DE2512786B2

DE2512786B2 - INDEPENDENT ADJUSTMENT DEVICE FOR BRAKE PAD WEAR, IN PARTICULAR FOR DISC BRAKES

Info

Publication number: DE2512786B2
Application number: DE19752512786
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Wilke, Richard, Dipl.-Ing, 5830 Schwelm; Korthaus, Helmut, 5600 Wuppertal
Priority date: 1975-03-22
Filing date: 1975-03-22
Publication date: 1977-07-21
Also published as: CH613417A5; DE2512786C3; DE2512786A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für den Bremsbelagverschleiß, insbesondere für Scheibenbremsen, mit einem um seine Längsachse drehbar gelagerten, mittels eines Bremsantriebes, insbesondere eines Federspeichers, in Längsrichtung geradlinig hin- und herbeweglichen Stellglied mit einem Gewindeabschnitt, welcher mit einem Gewindeabschnitt eines an der Bremse angreifenden drehgesicherten Betätigungsgliedes zusammenwirkt, zu dessen schraubbetätigter Nachstellung ein am Stellglied gehaltener Freilauf vorgesehen ist, welcher mittels eines Steuerteils mit Kulissenführung drehbar ist, die einen Winkelschlitz und über den normalen Bremshub bis zur Knickstelle eine Zwangsführung parallel zur Bewegungsrichtung des Stellgliedes bildet.The invention relates to an automatic adjustment device for brake lining wear, in particular for disc brakes, with a rotatable about its longitudinal axis by means of a brake drive, in particular a spring accumulator, in the longitudinal direction linearly reciprocating actuator with a Threaded section, which is secured against rotation with a threaded section of an engaging on the brake Actuator cooperates, for its screw-actuated readjustment a held on the actuator Freewheel is provided, which is rotatable by means of a control part with link guide, the one Angled slot and over the normal brake stroke up to the kink, a forced guidance parallel to the direction of movement of the actuator forms.

Die vorbeschriebene Nachstellvorrichtung (DT-OS 19 03 560, Fig. 4) weist ein raumfest im Gehäuse der Nachstellvorrichtung gehaltenes Steuerteil auf, welches mit einem in das Gehäuseinnere hineinragenden Führungsansatz in die winkelschlitzförmige Außennut, vorgesehen im Primärteil des Freilaufs (Klemmrichtgesperre). eingreift. Hierbei ist der Führungsansatz des Steuerteils auf ganzer Länge des Kulissenschlitzes an beiden Seiten eng ge^führt, mit dem Ergebnis, daß eine etwaige Nachstellung gleichzeitig mit dem Lüfthub eingeleitet wird, was zu einem Festfahren der Bremse führen kann. Bei einer anderen Ausführungsform derselben Vorveröffentlichung (DT-OS 19 03 560, Fig. 3) ist die außen im Primärteil des Freilaufs vorgesehene· Nut steilgewindeartig ausgebildet und der Führungsansatz beidseitig mit großem Spiel geführt. Dieses große Spiel kann bei Erschütterungen eine ungewollte Betätigung des Freilaufs und damit eine unbeabsichtigte Nachstellung der Bremse zur Folge haben.The adjustment device described above (DT-OS 19 03 560, Fig. 4) has a control part held in a fixed manner in the housing of the adjustment device, which with a guide extension protruding into the interior of the housing into the angled slot-shaped outer groove, provided in the primary part of the freewheel (locking device). intervenes. Here, the guide projection of the control part is ührt over the entire length of the sliding slot on both sides closely ge ^f, with the result that any adjustment is initiated simultaneously with the Release stroke, which can lead to a sticking of the brake. In another embodiment of the same prior publication (DT-OS 19 03 560, Fig. 3), the groove provided on the outside in the primary part of the freewheel is formed like a steep thread and the guide attachment is guided on both sides with a large amount of play. In the event of vibrations, this large play can result in unintentional activation of the freewheel and thus unintentional readjustment of the brake.

