbraucher VR 1 bis VRn im Hinblick auf die erwähnte Grundstellung.In one switching position of the switching devices SG1 to SGn, which may for example represent the normal position, the key contact TE, as shown, opened due to the illustrated position of the contacts Fl to F4 flows via the two-wire line DG, a control current counter ^A m-clockwise. Because of this current direction e ', the switching devices used there for controlling the electrical loads VR 1 to VRn have a matching position in the switching devices SG 1 to SGn with regard to the abovementioned basic position.

Zum Herbeiführen der zweiten Schaltlage der Schalteinrichtungen SG 1 bis SGn wird der Tastenkontakt TE betätigt, wodurch das Relais F^rregt wird und dessen Kontakte Fl bis F4 in die jeweils andere, nicht dargestellte Lage wechseln. Hierdurch wird der über die Doppelleitung DG geführte Steuerstrom umgepolt, so daß der Strom dann im Uhrzeigersinn fließt. Wie die jeweilige Richtung des Steuerstromes sowie die Änderung der Richtung ausgewertet werden, wird an Hand von F i g. 2 noch näher erläutert.To bring about the second switching position of the switching devices SG 1 to SGn , the key contact TE is actuated, whereby the relay F ^ rrectivated and its contacts F1 to F4 change into the other, not shown position. As a result, the polarity of the control current conducted via the double line DG is reversed, so that the current then flows in a clockwise direction. How the respective direction of the control current and the change in direction are evaluated is illustrated in FIG. 2 explained in more detail.

Fig. 2 zeigt nähere Einzelheiten der Schalteinrichtung SGn, die im übrigen bezüglich des Aufbaues mit den anderen drei Schalteinrichtungen SG1 bis SG 3 übereinstimmen. Als elektrischer Verbraucher VRn ist ein Gleismagnet der induktiven Zugbeeinflussung aⁱ genommen worden, der aus einem Parallelschwingkreis mit einer Spule L 1 und einem Kondensator C3 besteht. Im Hinblick auf diesen Verbraucher ist folgende Zuordnung getroffen worden: Bei offenem Tastenkontakt TE. vgl. Fig. I. ist der Gleismagnet bei der ersten Schaltstellung der Schalteinrichtung SGn wirksam geschaltet. Bei der im Zusammenhang mit Fig. 1 erwähnten zweiten Schaltstellung soll der Gleismagnet L 1. C3 durch Kurzschließen unwirksam sein.Fig. 2 shows more details of the switching device SGn, which otherwise correspond to the structure of the other three switching devices SG 1 to SG 3. A track magnet for inductive train influence a ^{i has been} taken as the electrical consumer VRn , which consists of a parallel resonant circuit with a coil L 1 and a capacitor C3. With regard to this consumer, the following assignment has been made: With the key contact TE open. see Fig. I. the track magnet is effectively switched in the first switching position of the switching device SGn. In the second switching position mentioned in connection with FIG. 1, the track magnet L 1. C3 should be ineffective due to short-circuiting.

Die Schaltungsanordnung nach Fig. 2 besteht aus einer Anzahl von vier Relais I₁ 2,3 und 4, von denen die Relais 1 und 2 durch einen parallel geschalteien Kondensator Cl bzw. C2 in ihrem Schaltverhalten verzögert sind. Parallel zum Relais 1 ist ein Gleichrichter GR 1 und paMÜel zu den übrigen Rela^;s 2 bis 4 ist ein zweiter Gleichrichter GR 2 derart geschaltet, daß bei einem Steuerstrom über die Doppelleitung DG entgegen dem Uhrzeigersinn zum Erzielen der ersten Schaltstellung ni . das Relais 1 erregt ist. Die Relais 2, 3 und 4 sird bei der Stromrichtung nicht erregt, also abgefallen, da hierbei der Spannungsabfall am Gleichrichter GR2 kleiner ist als die Ansprechspannung der Relais 2 bis 4.The circuit arrangement according to FIG. 2 consists of a number of four relays I _{1 2,} 3 and 4, of which the relays 1 and 2 are delayed in their switching behavior by a capacitor C1 or C2 connected in parallel. Parallel to relay 1 is a rectifier GR 1 and paMÜel to the other rela ^; s 2 to 4, a second rectifier GR 2 is connected in such a way that in the event of a control current via the double line DG , counterclockwise to achieve the first switching position ni. relay 1 is energized. Relays 2, 3 and 4 are not energized in the direction of the current, i.e. they drop out, since the voltage drop across the rectifier GR2 is smaller than the response voltage of relays 2 to 4.

