DE2501104A1

DE2501104A1 - COUPLING DEVICE BETWEEN A LOAD SHIP AND A TUG

Info

Publication number: DE2501104A1
Application number: DE19752501104
Authority: DE
Inventors: Jean Paul Colin
Original assignee: BRETAGNE ATEL CHANTIERS; Ateliers et Chantiers de Bretagne ACB SA
Current assignee: BRETAGNE ATEL CHANTIERS; Ateliers et Chantiers de Bretagne ACB SA
Priority date: 1974-01-16
Filing date: 1975-01-13
Publication date: 1975-07-17
Also published as: SE7500400L; FR2257486B2; JPS50102093A; NO140529B; DE2501104C2; JPS5621637B2; IT1046342B; FR2257486A2; GB1432162A; NO140529C; BE822815R; ES433176A2; NL7500260A; NO750094L

Description

(Zusatz zu Patent 2 540 137)(Addition to patent 2 540 137)

Das Hauptpatent betrifft eine Kuppelvorrichtung zwischen einem Lastschiff und einem Schlepper, wobei das Lastschiff im Heck eine in Längsrichtung verlaufend· Ausnehmung etwa in Form eines umgekehrten T aufweist, in die sich der Bug des Schleppers mit Spiel einlegen kann, und die beiden Schiff· miteinander einerseits mittels eines Schuborgan·, das au· einer einfachen Schubstange bestehen kann, eowie andererseits durch Eindrücken des Rumpfes des Schleppers in die Ausnehmung d·· Lastschiff·· mittel· The main patent relates to a coupling device between a cargo ship and a tugboat, the cargo ship having a longitudinal recess in the stern, approximately in the shape of an inverted T, into which the bow of the tugboat can insert with play, and the two ships together on the one hand by means of a push element, which can consist of a simple push rod, and, on the other hand, by pressing the hull of the tug into the recess of the cargo ship medium

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uneben zu machender Flächen, z.B. mittels aufblasbarer Kissen oder hydraulischer Druckzylinder, zwischen Lastschiff und Schlepper verbindbar sind.Surfaces to be made uneven, e.g. using inflatable cushions or hydraulic pressure cylinder, between cargo ship and Tractors are connectable.

Di· Kissen oder die Druckzylinder werden im allgemeinen mittels Flüssigkeiten wie öl oder Wasser gespeist, was den Nachteil ergibt, UL&B eine ziemlich hohe anfängliche Vorspannung bzw. Haltekraft für aie Verbindung der Schiffe erforderlich ist, wenn man Kontaktunterbrechungen zwischen Lastschiff und Schlepper beim Fahren auf See vermeiden will.The cushions or the pressure cylinders are generally fed by fluids such as oil or water, which results in the disadvantage that UL&B requires a fairly high initial preload or holding force for aie connection of the ships when there are interruptions in contact between the cargo ship and the tug while sailing at sea want to avoid.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, diesen Nachteil zu vermeiden. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß den hydraulischen Organen Druckspeicher zugeordnet sind, die ein komprimiertes Gas enthalten.The present invention aims to remedy this disadvantage avoid. This object is achieved in that the hydraulic organs are assigned pressure accumulators which contain a compressed gas.

Bei geringem Druck sind die Volumenänderungen des Gases im Druckspeicher bei einer kleinen Änderung des Volumens im Kissen groß. Die Steifigkeit bzw. Härte ist also bei geringem Druck schwach» Demgegenüber sind bei hohem Druck die Änderungen des Volumens des Gases bei starken Druckschwankungen klein und die Steifigkeit ist erheblich. Eine verhältnismäßig schwache anfängliehe Spannung ermöglicht es also, Kontaktunterbrechungen zwischen Lastschiff und Schlepper zu vermeiden.At low pressure, the volume changes of the gas in the pressure accumulator are with a small change in the volume in the cushion great. The rigidity or hardness is therefore weak at low pressure »In contrast, the changes in the Volume of the gas with strong pressure fluctuations is small and the rigidity is considerable. A relatively weak initial voltage therefore enables contact breaks between the cargo ship and the tugboat.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is described below in connection with the drawing. Show it:

Fig. 1 schematisch das Verkeilen eines Schleppers in der Ausnehmung eines Lastschiffes mittels hydraulischer Organe in Form von aufblasbaren Kissen,1 shows schematically the wedging of a tug in the recess of a cargo ship by means of hydraulic organs in the form of inflatable ones Pillow,

Fig. 2-j ein Schema zur Veranschaulichung der Steifigkeit der Kissen oder dgl.,Fig. 2-j is a diagram to illustrate the rigidity of the cushions or the like.,

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Fig. 3 die Anordnung eines Kissens mit Druckspeicher,3 shows the arrangement of a cushion with a pressure accumulator,

fig. 4 ein Schema wie Fig. 2 zur Veranschaulichung der Steifigkeit der Kissen mit zugeordnetem Druckspeicher.fig. 4 shows a diagram like FIG. 2 to illustrate the Stiffness of the cushions with the associated pressure accumulator.

