DE2519224A1

DE2519224A1 - Sailing board with spray-free rigging - including keel-shaped front, and concave rear cross-sections

Info

Publication number: DE2519224A1
Application number: DE19752519224
Authority: DE
Inventors: Siegfried Pertramer
Original assignee: PERTRAMER
Current assignee: PERTRAMER
Priority date: 1975-04-30
Filing date: 1975-04-30
Publication date: 1976-11-18

Abstract

The sailing board has an unrigged mast. The face of the board towards the water has a keel-shaped front end with a concave cross-section. The keel-form starts at the front board section which slopes upwards relative to the water line; and becomes more pronounced to a maximum about a quarter of the way back. The central section has a flat base while the rear is concave. There are a pair of vertical fins adjacent the tail section.

Description

Segelbrett t)ie Erfindung besieht sich auS ein be-,elbrett mit einer Brettkörper und einem unverstagten Rigg. Sailing board t) he invention relates to a decking board with a Board body and an unstayed rig.

Die bekannten Segelbretter weisen einen Brettkörper auf, welcher is Prinzip die Form eines üblichen Bretts hat, von welchem sich auch der Name herleitet. Die bekannten Brettkörper sind also in ihrer Längsrichtung im wesentlichen eben und weisen abgesehen von den vorderen und hin-teren Brettenden über ihre gesamte Länge praktisch eine konstante Dicke auf. Au ihren sämtlichen Ecken und Kanten sind die derart abgerundet, daß samtliche Bretttuerschnitte orthogonal sur Brettlängsrichtung in etwa die Porm einer ellipse auSweisen, deren eine Achse um ein vielfaches länger ist als die andere.The known sailing boards have a board body which is Principle has the shape of a usual board, from which the name is derived. The known board bodies are therefore essentially flat in their longitudinal direction and, apart from the front and rear ends of the board, point over their entire length Length practically a constant thickness. Au all their nooks and crannies are which are rounded off in such a way that all board door cuts are orthogonal to the length of the board roughly in the shape of an ellipse, one axis of which is many times longer is than the other.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß die bekalmten Segelbretter aufgrund dieser Ausbildung ihrer Brettkörper nur eine ungenügende Kursstabilität aufweisen. Ferner ergibt sich bei den bekannten Brettkörpern beim Verdrängen (langsamere Fahrt bein schwachem VYind wobei der Brettsegler breiter vorn steht und folglich der Schwarpunkt des belasteten Brettkörpers nach vorn verlagert ist) ein relativ roter Reibungswiderstand zwischen dem Brettkörper und dem Wasser, zumal dabei der Vorderteil des Brettkörpers stärker in das Wasser eitl-taucht.However, it has been shown that the coated sailboards due to this training of their board body only have insufficient course stability. Furthermore, with the known board bodies when displacing (slower travel in the weak VYind with the board sail standing wider in front and consequently the black point of the loaded board body is shifted forward) a relatively red frictional resistance between the board body and the water, especially since the front part of the board body more vainly immersed in the water.

Hierdurch verliert das Segelbrett beim Verdrängen merklich an Geschwindigkeit. Åndererseits ergibt sich bei den bekannten Brettkdrpern beim Verdrängen nur eine relativ geringe Wasserverdrängung und damit ein unzureichender (statischer) Auftrieb. Ein Geschwindigkeitsverlust und damit auch eine Verringerung des (dynamischen) Auftriebs ergibt sich bei den bekannten Segelbrettern infolge der Ausbildung von deren Brettkörper auch beim Gleiten (schnellere Fahrt bei stärkerem Wind, wobei der Brettsegler weiter hinten steht, um das Segel gegen die Windkraft halten zu können, der Schwerpunkt das belasteten Brettkörpers also nach hintenverlagert ist).As a result, the sailboard noticeably loses speed when it is displaced. On the other hand, with the known board bodies, when displacing only one result relatively low water displacement and thus insufficient (static) buoyancy. A loss of speed and thus also a reduction in (dynamic) lift arises in the known sailing boards as a result of the formation of their board body also when gliding (faster travel in stronger winds, with the board sailer going further The center of gravity is at the back so that the sail can be held against the wind force the loaded board body is shifted backwards).