Beiden vorgenannten Ausführungsformen ist gemeinsam, daß die Funktion der Nachstellvorrichtung von außen nicht erkennbar, d. h. eine Überwachung nicht ohne weiteres möglich ist.Both of the aforementioned embodiments have in common that the function of the adjusting device of not recognizable on the outside, d. H. monitoring is not easily possible.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen selbsttätigen Nachstellvorrichtung dieser Gattung, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Nachstellvorrichtung so auszubilden, daß sie leicht überwachbar, feinfühlig nachstellend, hierbei aber belastungsfrei lösend und außerdem betriebssicher ist. Entsprechend der Erfindung wurde diese Aufgabe durch folgende Merkmale gelöst:Based on the automatic adjustment device of this type described above, the The invention is based on the object of designing an automatic adjusting device so that it is easy monitorable, sensitively readjusting, but releasing stress-free and is also operationally safe. According to the invention, this object has been achieved by the following features:

a) Die Kulissenführung ist innerhalb einer justierbar in einer Gehäuseöffnung befestigten Kulissenplatte ausgebildet;a) The link guide is within a link plate adjustably fastened in a housing opening educated;

b) das Steuerteil ist am Primärteil des Freilaufs befestigt;b) the control part is attached to the primary part of the freewheel;

c) der zur Bewegungsrichtung des Stellgliedes geneigte Abschnitt der Kulissenführung ist breiter als die Querabmessung des Steuerteils;c) the inclined to the direction of movement of the actuator Section of the link guide is wider than the transverse dimension of the control part;

d) das Steuerteil ist durch eine Feder in Sperrichtung des Freilaufs beaufschlagt.d) the control part is acted upon by a spring in the blocking direction of the freewheel.

Dadurch, daß die Kulissenführung innerhalb einer justierbar in einer Gehäuseöffnung befestigten Kulissenplatte ausgebildet ist und darüber hinaus das Steuerteil am Primärteil des Freilaufs befestigt ist, ist es möglich geworden, die Kulissenführung einschließlich des nach außen weisenden Steuerteils nach außen hin sichtbar an der Nachstellvorrichtung anzuordnen, so daß der gesamte Bewegungsablauf des Steuerteils von außen her deutlich zu überwachen ist. Die Anordnung der Kulissenführung innerhalb einer gesonderten justierbar befestigten Kulissenplatte schafft bei der Montage die Möglichkeit, die Nachstellvorrichtung in vorteilhafter Weise an ein Bremsgerät anpassen zu können. Hierbei wird eine Einjustierung der Nachstellvorrichtung derart vorgenommen, daß bei Vollführung des normalen Bremshubs das Steuerteil exakt parallel zur Bewegungsrichtung des Stellgliedes geführt ist, so daß erst dann eine feinfühlige Nachstellung vollzogenCharacterized in that the link guide within a slide plate adjustably fastened in a housing opening is formed and, moreover, the control part is attached to the primary part of the freewheel, it is has become possible, the link guide including the outward-facing control part to the outside to be arranged visibly on the adjusting device, so that the entire sequence of movements of the control part of must be clearly monitored from the outside. The arrangement of the link guide within a separate adjustably fastened gate plate creates the possibility of the adjustment device in the assembly to be able to advantageously adapt to a braking device. An adjustment of the adjustment device is required here made in such a way that when the normal brake stroke is completed, the control part is exactly parallel is guided to the direction of movement of the actuator, so that only then a sensitive readjustment is carried out

wird, sobald ein Bremsbelagverschleiß aufgetreten istas soon as brake lining wear has occurred

Von der GB-PS 5 77 576 ist es in Verbindung mit einer Nachstellvorrichtung einer Bremse zwar bekannt ein Steuerteil am Primärteil eines Klinkengesperres anwordnen, jedoch ist die mit dem Steuerteil zusammenwirkende Kulissenführung weder einer gesonderten Kulissenplatte zugeordnet, noch gestattet diese bekannte Bremse eine Überwachung des Bewegungsablaufs des Steuerteils von außen her.From GB-PS 5 77 576 it is known in connection with an adjusting device of a brake Anwordnen a control part on the primary part of a ratchet mechanism, but the one with the control part interacting link guide neither assigned to a separate link plate nor permitted this known brake monitors the sequence of movements of the control part from the outside.

