DE2514819A1

DE2514819A1 - VEHICLE IN PARTICULAR CAR SEAT

Info

Publication number: DE2514819A1
Application number: DE19752514819
Authority: DE
Inventors: Friedhelm Imhaeuser; Egon Wirtz
Original assignee: Keiper KG
Current assignee: Keiper KG
Priority date: 1975-04-04
Filing date: 1975-04-04
Publication date: 1976-10-21
Also published as: FR2306102A1; FR2306102B1

Description

DiPL-iNG. LUDEWIG . dipl.-phys. BUSE · dipl-phys. MENTZEL DiPL-iNG. LUDEWIG . Dipl.-Phys. BUSE graduate phys. MENTZEL

WUPPERTAL 2 · UNTERDÖRNEN 114 · RUF (02121) 553611/12WUPPERTAL 2 UNDERDÖRNEN 114 CALL (02121) 553611/12

46 Kennwort; Hakenspanner46 password; Hook tensioner

Firma Keiper KG, Remscheid-Hasten, Büchelstraße 54 - 58 FAhrzeug- insbesondere KraftwagensitzKeiper KG, Remscheid-Hasten, Büchelstrasse 54 - 58 Vehicle, especially vehicle seat

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug- insbesondere Kraftwagensitz mit einem Sitzteil und einem an diesem aus einer lösbar verriegelten Anschlaglage vorschwenkbar gelagerten Lehnenteil, der einen einen sitzteilfesten Anschlag hintergreifenden Fanghaken trägt, der in der Eingriffslage gehalten und willkürlich aus dieser rückstellbar ist. Insbesondere bei zweitürigen Kraftwagen ist es üblich, die Vordersitze mit vorschwenkbaren Lehnenteilen auszurüsten,um die Rücksitze zugänglich zu machen. Zum Vorschwenken der Lehnenteile der Vordersitze ist es bekannt, den Sitzteil mit dem Lehnenteil verbindende Laschen bzw. Laschenpaare sitzteilseitig schwenkbar zu lagern. In der Regel sind Laschenpaare verwandt, deren Glieder zur Einstellung der dem Fahrer genehmen Rückenlehnenneigung gegeneinander veräbellbar sind. Unabhängig von solchen Einstellmöglichkeiten werden für das Vorschwenken des Lehnenteils die Laschenpaare als in sich starre und fest am Lehnenteil sitzende Einheiten wirksam. In der Gebrauchslage stützt der Lehnenteil die normalerweise auftretenden, nach hinten gerichteten Kräfte gegen einen sitzteilfesten Anschlag bzw. Anschläge kraftschlüssig ab. Um zu verhindern, daß, beispielsweise bei einem harten Bremsen, der Lehnenteil durch einen Benutzer der Rücksitze überraschendThe invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a seat part and one on this from one releasably locked stop position swiveled forward backrest part, which engages behind a seat part fixed stop Wears catch hook, which is held in the engaged position and can be arbitrarily reset from this. Especially with two-door vehicles it is common to equip the front seats with backrest parts that can be swiveled forward in order to make the rear seats accessible. To the It is known for the backrest parts of the front seats to be pivoted forwards, lugs or lug pairs connecting the seat part to the backrest part to be pivoted on the seat part side. As a rule, pairs of tabs are related, the links of which are used to adjust the dem Drivers accept the backrest inclination can be pegged against each other are. Regardless of such setting options, the pairs of tabs are used for the forward pivoting of the backrest part than in themselves Rigid and firmly seated units on the backrest are effective. In the position of use, the backrest part normally supports them occurring, rearward forces against a seat part-fixed stop or stops frictionally. In order to prevent that, for example in the event of hard braking, the backrest part by a user of the rear seats unexpectedly