Dabei taucht beim Gleiten der Hinterteil der Brettkörper der bekannten Segelbretter besonders stark in das Wasser ein, wodurch sich eine VergröBerung der Reibungsverluste sowie infolge des dabei entstehendenS Anstellwinkels cles I4rettkörpers gegen die lMahrtrichtunb an der Brettunterseite eit zusätzlicher RUckschub durch das Wasser ergeben.The back part of the board body of the known ones dips when sliding Sailboards are particularly strong in the water, which increases the size of the Frictional losses as well as the resulting angle of attack of the rescue body against the grain on the underside of the board with additional push back surrender to the water.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfaches und wirksames Segelbrett mit einem Brettkörper und einem unverstagten Rigg zu schaffen, welches nicht die Nachteile der bekannten Segelbretter aufweist.The present invention is based on the object of a simple and to create effective sailing board with a board body and an unstayed rig, which does not have the disadvantages of the known sailboards.

Diese Auf'gabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Brettkörper an seiner dem Wasser zugewandten Unterseite in seinem vorderen Bereich kielfUrmig und seinem hinteren Bereich im Querschnitt konkav ausgebildet ist.This task is achieved according to the invention in that the board body keel-shaped on its underside facing the water in its front area and its rear region is concave in cross section.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die aufgeführten Nachteile der bekannten Segelbretter vor allem durch die Ausbildung ihrer Brettkörper bewirkt werden. Insbesondere resultieren die ungenügende Richtungsstabilität sowie der unzureichende Auftrieb und die geringe Sescllwindigkeit beim Verdrängen daraus, daß der Brettkörper im Querschnitt an seiner dem Wasser zugewandten Unterseite schwach nach außen gewölbt und an seinen beiden äußeren Kanten stark abgerundet ist. Beim Eintauchen eines derartigen Brettkörpers in das Wasser ergibt sich beim Verdrängen eine im Hinblick auf das angestrebte Ergebnis ungünstige Durchdringungskurve zwischen dem Brettkörper und der Wasseroberfläche, was bei zusätzlicher Berücksichtigung der zu überwindenden Oberflächenspannung des Wassers schließlich zu den dargelegten Nachteilen führt. Beim Gleiten wirkt sich die beschriebene Querschnittsform der bekannten Brettkörper in der Weise nachteilig aus, daß in hinteren Bereich des Brettkörpers das Wasser an der Brettunterseite in erheblichem Maße nach beiden Seiten um die stark abgerundeten seitlichen Kanten herum abfließt. Dadurch fällt im gesamten hinteren Brettabschnitt die in Brettlängsrichtung verlaufende Relativgeschwindigkeit zwischen BrettRUrper und Wasser nach den Seiten hin stark ab. The invention is based on the knowledge that the listed Disadvantages of the known sailing boards mainly due to the design of their board body be effected. In particular, the inadequate directional stability results as well the inadequate buoyancy and the low speed when displacing it, that the board body is weak in cross section on its underside facing the water arched outwards and strongly rounded at its two outer edges. At the Such a board body is immersed in the water when it is displaced an unfavorable penetration curve between the board body and the water surface, what with additional consideration the surface tension of the water to be overcome finally to the ones presented Disadvantages leads. When sliding, the cross-sectional shape described affects the known board body in such a disadvantageous manner that in the rear region of the board body the water on the underside of the board to a considerable extent on both sides around the flows around strongly rounded side edges. This falls throughout the rear Board section the relative speed running in the longitudinal direction of the board between BrettRUrper and water strongly to the sides.

Dies bewirkt seinerseits wie leicht einzusehen eine merkliche Verringerung dee dynamischen Auftriebs beim Gleitens Die Folge ist, daß dabei wie bereits erläutert der Hinterteil des Brettkörpers unzulassig stark in das wasser eintaucht woraus sich schließlich die erwähnten Nachteile beim Gleiten ergeben. This in turn causes a noticeable reduction, as is easy to see dee dynamic buoyancy when gliding. The consequence is that, as already explained the rear part of the board body is immersed in the water to an inadmissible degree, from which it emerges Finally, the mentioned disadvantages arise when sliding.

ist jedoch gemaß der vorliegenden Erfindung der Brettkdrper an seiner dem wasser zugewandten Unterseite in seinem vorderen bereich kielförmiO und seinem hinteren Bereich im QuerschJ t konkav ausgebildet, so hat das Begel'brett gleichzeitig optimale Eigenschaften als Verdränger und als Gleiter. however, according to the present invention, the board body is at its The underside facing the water in its front area keel-shaped and its The rear area is concave in the transverse section, so the begging board has at the same time optimal properties as a displacer and as a glider.

