DE2503355A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES - Google Patents

FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES

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DE2503355A1
DE2503355A1 DE19752503355 DE2503355A DE2503355A1 DE 2503355 A1 DE2503355 A1 DE 2503355A1 DE 19752503355 DE19752503355 DE 19752503355 DE 2503355 A DE2503355 A DE 2503355A DE 2503355 A1 DE2503355 A1 DE 2503355A1
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    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine

Description

•η * ι ^ O• η * ι ^ O

13.12.1974 Su/KbDecember 13, 1974 Su / Kb

Anlage zurAttachment to

Patent- undPatent and

GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration

ROBERT BOSCH GMBH3 7 StuttgartROBERT BOSCH GMBH 3 7 Stuttgart

Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen - . Fuel injection pump for internal combustion engines -.

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit einer den Pumpenarbeitsraum mit einem Raum niederen Drucks (Saugraum) verbindenden Saugleitung, die während des Saughubs der Pumpe bei Normalbetrieb in Richtung Pumpenarbeitsraum durchströmbar ist, jedoch insbesondere zum Abstellen der Brennkraftmaschine durch ein Magnetventil sperrbar ist.The invention relates to a fuel injection pump for Internal combustion engines with a suction line connecting the pump working space with a space of low pressure (suction space), which can flow through during the suction stroke of the pump in normal operation in the direction of the pump working space, however in particular to turn off the internal combustion engine by a Solenoid valve is lockable.

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609 83 1/0 202609 83 1/0 202

Bei bekannten Kraftstoffexnspritzpumpen dieser Art ist nach Abschalten der elektrischen Anlage ein Wiederanlassen der Brennkraftmaschine nicht möglich, da das Magnetventil die Saugleitung sperrt.In known fuel injection pumps of this type, restarting is required after the electrical system has been switched off the internal combustion engine is not possible because the solenoid valve blocks the suction line.

Dies kann besonders unangenehm bei Schiffsmotoren sein oder in Fahrzeugmotoren, in denen längere Strecken in unbewohnten Gebieten zurückgelegt werden müssen.This can be particularly uncomfortable with marine engines or in vehicle engines where long distances in uninhabited areas have to be covered.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzpumpe zu entwickeln, die trotz Magnetventilsteuerung den Nachteil des Nichtwiederstartenkonnens nicht aufweist.The invention is based on the object of a fuel injection pump to develop which, despite solenoid valve control, does not have the disadvantage of not being able to restart.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Magnetventil im unerregten Zustand offen ist, so daß Kraftstoff aus dem Saugraum in den Pumpenarbeitsraum strömen kann. Die Magnetkraft wird hierbei durch die Druckdifferenz der Flüssigkeit von Saugraum zu Pumpenarbeitsraum bei der Betätigung des Magnetventilankers entgegen der Kraft einer Ventilfeder unterstützt.This object is achieved in that the Solenoid valve is open in the de-energized state, so that fuel can flow from the suction chamber into the pump working chamber. The magnetic force is created by the pressure difference of the liquid from the suction chamber to the pump working chamber during actuation of the solenoid valve armature supported against the force of a valve spring.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher besehrieben. Es zeigen:An embodiment of the subject invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it:

Fig. i einen Teillängsschnitt durch eine erfindungsgemäße Verteilereinspritzpumpe,I shows a partial longitudinal section through a distributor injection pump according to the invention,

Fig. 2 eine spezielle Konstruktion des Magnetventils aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.FIG. 2 shows a special construction of the solenoid valve from FIG. 1 on an enlarged scale.

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609831/0202609831/0202

2-5 35.2-5 35.

