DE2506253A1 - FLOATING CALIPER BRAKE FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

FLOATING CALIPER BRAKE FOR MOTOR VEHICLES

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DE2506253A1
DE2506253A1 DE19752506253 DE2506253A DE2506253A1 DE 2506253 A1 DE2506253 A1 DE 2506253A1 DE 19752506253 DE19752506253 DE 19752506253 DE 2506253 A DE2506253 A DE 2506253A DE 2506253 A1 DE2506253 A1 DE 2506253A1
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brake
floating caliper
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Friedrich Hoffmann
Wilhelm Von Dipl Ing Kamp
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Daimler Benz AG
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Description

Daimler-Benz Aktiengere)lschaft. Palm 10 396/4 Daimler-Benz Stock Corporation Law. Palm 10 396/4 Stutt^ajrt 10. Februar 1975Stutt ^ ajrt February 10, 1975 Schwimmsattelbremse für KraftfahrzeugeFloating caliper brakes for automobiles

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse mit Schwimmsattel für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei sowohl der Bremsträger als auch der Schwimmsatte.l als im wesentlichen ebene Rahmen ausgebildet sind, deren Längsstege zur Bremsscheibe etwa sehnenartig verlaufen, wobei der Schwimmsattel an einem Längssteg mindestens einen Bremszylinder, am gegenüberliegenden Längssteg mindestens ein Widerlager aufweist, und wobei der Schwimmsattel und die Bremsbeläge auf Führungsleisten am Bremsträger abgestützt sind, die vom Bremsträger aus «um Sattel hin in beträchtlichem Abstand voneinander angeordnet sind und sich quer zur Scheibenebene erstrecken.The invention relates to a partially lined disc brake with a floating caliper for vehicles, in particular for motor vehicles, wherein both the brake carrier and the floating saddle.l are designed as essentially flat frames, the longitudinal webs of which run approximately like a chord to the brake disc, the Floating caliper has at least one brake cylinder on a longitudinal web, at least one abutment on the opposite longitudinal web, and wherein the floating caliper and the brake linings are supported on guide strips on the brake carrier, which from the brake carrier "around the caliper are arranged at a considerable distance from one another and are transverse to the plane of the disc extend.

Schwimmsattelbremsen der vorstehenden Art sind z. B. durch OS 2 138 776 bereits bekannt geworden. Dabei stützen sich die Bremsbeläge mit seitlichen Vorsprüngen im Inneren von Nuten des Bremsträgers ab. Diese sogenannten geschobenen Beläge haben den Nachteil eines erheblichen Schrägverschleißes.Floating caliper brakes of the above type are z. B. by OS 2 138 776 already become known. In doing so, they support each other Brake pads with lateral protrusions in the interior of grooves in the brake carrier. These so-called pushed rubbers have the disadvantage of considerable oblique wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die Bremsen der eingangs genannten Art konstruktiv zu vereinfachen und ihre Herstellung zu erleichtern. Dabei soll insbesondere der Schrägverschleiß und das selbstverstärkende Führungsklemmen vermieden werden. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Führungsleisten je mindestens zwei Führungsflächen aufweisen, und daß jeder Bremsbelag die beiden Führungsleisten mit Führungsorganen von außen umfaßt, derart, daß ihn die Führungsflächen in Umfangerichtung und radial abstützen. Infolge der außen umfassenden Führungsorgane erfolgt also die Abstützung in Umfangsrichtung ziehend, so daß kein SchrägVerschluß auftreten kann.The invention is based on the object of the brakes To simplify the design and to facilitate their manufacture mentioned type. In particular, the Inclined wear and the self-reinforcing guide clamping be avoided. This object is achieved according to the invention in that the guide strips each have at least two Have guide surfaces, and that each brake lining surrounds the two guide strips with guide members from the outside, such that the guide surfaces support it in the circumferential direction and radially. As a result of the external guide organs, the support is drawn in the circumferential direction, so that no oblique locking can occur.