Besonders vorteilhaft ist das Erfindungsrnerkmal, wonach der zur Bewegungsrichtung des Stellgliedes geneigte Abschnitt der Kulissenführung breiter als die Querabmessung des Steuerteils ist. Hierbei vollzieht sich die Nachstellung wie folgt: Während des normalen Bremshubs ist das Steuerteil parallel zur Bewegungsrichtung des Stellgliedes zwangsgeführt. Sobald das Steuerteil die Knickstelle des Kulissenschlitzes an- und überläuft bedeutet dieses, daß ein Bremsbelagverschleiß aufgetreten ist, so daß während des Bremshubs eine Drehung des Primärteils des Freilaufs in dessen Löserichtung erfolgt. Bis hierhin herrscht Übereinstimmung mit dem eingangs beschriebenen Stand der Technik (DT-OS 19 03 560, Fig. 4). Im Unterschied zu diesem Stand der Technik erfolgt beim Anmeldungsgegenstand jedoch die Nachstellung nicht unmittelbar mit Einsetzen des Lüfthubes sondern, weil der geneigte Abschnitt der Kulissenführung breiter ist als die Querabmessung des Steuerteils, erst nach Vollführen eines Leerhubs. Hiermit ist beim Erfindungsgegenstand im Unterschied zum eingangs genannten Stand der Technik sichergestellt, daß die Nachstellbewegung in einem bremskräftefreien Zustand des Stellgliedes bzw. des Steuerteils durchführbar ist. Entsprechend der Erfindung kann daher durch die Nachstellbewegung kein Festfahren der Bremse hervorgerufen werden. Durch die Nachstellbewegung im bremskräftefreien Zustand wird außerdem sichergestellt, daß der Verschleiß der an der Nachstellbewegung beteiligten Bauteile geringgehalten wird.The feature of the invention, according to which the direction of movement of the actuator is particularly advantageous inclined section of the link guide is wider than the transverse dimension of the control part. Here takes place the adjustment is as follows: During the normal braking stroke, the control module is parallel to the direction of movement of the actuator positively driven. As soon as the control part and the kink of the link slot overflowed this means that a brake pad wear has occurred, so that a Rotation of the primary part of the freewheel takes place in its release direction. So far there is agreement with the prior art described at the beginning (DT-OS 19 03 560, Fig. 4). In contrast to However, this prior art is not directly adjusted with the subject of the application Insertion of the release stroke but because the inclined section of the link guide is wider than the Transverse dimension of the control part, only after completing an idle stroke. This is the subject of the invention In contrast to the prior art mentioned at the outset, it ensures that the adjustment movement in a braking force-free state of the actuator or the control part can be carried out. According to the According to the invention, the readjusting movement cannot cause the brake to jam. The readjusting movement in the braking force-free state also ensures that the wear of the components involved in the adjustment movement is kept to a minimum.

Wesentlich ist es, daß die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung den Vorteil einer rüttelsicheren Zwangsführung des Steuerteils während des gesamten Bremshubs mit dem Vorteil einer bremskräftefreien Nachstellung vereinigt Entsprechend einem weiteren Erfindungsmerkmal kommt hinzu, daß das Steuerteil durch eine Feder in Sperrichtung des Freilaufs beaufschlagt ist. Hiermit wird erreicht, daß die Zwangsführung auch beim Übergang vom engen zum breiteren Teil des Kulissenschlitzes aufrechterhalten bleibt und eine ungewollte Nachstellung durch Fahrerschütterungen auch in diesem Bereich der Kulissenführung ausgeschaltet ist.It is essential that the adjusting device according to the invention have the advantage of a vibration-proof Forced guidance of the control part during the entire braking stroke with the advantage of a braking force-free Re-adjustment combined According to a further feature of the invention, there is also the fact that the control part is acted upon by a spring in the blocking direction of the freewheel. This ensures that the Maintain positive guidance even during the transition from the narrow to the wider part of the link slot remains and an unwanted readjustment due to driver vibrations in this area of the link guide is turned off.