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Bei der·in Pig. 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen ist in einem Gehäuse 1 eine Antriebswelle 2 gelagert, an welche eine Stirnnockenscheibe 3 gekuppelt ist, die eine Anzahl von Nocken k aufweist, welche mit ortsfesten Rollen 5 zusammenwirken. Durch die Drehung der Antriebswelle 2 wird die Stirnnockenscheibe 3 und ein mit dieser durch ein Kupplungsteil 6 verbundener und auf die Nockenscheibe durch mindestens eine nicht dargestellte Feder gepreßter Pumpenkolben 7 in eine hin- und hergehende und gleichzeitig rotierende Bewegung versetzt. Die Zahl der Nocken 4 und damit die Hubzahl pro Umdrehung entspricht der zu versorgenden Zahl der Zylinder der Brennkraftmaschine. ·At the in Pig. Fuel injection pump shown 1 for multi-cylinder internal combustion engine is mounted in a housing 1 a drive shaft 2, to which an end cam disk 3 is coupled, which has a number of cams k, which cooperate with fixed rolls. 5 As a result of the rotation of the drive shaft 2, the end cam disk 3 and a pump piston 7 connected to it by a coupling part 6 and pressed onto the cam disk by at least one spring (not shown) are set in a reciprocating and simultaneously rotating movement. The number of cams 4 and thus the number of strokes per revolution corresponds to the number of cylinders of the internal combustion engine to be supplied. ·

Der Pumpenkolben 7 arbeitet in einer in das Gehäuse 1 eingesetzten, oben durch einen Ventilträger 8 verschlossenen Zylinderbüchse 9 mit Zylinderbohrung 10 und schließt dort einen .Arbeitsraum 11'ein. Vom Arbeitsraum 11 führt eine, im Ventilträger 8 angeordnete axiale Bohrung 12 in einen Sackraum 13, der über eine Leitung 14 eine Verbindung zur Bohrung 10 in der Zylinderbüchse 9 hat. Die Axialbohrung 12 ist durch ein in Richtung Arbeitsraum 11 von einer Feder 15 belastetes Ventilglied 16 verschließbar. Die Verbindungsleitung 14 mündet radial in die Zylinderbohrung"-10 und wird von hier aus über eine am Umfang des Pumpenkolbens angeordnete Ringnut 17 und einer mit dieser verbundenen Längsnut 18 entsprechend der Drehbewegung des Pumpenkolbens nacheinander bei jedem Druckhub mit einzelnen in die Bohrung 10"mündenden und zu den Zylindern der nicht dargestellten Brennkraftmaschine führenden Druckleitungen 20 verbunden. Die Druckleitungen 20 sind entsprechend der Zahl der zu versorgenden Motorzylinder gleichmäßig um die Bohrung 10 verteilt angeordnet.The pump piston 7 works in an inserted into the housing 1, cylinder liner 9 with cylinder bore 10 closed at the top by a valve carrier 8 and closes a workroom 11 there. From the work area 11 leads a, arranged in the valve support 8 axial bore 12 in a blind space 13, which is connected via a line 14 to Bore 10 in the cylinder liner 9 has. The axial bore 12 is through a in the direction of the working chamber 11 of a Spring 15 loaded valve member 16 closable. The connecting line 14 opens radially into the cylinder bore ″ -10 and is from here via an annular groove 17 arranged on the circumference of the pump piston and connected to it Longitudinal groove 18 according to the rotary movement of the pump piston one after the other with each pressure stroke with individual Pressure lines opening into the bore 10 ″ and leading to the cylinders of the internal combustion engine, not shown 20 connected. The pressure lines 20 are uniform in accordance with the number of engine cylinders to be supplied arranged distributed around the bore 10.

Bei jedem Druckhub des Pumpenkolbens 7 wird Kraftstoff über ,die Axialbohrung 12 unter öffnung des Ventilgliedes 16, den Raum 13, die Verbindungsleitung lh und dieWith each pressure stroke of the pump piston 7 fuel is over, the axial bore 12 with the opening of the valve member 16, the space 13, the connecting line lh and the

60983 1/0202 "^-60983 1/0202 "^ -

Verteilernut l8 zu einer der Druckleitungen .20 gefördert. Beim Saughub gelangt der Kraftstoff aus einem unter überdruck stehenden Pumpensaugraum 22 über eine Saugleitung 23, die in die Bohrung 10 mündet und einer von in gleicher Anzahl und Anordnung wie die Druckleitungen 20 an der Mantelfläche des Pumpenkolbens vorhandenen Längsnuten 24 in den Arbeitsraum 11.Beim Druckhub des Pumpenkolbens wird durch dessen Verdrehung die Verbindung zwischen der Saugleitung 23 und den Längsnuten 2k unterbrochen, so daß die volle vom Pumpenkolben geförderte Kraftstoffmenge einer der Druckleitungen 20 zugeführt werden kann. Außerdem ist die Saugleitung 23 durch ein Magnetventil 25 steuerbar, wie später näher ausgeführt wird.Distributor groove l8 to one of the pressure lines .20 promoted. During the suction stroke, the fuel arrives from a pump suction chamber 22 under overpressure via a suction line 23 which opens into the bore 10 and one of the same number and arrangement as the pressure lines 20 on the outer surface of the pump piston and into the working chamber 11 of the pump piston, the connection between the suction line 23 and the longitudinal grooves 2k is interrupted by its rotation, so that the full amount of fuel delivered by the pump piston can be fed to one of the pressure lines 20. In addition, the suction line 23 can be controlled by a solenoid valve 25, as will be explained in more detail later.