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Bei einer Ausführungsform nach der Erfindung umfaßt der Schwimmsattel nur auf der Kolbenseite dieselben Führungsleisten des Bremsträgers ebenfalls von außen und zwar in derselben Art wie die Bremsbeläge. Hierzu wird dann noch vorgeschlagen, daß der Schwingsattel sich auf der gegenüberliegenden Seite nur mittelbar über den Bremsbelag auf den Führungsleisten abstützt. Durch das Weglassen der Sattelführung auf der dem Kolben gegenüberliegenden Seite kann ein selbstverstärkendes FUhrungsklemmen von vornherein nicht auftreten.In one embodiment according to the invention, the comprises Floating caliper only on the piston side the same guide strips of the brake carrier also from the outside, namely in same type as the brake pads. For this purpose, it is then proposed that the vibrating caliper be on the opposite side only indirectly via the brake lining on the Supports guide rails. By omitting the saddle guide on the side opposite the piston, you can a self-reinforcing guide clamp from the outset not appear.

Die Verwendung derselben Führungen für Sattel und Beläge ist zwar durch die eingangs bereits genannte Druckschrift bekannt geworden. Jedoch handelt es sich dort stets um geschobene Beläge mit den geschilderten Nachteilen. Eine Schwimmsattelführung, bei welcher der Schwimmsattel auf der.Kolbenseite von innen geführt ist und auf der dem Kolben abgewandten Seite von außen umfaßt wird, ist bekannt (DAS 1 932 057 47c 55 224). Aber diese Ausführung gestattet nur geschobene und zusätzlich mit Haltestiften am Schwimmsattel aufgehängte Beläge mit den geschilderten Nachteilen.The use of the same guides for saddle and pads is known from the publication already mentioned. However, it is always a question of pushed coverings with the disadvantages described. A floating caliper guide in which the floating caliper is guided from the inside on the piston side and is encompassed from the outside on the side facing away from the piston is known (DAS 1 932 057 47c 55 224). But this design only allows coverings that are pushed and additionally suspended on the floating saddle with retaining pins, with the disadvantages described.

Die Erfindung bevorzugt eine AusfUhrungsform, wonach auf der gegenüberliegenden Seite am Bremsträger für den Schwimmsattel besondere Führungsorgane vorgesehen sind, die ebenfalls mindestens je zwei Führungsflächen aufweisen« und die ihrerseits die am Schwimmsattel angeordneten Führungeflächen von außen umfassen. Diese besonderen Führungsorgane am Bremsträger sollten möglichst weiter außen liegen als die Führungsleisten auf der Kolbenseite. Der ganz besondere Vorteil liegt darin, daß das selbstverstärkende Führungsklemmen und der Schrägverschluß zugleich auf diese Weise ausgeschaltet werden.The invention prefers an embodiment, according to which on the opposite side on the brake carrier for the floating caliper special guide members are provided, which also have at least two guide surfaces «and in turn encompass the guide surfaces arranged on the floating saddle from the outside. These special management organs on the brake carrier should be further out than the guide rails if possible on the piston side. The very special advantage is that the self-reinforcing guide clamps and the oblique lock are switched off at the same time in this way.

Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Schwimmsattelbremse liegen in der gemeinsamen Bearbeitung der Führungsleisten für den Schwimmsattel und die Beläge, welche mit einer Räumnadel in einem Zug geräumt werden können« Außerdem sind vorteilhaftFurther advantages of the floating caliper brake according to the invention are the joint processing of the guide strips for the floating saddle and the coverings, which can be cleared in one go with a broach «In addition, are advantageous

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hervorzuheben die sehr guten Platzverhältnisse, insbesondere beim Einbau in einer Vorderachse mit negativem Lenkrollradius, das symmetrische Aufspreizen des Schwimmsattels unter Last, Kolbendruckflächen mit vollem Kreisring ohne Abfräsung und das Fehlen jeglicher Halte- und Befestigungselemente für die Bremsbeläge. ,To emphasize the very good space conditions, especially when installing in a front axle with a negative scrub radius, the symmetrical spreading of the floating caliper under load, piston pressure surfaces with a full circular ring without milling and the lack of any holding and fastening elements for the brake pads. ,

Mit der Erfindung wird weiter vorgeschlagen, daß jede Führungsleiste eine in radialer Richtung innen liegende erste und eine in Umfangerichtung liegende zweite Führungsfläche aufweist. Im einzelnen kann dabei erfindungsgemäß die erste und die zweite Führungsfläche rechtwinklig zueinander angeordnet, sein. Im allgemeinen sollte die erste Führungsfläche im wesentlichen waagrecht, die zweite Führungsfläche senkrecht verlaufen. Jedoch können erfindungsgemäß diese FUhrungsflachen leicht geneigt sein und zwar in Richtung eines vollständigen Ausgleichs des Schrägverschleiß-Momentes mit Hilfe der Culmannschen Geraden.With the invention it is further proposed that each guide bar has one inward in the radial direction has first and a second guide surface lying in the circumferential direction. In particular, according to the invention the first and the second guide surface are arranged at right angles to one another. In general, the first guide surface should be essentially horizontal, the second guide surface run vertically. However, according to the invention, these guide surfaces can be slightly inclined, specifically in the direction a complete compensation of the oblique wear moment with the help of the Culmann straight line.