Insgesamt gestattet die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung eine leicht überwachbare, feinfühlig nachstellende, belastungsfrei lösende und betriebssichere Anordnung. Hierbei ist es insbesondere im Zusammenhang mit extrem kurzhubigen Federspeicher-Bremsgeräten dank der präzise arbeitenden erfindungsgemäßen Nachstellvorrichtung möglich geworden, den maximalen Verstellhub des Steuerteils unter Einschaltung einer Sicherheitstoleranz proportional dem nutzbaren Hub des Federspeichers zu bemessen. Dabei wird die Nachstellung im nutzbaren Bereich des Federspeichers vollzogen. In diesem nutzbaren Bereich, in welchem die Federkraft stets in gleicher Höhe voll wirksam ist, wird auch die Nachstellbewegung durchgeführt.Overall, the adjusting device according to the invention allows an easily monitored, sensitively adjusting, Load-free releasing and operationally safe arrangement. Here it is particularly in context with extremely short-stroke spring-loaded brake devices thanks to the precisely working according to the invention Adjustment device has become possible, the maximum adjustment stroke of the control part with the involvement of a Safety tolerance to be dimensioned proportionally to the usable stroke of the spring accumulator. The Adjustment completed in the usable area of the spring accumulator. In this usable area in which the Spring force is always fully effective at the same level, the adjustment movement is also carried out.

Weitere vorteilhafte Erfindungsmerkmale gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further advantageous features of the invention emerge from the subclaims.

Im übrigen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes auf den Zeichnungen wiedergegeben; dabei zeigt:
F i g. 1 eine Seitenansicht im Schnitt einer in einem Gehäuseteil angeordneten Nachstellvorrichtung, in einer Ausschnittdarstellung wiedergegeben,In addition, exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawings; shows:
F i g. 1 shows a side view in section of an adjusting device arranged in a housing part, reproduced in a detail view.

F i g. 2 eine Ausschnittdarstellung gemäß der Schnittlinie A-A der F ig. !,und
F i g. 3 eine Stirnansicht auf das Gehäuse im BereicheF i g. 2 shows a detail view according to section line AA in FIG. !,and
F i g. 3 shows an end view of the housing in the area

ίο der Kulissenführung, in einer gegenüber den F i g. 1 und 2 vergrößerten Wiedergabe dargestellt.ίο the link guide, in one opposite the F i g. 1 and 2 enlarged reproduction shown.

Dabei ist nun zunächst mit 1 ein Gehäuse beispielsweise eines Federspeicher-Bremsgeräts bezeichnet. Innerhalb dieses Gehäuses ist ein kugelpfannenartiges Bauteil 2 vorgesehen, welches im Bereich einer Lagerachse 3 derart gelagert ist, daß eine Auf- und Abbewegung dieses Bauteils 2 in Pfeilrichtung »B« — F i g. 1 — möglich ist. Dies bewirkt, daß ein Stellglied 4 ebenfalls eine geradlinige Auf- und Abbewegung — Bemsen und Lösen — durchführen kann. Diese Bewegungen werden durch ein — nicht besonders dargestelltes — Untersetzungsgetriebe — herbeigeführt. A housing, for example a spring-loaded brake device, is now initially designated by 1. A ball socket-like component 2 is provided within this housing, which is mounted in the area of a bearing axis 3 in such a way that this component 2 can move up and down in the direction of the arrow "B" - F i g. 1 - is possible. This has the effect that an actuator 4 can also perform a straight up and down movement - braking and releasing. These movements are brought about by a - not specifically shown - reduction gear.

In dem kugelpfannenartigen Bauteil 2 ruht das Stellglied 4, welches im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Hülse mit einem kugeligen Ende 5 gestaltet ist.The actuator 4, which in the present exemplary embodiment is designed as a sleeve with a spherical end 5.