Zur Regelung der geförderten Kraftstoffmenge ist der Arbeitsraum 11 über eine axial im Pumpenkolben 7 verlaufende Sackbohrung 26 sowie eine die Sackbohrung 26 schneidende Querbohrung 27 mit dem Pumpensaugraum 22 verbindbar. Mit der Querbohrung 27 arbeitet ein Fördermengenregelglied 28 zusammen in Form eines auf dem Pumpenkolben verschiebbaren .Ringschiebers, der durch seine Stellung den Zeitpunkt bestimmt, an dem bei der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 7 die Querbohrung 27 geöffnet und eine Verbindung zwischen dem Arbeitsraum 11 und dem Pumpensaugraum 22 hergestellt wird. Von diesem Zeitpunkt an wird die Pumpenförderung in die Druckleitung 20 unterbrochen. Durch die Verstellung des Ringschiebers 28 kann somit die zur Einspritzung gelangende Kraftstoffmenge verändert werden.To regulate the amount of fuel delivered, the working chamber 11 is provided via a blind bore running axially in the pump piston 7 26 and a transverse bore 27 intersecting the blind bore 26 can be connected to the pump suction chamber 22. With the Transverse bore 27, a flow rate regulating member 28 works together in the form of a displaceable on the pump piston . Ring slide, which by its position determines the point in time when the pump piston moves upwards 7 the transverse bore 27 is opened and a connection is established between the working chamber 11 and the pump suction chamber 22 will. From this point in time on, the pump delivery into the pressure line 20 is interrupted. By adjusting the Ring slide 28 can thus reach the injection Fuel quantity can be changed.

Zur Kraftstoffeinspritzmengenänderung wird der Ringschieber 28 durch einen Reglerhebel 30, der mit einem Kugelkopf in eine Ausnehmung 32 des Ringschiebers 28 eingreift, verstellt. Der Reglerhebel ist dabei um eine Achse 34 schwenkbar, die durch einen Exzenter 35 einstellbar ist. Am anderen Ende des Reglerhebels 30 greift nicht dargestellt eine Regelfeder entgegen der Kraft eines.Drehzahlsignalgebers an. DieTo change the fuel injection quantity, the ring slide 28 is controlled by a regulator lever 30 which has a ball head engages in a recess 32 of the ring slide 28, adjusted. The control lever can be pivoted about an axis 34, which is adjustable by an eccentric 35. At the other At the end of the regulator lever 30, a regulating spring engages, not shown against the force of a speed sensor. the

6 09831/0202'6 09831/0202 '