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_|[M ο _M _{| [M} ο _M

vorgeklappt wird, sind am Lehnenteil Fanghaken vorgesehen, die sitzteilfeste Anschläge hintergreifen, um die Anschlaglage des Lehnenteils au sichern. Die Fanghaken sind zum Vorschwenken des Lehnenteils willkürlich aus der Eingriffslage rückstellbar. Rückstellhandhaben können unmittelbar an den Fanghaken vorgesehen sein, doch sind sie in der Regel zur bequemen Bedienung im oberen Bereich der Lehnenteile angeordnet und mit dem bzw. den FAnghaken durch Bowdenzüge gekuppelt. Mit solchen Stellmitteln lassen sich nur verhältnismäßig geringe Kräfte äußern und übertragen. Daher sollten die die Fanghaken im Eingriffssinn belastenden Federn nur recht begrenzte Vorspannungen aufweisen. Bei Anordnungen dieser Art wird in der Regel die Gebrauchs lage des Lehnenteils am Sitzteil nicht spielfrei abgestützt, weil unter Wahrung einer wirtschaftlichen Fertigung für die Sicherheit des ordnungsgemäßen Fanghakeneingriffs auch bei ungünstigen Abmaßpaarungen eine praktisch reibungsfreie FAnghakenbewegung gewährleistet sein muß .is folded forward, catch hooks are provided on the backrest part, Reach behind the stops that are fixed to the seat part in order to secure the stop position of the backrest part. The catch hooks can be swiveled forward of the backrest part arbitrarily resettable from the engaged position. Reset handles can be provided directly on the catch hook be, but they are usually arranged for convenient operation in the upper area of the backrest parts and with the Fishing hook coupled by Bowden cables. With such adjusting means, only relatively small forces can be expressed and transmitted. Therefore, the springs loading the catch hooks in the direction of engagement should only have very limited pretensions. In arrangements of this type, the usage position of the backrest part on the seat part is not supported play-free because while maintaining an economical production for the security of the proper catch hook engagement even with unfavorable dimensional pairings a practically frictionless movement of the catch hook must be guaranteed.

Zur Vermeidung #es Spiels in der Anschlaglage eines Lehnenteils, das sich beispielsweise bei einem unbenutzten Beifahrersitz durch Klappergeräusche bemerkbar macht, ist es aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 949 085 bekannt, die Anschlaglage des Lehnenteils nebeneinander durch eine Feder und einen FAnghaken zu sichern. Die Federanordnung soll dabei unter Berücksichtigung der sich aus der Masse des Lehnenteils ergebenden Kräfte den Lehnenteil kraftschlüssig in der Anschlaglage halten, während die mit deutlichem Spiel eingreifende Fanghakenanordnung wjrksam wird, wenn auf den Lehnenteil, beispielsweise durch einen Benutzer eines hinteren Sitzes, nach vom gerichtete äußere Kräfte ausgeübt werden. Anordnungen dieser Art sind baulich aufwendig und funktionell von Federspannungen abhängig, sie lassen daher zu wünschen übrig.To avoid play in the stop position of a backrest part, that is noticeable, for example, by rattling noises when the passenger seat is not in use, it is from the German Offenlegungsschrift 1 949 085 known, the stop position of the backrest part side by side by a spring and a Secure catch hook. The spring arrangement should take into account that resulting from the mass of the backrest part Forces hold the backrest part positively in the stop position, while the intervening with clear play The catch hook arrangement becomes effective when on the backrest part, for example by a user of a rear seat, to the front directed external forces are exerted. Arrangements of this type are structurally complex and functionally dependent on spring tensions, they therefore leave something to be desired.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei FAhrzeugsitzen der eingangs umschriebenen Art den Lehnenteil zuverlässig gegen ein unbeabsichtigtes Vorschwenken zu sichern und jegliches Spiel des in die Anschlaglage überführten Lehnenteils gegenüber dem Sitzteil unabhängig von Fertigungstoleranzen und Verschleiß auszuschließen. Dies wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß der Fanghaken am Anschlag mit einer gegenüber der Fanghäkenschwenkachse außermittig verlaufenden Spannfläche angreift und im Spannsinn durch einen drehbaren Sicherungsnocken belastet ist, welcher gemeinsam mit einem zum Rückstellen des Spannhakens bestimmten Mitnehmer gegen eine Federbelastung willkürlich aushebbar ist. Bei dieser Anordnung wird der FAnghaken am Anschlag durch eine ansteigende Spannfläche abgestützt. Daher fällt selbst bei weiten Fertigungstoleranzen eine spielfreie Einspannung des in die Anschlaglage überführten Sitzteils an. Dabei wird auch ein etwa eingetretener Verschleiß kompensiert, da die Gebrauchslage des Fanghakens sich den jeweiligen Maßverhältnissen anpaßt.Um trotz des ansteigenden Stützflächenverlaufs eine zuverlässige Sicherng gegen unbeabsichtigtes Lösen des Fanghakens aus der Fangstellung zu erhalten, ist der Sicherungsnocken vorgesehen, der seinerseits am Ranghaken spannend wirksam wird, also nicht nur den Fanghaken unabhängig von dessen Gebrauchsstellung spielfrei stützt sondern ihn selbst bei geringer Federbelastung zuverlässig in der Wirkstellung festhält. Das Rückstellen bzw. Ausheben der Anordnung zum Vorschwenken des Lehnenteils ist mit geringem Kraftaufwand möglich,da die die Anordnung belastende Feder einer nur geringen, beim Ausheben zu überwindenden Vorspannung bedarf.The invention is based on the object of reliably providing the backrest part in vehicle seats of the type described above to secure against unintentional pivoting forward and any play of the backrest part transferred into the stop position to be excluded compared to the seat part regardless of manufacturing tolerances and wear. According to the invention, this is essentially the case achieved in that the catch hook on the stop with an eccentric relative to the catch hook pivot axis Attacks clamping surface and is loaded in the clamping direction by a rotatable locking cam, which together with a for resetting the clamping hook certain driver can be lifted against a spring load arbitrarily. With this arrangement the catch hook is supported at the stop by a rising clamping surface. Therefore, even with wide manufacturing tolerances, there is no play-free clamping of the in the stop position transferred seat part. There is also one that has occurred Wear compensated because the position of use of the hook adapts to the respective dimensions the rising support surface course a reliable backup To prevent unintentional loosening of the catch hook from the catch position, the safety cam is provided, which in turn the hook is excitingly effective, so not only the catch hook free of play regardless of its position of use supports it but holds it reliably in the active position even with a low spring load. Resetting or lifting the arrangement for pivoting the backrest part forward is possible with little effort, since the burdening of the arrangement Spring requires only a slight bias to be overcome when excavating.

