DE2502166C3

DE2502166C3 - Pneumatic vehicle tires with treads made from a cellular elastomer structure

Info

Publication number: DE2502166C3
Application number: DE19752502166
Authority: DE
Inventors: Herbert Dr. Schaper; Horst Dr. 2101 Westerhof Steeg; Thies Dr. Timm
Original assignee: Phoenix AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1975-01-21
Filing date: 1975-01-21
Publication date: 1981-01-15
Also published as: DE2502166A1; DE2502166B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug-Luftreifen, bei dem der Laufstreifen ge>ich!ossenporige Zellstruktur aufweist, aus im Reaktionsguß hergestellten gummielastischen Werkstoffen auf Basis von Polyurethan oder Polyätherurethan mit zwischen den profilierten Laufstreifen und Karkasskörper eingearbeiteten Gürtel höherer Steifigkeit.The invention relates to a pneumatic vehicle tire, where the tread is porous Has cell structure, made from reaction casting rubber-elastic materials based on polyurethane or polyether urethane with between the profiled tread and carcass body incorporated a higher rigidity belt.

Bei der Herstellung von gegossenen Luftreifen ohne Kordeinlage oder sonstigen textlien Verstärkuneseinlagen aus anorganischen oder organischen Werkstoffen ist man zunächst von der Überlegung ausgegangen, daß die durch die Verstärkungseinlagen bewirkte Steifigkeit konventioneller Luftreifen, bei Gießreifen ohne Verstärkungseinlagen sich durch eine entsprechend höhere Einstellung der Endhärte des Reifenwerkstoffes kompensieren läßt. So waren dann auch im ersten Stadium der Entwicklung sogar die Laufstreifen vergleichsweise hart eingestellt.In the production of cast pneumatic tires without cord or other textile reinforcement From inorganic or organic materials one is first of all considering assumed that the rigidity of conventional pneumatic tires brought about by the reinforcement inserts Cast iron without reinforcement inserts can be achieved through a correspondingly higher setting of the final hardness of the Tire material can compensate. So were even those in the first stage of development Tread set comparatively hard.

Es hat sich aber gezeigt, daß hierdurch die Rutsch-Festigkeit der Lauffläche ungünstig beeinflußt wird, weil die Kontaktfläche zur Straße und damit die Bodenhaftung eine Reduzierung erfährt. Es bereitet nun im Prinzip keine Schwierigkeiten, den Laufstreifen aus einem gießfähigen Material herzustellen, dessen Steifigkeiten - etwa in Shorehärteeinheiten gemessen im Bereich konventioneller Gummilaufflächen liegt. Hierbei ergibt sich aber vor allem das Problem, daß der Anteil der Hartkomponente im Reifenquerschnitt erniedrigt wird, so daß in Umfangs- und Querrichtung eine höhere Dehnbarkeit des Reifens resultiert.However, it has been shown that this has an adverse effect on the slip resistance of the tread, because the contact area with the road and thus the road grip is reduced. It is now preparing in principle no difficulties in making the tread from a castable material, its stiffness - Measured in Shore hardness units, is in the range of conventional rubber treads. The main problem here is that the proportion of the hard component in the tire cross-section is decreased, so that a higher extensibility of the tire results in the circumferential and transverse directions.

Die Folge ist, daß der Reifen beim Aufpumpen und durch die thermische Expansion der Druckluft beim Fahren »wächst«, d. h. sich in einem untolerierbaren Maße dehnt, gegebenenfalls bis zum Platzen.The result is that the tire during inflation and the thermal expansion of the compressed air during Driving "grows", i. H. expands to an intolerable extent, possibly to the point of bursting.