Dabei taucht es weich in die Welle ein und schneidet das Waser besser, wodurch stich eine besonders gute KursatabilitCt ergitt. Da der erfindungsgemäße Brettkörper infolge seines im vorderen Bereich befindlichen Kiels dort einen größeren Tiefgang hat als bisher, wird die W.asserverdrEngung weiter nach unten verlagert. Dabei ergibt sich eine strömungstechwisch besonders gAnstige Durchdringungskurve zwischen dem Brettkörper und der Wasseroberflächs, bei welcher die zur Überwindung der Oberflächenspannung benötigte Energie sowle die Reibungsverluste zwischen Brettkörper und Waseer stark verringert sind una der Brettkörper andererseits einen gewnscht hohen Austrieb hat. Beim Gleiten wirkt sich die im Querschnitt konkave Ausbildung der Brettunterseite im Hinterteil des Brettkörpers in der Weise aus, daß das Wasser an der Brettunterseite nicht mehr wie bisher seitlich abfließen kann, sondern infolge der ins Wasser vorspringenden beiden Seitenkanten zurückgehalten und im hinteren Brettteil somit über die ganze Brettbreite bis zum hintersten Brettende anker Brettunterseite entlang-strUmen muß. Wie leicht eingusehen, ergibt sich dadurch eine über die gesamte Brettbreite konstant hohle Relativgeschwindigkeit zwischen Brettkdrper und Wasser, Infolge-dessen tmird der dynamische Auftrieb beim Gleiten vergrößert, der Brettkörper taucht also nicht so tief wie bisher mit seinem Hinterteil in das Wasser ein. Dadurch werden die Reibungsverluste wesentlich verringert und die RAckschubverluste praktisch beseitigt, sodaß ein erfindungsgemäßes Segelbrett bereits bei geringerer Wlndgeschwindigkeit als bisher anfängt zu gleiten und beim Gleiten eine höhere eschwindigkeit als die bekannten Segelbretter erzielt. It dips softly into the wave and cuts the water better, which resulted in a particularly good exchange rate stability. Since the inventive Board body as a result of his keel located in the front area there has a greater depth than before, the water displacement continues shifted downwards. This results in a particularly favorable aerodynamic effect Penetration curve between the board body and the water surface at which the energy required to overcome the surface tension as well as the friction losses between the board body and Waseer are greatly reduced and on the other hand the board body has a desired high shoot. When sliding, the cross-section has a concave effect Training the underside of the board in the rear part of the board body in such a way that that the water on the underside of the board can no longer flow sideways as before, but held back as a result of the two side edges protruding into the water and in the rear part of the board over the entire board width to the rearmost board end anchor must flow along the underside of the board. This shows how easy it is to understand a constant, hollow relative speed between Board bodies and water, as a result of which the dynamic buoyancy occurs when gliding enlarged, so the board body does not dive as deep as before with its rear part into the water. As a result, the friction losses are significantly reduced and the back thrust losses practically eliminated, so that a sailboard according to the invention starts to slide even at a lower wind speed than before and at Gliding achieves a higher speed than the known sailboards.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung beginne die kielförmige Ausbildung zumindest nahezu am Anfang des vorderen, mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie nach vorn ansteigenden Brettbereichs, wird danach durch Abnahme des Kielwinkels bis auf einen Minimalwert in Richtung auf das hintere Brettende stärker und läuft nach anschließender Zunahme des Kielwinkels im in Längsrichtung mittleren Bereich des Brettkdrpers in eine ebene Ausbildung der BrettunterBeite aus. Mit Vorteil verlaufen dabei die Kielflächen in sämtlichen zur Brettlangsrichtung orthogonalen Querschnitten zumindest nahezu geradlinig. Vorteilhafterweise befindet sich ferner die maximale Brettbreite im wesentlichen am Ende des vorderen Drittels der Brettlänge.According to a particularly advantageous embodiment of the invention start the keel-shaped formation at least almost at the beginning of the front one, with In relation to the construction waterline, the board area is rising towards the front then by decreasing the keel angle down to a minimum value in the direction of the rear end of the board stronger and runs after a subsequent increase in the keel angle in the longitudinal middle area of the board body in a flat formation the bottom of the board. The run with advantage Keel surfaces in all cross-sections orthogonal to the length of the board, at least almost straight forward. The maximum board width is also advantageously located in essentially at the end of the front third of the board length.

