DE2516686C3

DE2516686C3 - Wheel attachment for furniture castors

Info

Publication number: DE2516686C3
Application number: DE19752516686
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Müller, Norbert, 7000 Stuttgart
Filing date: 1975-04-16
Publication date: 1978-01-26

Description

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Die Erfindung betrifft eine Radbefestigung für '"> Möbelrollen, bei der das eine hülsenförmige Nabe aufweisende Rad an dem freien Ende einer Achse befestigt ist, wobei die Achse mit einer Nut und die Radnabe mit einem .Schnuppverschluß mit axial geschlitzten Segmenten und innen liegenden Noppen ^(>s versehen ist.The invention relates to a wheel fastening for furniture castors, in which the wheel, which has a sleeve-shaped hub, is fastened to the free end of an axle, the axle with a groove and the wheel hub with a .Snuppverschluß with axially slotted segments and internal knobs ^{( > s is} provided.

Bei bekannten Radbefestigungen mit Schnappverschluß ist nachteilig, daß sich beim Drehen des Rades die Segmente spreizen und die Räder von der Achse laufen, und zwar ganz speziell beim Spurlauf des Rades, d. h. wenn Querkräfte auf das Rad einwirken, wie es beim Kurvenfahren der Fall ist. Auch zdgt sich, daß sich die Schnappsegmente beim längeren Stehen unter Belastung verformen und aufspreizen, so daß die innen liegenden Noppen nicht mehr voll in die Achsnut eingreifen, so daß sich das Rad spätestens bei Beginn einer Drehbewegung löst.In known wheel fasteners with a snap lock, it is disadvantageous that when the wheel is turned, the Spread the segments and the wheels run off the axle, especially when the wheel is tracking, i. H. when lateral forces act on the wheel, as is the case when cornering. It is also indicated that the When standing for a long time, deform the snap segments under load and spread them apart so that the inside lying knobs no longer fully engage in the axle groove, so that the wheel is at the latest at the beginning a rotary motion.

Eine völlige Aufspreizung kann in einer bekannten Ausführung zwar durch einen Stützring, der fest am Achsträger der Achse aufgesteckt ist und die Radnabe in einem gewissen Abstand am Achsumfang umschließt, verhindert werden, so daß die Räder im Stand bei Belastung nicht wegkippen können, jedoch kann das Rad beim Drehen leicht von der Achse laufen, da der StUtzring keinerlei Einfluß bei seitlich auf die Radnabe in Richtung des Rades axial wirkende Kräfte hat.A complete spreading can be done in a known embodiment by a support ring that is firmly attached to the The axle carrier is attached to the axle and encloses the wheel hub at a certain distance on the axle circumference, can be prevented so that the wheels cannot tip over when the vehicle is stationary, but this can When turning the wheel run slightly off the axle, as the support ring has no influence on the wheel hub laterally has axially acting forces in the direction of the wheel.

Versuche haben gezeigt, daß Räder, die eine mit einem Stützring ausgebildete Radiagerung besitzen, bei horizontaler Anordnung der Achse keinerlei Vorteil gegenüber solchen ohne Stützring bringen. Vielmehr springen die Räder mit Stützring in Bewegung und beim Kurvenlauf noch schneller von der Achse, da die Räder an dem unmittelbar benachbarten Stützring schleifen. Infolge der dabei entstehenden Reibungswärme neigt eine Nabe mit Schnappsegmenten dazu, sich plastisch zu verformen, so daß das Rad leicht von der Achse laufen kann. Ein Stützring trägt sonach lediglich zur zusätzlichen Lagerung der Radnabe bei. Er verhindert nicht das Aufspreizen der Segmente, wenn in axialer Richtung — also vom Stützring weg — Kräfte auftreten. Andernfalls würde das Rad nicht montiert werden können.Experiments have shown that wheels that have a radial bearing formed with a support ring at horizontal arrangement of the axis bring no advantage over those without a support ring. Much more the wheels with the support ring jump off the axle in motion and even faster when cornering because the wheels grind on the immediately adjacent support ring. As a result of the resulting frictional heat tends to a hub with snap segments to plastically deform so that the wheel can easily run off the axle can. A support ring therefore only contributes to the additional storage of the wheel hub. He doesn't prevent that Spreading of the segments when forces occur in the axial direction - that is, away from the support ring. Otherwise the wheel would not be able to be mounted.