Dieses Stellglied 4 weist Innengewinde auf. Mit diesem Innengewinde des Stellglieds 4 wirkt ein Betätigungsglied in Form einer Stellspindet 6 zusammen, die einseitig aus dem Stellglied herausgeführt ist und hier ein Kupplungsteil 7, welches im wesentlichen als klotzförmiges Bauteil mit einem Kupplungsauge ausgerüstet ist, aufweist. Dieses Kupplungsteil 7 gleitet bei den durchzuführenden Auf- und Abbewegungen außen an der Wand des Gehäuses 1 und ist damit in der Lage, eine geradlinige Hubbewegung durchzuführen. In dem Bereich, in welchem das Stellglied 4 das Gehäuse 1 durchgreift, befindet sich eine — nicht dargestellte — elastische Gummi-Metallführungsbüchse, die eine Führung des Stellglieds 4 bewirkt. Außen auf dem Stellglied 4 ist ein Freilauf 9, 19 befestigt, derart, daß er durch einen Deckel 8 axial gesichert ist, welcher selbst durch einen Federring axial unverschieblich gehaltert ist. Damit ist eine axiale Sicherung des Freilaufs 9, 10 auf dem Stellglied 4 bewirkt. Außerdem ist der Freilauf 9,10 mit dem Stellglied 4 drehgekuppelt verbunden.This actuator 4 has internal threads. With this internal thread of the actuator 4 acts Actuating member in the form of an adjusting spindle 6, which is led out on one side from the actuator and here a coupling part 7, which is essentially a block-shaped component with a coupling eye is equipped, has. This coupling part 7 slides during the up and down movements to be carried out outside on the wall of the housing 1 and is thus able to carry out a linear lifting movement. In the area in which the actuator 4 reaches through the housing 1 is a - not shown - elastic rubber-metal guide bush which guides the actuator 4. Outside on the actuator 4, a freewheel 9, 19 is attached in such a way that it is axially secured by a cover 8, which itself by a spring washer is held axially immovable. This is an axial securing of the freewheel 9, 10 the actuator 4 causes. In addition, the freewheel 9, 10 is rotatably coupled to the actuator 4.

Der äußere Teil 9 des Freilaufs 9,10 besitzt an einer Stelle einen als Zapfen U ausgebildeten Fortsatz, auf welchem ein Steuerteil 12, nämlich eine Steuerrolle, ein Kugellager od. dgl. vorgesehen ist. Dieser Zapfen U ragt nun mit dem Steuerteil 12 aus dem Gehäuse 1 heraus und wirkt an dem austretenden Ende mit einer Kulissenführung 26 zusammen. Diese Kulissenführung ist durch eine im wesentlichen winkelschlitzförmige Aussparung innerhalb einer Kulissenplatte 14 gebildet. Die Kulissenführung 26 wird auf einer Seite durch eine erste Steuerbahn 13, 13' sowie auf dei anderen Seite durch eine zweite Steuerbahn 136, 136' begrenzt. Diese Steuerbahnen 13, 13' und 136, 136' sind im Abstand voneinander angeordnet und verlaufen zunächst mit je einem Abschnitt auf einem Teil ihrer Höhe in Vertikalrichtung. Sie sind dann aus dieser Vertikalebene winkelig abgeknickt und weisen hier je einen geneigt verlaufenden Abschnitt auf. Die Kulissenführung 26 mit ihren Steuerbahnen 13, 13' und 136,136'ist Bestandteil einer Kulissenplatte 14, die auf einer Abschlußplatte 16 des Gehäuses 1 montiert ist. Durch Langlöcher 15 in der Kulissenplatte 14 st es möglich, eine vertikaleThe outer part 9 of the freewheel 9.10 has on one Set an extension designed as a pin U on which a control part 12, namely a control roller, is set Ball bearings or the like. Is provided. This pin U now protrudes with the control part 12 from the housing 1 out and cooperates with a link guide 26 at the exiting end. This scenery tour is formed by an essentially angled slot-shaped recess within a link plate 14. The link guide 26 is on one side by a first control track 13, 13 'and on the other side limited by a second control path 136, 136 '. These Control tracks 13, 13 'and 136, 136' are arranged at a distance from one another and initially run with each a section at part of its height in the vertical direction. You are then out of this vertical plane bent at an angle and each have a sloping section here. The link guide 26 with their control tracks 13, 13 'and 136,136' is part of the system a gate plate 14 which is mounted on an end plate 16 of the housing 1. Through elongated holes 15 in the Link plate 14 st it possible to have a vertical