Diese Ausbildung des keilförmigen Teils des Brettkörpers ist besonders einfach und ermöglicht mit großer Sicherheit die bereits geschilderten vorteilhaften Eigenschaften des erfindungsgemäßen Segelbretts, insbesondere beim Verdrängen. Der Übergang von der kielSörmigen Ausbildung im Vorderteil des Brettkdrpers in die korOave Ausbildung im Hinterteil des Brettkörpers erfolgt sanft unter Zwischenschaltung eines ebenen Abschnitts im mittleren Bereich der Brettunterseite. Die Verlagerung der maximalen Brettbreite nach vorn ergibt eine strömungstechnisch ganz besondere günstige Durchdringungskurve zwischen Berttkörper und Wasseroberfläche beim Verdrängen.This formation of the wedge-shaped part of the board body is special simple and with great certainty enables the advantageous ones already described Properties of the sailboard according to the invention, especially when displacing. Of the Transition from the keel-shaped formation in the front part of the board body to the corOave Training in the rear part of the board body takes place gently with the interposition a flat section in the middle of the underside of the board. Relocation the maximum board width to the front results in a very special flow technology favorable penetration curve between body and water surface when displacing.

Gemäß einem weiteren ebenfalls besonders vorteilhaften Brfindungsmerkmal wird die konkave Ausbildung im hinteren Bereich des Brettkdrpers von einer ebenen Ausbildung im mittleren Bereich der Brettunterseite ausgehend bis auf einen Maximalwert am Brettende stärker. Dadurch wird slchergestellt, daß auch bei Abnahme der Brettbreite in Richtung auf das hintere Brettende die an der Brettunkrseite entlang-strömende Wassermenge bis zum Brettende in konstanter Größe erhalten bleibt. Ein weiterer wesentlicher Vorteil der konkaven Ausbildung an der Brettunterseite liegt darin, daß auch beim Gleiten, bei welchem sich der kielfUrmige Vorderteil des Brettkörpers merklich aua dem Wasser heraushebt, die gute KursstabilitCt des Segelbretts erhalten bleibt, da dann die beiden seitlichen ins Wasser vorstoßenden Kanten an der Brettunterseite richtungsatabilisierend wirken.According to a further, likewise particularly advantageous, invention feature the concave formation in the rear area of the board body is flat Training in the middle area of the underside of the board starting at a maximum value stronger at the end of the board. This ensures that even when the board width decreases in the direction of the rear end of the board, the one flowing along the boardunkrseite The amount of water up to the end of the board remains constant. Another The main advantage of the concave design on the underside of the board is that that also when sliding, in which the keel-shaped front part of the board body is stands out noticeably above the water, maintaining the good course stability of the sailboard remains, because then the two lateral edges protruding into the water on the underside of the board have a directional stabilizing effect.

Eine zusätzliche VerstErkung der Wirkung der konkaven Auabildung des Hinterteils des Brettkörpers ergibt sich, wenn erPindungsgemäB im hintersten Endabschnitt an beiden Seiten der Brettunterseite je eine Flosse angeordnet ist.An additional reinforcement of the effect of the concave formation of the Rear part of the board body results when in accordance with the invention rearmost end section on both sides of the underside of the board each arranged a fin is.