Zudem entstehen dadurch, daß das Rad am Stützring schleifen kann, auch Geräusche, die diese Lagerung für ständig sich in Bewegung befindliche Räder ungeeignet machen.In addition, the fact that the wheel can rub against the support ring also creates noises that this storage for make constantly moving wheels unsuitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radbefestigung so auszubilden, daß bei einfachem und kostengünstigem Aufbau auch bei längerer Benutzung unter Last und häufiger Bewegung ein solcher Halt des Rades auf der Radachse gewährleistet ist und das Rad beim Rollen nicht beeinträchtigt wird.The invention is based on the object of designing a wheel attachment so that with simple and Inexpensive construction even with prolonged use under load and frequent movement such a hold of the Wheel is guaranteed on the wheel axle and the wheel is not impaired when rolling.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Radbefestigung der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß eine Sicherungsmuffe fest auf der Radnabe sitzt.According to the invention, this object is achieved with a wheel attachment of the type mentioned at the beginning solved that a locking sleeve is firmly seated on the wheel hub.

Von Vorteil ist dabei, wenn die Sicherungsmuffe durch einen Preßsitz zwischen den Berührungsflächen der Sicherungsmuffe sowie der Nabe gehalten wird.It is advantageous if the securing sleeve has a press fit between the contact surfaces the locking sleeve and the hub is held.

Durch diese Sicherungsmuffe werden radiale Spreizkräfte in den axial geschlitzten Segmenten der Nabe aufgenommen, wodurch ein Spreizen dieser Segmente und damit ein Lösen des Rades vom freien Ende der Achse verhindert wird. Die radialen Spreizkräfte in den axial geschlitzten Segmenten der Nabe sind im wesentlichen dadurch bedingt, daß die Nut in der Achse und die innen liegenden Noppen am Ende der Segmente unterschiedliche Radien aufweisen. Im einzelnen ist die Nut in der Achse vorzugsweise halbkreisförmig ausgebildet, wobei die Tiefe der Nut weniger als der halbe Durchmesser beträgt, damit keine scharfen Eckkanten entstehen, die die Noppen an den Segmenten abscheren könnten. Die Noppen selbst haben in axialer Richtung gesehen einen halbkreisförmigen Querschnitt, dessen Durchmesser etwas kleiner als der der Nut ist. Hierdurch wird erreicht, daß sich Nut und Noppen nicht an einer Kante berühren, sondern an den Halbkreisför-This locking sleeve creates radial expansion forces in the axially slotted segments of the hub added, whereby a spreading of these segments and thus a loosening of the wheel from the free end of the Axis is prevented. The radial expansion forces in the axially slotted segments of the hub are in essentially due to the fact that the groove in the axis and the inner knobs at the end of the segments have different radii. In particular, the groove in the axis is preferably semicircular formed, wherein the depth of the groove is less than half the diameter, so no sharp Corner edges arise that could shear off the knobs on the segments. The knobs themselves have an axial Seen in the direction of a semicircular cross-section, the diameter of which is slightly smaller than that of the groove. This ensures that the groove and knobs do not touch on one edge, but on the semicircular conveyor.

migen Flächen. An den Noppen und in der Nabe treten deshalb nur Schubspannungen, keine Scherspannungen auf. Versuche zeigten, daß zum Abreißen des Rades von der Achse wesentlich höhere Kräfte aufgewendet werden müssen als bei einem Abscheren.moderate areas. Therefore, only shear stresses occur on the knobs and in the hub, not shear stresses on. Tests have shown that much higher forces are used to tear the wheel off the axle than with a shear.

In einem ersten Ausführungsbeispiel ist die Sicherungsmuffe einstückig und starr ausgebildet. In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Sicherungsmuffe einstückig und elastisch ausgebildet. Die Sicherungsmuffe besteht aus einem zylindrischen Teil und ist mit mindestens einem Flansch versehen, der zur besseren Montage dient.In a first embodiment, the locking sleeve one-piece and rigid. In a further embodiment of the invention, the Securing sleeve formed in one piece and elastic. The locking sleeve consists of a cylindrical one Part and is provided with at least one flange, which is used for better assembly.