Einjustierung der Kulissenplatte 14 gegenüber der Abschlußplatte 16 durchzuführen. Die durch Achsenkreuze 17 gekennzeichneten Befestigungslöcher der Abschlußplatte 16 ermöglichen durch ihre Größe ein Spiel, das eine weitere von der Vertikalen abweichende Justierung bei der Fertigmontage erlaubt und auf diese Weise eine einfache Kompensation von Fertigungstoleranzen ermöglicht. Eine auf der Abschlußplatte 16 vorgesehene Skala 22 läßt eine Einjustierung der Kulissenplatte 14 zu, während eine weitere Skala 21 auf der Kulissenplatte 14 Aufschluß über den zurückgelegten Weg des Steuerteils 12 im Fahrbetrieb gibt. Über einen Zeiger 20, welcher am Zapfen 11 befestigt isi, kann eine gute Ablesung erfolgen. Damit kann das Maß der Bewegungen auch an einer Skala sichtbar gemacht und abgelesen werden.Adjustment of the link plate 14 relative to the end plate 16 to be carried out. The through axboxes 17 marked mounting holes of the end plate 16 allow a by their size Game that allows a further adjustment deviating from the vertical during the final assembly and on this Way allows a simple compensation of manufacturing tolerances. One on the end plate 16 provided scale 22 allows adjustment of the gate plate 14, while a further scale 21 on the gate plate 14 provides information about the distance covered by the control part 12 during driving. Above a pointer 20, which is attached to the pin 11, a good reading can be made. So that the measure the movements can also be made visible on a scale and read off.

Zur Vermeidung ungewollter Ablenkung des Steuerieils 12, beispielsweise durch Erschütterungen des Fahrgestells od. dgl. ist ein Federelement 24 vorgesehen, welches sich mit seinem einen Ende an einer Federaufnahme 23 des Freilaufs und mit seinem anderen Ende an einer Federaufnahme 25 des kugelpfannenförmigen Bauteils 2 abstützt, wie dieses aus der Fig. 2 ersichtlich ist.To avoid unwanted deflection of the control part 12, for example due to vibrations of the chassis or the like, a spring element 24 is provided, which is with its one end on a spring receptacle 23 of the freewheel and with its other The end is supported on a spring receptacle 25 of the spherical socket-shaped component 2, as shown in FIG. 2 can be seen.

Dieses auf Druck vorgespannte Federelement 24 zwingt das Steuerteil 12 sich nach Überschreiten eines· End- bzw. Knickpunktes 18 der ersten Steuerbahn 13, 13' ständig an dem abgewinkelten Steuerbahnabschnitt 13' anzulegen.This spring element 24, which is prestressed under pressure, forces the control part 12 to move after a · End or break point 18 of the first control path 13, 13 'constantly on the angled control path section 13 'to be applied.

Es wird nun anhand der Darstellung nach Fig.3 der Ablauf einer Nachstellung wie folgt erläutert. Im Ruhezustand des Stellglieds 4, das heißt, in einer gelösten Bremsstellung, befindet sich das Steuerteil 12, — strichpunktierte Darstellung nach Fi g. 3 — in seiner unteren Stellung innerhalb der Kulissenführung 26. Umfangsseitig ist es mit den vertikal verlaufenden Abschnitten der Steuerbahnen 13, 13' und 13ö, 136' in Kontaktberührung. Das Steuerteil 12 ist somit eng toleriert in der Kulissenführung 26 zwischen den Steuerbahnabschnitten 13 und 13b aufgenommen. Beim Bremsvorgang, welcher beispielsweise durch einen Federspeicher ausgelöst werden kann, wird über das sich in Pfeilrichtung »B« hebende kugelpfannenförmige Bauteil 2 das Stellglied 4 in seiner Längsrichtung in der Zeichnung gemäß F i g. 1 nach oben bewegt. Durch die Zwangsbewegungskupplung zwischen dem Steuerteil 12 und dem Freilauf 9,10 mit dem Stellglied 4 wird auch das Steuerteil 12 in der Kulissenführung 26 nach oben bewegt. Und zwar kommt die Bewegung normalerweise etwa in der auf der Abschlußplatte 16 mit 0 bezeichneten Ebene der Skala 22 zur Ruhe. Dies trifft für einen normalen Bremshub zu, wenn kein Verschleiß am - nicht dargestellten Bremsteil — eingetreten ist. Das Ende dieses Hubes 1st ferner durch den Endpunkt 18 des Steuerbahnabschnittes 13 gekennzeichnet. The sequence of an adjustment will now be explained as follows with reference to the illustration according to FIG. In the idle state of the actuator 4, that is, in a released braking position, the control part 12 is located - dash-dotted illustration according to FIG. 3 - in its lower position within the link guide 26. On the circumferential side, it is in contact with the vertically extending sections of the control tracks 13, 13 'and 130, 136'. The control part 12 is thus received with a tight tolerance in the link guide 26 between the control path sections 13 and 13b . During braking, which may for example be triggered by a spring, is the heaving in the direction of arrow "B" ball cup-shaped member 2, the actuator 4 g in its longitudinal direction in the drawing in accordance with F i. 1 moved up. Due to the forced movement coupling between the control part 12 and the freewheel 9, 10 with the actuator 4, the control part 12 in the link guide 26 is also moved upwards . In fact, the movement normally comes to rest approximately in the plane of the scale 22 marked with 0 on the end plate 16. This applies to a normal brake stroke when there is no wear on the brake part (not shown). The end of this stroke is further identified by the end point 18 of the control path section 13.