-5--5-

-5- ■ ; 2 B S3-5- ■; 2 B S3

Vorspannung der Regelfeder wird durch einen Verstellhebel geändert, der willkürlich verstellt werden kann. Der Drehzahlsignalgeber wirkt dabei bei zunehmender Drehzahl in Richtung Verkleinerung der einzuspritzenden Menge, während die Feder in Richtung Zunahme wirkt. Die jeweilige Gleichgewichtslage, die einer bestimmten Einspritzmenge entspricht., kann durch den Verstellhebel entsprechend geändert werden. Das Magnetventil 25 ist mit seinem Gehäuse 37 in das Einspritzpumpengehäuse 1 geschraubt. Der Anker 38 ist ' durch eine Stange 36 mit dem beweglichen Ventilteil 40 verbunden, welches durch eine Öffnungsfeder 4l belastet bei abgeschaltetem Magnetventil den Saugkanal 23 freigibt. Die einander zugewandten Seiten von Anker 38 und Kern 39 sind konisch ausgebildet, um bei Erregung der Magnetspule 42 einen pro Hub günstigen Magnetfluß aufzuweisen. Die Brennkraftmaschine wird durch Einschalten der Magnetspule 42 und damit Verschließen des Saugkanals 23 abgestellt. Nach Abstellen der die Brennkraftmaschine versorgenden elektrischen Anlage öffnet dann wieder das Magnetventil 25, so daß bei Wiederstart oder bei möglichem Ausfallen der elektrischen Anlage der Pumpenarbeitsraum 11 aus dem Saugraum- 22 mit Kraftstoff versorgt werden kann.The control spring is pretensioned by an adjusting lever changed, which can be adjusted arbitrarily. The speed sensor acts at increasing speed in the direction of reducing the amount to be injected while the spring acts in the direction of increase. The respective equilibrium position, which corresponds to a certain injection quantity., can be changed accordingly using the adjustment lever. The solenoid valve 25 is with its housing 37 in the Injection pump housing 1 screwed. The anchor 38 is' connected by a rod 36 to the movable valve part 40, which loads the suction channel by an opening spring 4l when the solenoid valve is switched off 23 releases. The facing sides of anchors 38 and core 39 are conical in order to generate a favorable magnetic flux per stroke when the magnetic coil 42 is excited to have. The internal combustion engine is switched off by switching on the magnetic coil 42 and thus closing the suction channel 23. After turning off the internal combustion engine supplying electrical system then opens the again Solenoid valve 25, so that the pump working space when restarting or in the event of a possible failure of the electrical system 11 can be supplied with fuel from the suction chamber 22.

Bei der in Fig. 2 dargestellten besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Magnetventils 25 ist die aus nichtmagnetischem Werkstoff bestehende Stange 36 mit dem aus magnetischem Werkstoff bestehenden Anker 38 durch einen Preßsitz verbunden, wobei die Stange 36 in eine Bohrung 43 des Ankers 38 eingeführt ist. Außerdem ist das bewegliche Ventilteil 40 mit einem Bund 44 ausgestattet, an dem sich die Öffnungsfeder 4l abstützt und der außerdem als Hubbegrenzung dient, indem er das ihm zugewandte Ende des Magnetkerns 39 als Anschlag benutzt. Der Magnetkern 39 ist auf der dem Ventilsitz zugewandten Seite aus dem Magnetventilgehäuse 37 herausgeführt, umIn the case of the particularly advantageous one shown in FIG Design of the solenoid valve 25 is made of non-magnetic material rod 36 with the made of magnetic material armature 38 through connected by an interference fit, the rod 36 being inserted into a bore 43 of the armature 38. Also is the movable valve part 40 is equipped with a collar 44 on which the opening spring 4l is supported and which also serves as a stroke limiter by using the end of the magnetic core 39 facing it as a stop. The magnetic core 39 is on the valve seat facing Page out of the solenoid valve housing 37 to

-6-609831/0202 '-6-609831 / 0202 '

S- 2 5 3 6 S- 2 5 3 6

als Stütze für einen Dichtring 46 zu dienen, der zwischen Kern 39 und Pumpengehäuse 1 angeordnet ist. Das Magnetventil 25 ist aus dem Gehäuse 1 herausschraubbar, wobei die Schraubö'ffnung 47 durch einen Schraubstopfen verschließbar ist, für den Fall, daß der Durchgang des Saugkanals 23 nicht durch ein Magnetventil gesteuert werden soll. Auf das bewegliche Ventilglied 40 ist dem am Pumpengehäuse 1 angeordneten Ventilsitz 48 zugewandt mit einem elastischen Dichtungsmaterial versehen, das vorzugsweise gummiartig ist und auf den Kopf 40 aufvulkanisiert wird.to serve as a support for a sealing ring 46 which is arranged between core 39 and pump housing 1. The solenoid valve 25 can be screwed out of the housing 1, the screw opening 47 can be closed by a screw plug in the event that the passage of the suction channel 23 does not pass through a solenoid valve is to be controlled. The valve seat arranged on the pump housing 1 is on the movable valve member 40 48 facing provided with an elastic sealing material, which is preferably rubber-like and on the Head 40 is vulcanized.