In Pig. 1 ist ein Schubschlepper F, symbolisch dargestellt durch ein Rechteck, »wischen zwei Wänden IL und B₂ eines Lastschiffs mittels hydraulischer Organe wie aufblasbare Kissen C^ und O₂ unter Druck gehalten.In Pig. 1 is a push tug F, symbolically represented by a rectangle, held under pressure _{between two walls IL and B 2 of} a cargo ship by means of hydraulic devices such as inflatable cushions C 1 and O _2.

Diese Kissen C^ und C₂ können durch Blasen aus Gummi oder einem ähnlichen Elastomer, ggf. durch Drähte oder Seile aus Stahl verstärkt, bestehen. Sie haben vorzugsweise die Form eines rechtwinkligen Farallelepipedons.These cushions C ^ and C ₂ can be made of rubber or a similar elastomer, reinforced with steel wires or ropes, if necessary. They are preferably in the shape of a right-angled parallelepiped.

Die beiden Kissen C. und C₂ sind identisch und anfänglich mit gleichem Druck aufgeblasen.The two cushions C. and C ₂ are identical and initially inflated with the same pressure.

Ihre Steifigkeit ist aus Fig. 2 ersichtlich, wo als Abzissen die Verschiebungen des Schleppers F senkrecht zu den Wänden B, und B₂ sowie als Ordinaten die auf den Schlepper F ausgeübten Kräfte eingetragen sind.Their rigidity can be seen from FIG. 2, where the displacements of the tractor F perpendicular to the walls B and B ₂ and the forces exerted on the tractor F are entered as the ordinates.

Die Steifigkeit der Kissen C^ und C₂ wird durch die Geraden E^ und Ig veranschaulicht, die symmetrisch zur Geraden QE verlaufen, die der mittleren Lage des Schleppers entspricht. In diesem 9*11 übt jedes Kissen CL bzw. C₂ auf den Schlepper dieselbe Kraft F₁ aus, die die anfängliche Vorspannung bzw. Haltekraft iet.The rigidity of the cushions C ^ and C ₂ is illustrated by the straight lines E ^ and Ig, which are symmetrical to the straight line QE, which corresponds to the middle position of the tractor. In this 9 * 11, each cushion CL or C ₂ exerts the same force F ₁ on the tractor that iet the initial bias or holding force.

Wird eime Kraft F auf den Schlepper ausgeübt, beispielsweise in Bicktmng von B₂, sgwird das Kissen C₂ zusammengedrückt undIf a force F is exerted on the tugboat, for example in Bicktmng of B ₂ , so the cushion C _{2 is} compressed and

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das Kissen CL entlastet. Die von den Kissen C^ und C₂ ausgeübten Kräfte sind dann gleich E^ und E₂, wie in Fig. 2 mit E₂-E. = F dargestellt ist.the pillow CL is relieved. The forces exerted by the cushions C ^ and C ₂ are then equal to E ^ and E ₂ , as in Fig. 2 with E ₂ -E. = F is shown.

Venn die Größe von F das Doppelte der anfänglichen Ealtekraft erreicht, wird die vom Kissen CL auf den Schlepper ausgeübte Kraft gleich Null, und beim Ansteigen von F über diesen Maximalwert FH = 2L hinaus ergibt sich eine Kontaktunterbrechung zwischen Lastschiff und Schlepper und bei Verminderung von F ein Stoß, was vermieden werden muß.When the magnitude of F reaches twice the initial force, it becomes that of the cushion CL on the tug Force equals zero, and when F rises above this maximum value FH = 2L, there is an interruption of contact between the cargo ship and the tugboat, and when F is reduced, there is a shock, which must be avoided.

Zu diesem Zweck wird gemäß Fig. 3 jedem Kissen C oder ggf. mehreren parallel wirkenden und gespeisten Kissen ein Druckspeicher ▲ zugeordnet, der durch einen Kessel 5 mit Ventil 6 gebildet wird, durch das eine bestimmte Menge von Gas bzw. Luft eingeführt werden kann. Der Kessel 5 ist mittels einer Abzweigung an die Leitung 6 angeschlossen, die die von einer Pumpe 9 geforderte Flüssigkeit dem Kissen C zuführt, um es aufzublasen. Die Abzweigung 7 liegt stromabwärts hinter einem Ventil 10, das dazu dient, das Kissen C aufgeblasen zu halten oder es zu entleeren.For this purpose, according to FIG. 3, a pressure accumulator is used for each cushion C or, if necessary, for several cushions acting in parallel and fed ▲ assigned, which is formed by a boiler 5 with valve 6 through which a certain amount of gas or air can be introduced. The boiler 5 is by means of a branch connected to the line 6 which supplies the liquid required by a pump 9 to the cushion C in order to inflate it. The junction 7 is downstream behind a valve 10 which is used to keep the cushion C inflated or to deflate it.