Anstelle der Relais 1 bis 4 in Verbindung mit den beiden Gleichrichtern GR 1 und GR2 könnten unter Verzicht auf diese Gleichrichter auch andere Relais verwendet werden, die eine stromrichtungsempfindliche Auswertung des Steuerstromes über die DoppelleitungInstead of the relays 1 to 4 in connection with the two rectifiers GR 1 and GR2 , other relays could also be used, dispensing with these rectifiers, which evaluate the control current via the double line in a direction-sensitive manner

DC erlauben. DC allow.

Vom in dargestellter Grundstellung erregten Relais 1 sind in der Schalteinrichtung SGn und beim Gleismagneten LX₁ C3 die Koniakte 11, 12 und 13 enthalten. Die Kontakte des Relais 2 sind mit 21, 22 und 23 bezeichnet, während die Kontakte des Relais 3 die Bezugszeichen 31, 32, 33 und 34 trägem Die Kontakte 41,42,43 und 44 werden durch das Relais 4 betätigt.The relay 1, which is excited in the illustrated basic position, contains the conicals 11, 12 and 13 in the switching device SGn and in the track magnet LX _{1 C3.} The contacts of the relay 2 are denoted by 21, 22 and 23, while the contacts of the relay 3 have the reference numbers 31, 32, 33 and 34 lazily. The contacts 41, 42, 43 and 44 are actuated by the relay 4.

Im Anschältströrhkreis des Relais 2 sind zwei in Reihe geschaltete Ruhekontakte 33 und 42 sowie der durch einen Pfeil gekennzeichnete Arbeitskontakt 12 vorgesehen, denen der Arbeitskontakt 22 des Relais 2 parallelgeschaltet ist. Über diese Parallelschaltung von Kontakten kann das Relais 2 entweder über den Ruhekontakt 32 oder den Ruhekontakt 43 angeschaltet werden.In the connecting circuit of relay 2 there are two in series switched normally closed contacts 33 and 42 and the normally open contact 12 marked by an arrow are provided, which the normally open contact 22 of the relay 2 is connected in parallel. This parallel connection of The relay 2 can make contacts either via the normally closed contact 32 or the normally closed contact 43 will.

Die beiden Relais 3 und 4 sind parallelgeschaltet, wobei deren gleichartiges Arbeiten durch das Relais 2 betriebsmäßig überwacht wird. Der Anschaitestromkreis der beiden Relais 3 und 4 wird aus dem Ruhekontakt 11 mit in Reihe geschalteten Arbeitskontakten 31 und 41 gebildet, wobei den beiden letztgenannten Kontakten der Arbeitskontakt 2! parallelgeschaltet ist.The two relays 3 and 4 are connected in parallel, with their similar working through the relay 2 is operationally monitored. The switch circuit of the two relays 3 and 4 becomes the normally closed contact 11 with normally open contacts connected in series 31 and 41 formed, the two last-mentioned contacts of the normally open contact 2! is connected in parallel.

Das Unwirksamschalten des Gleismagneten L 1, CZ erfolgt durch Kurzschließen mit Hilfe der beiden Arbeitskontakte 34 und 44 in Reihe mit den Ruhekontakten 23 und 13.The ineffective switching of the track magnet L 1, CZ takes place by short-circuiting with the aid of the two normally open contacts 34 and 44 in series with the normally closed contacts 23 and 13.