Man wird davon ausgehen können, daß die Übergänge zwischen den einzelnen Führungsflächen zweckmäßigerweise abgerundet sind. Eine weitere Vereinfachung läßt sich dadurch erzielen, daß die Führungβflächen zu einer gemeinsamen Führung, z. B. mit kreisrundem Querschnitt zusammengefaßt sind.It can be assumed that the transitions between the individual guide surfaces are appropriately rounded are. A further simplification can be achieved in that the Führβflächen to a common guide, z. B. are combined with a circular cross-section.

Schließlich wird auch bei der erfindungsgemäßen Schwimmsattelbremse die zur BelagabStützung dienende Führungsleiste am Bremsträger parallel zur Scheibenebene liegende Schlitze aufweisen, deren Breite etwas größer ist als die Stärke der Rückenbleche an den Belägen. Dadurch wird das radiale Ausziehen der Beläge ermöglicht, die hierzu noch mit auswärts gerichteten Augen zum Anfassen versehen sein können.Finally, in the case of the floating caliper brake according to the invention, the guide bar serving to support the lining is on the Brake carrier have slots lying parallel to the disc plane, the width of which is slightly greater than the thickness of the Back plates on the coverings. This enables the linings to be pulled out radially, which is also outwardly for this purpose directed eyes can be provided to touch.

Einzelheiten der Erfindung zeigen die Ausführungsbeispiele der Zeichnung und zwar zeigtDetails of the invention show the embodiments of the drawing, namely shows

Fig· 1 eine Schwimmsattelbremse in Draufsicht von der Fahrzeuginnenseite,1 shows a floating caliper brake in a plan view from the inside of the vehicle,

Fig. 2 die Schwimmsattelbremse nach Fig. 1 im Schnitt,FIG. 2 shows the floating caliper brake according to FIG. 1 on average,

Fig. 3 die Belagabstützung derselben Schwimmsattelbremse in Pfeilrichtung III gem. Fig. 2,Fig. 3 according to the lining support of the same floating caliper brake in the direction of arrow III. Fig. 2,

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Fig. k eine Einzelheit der Führungsflächen in anderer Ausführung undFig. K shows a detail of the guide surfaces in a different embodiment and

Fig. 5 eine andere Ausführungsform der Sattelführung in schematischer Ansicht entsprechend der Pfeilrichtung III.5 shows another embodiment of the saddle guide in a schematic view according to the direction of arrow III.

Nach den Figuren 1 und 2 iet der rahmenartig ausgebildete Bremsträger 10 in nicht dargestellter Art und Weise an einem ebenfalls nicht mehr dargestellten Achsträger befestigt, während die Bremsscheibe 11 am rotierenden Radträger 12 befestigt ist. Oberhalb des Bremsträgers 10 befindet sich ein ebenfalls rahmenartig ausgebildeter Schwimmsattel 13» der einen Betätigungskolben l4 auswechselbar aufnimmt oder aus einem Stück mit einem solchen ausgebildet ist. 'According to Figures 1 and 2 is the frame-like design Brake carrier 10 is attached in a manner not shown to an axle carrier, also not shown, while the brake disc 11 is attached to the rotating wheel carrier 12. Above the brake carrier 10 there is a Floating caliper 13, likewise designed like a frame, which exchangeably accommodates or removes an actuating piston 14 is formed in one piece with such. '