Die Steifigkeit bzw. Härte der mit ihrem Druckspeicher verbundenen Kissen C^ und C₂ ist in Fig. 4 aufgezeichnet.The rigidity or hardness of the cushions C ^ and C ₂ connected to their pressure accumulator is recorded in FIG.

Diese Steifigkeit wird nicht mehr durch eine Gerade wiedergegeben, sondern durch Kurven mit hyperbelförmigem Verlauf, deren Steigung bei geringen Kräften sehr schwach ist.This stiffness is no longer represented by a straight line, but by curves with a hyperbolic course, their Slope is very weak at low forces.

Bei geringem Druck ist das Volumen des im Druckspeicher A eingeschlossenen Gases verhältnismäßig groß und bei geringen Druckschwankungen sind daher die Volumenänderungen des Gases groß. Damit ergibt sich bei geringem Druck eine schwache Steifigkeit.When the pressure is low, the volume of the gas enclosed in the pressure accumulator A is relatively large, and when there are small pressure fluctuations, the changes in volume of the gas are therefore large. This results in poor rigidity at low pressure.

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Unter höheren Brücken sind demgegenüber die Volumenänderungen des Gases bei starken Druckschwankungen klein und die Steifigkeit ist demgemäß erheblich.Under higher bridges, on the other hand, the volume changes of the gas in the event of strong pressure fluctuations are small and the stiffness is small is accordingly significant.

Wie aus Fig. 4- hervorgeht, ist bei derselben Maximalkraft FH die anfängliche Haltekraft, mit der die Kissen belastet werden müssen, viel geringer als im Fall der Fig. 2, und außerdem ist die Gefahr von Eontaktunterbrechungen infolge der Tatsache des restlichen Drucks des Gases im Druckspeicher vermieden, der ein Absinken des Drucks bzw. der Haltekraft auf Null verhindert.As can be seen from Fig. 4-, with the same maximum force, FH the initial holding force with which the cushions must be loaded is much lower than in the case of FIG. 2, and moreover the risk of contact interruptions as a result of the Avoid remaining pressure of the gas in the pressure accumulator, which prevents the pressure or the holding force from dropping to zero.

Hieraus ergeben sich verschiedene Vorteile. Die Verminderung der anfänglichen Haltekraft hat eine Herabsetzung der Beanspruchung des Aufbaus im Ruhezustand zur Folge, d.h. während das aus Schlepper und Lastschiff bestehende Ganze auf ruhiger See fährt. Der Hittelwert der Beanspruchung ist geringer, woraus sich eine weniger starke Ermüdung des Haterials ergibt, so daß es bei gleicher Lebensdauer möglich ist, den Aufbau leichter auszuführen.Various advantages result from this. The reduction in the initial holding force has a reduction in stress of the construction in a state of rest, i.e. while the whole consisting of tug and barge is on calm seas moves. The mean value of the stress is lower, which results in less severe fatigue of the material, so that it is possible to carry out the construction more easily with the same service life.

Durch Änderung der Drucksp ei cherchrakteri st ik, z.B. durch Änderung des Drucks im Buhestand, kann man den Schlepper dem Lastschiff besser anpassen. Man kann auch die Frequenz des Systems ändern und damit eine Resonanz mit den Schwingungen der beiden Schiffe vermeiden.By changing the print memory specifications, e.g. by changing the pressure in the booth, the tugboat can be better adapted to the cargo ship. You can also change the frequency of the Change the system and thus avoid a resonance with the vibrations of the two ships.

Die Sicherheit des Kontakts Schlepper-Lastschiff ermöglicht eine leichtere Ausbildung der Schubstangenvorrichtung_tund eine Erhöhung der Stabilität des Schleppers.The safety of the contact between the tug and the cargo ship enables the push rod device _{t to be} lighter and the stability of the tug to be increased.

Selbstverständlich können bei der beschriebenen Ausführung Änderungen vorgenommen werden, insbesondere können Einzelheiten durch technische Äquivalente ersetzt werden, ohne eich aus dem Erfindungsbereich zu entfernen.Of course, changes can be made in the embodiment described, in particular details be replaced by technical equivalents without removing calibration from the scope of the invention.

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Claims

Patent claims

Coupling device between a cargo ship and a tugboat according to patent 2,340,137, whereby the two ships are connectable to each other by pressing the hull of the tug into a recess of the cargo ship by means of hydraulic organs such as inflatable cushions, thereby characterized in that the hydraulic organs (C) are assigned pressure accumulators (A).

2. "Coupling device between a cargo ship and a Tractor according to claim 1, characterized in that that the pressure accumulator (A) is formed by a boiler (5) which is connected to the line (8) for the supply of Liquid is connected to the cushion (C) or the like and contains a certain amount of a gas.

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