Zu diesem Zweck müssen die Relais 1 und 2 abgefallen und die beiden Relais 3 und 4 angeschaltet sein. Im einzelnen laufen hierzu nach einer Bedienungsbehandlung durch Betätigen des Tastenkontaktes ΓΕϊη F i g. 1 folgende Vorgänge ab:For this purpose, relays 1 and 2 must be released and the two relays 3 and 4 switched on be. In detail, run this after an operation treatment by pressing the key contact ΓΕϊη F i g. 1 the following operations:

Nach erfolgter Umkehr der Richtung des Steuerstromes über die Doppelleitung DC wird diese im Uhrzeigersinn durchflossen. Hierdurch erhält das Relais 1 aufgrund des niedrigen Spannungsabfalles am Gleichrichter GR 1 keine ausreichende Versorgungsspannung, so daß dieses Relais nach dem Aufbrauchen der in dem Kondensator Cl gespeicherten Energie abfällt und dessen Kontakte 11 bis 13 in die nicht /in^focpioiUo lono twöj-*kco!r» Ro! Ae*r 7iim Rütro^httinoc- *"**■ ^w-·■— .·»— —*-q — ··— — "—-·«·.—-.·»-- ·- —... w - .. — _o- After the direction of the control current has been reversed via the double line DC , the flow is clockwise. As a result, the relay 1 does not receive a sufficient supply voltage due to the low voltage drop at the rectifier GR 1, so that this relay drops after the energy stored in the capacitor C1 has been used up and its contacts 11 to 13 in the not / in ^ focpioiUo lono twöj- * kco ! r »Ro! Ae * r 7iim Rütro ^ httinoc- * "** ■ ^ w- · ■ -. ·» - - * - q - ·· - - "—- ·« · .—-. · »- · - -. .. w - .. - _o -

Zeitpunkt vorliegenden Stromrichtung arbeitet der Gleichrichter GR 2 im Sperrbetrieb, so daß für die Relais 2, 3 und 4 eine ausreichende Spannung zur Verfügung stehtAt the time the current direction is present, the rectifier GR 2 operates in the blocking mode, so that a sufficient voltage is available for the relays 2, 3 and 4

Das Relais 2 wird angeschaltet, während die beiden Relais 3 und 4 infolge des noch geöffneten Ruhekontaktes 11 abgeschaltet bleiben. Erst nach dem Abfallen des Relais 1 und dem Schließen des Ruhekontaktes 11 werden die beiden Relais 3 und 4 über den zu dem Zeitpunkt geschlossenen Arbeitskontakt 21 des Relais 2 angeschaltet. Ein SelbsthaHekreis für die beiden Relais 3 und 4 wird sodann über den Ruhekontakt 11 sowie die beiden Arbeitskontakte 31 und 41 gebildet.The relay 2 is switched on, while the two relays 3 and 4 due to the still open normally closed contact 11 remain switched off. Only after the relay 1 has dropped out and the normally closed contact 11 has closed the two relays 3 and 4 are connected via the normally open contact 21 of relay 2, which is closed at the time turned on. A self-locking circuit for the two relays 3 and 4 is then established via the normally closed contact 11 and the two working contacts 31 and 41 formed.

Bei den bisher erläuterten Schaltvorgängen zum Einstellen der zweiten Schaltstellung der Schalteinrichtung SGn, bei welcher der Gleismagnet L1, C3In the switching operations explained so far for setting the second switching position of the switching device SGn, in which the track magnet L 1, C3