Die Erfindung läßt sich in mannigfaltigen Arten verwirklichen. Bei einer bevorzugten Ausführung ist dem Fanghaken ein denThe invention can be implemented in a variety of ways. In a preferred embodiment, the catch hook is a

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Anschlag abtastender eigenbeweglicher Rückhalter zur Aufrechterhaltung der sperrbereiten Drehstellung des vom Anschlag entkuppelten Fanghakens zugeordnet. Zwar könnte die sperrbereite Drehstellung des Fanghakens auch im Zusammenwirken mit dem Sicherungsnocken unmittelbar herbeigeführt werden, doch empfiehlt sich der Einsatz eines Rückhalters im Interesse einer optimalen Betriebssicherheit, die auch durch sich etwa verschleiß- oder alterungsbedingt anderende Federvorspannungen nicht geschmälert wird, da der Rückhalter durch den Anschlag zwangläufig in eine den Fanghaken zum Übergang in die Riegelstellung freigebende Lage überführbar ist. Bei einer bevorzugten Ausführung ist der Rückhalter von einer gegenüber einem lehnenteilfesten Zapfen verschiebbaren und schwenkbaren Platte gebildet, die eine Sperrkurvenbahn aufweist, die auf einen Stützmitnehmer des Fanghakens einwirkt. Bei einer zweckmäßigen Ausführung dieser Art ist die Sperrkurvenbahn von einer über ihre Länge etwa spitzwinkelförmig verlaufenden Nut gebildet, in die ein Stützzapfen des Fanghakens greift. Zwar könnte bei der üblichen Einbaulage von Sitzbeschlägen der hier interessierenden Art die den Rückhalter bildende Platte allein aufgrund ihres Eigengewichtes mit dem Anschlag zusammenwirken, doch empfiehlt es sich, die Platte in Richtung auf die Ausgangslage durch eine Feder zu belasten, um von sich etwa ändernden Reibungsbeiwerten praktisch unabhängig zu werden.Stop scanning self-moving retainer for maintenance assigned to the ready-to-lock rotary position of the catch hook uncoupled from the stop. Although it could be blocked Rotary position of the catch hook can also be brought about directly in cooperation with the safety cam, but The use of a restraint is recommended in the interest of optimal operational safety, which is also about Spring preloads that change due to wear or age is not diminished, since the restraint by the stop inevitably in a the catch hook for the transition to the locking position releasing position is transferable. In a preferred embodiment, the retainer is opposite from one another a backrest part fixed pin slidable and pivotable plate formed, which has a locking cam track that on acts a support driver of the hook. In an expedient embodiment of this type, the locking cam path is formed by a groove running approximately at an acute angle over its length, into which a support pin of the catch hook engages. It is true that in the usual installation position of seat fittings of the type of interest here, the one that forms the retainer Due to its own weight, the plate interacts with the stop, but it is advisable to move the plate in the direction to load the starting position by a spring, in order to be practically independent of changing coefficients of friction to become.