Vorteilhafterweise steigt der Brettkörper in seinem hinteren Bereich mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie derart in Richtung auf das Brettende an, daß beim Gleiten die Brettunterseite zumindest nahezu sur lfasseroberfläche parallel verläuft. Dadurch wird auch durch die I!ormgebung des Brettkörpers in Längsrichtung sichergestellt, daß der Hinterteil des Berttkörpers in Fahrtrichtung flach auf der Wasseroberfläche aufliegt, wobei das erfindungsgemäße Segelbrett seine Maximalgeschwindigkeit erhält.The board body advantageously rises in its rear area with respect to the construction waterline in such a way towards the end of the board suggests that when gliding, the underside of the board is at least almost surface water runs parallel. This is also due to the shape of the board body in the longitudinal direction ensured that the rear part of the Berttkörpers in the direction of travel flat on the Water surface rests, the sailboard according to the invention at its maximum speed receives.

gemäß einer breiteren vorteilhaften Ausbildung der erfindung verlaufen die umlaufenden Seitenflächen des Brettkörpers in sämtlichen zur Brettlängsrichtung orthogonalen Querschnitten im wesentlichen geradlinig und vertikal zur ebenen Brettunterseite, Auch dieses nrfindungsmerkmal trägt zur tvrerbesserung der Kursstabilität des erfindungsgemäßen Segelbretts bei. werner ergibt sich dadurch as der Brettunterseite eine optimale Ausnutzung zur WasserverdrangunOg und an der Brettoberseite eine maximale Trittfläche für den Brettsegler.run according to a broader advantageous embodiment of the invention the circumferential side surfaces of the board body in all to the board longitudinal direction orthogonal cross-sections essentially straight and vertical to the flat underside of the board, This feature of the invention also contributes to the improvement of the course stability of the invention Sailing board. werner, this results in an optimal underside of the board Utilization for water displacement and a maximum step surface on the top of the board for the board sailor.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels veranschaulicht.The invention is illustrated schematically below with reference to one in the drawing illustrated embodiment illustrated.

Es zeigend figur 1 den Brettkörper eines erfindungsgemäßen Segelbretts im Grundriß, Figur 2 verschiedene Querschnitte S1, S2 ... S15 des Brettk8rpers aus Figur 1 und Figur 3 den Brettk8rper gemäß Figur 1 im Auf'riß.It shows figure 1 the board body of a sailboard according to the invention in plan, Figure 2 different cross-sections S1, S2 ... S15 of the board body FIG. 1 and FIG. 3 the board body according to FIG. 1 in elevation.

Das erfindungagemäße Segelbrett weist einen in den Zeichnung gen dargestellten Brettkörper auf, welchem ein unverstagtes lLigg in üblicher Weise durch Anordnung des Mastes auf der Oberseite des Brettkörpers zugeordnet wird. Das Rigg ist jedoch in der Zeichnung der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt.The sailing board according to the invention has a gene shown in the drawing Board body on which an unstayed lLigg in the usual way is assigned by placing the mast on top of the board body. That However, for the sake of clarity, the rig is not shown in the drawing.

Gemäß Figur 1 weist der erfindungsgemäße Brettkörper eine strömungstechnisch günstige Umrißform auf, welche am vorderen Ende 1 etwa parabelförmig ausgebildet ist und entsprechend bis zur maximalen Brettbreite b1 verläuft, welche sich im wesentlichen am Ende des vorderen ersten Drittels der Brettlänge befindet. Anschließen verringert sich die Brettbreite wieder bis zu einem Minimalwert am hintersten Brettende 2.According to Figure 1, the board body according to the invention has a fluidic favorable outline shape, which is approximately parabolic at the front end 1 is and accordingly runs up to the maximum board width b1, which is essentially at the end of the first third of the board length. Connecting decreased the board width increases again to a minimum value at the rearmost board end 2.

Der Brettkörper ist erfindungsgemäß an seiner dem Wasser zugewandten Unterseite in seinem vorderen Bereich A kielförmig und seinem hinteren Bereich B im Querschnitt konkav ausgebildet.According to the invention, the board body is facing the water Underside in its front area A keel-shaped and its rear area B concave in cross-section.

Dies ist insbesondere aus den Querschnittsdarstellungen in Figur 2 ersichtlich.This is particularly evident from the cross-sectional representations in FIG evident.