ίο unwirksam ist, ist durch das Relais 2 geprüft worden, ob die beiden Relais 3 und 4 vorher abgefallen waren und ob ferner das Relais 1 aufgrund der Verzögerung mit Hilfe des Kondensators CX noch erregt war. Mit dem Anschalten der Relais 3 und 4 wird der Anschaltstromkreis des Relais 2 aufgetrennt, und zwar dadurch, daß beispielsweise die beiden Ruhekontakte 32 und 43 ihre dargestellte Lage wechseln. Nach einer durch die Kapazität des Kondensators CT. und die elektrischen Eigenschaften des Reiais 2 vorgegebenen Zeitkonsianten fällt das Relais 2 ab. Dann nehmen dessen Kontakte 21, 22 und 23 wieder die in der Schaltungsanordnung nach Fig.2 dargestellten Lage ein. Da das Anschalten der Relais 3 und 4 das vorherige Abschalten des Relais 1 voraussetzt, ist hierdurch geprüft, ob das letztgenannte Relais schaltfähig ist. Da ferner das Relais 2 zwischenzeitig erregt sein muß, wird auch dieses betriebsmäßig überprüft.ίο is ineffective, the relay 2 checked whether the two relays 3 and 4 had previously dropped out and whether the relay 1 was still energized due to the delay with the aid of the capacitor CX. When the relays 3 and 4 are switched on, the switch-on circuit of the relay 2 is disconnected, namely in that, for example, the two normally closed contacts 32 and 43 change their position as shown. According to one by the capacitance of the capacitor CT. and the electrical properties of the Reiais 2 predetermined time constant, the relay 2 drops out. Then its contacts 21, 22 and 23 again assume the position shown in the circuit arrangement according to FIG. Since the switching on of the relays 3 and 4 requires the previous switching off of the relay 1, this checks whether the last-mentioned relay is switchable. Since the relay 2 must also be energized in the meantime, this is also checked operationally.

Nachot'm die Relais 3 und 4 angezogen haben und die Relais 1 und 2 abgefallen sind, ist die zweite Schaltstellung der Schalteinrichtung 5Gn herbeigeführt und der Gleismagnet L1, Ci durch Kurzschluß unwirksam geschaltet. Würde bei diesem Schaltzustand der Einrichtung SGn auf die Doppelleitung DC aufgrund einer Störung eine Wechselspannung gelangen, so würde unweigerlich wieder das Relais 1 ansprechen, und der Gleismagnet L X, C3 aufgrund des dann wieder geöffneten Ruhekontaktes 13 wirksam geschaltet.Nachot'm the relays 3 and 4 have picked up and the relays 1 and 2 have dropped out, the second switching position of the switching device 5Gn is brought about and the track magnet L 1, Ci switched ineffective by a short circuit. If, in this switching state of the device SGn, an alternating voltage were to reach the double line DC due to a disturbance, the relay 1 would inevitably respond again and the track magnet LX, C3 would be activated due to the normally closed contact 13 then being opened again.

Wenn anstelle der vorliegend angenommenen zweiten Schaltstellung wieder die erste Schaltstellung, also die Grundstellung, herbeigeführt werden soll, wird der Tatlentnnlilil TP rloi- irt Aar Dravu Uax Pmnnklnniian * —-·-·--·--- ·—. - —. .-«. ... __. .. _t_w _ ~. .. *—---—-ο — -- If, instead of the second switch position assumed in the present case, the first switch position, ie the basic position, is to be brought about, the Tatlentnnlilil TP is rotated Aar Dravu Uax Pmnnklnniian * - · - · - · --- · -. - -. .- «. ... __. .. _t_w _ ~. .. * —---—- ο - -

zur induktiven Zugsicherung durch einen signalbetätigten Kontakt ersetzt ist, wieder geöffnet, so daß der Steuerstrom über die Doppelleitung DG dann wieder entgegen dem Uhrzeigersinn fließt. Hierdurch werden die Relais 3 und 4 abgeschaltet und das Relais 1 eingeschaltetfor inductive train protection is replaced by a signal-actuated contact, opened again, so that the control current then flows counterclockwise via the double line DG again. This switches off relays 3 and 4 and switches on relay 1