Eine einfache Konstruktion ergibt sich im übrigen, wenn nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der Sicherungsnocken und der Mitnehmer gegeneinander axial versetzt drehfest gekuppelt auf einem Achszapfen angeordnet sind und *m Fanghaken an einer Umfangsfläche einerseits und einem über eine Breitseite vorragenden Mitnehmeranschlag anderseits angreifen. AnordnungenA simple construction is also obtained if after Another feature of the invention, the securing cams and the driver coupled axially offset against each other in a rotationally fixed manner are arranged on a stub axle and * m catch hook on one Attack the circumferential surface on the one hand and a driver stop protruding over a broad side on the other hand. Arrangements

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dieser Art lassen sich raumsparend und fertigungstechnisch einfach ausbilden. Dazu wird zweckmäßigerweise der Mitnehmer dreiarmig mit einem Mitnehmerarm, einem Federangriff sarm und einem Stellarm ausgeführt.this type can be designed to be space-saving and simple in terms of production technology. For this purpose, the driver is expediently three armed with a driver arm, a spring attack sarm and an actuating arm.

Die räumliche Anordnung der die Fanghakenanordnung bildenden Elemente läßt sich verschiedenartig wählen. Bei einer günstigen Ausführung trägt eine der Schwenklagerung des Lehnenteils dienende Lasche bzw. Laschenanordnung über ihrer einen, vorzugsweise inneren Breitseite den FAnghaken und den mit dem Mitnehmer gekuppelten Sicherungsnocken und über der anderen Breitseite den Rückhalter, wobei der Stützmitnehmer des FAnghakens einen Durchbruch der Lasche durchgreift. Bei solchen Ausführungen kann ein sitzteilfester Anschlag als die Gebrauchslage des Lehnenteils bestimmendes Auflager, ferner Als Gegenanschlag für den Fanghaken und außerdem als steuernder Anschlag für den Rückhalter dienen. Es wäre jedoch auch möglich, den genannten Bauteilen je selbständige Anschläge zuzuordnen. Zweckmäßigerweise ist der Anschlag von einem Rohrabschnitt dargestellt, der sich quer durch den Sitzteil erstreckt, wobei zweckmäßigerweise an beiden Seiten des Sitzes FAnghakenanordnungen vorgesehen sind. FAllweise reicht jedoch eine einseitige Fatjhakenanordnung aus.The spatial arrangement of the elements forming the catch hook arrangement can be selected in various ways. With a cheap Embodiment carries a bracket or bracket arrangement serving to pivot the backrest part over one of its, preferably the inner broad side the catch hook and the safety cam coupled to the driver and over the other broad side the Retainer, the support driver of the F hook reaching through an opening in the tab. With such designs, a seat part-fixed stop than the position of use of the backrest part determining support, also as a counter stop for the catch hook and also as a controlling stop for the retainer to serve. However, it would also be possible to assign independent stops to the components mentioned. The stop is expedient represented by a pipe section which extends transversely through the seat part, expediently on hook assemblies are provided on both sides of the seat. In some cases, however, a one-sided fat hook arrangement is sufficient.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing shown. Show it:

Fig. 1 als Seitenansicht einen Vordersitl eines Kraftwagens, wobei die Gebrauchslage des Lehnenteils ausgezogen und die Vorklapplage gestrichelt dargestellt ist,Fig. 1 is a side view of a front part of a motor vehicle, with the position of use of the backrest part pulled out and the pre-folded position shown in dashed lines is,

Fig. 2 im größeren Maßstabe die FAnghakenanordnung in der Wirkstellung,Fig. 2 on a larger scale, the catch hook arrangement in Active position,

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Fig. 3 die Fanghakenanordnung in der Lösestellung/Fig. 3 the catch hook arrangement in the release position /

Fig. 4 eine Seitenansicht zu Fig. 2,FIG. 4 shows a side view of FIG. 2,

Fig. 5 einen Schnitt V-V nach Fig.3 ,FIG. 5 shows a section V-V according to FIG. 3,

Fig. 6 einen Schnitt VI-VI nach Fig. 3.FIG. 6 shows a section VI-VI according to FIG. 3.