Am Bremsträger 10 sind mit beträchtlichem Abstand von der Symmetrieebene nach oben zum Schwimmsattel 13 hin zwei Führungsleisten 15 angeordnet. Der gegenseitige Abstand dieser Führungsleisten I? ist so groß gewählt, daß der Kolben Ik praktisch vollkommen zwischen ihnen Platz hat, so daß der Schwingsattel 13 möglichst nahe an die Ebene des Bremsträgers IO herangebracht werden kann. Diese Führungsleisten 15 liegen im wesentlichen auf der Kolbenseite des Bremsträgers 10. Auf der gegenüberliegenden Seite sind sie lediglich als ganz kurze Führungsansätze 15« ausgebildet. Die Führungsleisten 15 werden auf der Kolbenseite von Führungsorganen l6 von außen umfaßt, die sich vom Schwimmsattel 13 aus nach unten erstrecken. An den Führungsleisten und den Führungsorganen sind mindestens eine erste Führungsfläche 17 und eine zweite Führungsfläche l8 angeordnet. Die erste Führungsfläche 17 erstreckt sich in wesentlichen waagrecht, während die zweite Führungsfläche im wesentlichen senkrecht liegt. Spreizfedern 19 zwischen Bremsträger 10 und Schwimmsattel 13 sorgen dafür, daß der Sattel 13 nicht klappert.On the brake carrier 10, two guide strips 15 are arranged at a considerable distance from the plane of symmetry up to the floating caliper 13. The mutual spacing of these guide strips I? is chosen to be so large that the piston Ik has almost complete space between them, so that the oscillating caliper 13 can be brought as close as possible to the plane of the brake carrier IO. These guide strips 15 are essentially on the piston side of the brake carrier 10. On the opposite side, they are only designed as very short guide lugs 15 ″. The guide strips 15 are encompassed on the piston side by guide members 16 from the outside, which extend from the floating caliper 13 downward. At least a first guide surface 17 and a second guide surface 18 are arranged on the guide strips and the guide members. The first guide surface 17 extends essentially horizontally, while the second guide surface is essentially perpendicular. Spreading springs 19 between the brake carrier 10 and floating caliper 13 ensure that the caliper 13 does not rattle.

Die beschriebene Abstützung des Schwimmsattels 13 erfolgt nur auf der Kolbenseite. Auf der gegenüberliegenden Seite istThe described support of the floating saddle 13 takes place only on the piston side. On the opposite side is

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der Schwimme«ttel 13 nur mittelbar am Bremsträger 10 abgestützt. Diese mittelbare Abstützung erfolgt über den auf der gegenüberliegenden Seite angeordneten Bremsbacken 20,in dessen Rückenplatte 21 der Schwitnmsattel 13 mit einem Auge 22 eingreift.the float 13 is only indirectly supported on the brake carrier 10. This indirect support takes place via the brake shoes 20, in whose back plate 21 of the Schwitnmsattel 13 with one eye 22 intervenes.

Die beiden Bremsbeläge 20 sind nach Figur 3 ebenfalls mit abwärts gerichteten Führungsorganen 23 versehen, welche die Führungsleisten 15a bzw. 15 ebenfalls von außen umfassen. Die Führungsflächenanordnung ist dabei genau dieselbe wie beim Schwitnmsattel 13· Durch diese Anordnung wird erreicht, daß während des Bremsvorganges beide Beläge 20 von der Bremsscheibe 11 gewissermaßen gezogen werden und sich mit ihrem in Drehrichtung hinten gelegenen Führungsorgan 23 an den Führungsleisten 15a bzw. 15 aufhängen. Auf diese Weise wird ein Schrägverschleiß.der Beläge 20 vermieden.The two brake pads 20 are also shown in FIG downwardly directed guide members 23 are provided, which also encompass the guide strips 15a and 15 from the outside. The guide surface arrangement is exactly the same as in the case of the floating caliper 13 · This arrangement ensures that both linings 20 are removed from the brake disc during the braking process 11 are, as it were, pulled and with their guide member 23 located at the rear in the direction of rotation to the Hang up guide rails 15a or 15. That way will an inclined wear of the linings 20 avoided.

Die Führungsleisten 15 bzw. 15« sind mit Ausschnitten 2k bzw. 25 versehen, deren 3reite etwas größer ist als die Stärke der Rückenplatten 21. Diese Ausschnitte 24 bzw. 25 ermöglichen ein Ausziehen der Bremsbeläge 20 in radialer Richtung. Um dies zu erleichtern, sind die Bremsbeläge außen mit Lappen 26 ausgerüstet, damit man sie besser anfassen kann. In diesen Lappen können zur weiteren Erleichterung noch Bohrungen vorhanden sein.The guide strips 15 and 15 ″ are provided with cutouts 2k and 25, the width of which is somewhat greater than the thickness of the back plates 21. These cutouts 24 and 25 enable the brake linings 20 to be pulled out in the radial direction. To make this easier, the brake pads are provided with tabs 26 on the outside so that they can be better touched. There may be holes in these tabs to make it even easier.