Man muß daher wohl im Falle einer solchen Kombination dafür sorgen, daß ein dehnungsstabilisierender Gürtel aus einem dehnungsarmen Trägermaterial textlien Charakters unterhalb der weichen Lauffläche eingebracht wird. Diese Maßnahme zieht aber gewisse verfahrenstechnische Komplikationen nach sich» Weil die zentrische Justierung und die Verbundhaftung des Gürtels im Reifen gewährleistet sein muß. Wie anderweitig dargelegt, genügt es aber bereits, zwischen der Unterseite der Lauffläche und Obfirseite der Karkasse eine dehnungsbegrenzende Schicht voti ca, 2 mm Dicke als Gürtel einzugießen, die nach der Aushärtungeine wesentl ich höhere Steifigkeit als die des Reifenkörpers aufweist.One must therefore in the case of such a combination ensure that a stretch-stabilizing belt made of a low-stretch carrier material textile character underneath the soft tread is introduced. However, this measure entails certain procedural complications »Weil the centric adjustment and the bond of the belt in the tire must be guaranteed. As elsewhere stated, but it is already sufficient between the underside of the tread and the upper side of the carcass pour a stretch-limiting layer approx. 2 mm thick as a belt, which after hardening becomes a I have significantly higher rigidity than that of the tire body.

Aus verschiedenen Druckschriften (DE-PS 1579214, DE-OS 2427452, US-PS 3605848) ist es bekannt, den Innenraum eines Reifens mit Kunststoffschaum auszukleiden oder auszufüllen. Diese Maßnahme soll die Pannensicherheit von Reifen erhöhen, hat aber im übrigen den Nachteil, daß solcheFrom various publications (DE-PS 1579214, DE-OS 2427452, US-PS 3605848) it is known to line or fill the interior of a tire with plastic foam. These Measure to increase the puncture resistance of tires, but has the other disadvantage that such

Reifen wegen der dadurch bedingten Wärmebildung nur noch für geringe Laufgeschwindigkeiten geeignet sind. Mit dem vorliegenden Erfindungsgedanken hat dies nichts zu tun.Tires are only suitable for low running speeds because of the resulting heat build-up are. This has nothing to do with the present inventive concept.

In der DE-AS 1 177 818 wird die Herstellung vonIn DE-AS 1 177 818 the production of

halogenhaltigen Polyurethanen und dessen Verwendung für Reifen erwähnt. Die Verwendung für Laufslreifen ist jedoch nicht genannt. Sie ist τ ach nicht sinnvoll, da die Kosten für dieses Mateiial recht hoch sind.halogen-containing polyurethanes and their use for tires mentioned. The use for running tires however, it is not mentioned. It doesn't make sense because the cost of this mateiial is quite high are.

^ Von einer porösen Struktur des Materials ist in der Druckschrift ebenfalls nicht die Rede. Auch diese Schrift kann daher den Erfindungsgedanken nicht nahelegen.^ Of a porous structure the material is in the Printing is also out of the question. This document, therefore, cannot reflect the idea of the invention either suggest.

Aus der deutschen Patentschrift 829260 ist einFrom the German patent specification 829260 is a

2ΐ Reifen bekannt, wie er eingangs umrissen wurde. Über die poröse Struktur des Materials ist nichts näheres ausgesagt. Außerdem wird auch nur ein Polyurethan auf Polyesterbasis aus Äthylenglykol und Adipinsäure vorgesehen. Für die beim Reifen auftre-2ΐ tire known as it was outlined at the beginning. Nothing is said about the porous structure of the material. In addition, only a polyurethane is used on a polyester basis made from ethylene glycol and adipic acid. For those who come across

JO tenden Beanspruchungen ist ein derartiges Material in mehrfacher Hinsicht ungeeignet. Auch aus dieser Druckschrift kann daher die Erfindung nicht nahegelegt sein.One such material is joint stresses unsuitable in several ways. The invention cannot therefore be suggested from this publication either be.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeug-Luft-The object of the invention is to provide a vehicle air

J5 reifen der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß er bei höherer Fahrleistung und gutem Fahrverhalten ein gutes ausgewogenes Verhältnis zwischen Dämpfung, Rollwiderstand und Griffigkeit besitzt und in diesen Eigenschaften bei guter Alterungsbeständigkeit von Temperaturschwankungen weitgehend unabhängig ist.J5 tires of the type mentioned at the outset so that they can be used with higher driving performance and good driving behavior has a good balance between damping, rolling resistance and grip and largely in these properties with good aging resistance to temperature fluctuations is independent.