Der dem Ausführungsbeispiel zugrundegelegte Vordersitz eines Kraftwagens umfaßt gemäß Fig. 1 einen Sitzteil 10 und einen Lehnen teil 11. Auf beiden Seiten des Sitzes ist eine sich zwischen dem Sitzteil 10 und dem Lehnenteil 11 erstreckende Lasche bzw. ein Laschenpaar 12 angeordnet. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel umfaßt die Laschenanordnung zwei gelenkig verbundene Laschen 13 und 14, von denen die Lasche 13 dem Sitzteil und die Lasche 14 dem Lehnenteil zugeordnet ist, wobei jedoch hinsichtlich des Vorschwenkens des Lehnenteils das Laschenpaar 12 eine lehnenteilfeste, in sich starre Einheit bildet, die als GAnzes um Zapfen 15 geschwenkt werden kann, um gegenüber dem feststehenden Sitzteil 10 den Lehnenteil 11 in die in Fig. l gestrichelte Vorschwenklage zu bringen. Die Lagerzapfen 15 sind dazu am Sitzteil bzw. seinem Tragrahmen befestigt. Zumindest ein Laschenpaar 12 ist mit einer erfindungsgemäß ausgestalteten, in Fig. 1 nicht sichtbaren Fanghakenanordnung ausgerüstet. Zum Ausheben der Fanghakenanordnung zwecks Vorschwenkens des Lehnenteils 11 ist gemäß Fig. 1 im oberen Bereich des Lehnenteils eine Schiebehandhabe 16 angeordnet, die über Bowdenzüge od. dgl. mit der Fanghakenanordnung gekuppelt ist.The front seat of a motor vehicle on which the exemplary embodiment is based comprises, according to FIG. 1, a seat part 10 and a backrest part 11. On both sides of the seat is a tab or a extending between the seat part 10 and the backrest part 11 Pair of tabs 12 arranged. In the illustrated embodiment, the bracket assembly comprises two hingedly connected Tabs 13 and 14, of which the tab 13 is assigned to the seat part and the tab 14 is assigned to the backrest part, but with regard to of the forward pivoting of the backrest part, the pair of tabs 12 forms a backrest part-fixed, rigid unit, which as All can be pivoted about pin 15 in order to move the backrest part 11 into the position shown in FIG Fig. L to bring dashed forward pivot position. The bearing journals 15 are attached to the seat part or its support frame. At least one pair of tabs 12 is provided with an inventively designed, Equipped in Fig. 1 not visible catch hook arrangement. For lifting the catch hook arrangement for the purpose of pivoting it forward the backrest part 11 is according to FIG. 1 in the upper region of the backrest part a sliding handle 16 is arranged which is coupled to the catch hook arrangement via Bowden cables or the like.

Gemäß den Fig. 2-6 ist, wie^fechon ausgeführt wurde, die Lasche 13 um einen Zapfen 15 schwenkbar. In der Gebrauchsstellung liegt der untere Rand der Lasche 13 gegen einen Anschlag 20, beispielsweise einen den Sitzteil bzw. seinen Träger guerenden Rohrabschnitt an. Damit werden die keim bestimmungsgemäßen Gebrauch normalerweise auftretenden Kräfte, d. h. gegenAccording to Figs. 2-6, how ^ fechon was stated, the Tab 13 pivotable about a pin 15. In the position of use, the lower edge of the tab 13 lies against one Stop 20, for example a seat part or its carrier transverse pipe section. So that the germ are intended Use normally occurring forces, d. H. against

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die Fahrrichtung auf den Lehnenteil 11 geäußerten Drücke aufgenommen. Um den Lehnenteil 11 gegen ein unbeabsichtigtes Vorschwenken zu sichern, ist ein Fanghaken 21 vorgesehen, der den Anschlag 20 an dem der Auflagerzone der Lasche 13 gegenüberliegenden Umfangsbereich hintergreift. Der Fanghakenthe direction of travel on the backrest part 11 expressed pressures. In order to secure the backrest part 11 against unintentional pivoting forward, a catch hook 21 is provided which the stop 20 on that of the support zone of the bracket 13 engages behind the opposite circumferential area. The catch hook

21 ist bei der dargestellten Ausführung über der dem Sitzteil zugewandten Breitseite der Lasche 13 um einen LagerzapfenIn the embodiment shown, 21 is above the broad side of the tab 13 facing the seat part around a bearing pin