In Figur 2 sind in im wesentlichen gleichen Abständen voneinander befindliche orthogonal zur Brettlängsrichtung verlaufende Querschnitte S1, S2 ... S15 aus Figur 1 dargestellt. Aus diesen Querschnittsdarstellungen ist zu ersehen, daß die kielförmige Ausbildung der vorderen Brettbereichs A praktisch am vorderen Brettende 1 beginnt und durch Abnahme des Kielwinkels α bis auf einen Minimalwert α1 in Richtung auf das hintere Brettende 2 stärker wird. Anschließend nimmt der Kielwinkel α wieder derart zu, daß dei kielförmige Ausbildung schließlich im in Längsrichtung mittleren Bereich C des Brettkörpers in eine ebene Ausbildung der 3rettunterseite auslEufto Die KielflEchen 3, 4 verlaufen in sämtlichen zur Brettlängsrichtung orthogonalen Querschnitten S1, S2 ... S7 geradlinig, das heißt, es liegt praktisch ein Knickspant vor.In Figure 2 are at substantially equal distances from each other Cross-sections S1, S2 ... located orthogonally to the longitudinal direction of the board S15 shown in FIG. From these cross-sectional representations it can be seen that that the keel-shaped formation of the front board area A practically on the front Board end 1 begins and by decreasing the keel angle α to a minimum value α1 in the direction of the rear end of the board 2 becomes stronger. Then takes the keel angle α again so that the keel-shaped training finally in the longitudinal central region C of the board body in a flat design the 3 rescue underside outlet to the keels 3, 4 all run in the longitudinal direction of the board orthogonal cross-sections S1, S2 ... S7 rectilinear, that is, it is conveniently located a hard chine in front.

Die konkave Ausbildung im hinteren Bereich 3 an der Unterseite des Brettk5rpers geht von der ebenen Ausbildung der Brettunterseite im mittleren Bereich C aus und wird bis auf einen Zavimalwert am Brettende 2 stärker. Der hinterste Querschnitt S15 weist also die stärkste Konkavität an der Brettunterseite auf.The concave formation in the rear area 3 on the underside of the Board body is based on the level formation of the bottom of the board in the middle area C and is down to a zavimal value at the end of the board 2 stronger. The rearmost cross section S15 thus has the greatest concavity on the underside of the board on.

Wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, ist im hintersten Endabschnitt an beiden Seiten der Brettunterseite je eine in Brettlängsrichtung verlaufende Flosse 5 bzw. 6 angeordnet.As can be seen from Figures 2 and 3, is in the rearmost end section on both sides of the underside of the board there is a fin running in the longitudinal direction of the board 5 or 6 arranged.

Aus der Aufrißdarstellung in Figur 3 ist ferner ersichtlich, daß der Brettkörper in seinem hinteren Bereich mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie CWL in Richtung auf das Brettende 2 derart ansteigt, daß beim Gleiten, bei welchem der Hinterteil des Brettkörpers stärker in das Wasser eintaucht, die Brettunterseite etwa parallel zur Wasseroberfläche verläuft. Um dies zu veranschaulichen, ist in Figur 3 noch die Lage der Wasseroberfläche W bezüglich des im Gleitzustand befindlichen Brettkörpers eingezeichnet, zu welcher wie aus der Zeichnung entnehmbar, die Brettunterkante im hinteren Bereich des Brettkörpers im wesentlichen parallel verläuft.From the elevation view in Figure 3 it can also be seen that the Board body in its rear area with reference to the construction waterline CWL in the direction of the board end 2 increases so that when sliding, in which the rear part of the board body is more deeply immersed in the water, the underside of the board runs roughly parallel to the water surface. To illustrate this, see FIG. 3 shows the position of the water surface W with respect to that which is in the sliding state Board body drawn in, to which, as can be seen from the drawing, the board lower edge runs essentially parallel in the rear area of the board body.

Ferner ist aus Figur 3 entnehmbar, daß ebenfalls der vordere Brettbereich 8 mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie CWL nach vorn ansteigt. Aufgrund dessen ragt der vordere Brettbereich 8 beim Gleiten aus der Wasseroberfläche W heraus und stellt damit keinen Fahrtwiderstand dar. Andererseits taucht der vordere Brettbereich 8 infolge seines nach vorn ansteigenden Verlaufs beim Verdrängen, bei welchem der Schwerpunkt das Brettkörpers nach vorn verlagert wird, nicht zu tief in die Wasseroberfläche ein. Die Lage der Wasseroberfläche beim Verdrängen, welche mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie CWL im umgekehrtem Sinne wie die Wasserlinie W beim Gleiten angestellt ist, ist jedoch der besseren Übersichtlichkeit halber in der Zeichnung nicht dargestellt.It can also be seen from FIG. 3 that the front board area is likewise 8 rises forward with respect to the construction waterline CWL. Because of that the front board area 8 protrudes from the water surface W when sliding and therefore does not represent any travel resistance. On the other hand, the front area of the board plunges 8 as a result of its forward-rising course when displacing, in which the The center of gravity of the board body is shifted forward, not too deep into the water surface a. The position of the water surface during displacement, which is with reference to the construction waterline CWL in the opposite sense as the waterline W is employed when gliding however, for the sake of clarity, it is not shown in the drawing.