Diese Aufgabe konnte überraschenderweise dadurch gelöst werden, daß der Laufstreifen zu über 50% geschlossenporige Zellstruktur, eine Härte zv/isehen 60 und 80 Shore A und ein Raumgewicht aufweist , we lches das 0,5 - bis 0,95f ache des Raumgewichts des dichten Grundelastomers beträgt, wobei der mechanische Verlustfaktor des zelligen Laufstreifens größer oder gleich 0,1 ist und das P~iyätherurethan Polytetrahydrofuran als Polyolkomponente enthält.Surprisingly, this object could be achieved in that the tread was to be over 50% closed-pore cell structure, a hardness of between 60 and 80 Shore A and a volume weight , which is 0.5 to 0.95 times the volume weight of the dense base elastomer, the mechanical loss factor of the cellular tread is greater than or equal to 0.1 and the polyether urethane Contains polytetrahydrofuran as a polyol component.

Überraschend ist dieser Sachverhalt insofern, alsThis fact is surprising insofar as

insbesondere in jüngerer Zeit davon abgeraten wird, zellige Elastomere für hohe dynamische Zug- und Scherbeanspruchungen einzusetzen, we rl an sich ihreCellular elastomers for high dynamic tensile and tensile strength have not been recommended, especially recently Using shear stresses is inherently theirs

Vi schnelle Zerstörung zu erwarten ist. Zug- und insbesondere Scherbeanspruchungen sind aber beim fahrenden Reifen praktisch unvermeidbar, wenn man an die Schlupf-, Brems- und Auslenkvorgänge denkt. Tatsächlich haben sich aber bei den später als Beispiel aufgeführten Zellelastomeren solche nachteiligen Wirkungen auf die Lebensdauer-verglichen mit Ergebnissen bei probaten Massivlauf flächen - nicht her* ausgestellt. Vi rapid destruction is to be expected. Tensile and, in particular, shear stresses are practically unavoidable when the tires are in motion, if one thinks of the slip, braking and deflection processes. In fact, however, the cell elastomers listed as an example later did not show such adverse effects on the service life - compared with results from tried and tested solid running surfaces.

Voraussetzung ist allerdings, daß das zeÜlge Elasto-However, the prerequisite is that the zeÜlge elasto-

mer ein hohes mechanisches Eigenschaftsniveau aufweist, welches wiederum eine Funktion des chemischen Aufbaues des Zellgerüstes, des Raumgewichtes und def PöTenstfuktüf und -Verteilung ist. Für diealways has a high level of mechanical properties, which in turn is a function of the chemical structure of the cell structure, the volume weight and def PöTenstfuktüf and -distribution is. For the

letzten drei Parameter gilt die Regel, daß das Raumgewicht des Zellkörpers im Bereich des 0,5- bis 0,95fachen Raumgewichtes des Grundelastomers (der ZeII-gerüstsubstanz) liegen sollte und daß eine überwiegende geschlossenporige mit Zellstruktur mit mög- ϊ liehst homogener Porenverteilung vorzuliegen hat.last three parameters, the rule applies that the volume weight of the cell body in the range of 0.5 to 0.95 times the density of the basic elastomer (the cell framework) should lie and that a predominantly closed-pore cell structure with possi- lent homogeneous pore distribution has to be present.

Unter dieser Gruppe stechen mit besonders wertvollen Eigenschaften für Laufflächenmaterialien die getriebenen Umsetzungsprodukte aus telechelischen Polytetrahydrofuranen hervor, die ein Molgewicht m zwischen 1000 bis 6000 aufweisen und mindestens zwei isoeyanatreaktive Gruppen, wie — OH oder NH₂ enthalten.Among this group stand out with particularly valuable properties for tread materials, the driven reaction products of telechelic polytetrahydrofurans, which have a molecular weight m between 1000 and 6000 and contain at least two isocyanate-reactive groups such as - OH or NH ₂ .