Nach Figur 4 kann man die Führungsflächen an den Bremsbelägen 20 bzw. am Schwimmsattel 13 noch zu einer einzigen Führung 27 mit z. B. kreisrundem Querschnitt zusammenfassen. Dieselbe Querschnittsgestaltung hat dann naturgemäß auch die betreffende Führungsleiste am Bremsträger 10. Es sei in diesem Zusammenhang auch noch erwähnt, daß bei der Ausführungsform nach den Figuren 1-3 die Führungsflächen 17 und l8 leicht geneigt sein können und zwar entsprechend der Culmannschen Geraden, so daß sich ein Ausgleich des Drehmoments am Belag mit Hilfe der Abstütz-kräfte erreichen läßt.According to Figure 4 you can see the guide surfaces on the brake pads 20 or on the floating saddle 13 to a single guide 27 with z. B. summarize circular cross-section. The relevant guide strip on the brake carrier 10 then naturally has the same cross-sectional configuration. Let it be in FIG In this context it is also mentioned that in the embodiment according to FIGS. 1-3, the guide surfaces 17 and 18 can be slightly inclined according to the Culmann straight line, so that a compensation of the torque on Can be reached with the help of the support forces.

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Nach Figur 5 hat der Bremstrager 10 auf der Kolbenseite wiederum in bereits beschriebener Weise die Führungsleisten 15, die von den Fiihrungsorganen l6 am Sattel 13 wiederum wie bisher beschrieben von außen umfaßt werden. Auf der gegenüberliegenden Seite jedoch hat der Bremstrager 10 zusätzliche Führungsleisten 28, welche eine Führungsnut 29 bilden, in welche nun ein Führungsorgan 30 am Schwimmsattel 1.3 eingreift. Mit dieser Anordnung kann das selbstverstärkende Führungskiemmen vermieden werden. Die Bremsbeläge sind hier nicht dargestellt. Sie sind in der bisher beschriebenen Art und Weise ausschließlich auf den Führungsleisten 15 bzw. 15« mit von außen umfassenden Fiihrungsorganen 23 abgestützt. Die bisher beschriebene mittelbare Abstützung des Schwiinmsattels 13 auf der dem Kolben gegenüber liegenden Seite fällt also weg und ist durch die hier beschriebene Variante ersetzt worden, wonach die Führungsnut 29 am Träger nun ihrerseits das Führungsorgan 30 am Sattel von außen umfaßt. According to FIG. 5, the brake carrier 10 on the piston side again has the guide strips 15 in the manner already described, which are in turn encompassed from the outside by the guide elements 16 on the caliper 13, as previously described. On the opposite side, however, the brake carrier 10 has additional guide strips 28 which form a guide groove 29 in which a guide member 30 on the floating caliper 1.3 now engages. With this arrangement, the self-reinforcing guide pin can be avoided. The brake pads are not shown here. In the manner described so far, they are supported exclusively on the guide strips 15 or 15 ″ with guide elements 23 extending from the outside. The previously described indirect support of the Schwiinmsattels 13 on the opposite side of the piston is therefore omitted and has been replaced by the variant described here, according to which the guide groove 29 on the carrier now in turn encompasses the guide member 30 on the saddle from the outside.

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Claims (1)