Der Flansch kann auf der der Stirnwand zugewandten Seite bzw. auf der abgewandten Seite angebracht sein.The flange can be attached on the side facing the end wall or on the side facing away.

Die Erfindung läßt verschiedene Ausführungsbeispiele hinsichtlich der Länge der Sicherungsmuffe zu. So kann beispielsweise die Sicherungsmuffe den ganzen Bereich der hülsenförmigen Nabe überdecken.The invention allows various embodiments regarding the length of the locking sleeve. For example, the locking sleeve can cover the whole Cover the area of the sleeve-shaped hub.

Bei einer anderen Ausführungsform ist es von Vorteil, wenn die Sicherungsmuffe nur den geschlitzten Teil der Radnabe überdeckt. Hierbei wird einerseits Material gespart, zum andern ist unter gewissen Bedingungen eine einfachere Montage der Muffe bzw. des Rades möglich.In another embodiment, it is advantageous if the locking sleeve only the slotted part of the Wheel hub covered. This saves material on the one hand, and on the other hand is under certain conditions easier assembly of the sleeve or the wheel is possible.

In allen Ausführungsbeispielen der Erfindung gibt die Sicherungsmuffe an der Innenseite die Kontur der Radnabe wieder.In all exemplary embodiments of the invention, there are Locking sleeve on the inside, the contour of the wheel hub again.

Ein besonders vorteilhafte Fertigung für die Sicherungsmuffe ergibt sich dann, wenn diese aus einem Blechstreifen gerollt ist, dessen Endkanten einen Schulz begrenzen. Diese Sicherungsmuffe ist praktisch offen und infolgedessen auch elastisch ausgebildet. Die Starrheit der Sicherungsmuffe ergibt sich aus der Slärke ihres Materials. Aus dickem Material bestehende Muffen sind gegenüber den axial geschlitzten Teilen der Nabe relativ starr. Aus dünnerem Material bzw. aus einem Blechstreifen gerollte Sicherungsmuffen weisen mehr oder weniger Elastizität auf.A particularly advantageous production for the securing sleeve results when this consists of a Sheet metal strip is rolled, the end edges of which limit a Schulz. This locking sleeve is practically open and consequently also designed to be elastic. The rigidity of the locking sleeve results from the thickness of their material. Made of thick material sleeves are opposite the axially slotted parts of the Relatively rigid hub. Have locking sleeves rolled from thinner material or from a sheet metal strip more or less elasticity.

Die Sicherungsmuffe und/oder ihr Flansch können Aussparungen für Anschlagrippen zwischen der Stirnwand und der Nabe des Rades aufweisen. Die Anschlagrippen am Rad können dann mit ihrer Schräge bis auf die hülsenförmige Nabe des Rades reichen.The securing sleeve and / or its flange can have recesses for stop ribs between the end wall and the hub of the wheel. The stop ribs on the wheel can then be inclined extend to the sleeve-shaped hub of the wheel.

Von Vorteil ist, wenn die Sicherungsmuffe durch eine Wulst am freien Ende der hülsenförmigen Nabe und/oder durch die Anschlagrippen zwischen der Stirnwand und der Nabe des Rades axial genau fixierbar ist. Diese Fixierung kann in Verbindung mit den Aussparungen in der Sicherungsmuffe bzw. ihrem Flansch bewerkstelligt werden.It is advantageous if the securing sleeve is secured by a bead at the free end of the sleeve-shaped hub and / or axially precisely fixable by the stop ribs between the end wall and the hub of the wheel is. This fixation can be in conjunction with the recesses in the locking sleeve or their Flange can be done.