Diese Sonderstellung ist zu einem wesentlichen Teil darauf zurückzuführen, daß Polyätherurethane auf π Basis von Polytetrahydrofuran (Polytetramethylenglykol, Poly-1.4-Butylenglykol) die für lineare Po-Iyäther typische hohe Flexibilität der Ketten des gummielastischen Netzwerkes in einem weiten Temperaturbereich - eine Notwendigkeit für die Funktionstüchtigkeit der Lauffläche auch bei tiefen Einsatztemperaturen - mit hoher Festigkeit, Rißbeständigkeit und hohem Verschleißwiderstand verbinden.This special position is largely due to the fact that polyether urethanes are based on π Based on polytetrahydrofuran (polytetramethylene glycol, poly-1.4-butylene glycol) for linear polyethers typical high flexibility of the chains of the rubber-elastic network in a wide temperature range - a necessity for the functionality of the tread even at low operating temperatures - combine with high strength, crack resistance and high wear resistance.

Als Multi-isocyanat-Komponente sind vor allem aromatische Isocyanate, aber auch andere Isocyanate vorteilhaft, die in Verbindung mit der Kettenverlängerungs- und Vernetzungsreaktion sowohl ausreichend thermostabil als auch feindisperse Hartsegmente in der Elastomermatrix zu bilden vermögen. Beispiele sind: Toluylendiisocyanate (TDI), Xylidendiisocyanate (XDi/, Methylendiphenyldiisocyanate (MDI), Xylidendiisocyanate (IPDP, Methylendicyclohexandiisocyanate (MDHP, die Phosgenierungsprodukte von oligomeren Anilin/Forr-aldehydumsetzungsprodukten. «As a multi-isocyanate component are mainly aromatic isocyanates, but also other isocyanates are advantageous, which in connection with the chain extension and crosslinking reaction both sufficiently thermally stable and finely dispersed hard segments able to form in the elastomer matrix. Examples are: tolylene diisocyanate (TDI), xylidene diisocyanate (XDi /, methylenediphenyl diisocyanate (MDI), xylidene diisocyanate (IPDP, methylenedicyclohexane diisocyanate (MDHP, the phosgenation products of oligomeric aniline / formaldehyde conversion products. «

Zur Kettenverlängerung können verwendet werdenCan be used to extend the chain

a) niedermolekulare Multiole, wie Butandiol, Hexandiol, die äthoxylierten bzw. propoxylierten Hydrochinone und Diane (-Bisphenole), des N-bis-(hydroxyäthyI-)Anilin, Dimethylcyclohexan, Trimethylopropan,a) low molecular weight polyols, such as butanediol, hexanediol, the ethoxylated or propoxylated hydroquinones and diane (-bisphenols), N-bis- (hydroxyäthyI-) aniline, Dimethylcyclohexane, trimethylopropane,

b) niedermolekulare Multiamine, wie Methylendichloranilin, Methylendiamin, Diaminobenzoesäurepropylester. Phenylendiamine und ihre monoalkylierten Derivate, Trimethylhexandiamin, Isophorondiamin, fernerb) low molecular weight multiamines, such as methylenedichloroaniline, Methylenediamine, propyl diaminobenzoate. Phenylenediamines and their monoalkylated derivatives, trimethylhexanediamine, Isophoronediamine, furthermore

c) Alkanolamine und Hydrazine. Besondere Effekte sind durch Diepoxyde (Bildung on Oxazo-Iidonringstrukturen durch Reaktion mit dem Isocyanatrest) und Trimerisierungsreaktionen der Isocyanate un*er Ausbildung von Isocyanuratringen [Verwendung von speziellen Katalysatoren z. B. Tri-(NN-Dimethylaminomethyl-Phenol]) zu erzielen.c) alkanolamines and hydrazines. Special effects are caused by diepoxides (formation of oxazo-iidon ring structures by reaction with the isocyanate radical) and trimerization reactions of isocyanates and formation of isocyanurate rings [use of special catalysts z. B. Tri- (NN-dimethylaminomethyl-phenol]) to achieve.