Das Magnetventilgehäuse 37 ist auf der dem Ventilsitz abgewandten Seite durch eine Blechhaube 51 verschlossen, die in einer Zentralbohrung die Anschlußschraube 52 für den elektrischen Anschluß aufnimmt, welche durch Kunststoffringe 53 gegenüber der Blechhaube 51 und dem Ventilgehäuse 37 isoliert ist. Von der elektrischen Anschlußschraube 52 führt dann eine Leitung 54 zur Magnetspule 42. Um zu verhindern, daß die Spule 42 eine Relativverdrehung zur Anschlußschraube 52 bzw. der Blechhaube 51 erfährt, was ein Abreißen des Leiters 54 zur Folge haben könnte, ist an der Blechhaube eine Nase 55 angeordnet, die in das Spulengehäuse greift. Das Gehäuse des Magnetventils 37 ist um das ihm zugewandte Ende der Blechhaube 51 gebördelt.The solenoid valve housing 37 is on the remote from the valve seat Page closed by a sheet metal hood 51, the connection screw 52 for the in a central bore receives electrical connection, which by plastic rings 53 opposite the sheet metal hood 51 and the valve housing 37 is isolated. From the electrical connection screw 52 A line 54 then leads to the magnetic coil 42. In order to prevent the coil 42 from rotating relative to the terminal screw 52 or the sheet metal hood 51 experiences what could result in the conductor 54 being torn off, is on the sheet metal hood has a nose 55 which engages in the bobbin case. The housing of the solenoid valve 37 is around the end of the sheet metal hood 51 facing it is crimped.

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609831/020 2609831/020 2

Claims (1)