Bei einer einfachen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird vor dem Montieren des Rades auf die Radachse die Sicherungsmuffe auf die hülsenförmige Nabe geschoben. Dieses Aufschieben geht so weit, daß sich die Sicherungsmuffe außerhalb der geschlitzten Segmente befindet, damit diese beim Montieren des Rades auf die Achse auseinanderfedern können. Nach dem Einrasten der Segmente mit ihren Noppen in die Achsnut wird die Sicherungsmuffe über die Segmente geschoben.In a simple embodiment of the subject matter of the invention, before mounting the wheel on the wheel axle pushed the locking sleeve onto the sleeve-shaped hub. This postponement goes so far that the securing sleeve is located outside of the slotted segments so that they can be used when the Can spring apart the wheel on the axle. After the segments have snapped into place with their knobs in the In the axial groove, the securing sleeve is pushed over the segments.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel ist auf der Achse bzw. am Achsträger ein Hilfsbund dort angeordnet, wo die Sicherungsmuffe vorläufig mit ihrem zylindrischen Teil aufgesteckt wird Nach der Montage des Rades auf d-.e Achse wird die Sicherungsmuffe von diesem Band auf die Schnappsegmente geschoben.In another exemplary embodiment, there is an auxiliary collar on the axle or on the axle support arranged where the securing sleeve is temporarily attached with its cylindrical part After assembly of the wheel on the d-th axle is the securing sleeve of this tape pushed onto the snap segments.

Je nach Paßsitz der Sicherungsmuffe und nach Ausbildung der Kontur an der Nut bzw. an den NoppenDepending on the fit of the securing sleeve and the formation of the contour on the groove or on the knobs

kann die Leichtgängigkeit des Rades beeinflußt werden, wobei eine permanente Bremsung hervorgerufen werden kann. Das geschieht dadurch, daß die Sicherungsmuffe die Noppen fest in die Nut einpreßt.the ease of movement of the wheel can be influenced, causing permanent braking can be. This happens because the locking sleeve presses the knobs firmly into the groove.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings. It shows:

F i g. 1 eine Laufrolle bzw. ein Rad in Draufsicht von innen,F i g. 1 a roller or a wheel in plan view from the inside,

F i g. 2 einen Querschnitt durch ein Rad gemäß F i g. 1 in Verbindung mit einem Achsende vor der Montage der Sicherungsmuffe in ihre Endsteliung,F i g. 2 shows a cross section through a wheel according to FIG. 1 in connection with an axle end before assembly the securing sleeve in its end position,

F i g. 3 die Ausführungsform gemäß Fig.? in gebrauchsfähiger Form,F i g. 3 the embodiment according to FIG. in usable form,

Fig.4 ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung, 4 shows another embodiment of the invention,

F i g. 5 eine Sicherungsmuffe in Draufsicht,F i g. 5 a securing sleeve in plan view,

F i g. 6 eine Sicherungsmuffe in Seitenansicht,F i g. 6 a securing sleeve in side view,

F i g. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Sicherungsmuffe undF i g. 7 a further embodiment of a securing sleeve and

Fig.8 Konstruktionseinzelheiten an einer Sicherungsmuffe. Fig. 8 Construction details on a locking sleeve.

Wie die Fig. 1, 2, 3 und 4 zeigen, weist die Laufrode, bzw. das Rad 15 einen Kranz 1 auf, der annähernd zylinderförniig ausgebildet ist und an einem Ende in die Stirnwand 2 übergeht, die tellerförmig und mit fast gleicher Wandstärke wie der Kranz die Innenfläche des Raddurchmessers ohne Vertiefungen überspannt und an den Kanten halbkreisförmig und die Wandstärke wahrend in den zylinderförmigen Kranz übergeht.As shown in FIGS. 1, 2, 3 and 4, the rotor, or the wheel 15 has a ring 1, which is formed approximately cylindrically and at one end in the Front wall 2 passes over, the plate-shaped and with almost the same wall thickness as the wreath the inner surface of the Wheel diameter spanned without recesses and semicircular at the edges and the wall thickness while merging into the cylindrical wreath.

An der Innenfläche dieser Stirnwand 2 erstreckt sich zentrisch gelagert ein hülsenförmiger Ansatz 3, der von der Stirnwand 2 abgewandten Seite eine Sacklochbohrung 4 enthält. Der hülsenförmige Ansatz 3 stellt die Nabe dar, die fast über die gesamte Länge zylindrisch ausgebildet ist.On the inner surface of this end wall 2, a sleeve-shaped extension 3 extends centrally supported by the side facing away from the end wall 2 contains a blind hole 4. The sleeve-shaped approach 3 represents the Hub, which is cylindrical over almost the entire length.