22 schwenkbar. Er bildet mit seinem dem Hakenmaul 23 gegenüberliegenden Rücken eine Druckfläche 24. Ferner trägt der Fanghaken 21 einen über seine der Lasche 13 abgewandte Breitseite vorragenden ringförmigen Mitnehmeranschlag 25, der durch einen Stützzapfen 26 festgelegt ist, welcher sich andernends durch einen zum Lagerzapfen 22 zentrisch gekrümmten Schlitz 27 der Lasche 13 erstreckt und über deren dem Sitzteil 10 abgewandte Breitseite vorragt. Die Länge des Bogenschlitzes 27 ist auf den für den bestimmungsgemäßen Gebrauch erforderlichen Schwenkwinkel des Fanghakens 21 abgestimmt.22 pivotable. It forms with its mouth 23 opposite the hook At the back a pressure surface 24. Furthermore, the catch hook 21 carries a broad side facing away from the tab 13 protruding annular driver stop 25, which is defined by a support pin 26, which at the other end through extends a centrally curved slot 27 of the bracket 13 to the bearing pin 22 and facing away from the seat part 10 Broadside protrudes. The length of the arc slot 27 is required for the intended use Pivot angle of the hook 21 matched.

über der dem Sitzteil zugewandten Breitseite der Lasche 13 ist weiterhin auf einem laschenfesten Lagerzapfen 28 ein Sicherungsnocken 29 schwenkbar gelagert, gegen dessen der Lasche 13 abgewandte Breitseite ein Mitnehmer 30 anliegt. Der Sicherungsnocken 29 und der Mitnehmer 30 sind drehfest gekuppelt. Dazu dient gemäß Fig. 6 ein aus dem Mitnehmer 30 vorgeprägter Zapfen 31, der in ein Loch 32 des Sicherungsnockens 29 faßt. Der Sicherungsnocken 29 weist eine mit der Druckfläche 24 zusammenwirkende Hubfläche 33 auf. Der Mitnehmer 30 ist dreiarmig ausgebildet. Er umfaßt einen Federangriffsarm 34, einen Stellarm 35 und einen Mitnehmerarm 36. Der Mitnehmerarm 36 wirkt mit dem Mi tnehmeranschlag 25 des FAnghakens 21 zusammen.is above the broad side of the tab 13 facing the seat part Furthermore, a securing cam 29 is pivotably mounted on a bearing journal 28 which is fixed to the bracket and against which the bracket 13 is facing away A driver 30 rests on the broad side. The securing cam 29 and the driver 30 are coupled in a rotationally fixed manner. In addition serves according to FIG. 6, a pin 31 pre-stamped from the driver 30, which engages in a hole 32 of the securing cam 29. Of the Securing cam 29 has a lifting surface 33 which interacts with the pressure surface 24. The driver 30 is designed with three arms. It comprises a spring engagement arm 34, an actuating arm 35 and a driver arm 36. The driver arm 36 acts with the driver stop 25 of the hook 21 together.

Bei einem Schwenken der um den Lagerzapfen 28 gemeinsam schwenkbaren Elemente 29 und 30 im Uhrzeigersinn gibt zunächst derWhen pivoting about the pivot 28 jointly pivotable Elements 29 and 30 clockwise are initially the

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Sicherungsnocken 29 die Druckfläche 24 des Fanghakens 21 frei. Nach einem Leerhub läuft der Mitnehmerarm 36 gegen den Mitnehmeranschlag 25 an und schwenkt den Fanghaken 21 gemäß der Zeichnung gegen den Uhrzeigersinn in eine den Anschlag 20 freigebende Drehlage. Zum Schwenken des Mitnehmers 30 mit dem Sicherungsnocken 29 wirkt die Handhabe 16 über einen Bowdenzug auf den Stellarm 35 ein. Die Verstellung erfolgt gegen die Spannung einer am Federangriffsarm 34 eingehängten, andernends bei 37 an der Lasche 13 abgestützten Zugfeder, die in den Fig. nur angedeutet ist.Safety cams 29 free the pressure surface 24 of the catch hook 21. After an idle stroke, the driver arm 36 runs against the driver stop 25 and pivots the catch hook 21 according to the drawing counterclockwise into a stop 20 releasing Rotational position. To pivot the driver 30 with the securing cam 29, the handle 16 acts on the via a Bowden cable Adjusting arm 35 on. The adjustment takes place against the tension of a hooked on the spring engagement arm 34, at the other end at 37 on the tab 13 supported tension spring, which is only indicated in the figures.