Als Treibmittel nimmt Wasser eine Sonderstellung π ein, durch die Reaktion mit Isocyanat wird unter Abspaltung von Kohlendioxyd durch dieses nicht nur das Treibgas gebildet, vielmehr wirkt Wasser gleichzeitig kettenverlängernd und vernetzend, wobei sich Ureidstrukturen ausbilden, die infolge der hohen Polarität t>o und Intensität ihrer zwischenmqlekulären Wasseristoffbrückehbindüngeri hochfest lind thermostabile Netzwerke ausbilden. Man kann natürlich die reine Gasreaktion auch mit anderen Treibmitteln wie flüchtigen Halogenkohlenwasserstoffen und chemischen Blähmitteln, d, h. unter Gasentwicklung thermisch zersetzbaren chemischen Substanzen wie z. B. Diriötrosoverbindungen vonl Typ Dinotrosoperitarriethylendiamin, NN'Dimethyl-NN'Dinotrosoterephthalimid, N.N'-Dimethyl-NN'Dinatrosodimethylendiurethan herbeiführen. Für ein zelliges Polyurethan-Zelielastomeres ist jedoch in Hinblick auf die Entwicklung optimaler Eigenschaften ratsam, zumindest einen Teil der Gasabspaltung durch die Isocyanat/Wasser-Reatktion zu erzeugen.As a propellant, water has a special position π , due to the reaction with isocyanate, with the elimination of carbon dioxide, not only the propellant gas is formed, but water also has a chain-lengthening and crosslinking effect, whereby ureide structures are formed, which due to the high polarity t> o and intensity Their intermqlecular hydrogen bridge fertilizers form high-strength and thermally stable networks. Of course, the pure gas reaction can also be used with other blowing agents such as volatile halogenated hydrocarbons and chemical blowing agents, i. E. with evolution of gas thermally decomposable chemical substances such. B. Diriötroso compounds of the type dinotrosoperitarriethylenediamine, NN'dimethyl-NN'Dinotrosoterephthalimid, N.N'-Dimethyl-NN'Dinatrosodimethylendiurethan bring about. For a cellular polyurethane cell elastomer, however, with a view to developing optimal properties, it is advisable to generate at least part of the gas elimination through the isocyanate / water reaction.

Zur Erzielung besonderer Effekte können dem Ansatz weitere Zusatzmittel einverleibt werden. Besonders wichtig mit Rücksicht auf eine gleichmäßige geschlossenzellige Struktur sind Dispergatoren auf Basis organischer Sulfonate bei Verwendung von Wasser als Aufbau- und Treibmittel und oberflnchenakrive, reaktive Silikonverbindungen als Schaumstabilisatoren. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit aktive und/oder inaktive Füllstoffe, Weichmacher, Pigmente, Flammschutzmittel, Antioxydantien, UV-Absorber, Hydrolysenschutzmittel dem Ansatz zuzusetzen. To achieve special effects, further additives can be incorporated into the batch. Particularly dispersants are important with regard to a uniform, closed-cell structure Basis of organic sulfonates when using water as a build-up and blowing agent and surface acrive, reactive silicone compounds as foam stabilizers. There is also the possibility active and / or inactive fillers, plasticizers, pigments, flame retardants, antioxidants, UV absorbers, Add hydrolysis protection agent to the approach.

Um die Griffigkeit der Lauffläche zusätzlich zu verbessern, kann man ferner dem Ansatz grobteilige Füllkörper einverleiben, die eine hohe Oberflächenrauhigkeit der Lauffläche bewirken, so z. B. Gummi- und Kunststoffgranulate, hohle Kugeln aus Kunststoff oder Glas, Textilfasern, Korundkörper.In order to additionally improve the grip of the tread, the approach can also be coarse-cut Incorporate fillers that cause a high surface roughness of the tread, such. B. rubber and plastic granules, hollow plastic balls or glass, textile fibers, corundum bodies.

Diese Maßnahmen sind allerdings vornehmlich bei zellig aufgebauten Laufflächen kaum notwendig, wenn man die Oberflächenhaut z. B. durch Abschleifen des fertigen Reifens entfernt. Hierdurch erhält man mit Beginn der Reifennutzung eine ausgezeichnete Rutschfestigkeit.However, these measures are hardly necessary, especially in the case of cellular running surfaces, if you have the surface skin z. B. removed by grinding the finished tire. This gets you have excellent slip resistance when you first start using the tire.