Ist jedoch ein Verschleiß am Bremsteil eingetreten,However, if the brake part is worn,

dann wird das Stellglied 4 zwangsläufig weiter in seiner Längsrichtung nach oben bewegt, mit der Folge, daß auch das Steuerteil 12 über den Endpunkt 18 der ersten Steuerbahn 13, 13' innerhalb der Kulissenführung 26 hinausläuft. Hierbei wird das Steuerteil 12 durch die Abknickung der Steuerbahn 13,13' abgelenkt und läuft etwa bis in die als Vollstrichstellung gezeichnete Lage, in der es sich bereits um einen gewissen Betrag aus der Vertikalstellrichtung herausbewegt hat. In dem Augenblick, in dem das Steuerteil 12 den Endpunkt 18 verläßt und an dem abgeknickten Teil entlangläuft, wird ein Signalkontakt 19 betätigt. Gleichzeitig wird aber durch die direkte Kupplung des Steuerteils 12 mit dem Freilauf 9, 10 dieser in Freilaufrichtung um einen gewissenthen the actuator 4 is inevitably moved further in its longitudinal direction upwards, with the result that also the control part 12 via the end point 18 of the first control path 13, 13 ′ within the link guide 26 runs out. Here, the control part 12 is deflected by the bend in the control path 13, 13 'and runs approximately up to the position drawn as a full line position, in which there is already a certain amount from the Vertical adjustment direction has moved out. At the moment in which the control part 12 leaves the end point 18 and runs along the bent part, a signal contact 19 is actuated. At the same time, however, is through the direct coupling of the control part 12 with the freewheel 9, 10 of this in the freewheeling direction by a certain amount

ι j Drehwinkel verdreht. Die als Vollstrichstellung gezeichnete Lage des Steuerteils 12 befindet sich noch im nutzbaren Bereich des Federspeichers, was bedeutet, daß das Bremsteil noch nicht mit verminderter Kraft betätigt wird.ι j twisted angle of rotation. The one drawn as a full line position The position of the control part 12 is still in the usable area of the spring accumulator, which means that the brake part is not yet operated with reduced force.

Beim Lösevorgang der Bremse wird dann das in den abgewinkelten Teil der Kulissenführung 26 abgelenkte Steuerteil 12 während der vertikalen Abwärtsbewegung des Stellteils 4 zunächst an den Knick- bzw. Endpunkt 13a der zweiten Stuerbahn 136, 136' herangeführt,When the brake is released, the part deflected into the angled part of the link guide 26 is then deflected Control part 12 during the vertical downward movement of the control part 4 initially to the kink or end point 13a of the second control lane 136, 136 'brought up,

_2S welcher gleichzeitig die Scheitelstelle dieser Steuerbahn bildet. Das Steuerteil 4 wird dann in den Bereich der vertikal verlaufenden Steuerbahnabschnitte 13, 136 umgelenkt und hierin zurückbewegt, wobei eine Drehmitnahme des Freilaufs in Gegenrichtung, d. h. in dessen Sperrichtung, erfolgt. _2S which at the same time forms the apex of this control path. The control part 4 is then deflected into the area of the vertically extending control track sections 13, 136 and moved back therein, the freewheel being rotationally driven in the opposite direction, ie in its blocking direction.