Um zu gewährleisten, daß der Fanghaken 21 in der ausgehobenen Lage verbleibt, bis der Lehnenteil 11 in die Gebrauchslage zurückgeführt ist, ist ein Rückhalter vorgesehen. Dieser ist durch eine Platte 40 gebildet, die verschiebbar und schwenkbar über der im Sitzteil abgewandten Breitseite der Lasche 13 angeordnet ist. Sie weist hinsichtlich ihrer äußeren Umrißform eine zum Abtasten des Anschlags 20 bestimmte Stützfläche 41 auf. Quer zu dieser ist sie mit einem Langloch 42 versehen, durch das ein Zapfen 43 greift, der aus der Lasche 13 vorragt. Im der Stützfläche 41 gegenüberliegenden Längenbereich ist in der Platte ein spitzwinkliger Schlitz 44 mit Schenkeln 45 und 46 angeordnet, der eine Stütznase 47 bildet. Ein Schenkel 45 des Winkelschlitzes 44 deckt in der Ausgangslage etwa den Bogenschlitz 27 der Lasche 13, durch den der fanghakenfeste Stützzapfen 26 vorragt. In einem Durchbruch 48 der Platte 40 greift eine andernends bei 49 an der Lasche 13 abgestützte Zugfeder an, die infer Zeichnung nur vereinfacht dargestellt ist. Durch die vorerwähnten Zugfedern wird die Platte 40 mit ihrer Stützfläche 41 gegen den Anschlag 20 anliegend gehalten, solange der Lehnenteil 11 sich etwa in der Gebrauchslage befindet.In order to ensure that the catch hook 21 remains in the raised position until the backrest part 11 is returned to the position of use a retainer is provided. This is formed by a plate 40 which is slidable and pivotable over the im Seat part facing away from the broad side of the tab 13 is arranged. In terms of its outer outline, it has one for scanning of the stop 20 certain support surface 41. Transversely to this it is provided with an elongated hole 42 through which a Pin 43 engages, which protrudes from the tab 13. In the length area opposite the support surface 41 is in the plate an acute-angled slot 44 with legs 45 and 46 is arranged, which forms a support nose 47. One leg 45 of the In the starting position, the angular slot 44 approximately covers the arcuate slot 27 of the bracket 13 through which the support pin 26 fixed to the catch hook protrudes. In an opening 48 of the plate 40 engages at the other end at 49 on the tab 13 supported tension spring, which is shown infer drawing only simplified. Through the aforementioned The plate 40 with its support surface 41 is held against the stop 20 by tension springs as long as the backrest part 11 is approximately in the position of use.

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Es ist schon erwähnt worden, daß durch Schwenken des Mitnehmers 30 im Uhrzeigersinn mittels des am Stellarm 35 angreifenden Bowdenzuges der Fanghaken 21 in eine den Anschlag 20 freigebende Drehlage überführbar ist. Dabei bewegt sich der fanghakenfeste Stützzapfen 26 in den in Fig. 2 oberen Bereich des Bogenschlitzes 27 und sinngemäß in den Scheitelbereich des Winkelschlitzes der Platte 40. Beim dem Entsperren folgenden Vorschwenken des Lehnenteils 11 bleibt unter Wirkung⁰i>ei 48 angreifenden Zugfeder die Platte 40 zunächst zurück, soweit dies die Länge des Langloches 42 zuläßt, in dem sich der Zapfen 43 mit der Lasche bewegt. Dabei gelangt der Stützzapfen 26 in den oberen Bereich des Winkelschlitzscheitels. Beim weiteren Vorschwenken des Lehnenteils 11 kann die Platte 4O der auf sie einwirkenden Federbelastung um den Zapfen 43 gegen den Uhrzeigersinn schwenkend nachgeben. Dadurch gelangt der Stützzapfen 26 in den Schenkel des Winkelschlitzes 44. In diesem Bereich fängt sich beim Freigeben der Handhabe 16 der Stützzapfen 26, wie Fig. 3 zeigt. Damit wird die Aushebelage des Fanghakens 21 fixiert. Beim anschließenden Rückführen des Lehnenteils 11 stößt vor der Beendigung der Rückführbewegung die Stützfläche 41 der Platte 40 gegen den Anschlag 20. Damit wird die Platte 40 um den Zapfen 43 im Uhrzeigersinn geschwenkt, so daß der Zapfen 26 wiederum in die SCheitelzone des Winkelschlitzes 44 gelangt. Beim weiteren Annähern der Lasche 13 an den Anschlag schiebt sich die Platte 40 relativ zur Lasche 13 nach oben, so daß schließlich der Zapfen 26 wieder in den Schenkel 45 des Winkelschlitzes 44 gelangen und damit den Fanghaken 21 in die Wirkstellung übergehen lassen kann.It has already been mentioned that by pivoting the driver 30 clockwise by means of the Bowden cable acting on the actuating arm 35, the catch hook 21 can be transferred into a rotational position that releases the stop 20. In this case, the catch hook fixed support pin 26 to the top in Fig. 2 the area of the arc slit 40 moves 27 and, mutatis mutandis, in the apex region of the angled slot of the plate 40. When the unlock following forward swing of the backrest part 11 under the action ⁰ i> ei 48 acting tension spring remains the plate first back, as far as this allows the length of the elongated hole 42 in which the pin 43 moves with the tab. The support pin 26 reaches the upper area of the angled slot apex. When the backrest part 11 is pivoted further forward, the plate 4O can yield to the spring load acting on it, pivoting around the pin 43 in a counterclockwise direction. As a result, the support pin 26 reaches the leg of the angled slot 44. The support pin 26 catches in this area when the handle 16 is released, as FIG. 3 shows. The lever position of the catch hook 21 is thus fixed. When the backrest part 11 is then returned, the support surface 41 of the plate 40 strikes the stop 20 before the end of the return movement. As the tab 13 approaches the stop further, the plate 40 slides upward relative to the tab 13 so that finally the pin 26 can return to the leg 45 of the angled slot 44 and thus the catch hook 21 can pass into the operative position.