Am freien Ende ist die Nabe 3 mit mehreren, beispielsweise vier gleichmäßig um die Rollenachse IO verteilten Axialschlitzen 5 versehen, die sich bis zur planen Endfläche 6 erstrecken und rechtwinklig zur Rollenachse 10 nicht ganz bis zur Hälfte der gesamten Radnabenlänge reichen. Diese Achsschlitze 5 teilen die Radnabe in die Segmente 7 auf, die an der Innenseite der Nabe nach innen gerichtete vorstehende Noppen 8 aufweisen, die wiederum in die Nut 9 der Achse 10 eingreifen. Der Querschnitt der Nut 9, die radial um die Achse 10 läuft, ist halbkreisförmig ausgebildet, jedoch nicht bis zur halben Durchmessertiefe eingestochen, wogegen die Noppen 8, die im Querschnitt ebenfalls halbkreisförmig ausgebildet, kleiner im Durchmesser als die Nut 8 sind.At the free end, the hub 3 has several, for example four, evenly around the roller axis IO distributed axial slots 5, which extend to the flat end surface 6 and at right angles to Roller axle 10 does not extend completely up to half of the entire wheel hub length. These axle slots 5 share the The wheel hub into the segments 7, the protruding knobs 8 facing inward on the inside of the hub which in turn engage in the groove 9 of the axle 10. The cross section of the groove 9, which radially around the Axis 10 runs, is semicircular, but not inserted up to half the diameter depth, whereas the knobs 8, which are also semicircular in cross-section, are smaller in diameter than the groove 8 are.

Am Ende des Sackloches 4 der Nabe 3 ist die Grundfläche 11 ballig ausgebildet. An der Nabe 3 selbst ist eine Wulst 12 am freien Ende angebracht.At the end of the blind hole 4 of the hub 3, the base 11 is convex. On the hub 3 itself a bead 12 is attached to the free end.

Auf die Nabe 3 wird nach F i g. 2 die Sicherungsmuffe 13 aufgeschoben und nach der Montage des Rades 15 auf die Achse 10 die Sicherungsmuffe 13 bis zum Wulst 12 gemäß F i g. 3 geschoben.The hub 3 is shown in FIG. 2 the securing sleeve 13 is pushed on and after the wheel 15 has been assembled on the axis 10 the securing sleeve 13 up to the bead 12 according to FIG. 3 pushed.

Die Sicherungsmuffe 13 mit dem Flansch 14 sitzt mit ihrer Innenfläche 17 fest auf der Außenumfangsfläche 16 der Nabe 3.The securing sleeve 13 with the flange 14 is seated firmly with its inner surface 17 on the outer circumferential surface 16 the hub 3.

Die Sicherungsmuffe 13 ist einstückig, vorzugsweise aus Metall hergestellt und stellt einen hohlen Zylinder mit mindestens einem an einem Ende angebrachten Flansch 14 dar.The securing sleeve 13 is made in one piece, preferably made of metal, and constitutes a hollow cylinder with at least one flange 14 attached to one end.

Tig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Sicherungsmuffe 13 mit ihrem Flansch 14 vor Montage des Rades 15 auf die Achse 10 auf einen Hilfsbund 18 gesteckt wird. Nach dem Aufstecken des Rades 15 aufTig. 4 shows an embodiment in which the Securing sleeve 13 with its flange 14 before mounting the wheel 15 on the axle 10 on an auxiliary collar 18 is plugged. After attaching the wheel 15 on

die Achse 10 wird die Sicherungsmuffe 13 auf die Radnabe 3 bis zu den Anschlagrippen 19, die zusätzlich an der Stirnwand des Rades 15 angebracht sind, geschoben.the axle 10 is the securing sleeve 13 on the wheel hub 3 up to the stop ribs 19, which in addition are attached to the end wall of the wheel 15, pushed.

F i g. 7 zeigt eine nach einem besonderen Fertigungsverfahren hergestellte Sicherungsmuffe. Diese ist aus einem Blechstreifen gerollt. Sie kann mit bzw. ohne Flansch ausgebildet sein. Bei dem Rollen des Blechstreifens zu einem Kreis entsteht zwangsläufig zwischen den einander gegenüberliegenden Enden ein Schlitz. Die so κ. hergestellte Sicherungsmuffe ist praktisch offen und weist eine durch den Schlitz bedingte Elastizität auf.F i g. 7 shows a locking sleeve manufactured using a special manufacturing process. This is off rolled into a sheet of metal. It can be designed with or without a flange. When rolling the sheet metal strip a slot inevitably arises between the opposite ends to form a circle. The so κ. The securing sleeve produced is practically open and has an elasticity due to the slot.