Die umlaufenden Seitenflächen 9 des Brettkörpers verlaufen in sämtlichen zur Brettlängsrichtung orthogonalen Querschnitten S1, S2 ... S15 im wesentlichen geradlinig und vertikal zur ebenen Brettunterseite lo im mittleren Bereich C. Hingegen ist die Brettoborseite 1t, wie aus Figur 2 ersichtlich, im Querschnitt in üblicher Weise nach außen gewölbt, sodaß auf diese Fläche 11 gekommenes Wasser nach beiden Seiten hin schnell abfließen kanne Zur Wirkungsweise des erSindungagemäBen Brettkörpers wird auf die weiter oben stehenden Darlegungen verwiesen. Hier voll Jedoch nochmals hervorgehoben worden, daß ein mit dem erfindungsgemäßen Brettkörper ausgestattetes Segelbrett gleichzeitig optimale Eigenschaften für das Verdrängen und für das Gleiten aufweist. Dies wird erfindungsgemäß mit einfachen konstruktiven Mitteln erzielt, wobei ein erfindungsgemäßes Segelbrett trotz seiner gegenüber den bekannten Segolbrettern überragenden Vorteile sor allem in der Serlenfertigung nicht teurer ict als die bekannten Segelbretter.The circumferential side surfaces 9 of the board body run in all Cross-sections S1, S2 ... S15 essentially orthogonal to the longitudinal direction of the board straight and vertical to the level board underside lo in the middle Area C. On the other hand, the board top side 1t, as can be seen from FIG. 2, is in cross section arched outwards in the usual manner, so that water that has come onto this surface 11 can flow quickly to both sides Board body is referred to the explanations given above. Full here However, it has been emphasized again that one with the board body according to the invention equipped sailing board at the same time optimal properties for displacement and for sliding. This is according to the invention with simple constructive Means achieved, with a sailboard according to the invention despite its opposite to the well-known sailing boards do not have outstanding advantages especially in serlen production more expensive ict than the well-known sailing boards.

Claims

Expectations

9 sailing board with a board body and an unstayed rig, thereby characterized in that the board body on its underside facing the water keel-shaped in its front area (A) and in its rear area (B) in the Cross section is concave.

2. Sailboard according to claim 1, characterized in that the keel-shaped Training at least almost at the beginning (1) of the front, with reference to the construction waterline (CWL) the board area (8) begins to rise towards the front by decreasing the keel angle (α) down to a minimum value (α1) in the direction of the rear end of the board (2) becomes stronger and after a subsequent increase in the keel angle (α) in the in Longitudinal middle area (C) of the board body in a flat design of the Board underside (10) runs out.

3. Sailboard according to claim 1 or 2, characterized in that the keel surfaces (3 4) in all cross-sections orthogonal to the length of the board (S1, S2 ... S7) at least run almost in a straight line.

4. Sailboard according to one of claims t to 5, characterized in that that the maximum board width (b1) is essentially the end of the front first Third of the board length.

5. Sailboard according to one of claims t to 4, characterized in that that the concave formation in the rear area (B) of the board body from a flat Training (10) in the middle area (C) of the underside of the board, starting with one Maximum value at the end of the board (2) becomes stronger.

6. Sailboard according to one of claims 1 to 5, characterized in that that in the rearmost end section on both sides of the underside of the board each have a fin (5, 6) is arranged.

7. Sailboard according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the board body in its rear area (7) with respect to the construction waterline (CWL) in the direction of the end of the board (2) increases in such a way that the underside of the board when sliding runs at least almost parallel to the water surface (W).

8. Sail board according to one of the claims 1 to 7, characterized in that that the circumferential side surfaces (9) of the board body in all of the board longitudinal direction orthogonal cross-sections (S1, S2 ... S15) essentially straight and vertical run to the level underside of the board (10).

L e r s e i t e