Das Verfahren zur Herstellung eines Luft-PU-Reifens der Dimension 155SR15 mit zelliger PU-Lauff lache soll am nachstehenden Beispiel anhand der Beschreibung eines Reaktionsschleudergusses für einen Gießreifen mit eingegossenem Gürtel erläutert werden, wobei diese Herstellungsart durchaus variiert werden kann, etwa durch getrennte Herstellung des Reifenkörpers ohne Lauffläche und nachträgliches Aufgießen der Lauffläche in einem gesonderten Verfahrensschritt. The process for the production of a pneumatic PU tire of dimension 155SR15 with cellular PU tread lache should be based on the following example based on the description a reaction centrifugal casting for a cast hoop with a cast belt are explained, this type of production can be varied, for example by separate production of the Tire body without tread and subsequent pouring of the tread in a separate process step.

(Hydroxylzahl: 56)(Hydroxyl number: 56) 10001000 GewichtsteileParts by weight Beispielexample NaphthylenNaphthylene 1,5 Diisocyanat1.5 diisocyanate A) Guß des zellig'-n LaufstreifensA) Casting the zellig'-n tread HydrolysenschutzHydrolysis protection 180180 GewichtsteileParts by weight Kezepiur
a) PolytetrahydrofuranKezepiur
a) polytetrahydrofuran mittelmiddle 1.4 Butandiol1.4 butanediol 2020th GewichtsteileParts by weight b)b) TrimethylolpropanTrimethylol propane 99 GewichtsteileParts by weight Alkylarylsulfonat/Alkylarylsulfonate / 44th GewichtsteileParts by weight c)c) Wassergemisch;Water mixture; 50% Wasser50% water d)d) oberflächenaktivermore surface active 44th GewichtsteileParts by weight e)e) SchaumstabilisatorFoam stabilizer f)f) auf Silikonbasisbased on silicone 11 GewichtsteilPart by weight 12181218 GewichtsteileParts by weight g)G)

Ansatzgewicht! 1600 GewichtsteÜe,Approach weight! 1600 weight units,

Zunächst wird das Polytetrahydrofuran bei 123^d C bis 12.1° Cim Vakuum umgesetzt. DieAdduktreaktion dauert 10 bis 12 Minuten Dann läßt man den Ansatz auf ca, 90^ö C abkühlen und führt dann mit3einem elektrisch betriebenen Rühren die folgenden Mischungsbestandteile ein!First, the polytetrahydrofuran is ^d at 123 C to 12.1 ° C in vacuum implemented. DieAdduktreaktion lasts 10 to 12 minutes then the mixture is left to ca, 90 to cool ^ö C and then performs mit3einem electrically driven stirring a mixture of the following ingredients!

Rührzeit: 1 Minute Rührzeit: 0,5 Min.Mixing time: 1 minute Mixing time: 0.5 min.

1. Substanz c1. Substance c

2. Substanz f2. Substance f

3. 1.4 Butandiol und
Trimethylolpropan Rührzeit: 1 Minute3. 1.4 butanediol and
Trimethylolpropane stirring time: 1 minute

Der Ansatz wird sofort in die mit 500 Kpm rotierende Reifenschleuderform vergossen. Die Topfzeil des Ansatzes beträgt 15 Minuten. Nach 30 Minuten kann man das üürtelmaterial und dann den Ansatz für den Reifenkörper nachgießen (siehe B und C).The batch is immediately poured into the centrifugal tire mold rotating at 500 Kpm. The pot row the approach is 15 minutes. After 30 minutes you can use the belt material and then the approach for refill the tire body (see B and C).

Die mechanisch-technologischen Eigenschaftendes zelligen Laufflächen-Elastomer zeigen folgendes Bild:The mechanical-technological properties of the cellular tread elastomer show the following picture:

Shorchärtc A/D (mit Haut) η.
DIN 53505: 71/22Shorchärtc A / D (with skin) η.
DIN 53505: 71/22

Raumgewicht: 0,83Volume weight: 0.83

Stoßelastizität η. DIN 53 512 37Impact elasticity η. DIN 53 512 37

Dnjckverformungsrest η. DIN 53517Compression set η. DIN 53517

72 h 20" C 12% 22 h 70" C 21 % 72 h 20 "C 12% 22 h 70" C 21 %

Reißfestigkeit η. DIN 53 504 114 Kp/cm'Tensile strength η. DIN 53 504 114 Kp / cm '

Bruchdehnung η. DIN 53504 445%"Elongation at break η. DIN 53504 445% "

WeilerreißfestigkeitHamlet tear resistance

(Streifenprobe) η. DIN 53507 14 Kp/cm(Strip sample) η. DIN 53507 14 Kp / cm

Abriebverlust η. DIN 53516 (ο. Haut) 49 mm'Abrasion loss η. DIN 53516 (ο. Skin) 49 mm '

B) (ließen des Gürtels und Gießen des Körpers sind bereits in älteren Anmeldungen beschrieben.B) (letting the belt and casting the body are already described in earlier applications.