Die dargestellte Ausführung ist, wie schon erwähnt wurde, nur eine beispielweise Verwirklichung der Erfindung. Diese ist nicht darauf beschränkt. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen möglich.As already mentioned, the embodiment shown is only an exemplary implementation of the invention. This is not limited to that. On the contrary, many other designs are also possible.

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Claims

DiPL-ING. LIIDEWIG Dipl.-Phys. BUSE. Dipl.-Phys. MENTZEL WUPPERTAL 2 UNTERDORNEN 114 RUF (02121) 553611/12 - Io - claims:

1. vehicle - in particular motor vehicle seat with a Seat part and one mounted on it such that it can be pivoted forward from a releasably locked stop position Backrest part that carries a catch hook that engages behind a stop that is fixed to the seat part and that is in the engaged position held and arbitrarily resettable from this, characterized in that the catch hook (21) on the stop (2o) with an eccentric relative to the catch hook pivot axis (22) Engages clamping surface and is loaded in the clamping direction by a rotatable locking cam (29), which together with a driver (3o) intended to reset the clamping hook (21) against a spring load is arbitrarily liftable.

2. The vehicle seat according to claim 1, characterized by a self-movable one associated with the FAnghfcen (21), the stop (2O) scanning retainer (40) to maintain the ready-to-lock rotational position of the stop (20) uncoupled catch hook (21).

3. The vehicle seat according to claim 2, characterized in that the retainer of one opposite to a backrest part fixed Pin (43) displaceable and pivotable plate (4O) is formed, which has a locking cam track (44) which acts on a support driver (26) of the hook hook (21).

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25H819

4. Vehicle seat according to claim 3 _r, characterized in that the locking cam is formed by a groove (44) extending approximately at an acute angle over its length, into which the support pin (26) of the F hook (21) engages.

5. vehicle seat according to claim 4, characterized in that

the plate (40) is spring-loaded towards the starting position is.

6. The vehicle seat according to one or more of claims 1-5, characterized in that the siding cam (29) and the Driver) 30) are axially offset from one another and coupled in a rotationally fixed manner on an axle journal (28) and are arranged on the F hook (21) on its peripheral surface (24) on the one hand and on the other hand a driver stop (25) protruding over a broad side attack.

7. The vehicle seat according to claim 6, characterized in that the driver (30) has three arms with a driver arm (36), a spring engagement arm (34) and an actuating arm (35) is formed.

8. The vehicle seat according to one or more of claims 1-7, characterized in that one of the pivot bearing of the Backrest part (11) serving tab or tab arrangement (12) over its one, preferably inner broad side, the catch hook (21) and the securing cams (29) coupled to the driver (30) and the over the other broad side Retainer (40) carries, wherein the support driver (26) of the catch hook (21) has an opening (27) of the tab arrangement

(12) takes action.

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9. Vehicle seat according to one or more of claims 1-8, characterized in that a seat part fixed stop (20) as a support that determines the position of use of the backrest part (11), and also as a counter-stop for the catch hook (21) and serves as a controlling stop for the retainer (40).

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