2 5'3-G :2 5'3-G: AnsprücheExpectations /1. j Kraftstoff einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit einer den Pumpenarbeitsraum mit einem Raum niederen Druckes (Saugraum) verbindenden Saugleitung, die während des Saughubs der Pumpe bei Normalbetrieb in Richtung Pumpenarbeitsraum durchströmbar ist5 jedoch insbesondere zum Abstellen der Brennkraftmaschine durch ein Magnetventil sperrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetventil (25) in unerregtem Zustand offen ist, so daß Kraftstoff aus dem Saugraum (22) in den Pumpenarbeitsraum (11) strömen kann. ■/1. j Fuel injection pump for internal combustion engines with a suction line connecting the pump working chamber with a chamber of low pressure (suction chamber) through which flow can flow in the direction of the pump working chamber during the suction stroke of the pump during normal operation 5 but can be blocked by a solenoid valve, in particular to switch off the internal combustion engine, characterized in that the solenoid valve (25) is open in the de-energized state, so that fuel can flow from the suction chamber (22) into the pump working chamber (11). ■ 2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (*iO) in Öffnungsrichtung durch eine Öffnungsfeder (4l) belastet ist und daß bei geschlossenem Ventil die Schließkraft durch die zwischen Saugraum (22) und Pumpenarbeitsraum (11) herrschende Druckdifferenz des Kraftstoffes unterstützt wird.2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that the movable valve part (* OK) is loaded in the opening direction by an opening spring (4l) and that when the valve is closed, the closing force is caused by the force between the suction chamber (22) and the pump working chamber (11) Pressure difference of the fuel is supported. Jt. Kraftstoff einspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (38) des Magnetventils (25) auf seiner dem Magnetkern (39) zugewandten Stirnseite konisch ausgebildet ist und mit einer entsprechend konisch ausgebildeten Stirnseite des Magnetkerns zusammenwirkt. Current fuel injection pump according to Claim 1 or 2, characterized in that the armature (38) of the solenoid valve (25) is conical on its end face facing the magnet core (39) and cooperates with a correspondingly conical end face of the magnet core. 609831/0202609831/0202 -8- ■ 2 S 3 fc-8- ■ 2 S 3 fc 4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (40) über eine Stange (36) mit dem Anker (38) verbunden ist, wobei vorzugsweise der Anker (38) mit einer Zentralbohrung (43) versehen ist, in der der dem Anker4. Fuel injection pump according to one of the preceding Claims, characterized in that the movable valve part (40) via a rod (36) with the armature (38) is connected, the armature (38) preferably being provided with a central bore (43) in which the armature (38) zugewandte Endabschnitt der Stange (36) angeordnet ist.(38) facing end portion of the rod (36) arranged is. 5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (36) sowie das bewegliche Ventilteil (40) aus nichtmagnetischem Material besteht.5. Fuel injection pump according to claim 4, characterized in that that the rod (36) and the movable valve part (40) are made of non-magnetic material. 6. kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (40) einen größeren Durchmesser als die Stange (36) aufweist und mit der dem Kern (39) zugewandten Differenzstirnfläche mit der ihm zugewandten Stirnfläche des Kerns6. fuel injection pump according to one of the preceding Claims, characterized in that the movable valve part (40) has a larger diameter than the rod (36) and with the difference face facing the core (39) with the face of the core facing it (39) als Anschlag zusammenwirkt,(39) cooperates as a stop, 7. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an dem beweglichen Ventilteil (40)ein Bund angeordnet ist, an dem sich die Öffnungsfeder (4l) abstützt, die sich vorzugsweise auf der gegenüberliegenden Seite direkt am Pumpengehäuse (1) abstützt.7. Fuel injection pump according to claim 7, characterized in that that a collar is arranged on the movable valve part (40) on which the opening spring (4l) is supported, which is preferably supported on the opposite side directly on the pump housing (1). — Q —- Q - 6 09831/0 2 026 09831/0 2 02 -9- 25 3 3-9- 25 3 3 8. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetventil (25) in das Einspritzpumpengehäuse (1) gesetzt, insbesondere geschraubt ist, wobei der Ventilsitz-"(48) am Pumpengehäuse (1) angeordnet ist, und daß aus dem Magnetventilgehäuse in Richtung Pumpengehäuse der Kern(39) herausragt und mit dem herausragenden Abschnitt gemeinsam mit dem Magnetventilgehäuse (37) als Stützelement einer zwischen Magnetventil (25) und Pumpengehäuse (1) angeordneten Radialdichtung (46) dient.8. Fuel injection pump according to one of the preceding Claims, characterized in that the solenoid valve (25) is placed in the injection pump housing (1), in particular screwed, with the valve seat - "(48) on the Pump housing (1) is arranged, and that from the solenoid valve housing the core (39) protrudes in the direction of the pump housing and is shared with the protruding section with the solenoid valve housing (37) as a support element between the solenoid valve (25) and the pump housing (1) arranged radial seal (46) is used. 9· Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetventil (25) auf der dem Ventilsitz abgewandten Seite durch eine auch dem elektrischen Anschluß dienende Blechhaube (51) verschlossen ist, die insbesondere rotationssymmetrisch ausgebildet vorzugsweise in das Ventilgehäuse (37) eingebördelt ist und mit mindestens einer in den Magnetspulen träger (42)"greifenden, eine Relativverdrehung von Haube (51) zu Spule (42) verhindernden Nase (55) versehen ist.9 · Fuel injection pump according to one of the preceding Claims, characterized in that the solenoid valve (25) on the side facing away from the valve seat by a also the electrical connection serving sheet metal hood (51) is closed, which is in particular rotationally symmetrical is formed preferably crimped into the valve housing (37) and with at least one in the magnet coils carrier (42) "gripping, a relative rotation of the hood (51) to the coil (42) preventing nose (55) is provided. 10. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,daß der elektrische Anschluß zentral auf der dem Ventilsitz (48) abgewandten Seite des Magnetventils (25) durch eine Anschlußschraube (52) in die Blechhaube (51) eingeführt wird und daß die Anschlußschraube (52) gegenüber der Blechhaube (51) durch einen Isolierring (53) getrennt ist.10. Fuel injection pump according to claim 9, characterized in that the electrical connection is centrally located on the Valve seat (48) facing away from the solenoid valve (25) through a connecting screw (52) in the sheet metal hood (51) is introduced and that the connecting screw (52) is separated from the sheet metal hood (51) by an insulating ring (53) is. 6 09831/020 26 09831/020 2 S S 3 SS S 3 S 11. Kraft s toff einspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (40)auf der dem Ventilsitz (48) zugewandten Seite mit einem unmittelbar aufgebrachten hutförmigen und vorzugsweise aus elastischem Kunststoff bestehenden Dichtung (49) versehen ist.11. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that the movable valve part (40) is on the side facing the valve seat (48) with a hat-shaped seal (49), which is preferably made of elastic plastic, and is applied directly is provided. 609831/02 02609831/02 02 ΛΑΛΑ LeerseiteBlank page
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