Weiterreißfestigkeit (Crescenl Probe)Tear strength (Crescenl sample)

Flexometertest
(16U0 Kpm)Flexometer test
(16U0 Kpm)

Belastung 71 Kp. Radiale
Auslenkung 2,0 mm.Load 71 Kp. Radials
Deflection 2.0 mm.

Methode ISO/R37:
de Mallia Test (80 C)
in Anleitung an
DIN 53522.Method ISO / R37:
de Mallia test (80 C)
in instructions
DIN 53522.

7 kp/cm7 kg / cm

nach 50(X)(K) Zyklen kein Defekt (Versuch abgebrochen).no defect after 50 (X) (K) cycles (attempt terminated).

Temperaturanstieg
maximal: 58° C
Maximale Setzung (Bezogen auf deformierte Höhe) um 23%,
kein Aufplatzen nach
180 Minuten.Temperature rise
maximum: 58 ° C
Maximum settlement (based on the deformed height) by 23%,
no cracking after
180 minutes.

example

Ein Kfz-Luftreifen, der nach der oben angegebenenA pneumatic vehicle tire made in accordance with the above

Ii Rezeptur hergestellt worden ist, besitzt im wesentlichen folgende Eigenschaften:Ii recipe has been prepared, has essentially following properties:

Die Shorehärte des Laufstreifens 71 °, das Raumgewicht 0,75.The Shore hardness of the tread 71 °, the volume weight 0.75.

Die geschlossenen Poren d«"·· Laufstreifens beträgtThe closed pores d "" ·· tread is

-'<> etwa 60% des Volumens. Em Reifen dieser Bauart besitzt einen Reibungskoeffizienten, (jler von der Feuchtigkeit der Straße verhältnismäßig wenig beeinflulit wird. Die Bremswerte betragen daher bei einem Bremsversuch (trockene und nasse Siraßenoberflä-- '<> about 60% of the volume. Em tires of this type has a coefficient of friction, (jler of the Humidity of the road is relatively little influenced. The braking values are therefore for one Braking attempt (dry and wet siren surfaces

."> ehe) auf 100 km/h einheitlich etwa 55 m. Die Abriebwerte des Reifens betragen bei 10000 km und üblicher Fahrweise etwa 1,2 mm, so daß eine Lebensdauer von wesentlich mehr als 60 000 km erwartet werden kann. Die Alterungserscheinungen sind durch die. "> ehe) at 100 km / h uniformly about 55 m. The wear values of the tire are 10000 km and more Driving about 1.2 mm, so that a service life of significantly more than 60,000 km is expected can. The signs of aging are due to the

in vorgesehenen Zusätze soweit herabgesetzt, daß beim Straßenversuch bei der angegebenen Strecke von 10000 km eine oberflächliche Veränderung am Reifen und an den Flanken des Lauistieifens nicht erkennbar war.reduced in the provided additions that at Road test at the specified distance of 10000 km a superficial change on the tire and not recognizable on the flanks of the Lauistieifen was.

Claims

η czη cz

λ acλ ac

ι υυ ι υυ

Claim:

Pneumatic vehicle tire in which the tread has a closed-cell cell structure, made of im Reaction casting produced rubber-elastic materials based on polyurethane or polyether urethane with incorporated between the profiled treads and the carcass body Belt of higher rigidity, characterized in that the tread is more than 50% closed-pore Cell structure, a hardness between 60 and 80 Shore Ä and a density, which is 0.5 to 0.95 times the density of the dense base elastomer, the mechanical loss factor of the cellular tread is greater than or equal to 0.1 and the polyether urethane Polytetrahydrofuran as a polyol component contains.