Da der Endpunkt 13a der zweiten Steuerbahn 136, 136'gegenüber dem Endpunkt 18 der ersten Steuerbahn 13. 13' zurückversetzt angeordnet bzw. tieferliegend angeordnet ist, überträgt zum Zeitpunkt der Rückführung des Steuerteils 12 an dem Endpunkt 13a das Stellglied 4 keine Bremskräfte mehr, so daß die Rückführung des Steuerteils 12 an dem Endpunkt 13« der zweiten Steuerbahn 136 eine Verdrehung des von Bremskräften freien Stellgliedes durch den in dieser Ablenkungsdrehrichtung gesperrten Freilaufs bewirkt. Diese Drehung des Stelltcils verschiebt das auf der Stcllspindel unverdrchbar an der Gehäusewand 1 gleitende Kupplungsteil 7 nach oben. Somit ist der Bremsbackenverschlciß bei dem nachfolgenden Brems-Since the end point 13a of the second control path 136, 136 'opposite the end point 18 of the first control path 13. 13 'is arranged set back or arranged deeper, transmits at the time of return of the control part 12 at the end point 13a, the actuator 4 no longer has braking forces, so that the Return of the control part 12 at the end point 13 ″ of the second control path 136 a rotation of the Brake forces free actuator caused by the locked in this deflection direction of rotation freewheel. This rotation of the adjusting piece moves the adjusting spindle on the housing wall 1 in such a way that it cannot be rotated sliding coupling part 7 upwards. Thus, the brake shoe wear is in the subsequent brake

hub ausgeglichen.hub balanced.

Dadurch, daß bei jeder Bremsung das Steuerteil 12 in der Kulissenführung "26 zwangsläufig mitbewegt wird, wird also eine Art ständiger Abtastung erreicht, so daß praktisch bei jedem Bremshub selbsttätig der Ver- Because the control part 12 is inevitably moved along with the link guide "26" with every braking, a kind of constant scanning is achieved so that practically every brake stroke automatically

schleiß am Bremsteil kontrolliert, und - für den Fall, daß Verschleiß eingetreten ist - selbsttätig ausgeglichen wird, so daß eine standige Verschleißüberwachung vorhanden ist. Und zwar erfolgt diese Verschleißüberwachung im voll genutzten Bereich des Federspeichers.controlled wear on the brake part, and - in the event that that wear has occurred - is automatically compensated, so that constant wear monitoring is available. This wear monitoring takes place in the fully used area of the spring accumulator.

SS so daß in keinem Falle das Bremsteil mit verminderter Kraft auf die Bremsscheibe einzuwirken droht.SS so that in no case the braking part with reduced There is a risk of force acting on the brake disc.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Automatic adjustment device for brake pad wear, especially for disc brakes, with a rotatably mounted about its longitudinal axis, by means of a brake drive, in particular a spring accumulator, linearly reciprocating actuator with a longitudinal direction Threaded section which is connected to a threaded section of a rotary joint acting on the brake ι ο cherten actuator cooperates, for its screw-actuated readjustment on the actuator held freewheel is provided, which is rotatable by means of a control part with link guide, the an angled slot and over the normal braking stroke up to the kink a forced guidance parallel to the direction of movement of the actuator, characterized by the following features:

a) The link guide (26) is fastened in an adjustable manner in a housing opening Link plate (14) formed;

b) the control part (12) is attached to the primary part (9) of the freewheel (9, 10);

c) the section (13 ', i3b') of the link guide (26) inclined to the direction of movement of the actuator (4) is wider than the transverse dimension of the control part (12);

d) the control part (12) is acted upon by a spring (24) in the blocking direction of the freewheel (9, 10).

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the two inflection points (18, Baader angled slot-shaped link guide (26) in the direction of movement of the actuator (4) by about half the cross-sectional dimension of the control part (12) are offset from one another.

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the control part (12) on an outside of the housing (1) is visibly positioned.

4. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that im Attachment area of the slide plate (14) on the housing side an adjustment scale (22) and on the slide plate an identification mark is provided.

5. Adjustment device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control part (12) receiving pin (11) of the freewheel (9, 10) is provided with a pointer (20) which is one on the slide plate (14) provided, at least over the length of the brake stroke extending scale (21) is zugeo ^r dnet.

6. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring (24) is a compression spring. one end of which is opposite to one of the control part (12) The spring receptacle (23) engages the primary part (9) of the Freüauf (9,10).