Dai«ler-Bens Aktiengesellschaft StuttgartDai'ler-Bens Aktiengesellschaft Stuttgart Anspruch·Claim· Teilbelagscheibenbremse «it Schwimmaattel für Fahrzeug«, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei sowohl der BremstrMger als auch der Schwingsattel als ist wesentlichen ebene Rahaen ausgebildet sind, deren Längsstege zur Bremsscheibe etwa sehnenartig verlaufen, wobei der Schwimmsattel an eine« Längssteg Mindestens einen Bremszylinder, a« gegenüberliegenden Längssteg Mindestens ein Widerlager aufweist, und wobei der SchwisMsattel und die Bremsbeläge auf Führungsleisten a« Brensträger abgestützt sind, die -ro« Breasträger aus zu« Sattel hin in beträchtliche« Abstand voneinander angeordnet sind und die sich quer zur Scheibenebene erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsleisten (15, I5e) je Mindestens zwei Führungsflächen aufweisen und daß jeder Bremsbelag (20) die beiden Führungsleisten (15» 15a) «it Führungsorganen (23) -von - außen u«faßt, derart, daß ihn die Führungsflächen in Umfangsrichtung und radial, vornehmlich auch radial nach außen (17)« abstützen.Partially lined disc brake "with floating caliper for vehicle", especially for motor vehicles, where both the brake lever and the swinging caliper are essential flat frames are formed, the longitudinal webs of which run approximately chord-like to the brake disc, the floating caliper to a "longitudinal web At least one brake cylinder, a" opposite longitudinal web has at least one abutment, and wherein the SchwisMsattel and the brake linings are supported on guide strips a «brake carrier, the -ro "Breaträger from to" saddle into considerable " Are spaced from each other and are transverse to Extending disk plane, characterized in that the guide strips (15, 15e) each have at least two guide surfaces and that each brake lining (20) has the two Guide strips (15 »15a)« with guide organs (23) -of - on the outside u «grips in such a way that the guide surfaces follow it in the circumferential direction and radially, primarily also radially outside (17) «. 2. BreMse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der SchwiHMsattel (13) nur auf der Kolbenseite dieselben Führungsleisten ('15) ebenfalls von außen in derselben Art wie der Bremsbelag (20) uafaßt.2. Brake according to claim 1, characterized in that the SchwiHMsaddle (13) only on the piston side the same guide strips ('15) also from the outside in the same way like the brake lining (20) uafasst. 3· Breaise nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmsattel (13) auf der gegenüberliegenden Seite nur Mittelbar über den Bremsbelag (20) auf den Führungsleisten (15·) abgestützt ist.3 · Breaise according to claim 2, characterized in that the Floating caliper (13) on the opposite side only indirectly via the brake lining (20) on the guide strips (15) is supported. 6098 3 5/01126098 3 5/0112 - 3 - . Daim 10 396/4 - 3 -. Daim 10 396/4 4. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der gegenüberliegenden Seite am Bremsträger (10) für den Schwingsattel (13) besondere Führungsorgane (28) vorgesehen sind, die ebenfalls mindestens je zwei Führungsflächen aufweisen, und die ihrerseits am Schwimmsattel (13) angeordnete Führungsorgane (30) von außen umfassen.4. Brake according to claim 2, characterized in that on the opposite side on the brake carrier (10) for the Swing saddle (13) special guide members (28) are provided, which also have at least two guide surfaces each, and which in turn on the floating saddle (13) include arranged guide members (30) from the outside. 5. Bremse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Führungsleiste (15, 15«) eine in radialer Richtung innen liegende erste (17) und eine in Umfangsrichtung liegende zweite Führungsfläche (l8) aufweist.5. Brake according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that each guide strip (15, 15 «) a first guide surface (17) lying on the inside in the radial direction and a second guide surface (l8) lying in the circumferential direction having. 6. Bremse nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Führungsfläche zumindest angenähert rechtwinklig zueinander angeordnet sind.6. Brake according to claim 5 »characterized in that the first and second guide surfaces at least approximately are arranged at right angles to each other. 7« Bremse nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Führungsfläche im wesentlichen waagrecht, die zweite im wesentlichen senkrecht verläuft.7 «brake according to claim 5 or 6, characterized in that that the first guide surface is essentially horizontal and the second is essentially vertical. 8. Bremse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen zu einer gemeinsamen Führung (27), z. B. mit kreisrundem Querschnitt zusammengefaßt sind (Fig. 4).8. Brake according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the guide surfaces become one common guide (27), e.g. B. are summarized with a circular cross-section (Fig. 4). 9· Bremse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zur BeIagabstutzung dienenden Führungsleisten (15, 15a) am Bremsträger (lO) parallel zur Scheibenebene liegende Aussparungen (24, 25) aufweisen, deren Breite etwas größer ist als die Stärke der Kückenbleche (21) der Bremsbeläge (20).9 · brake according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the used for support bracing Guide strips (15, 15a) on the brake carrier (10) parallel to the disc plane lying recesses (24, 25), the width of which is slightly larger than the thickness of the The cheek plates (21) of the brake linings (20). 609835/0112609835/0112 ■ ί·■ ί · LeerseiteBlank page
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