F i g. 8 zei?t zwei Ausführungsbeispiele einer Sicherungsmuffe, die mit Aussparungen für die Anschlagrippen 19 an der Innenseite des Rades versehen ist. Die links in Ansicht dargestellte Sicherungsmuffe weis Aussparungen 21 an derjenigen Seite auf, an welche der Flansch 14 vorgesehen ist. Diese Sicherungsmuffi 13 entspricht jener, die in F i g. 4 dargestellt ist. Dort is erkennbar, wie die Anschlagrippen 19 in die Aussparun gen 21 der Sicherungsmuffe 13 hineinragen.F i g. 8 shows two embodiments of a locking sleeve, which is provided with recesses for the stop ribs 19 on the inside of the wheel. the The securing sleeve shown on the left in view has recesses 21 on that side to which the flange 14 is provided. This security muffie 13 corresponds to that shown in FIG. 4 is shown. There it can be seen how the stop ribs 19 into the recess gene 21 of the securing sleeve 13 protrude.

Die in Fig.8 rechts dargestellte Sicherungsmuffe i. weist Aussparungen 21a auf ihrer dem Flansch l· gegenüberliegenden Seite auf. Diese Aussparungen 21, sind ebenfalls zur Aufnahme der Anschlagrippen 1! vorgesehen. Die in Fig.8, rechte Seite, dargestellt! Sicherungsmuffe entspricht jener, die sich den Fig.: bzw. 3 entnehmen läßt oder einer solchen Sicherungs muffe 13, die über die gesamte Länge der Nabe 3 reicht. The securing sleeve i shown on the right in FIG. has recesses 21a on its side opposite the flange 1. These recesses 21 are also for receiving the stop ribs 1! intended. The one shown in Fig. 8, right side! Securing sleeve corresponds to that which can be found in the Fig .: or 3 or such a securing sleeve 13, which extends over the entire length of the hub 3.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Wheel attachment for furniture casters, where the a tubular hub having wheel is attached to the free end of an axle, wherein the Axle with a groove and the wheel hub with a snap lock with axially slotted segments and nubs located on the inside, characterized in that a securing sleeve (13) is firmly seated on the wheel hub (3).

2. wheel attachment according to claim 1, characterized in that the securing sleeve (13) through a press fit between the contact surfaces (16) and (17) of the locking sleeve (13) and the hub (3) is held.

3. wheel attachment according to claims 1 and 2, characterized in that Jie securing sleeve (13) is made in one piece and rigid.

4. wheel attachment according to claims 1 and 2, characterized in that the securing sleeve (13) is integrally formed and elastic.

5. wheel attachment according to claims 1 to 4, characterized in that the securing sleeve (13) is provided with at least one flange (14).

6. wheel attachment according to claims 1 to 5, characterized in that the flange (14) on the side facing or facing away from the end wall (2) is attached.

7. wheel attachment according to claims 1 to 6, characterized in that the securing sleeve (13) covers the entire area of the sleeve-shaped hub (3).

8. wheel attachment according to claims 1 to 6, characterized in that the securing sleeve (13) only covers the slotted part (5) of the wheel hub.

9. wheel attachment according to claims 1 to 8, characterized in that the securing sleeve (13) reproduces on the inside of the contour (16) of the wheel hub (3).

10. wheel attachment according to claims 1 to 9, characterized in that the securing sleeve (13) is rolled from a sheet metal strip, the end edges of which delimit a slot (20).

11. wheel attachment according to claims 1 to 10, characterized in that the securing sleeve (13) and / or its flange (14) have recesses (21, 2IaJ for stop ribs (19) between the front wall (2) and the hub (3) of the wheel (15).

12. wheel attachment according to claims 1 to 11, characterized in that the securing sleeve (13) by a bead (12) at the free end of the sleeve-shaped hub (13) and / or stop ribs (19) between the end wall (2) and the hub (3) of the The wheel (15) can be precisely fixed axially.

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