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Circuit arrangement for the self-safe remote control of electrical loads from a control point, in particular for track magnets of the inductive train protection, via a double line, the control current of which can be reversed in the control point, and with a current-direction-sensitive relay provided at each receiving point, which is only energized in one or the other current direction are, characterized in that four current direction-sensitive relays (1 to 4) are provided in each receiving point, of which a first (1) is delayed and energized in the control current direction assigned to the switched off consumer (VRn) , and the second, third and fourth relay (2, 3, 4) can only be switched on for the other direction of current, whereby in the switch-on circuit of the off-delayed second relay (2) the normally closed contacts (33, 42) of the third and fourth relay (3, 4) and one normally open contact (12) connected in series of the first relay (1) are connected in parallel with normally open contact (22) of the second relay (2) as well as in series with the parallel connection in parallel closed contacts (32,43) of the third and fourth relays (3,4) that the connection circuit for the third and fourth relays (3, 4) together from series connected normally open contacts (31,41) of these relays (3, 4) with a normally open contact (21) of the second relay (2) connected in parallel with a normally closed contact (11) of the first relay (1) connected in series with this parallel connection and that furthermore In the electrical circuit of the consumer (VRn) of the relevant receiving station, a series connection of one break contact (13, 23) each of the first and second (1,2) and one make contact (34, 44) each of the third and fourth relay ( 3, 4) is provided.

The invention relates to a circuit arrangement for the safe remote control of electrical Consumers from a control point, especially for track magnets of the inductive train protection a double line, the control current of which can be reversed in the control station, and at each receiving station provided current direction-sensitive relay, which is only excited in one or the other direction of current are.

Switching passive electrical components on and off cannot take a long time in many cases Cables are made because their electrical properties are undesirable in the components to be switched Way would affect. This applies, for example, to facilities for point-by-point Signal transmission between railway vehicles and the route to (DE-PS 12 55 131). Here are on the Vehicles so-called vehicle magnets are provided, which are made up of oscillating circuits fed with alternating currents exist. There are so-called track magnets along the route available, which also consist of an oscillating circuit and a fixed frequency are matched. The respective frequency is corresponding to a passing from the route to a Train inductively to be transmitted signal aspect set. The track magnets provided on the route do not have their own power source. On the vehicles is according to the possible number of Resonance frequencies that are transmitted from the line according to the individual signal aspects should each have a resonant circuit with a generator feeding them. The generator frequency is correct each with the resonance frequency of the respective resonant circuit within narrow limits above. A not short-circuited track magnet influences a passing vehicle magnet inductively to the effect that there is a brief drop in the supply current on the vehicle, which is evaluated.

The resonance frequencies of all track magnets transmitting the same signal aspect to the trains may differ only slightly from one another with regard to secure information transmission. In contrast however, there is a need to short-circuit the track magnets in due course to render ineffective. For this purpose, the track magnets are connected to cables via which, for example, through Corresponding Schaiima also take a switch can be done to a different resonance frequency if this is necessary for operational reasons. However, the cables also have an undesirable effect on the resonance frequency of the track magnets Way, so that only relatively short cable lengths zv / ischen the track magnet to be controlled and a control station can be approved. However, since this Cable lengths are different from construction site to construction site, it is often necessary that the finished connected track magnets with regard to the respective harmful cable capacitance each intended resonance frequency must be tuned. This additional adjustment work are not wanted and should be avoided.

Now it is obvious not to connect the control cables directly to the track magnets, but to connect them Control indirectly via an auxiliary relay. Such an arrangement would have the advantage that

• to the electrical properties of the most diverse Cable lengths would not have a detrimental effect on the resonance properties of the track magnets, since the The track magnets are then controlled using a relay contact and short connecting cables would.

Such a control of the track magnets is, however, not possible without hesitation in the iron security system, as must be ensured in each case. that the track magnet even if the relay works incorrectly can be activated.

The problem of proper information transfer with the help of a device mentioned at the outset, for example, in DE-PS 9 71 579 on hand an arrangement in remote control or block device gene in the railway security system explained in more detail. In this document mentions that for the transmission of several signals a series connection of neutral and polarized relays can be used with currents of different directions and with several

6Q slrom stages are fed =

Since the application and evaluation of different current levels in the railway security system has proven to be inexpedient due to multiple sources of error, the use of different current levels is dispensed with in the known device and the signals to be transmitted one or the other current direction or no current on the transmission line assigned.