DE2458008A1

DE2458008A1 - Sliding joint high speed train conductor rail - long overlap sections at slight angle to rail

Info

Publication number: DE2458008A1
Application number: DE19742458008
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl Phys Dr Clason; Franz Xaver Eckkrammer; Rudolf Dipl Ing Dr Zurek
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1974-12-07
Filing date: 1974-12-07
Publication date: 1976-06-10
Also published as: DE2458008B2

Abstract

A pneumatic suspension system has a pneumatic brake control valve with two inputs (38, 37) from the pneumatic load sensors on the ends of the rear axle. They operate a special double piston (40, 41) on a common operating rod (31) whose displacement modulates the brake force to the rear wheel brakes. The two pistons in different sizes of bore so that the effective thrust area of each is the same as for the other. This enables the control system to generate a pressure on the control rod corresponding to the sum of the two monitor signals, i.e. twice the means value. Asymmetric suspension movements are then easily compensated for without requiring any complicated control linkage.

Description

Stromschiene Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromschiene der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher bezeichneten Art. Busbar The invention relates to a busbar of the Art specified in more detail in the preamble of claim 1.

Das Stromübertragungssystem für elektrische Fahrzeuge enthält bekanntlich je nach Phasenzahl des Stroms zwei oder mehrere Stromschienen, die sich im wesentlichen parallel längs einer Fahrbahn erstrecken, sowie fahrzeugseitige Stromabnehmer mit Kontaktstücken, die an den Schleifflächen der zugehörigen Stromschienen entlangschleifen. Bekannte Stromschienen (DT-PS 873 396, CLPSn 429 816, 479 970) sind aus verhaltnismaßig kurzen Schienenabschnitten zusammengesetzt, die unter Bildung von Dehnfugen stumpf aneinanderstoßen. Die zum Ausgleich der temperaturbedingten LEngenänderungen vorgesehenen Dehnfugen werden durch sogenannte Dehnverbinder überbrückt.As is known, the power transmission system for electric vehicles includes Depending on the number of phases of the current, two or more busbars, which are essentially extend parallel along a roadway, as well as on-board pantographs Contact pieces that slide along the sliding surfaces of the associated busbars. Known busbars (DT-PS 873 396, CLPSn 429 816, 479 970) are from relative short rail sections assembled, which butt with the formation of expansion joints butt against each other. The ones intended to compensate for the temperature-related changes in length Expansion joints are bridged by so-called expansion connectors.

Die bekannten Dehnverbinder arbeiten insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten nicht mehr zufriedenstellend, da die Kontaktstücke im Bereich der Dehnverbinder in kurzen Abständen eine Vielzahl von mechanischen Störungen der Schleiffläche vorfinden.The known expansion connectors work in particular at higher driving speeds no longer satisfactory because the contact pieces are in the area of the expansion connectors a multitude of mechanical disorders of the Grinding surface find.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Stromschiene der eingangs erwähnten Art dahingehend zu verbessern, daß die erwähnten mechanischen Störungen der Schleiffläche vermieden werden.The object of the invention is to provide a busbar of the initially mentioned type to the effect that the mentioned mechanical disturbances the grinding surface can be avoided.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved according to the invention by the characterizing features of the claim 1 specified features solved.

Vorteilhafte rusgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 1 bis 3 gekennzeichnet.Advantageous features of the invention are set out in the claims 1 to 3 marked.

Bei der erfindungsgemäßen Stromschiene werden die Enden der aneinandergrenzenden Stromschienenabschnitte über mehrere Meter überlappend annähernd parallel zueinander geführt, wobei die Halterung der Stromschienenabschnitte so ausgeführt ist, daß die Schleifflächen auch bei Längenänderungen in einer gemeinsamen Ebene liegen. Die Stromschienenabschnitte werden somit im Bereich des Dehnverbinders nicht angeschrägt, sondern im Elastizitätsbereich parallel zu der Ebene der Schleifflächen ausgelenkt. Durch diese Maßnahme entsteht eine Unterbrechung der Schleifflächen mit sehr kleinem Winkel gegen die Längsachse der Stromschienenabschnitte. Die elektrische Verbindung der aneinandergrenzenden Stromschienenabschnitte erfolgt über ein Stromkabel, das mittels einer an einer Umlenkkontrolle angreifenden Schraubenfeder gespannt wird. Zum Schutz vor großen mechanischen Bewegungen des Kabels die durch Kurzschlußströme verursacht werden könnten, sowie zum Witterungsschutz, ist das Kabel in einem Gehäuse untergebracht, das entweder an einer Schiene leitend oder an den ortsfesten Schienenhaltern gegen Masse isoliert befestigt ist.In the busbar according to the invention, the ends of the adjacent Conductor rail sections overlapping over several meters, almost parallel to one another out, wherein the holder of the busbar sections is designed so that the grinding surfaces lie in the same plane even if the length changes. The busbar sections are therefore not beveled in the area of the expansion connector, but rather deflected in the elasticity range parallel to the plane of the grinding surfaces. This measure creates an interruption of the grinding surfaces with a very small Angle against the longitudinal axis of the busbar sections. The electrical connection of the adjoining busbar sections takes place via a Power cable, which by means of a helical spring acting on a deflection control is tensioned. To protect against large mechanical movements of the cable through Short-circuit currents could be caused, as well as for weather protection, that is Cable housed in a housing that is either conductive or on a rail is attached to the stationary rail holders isolated from ground.

Die Erfindung wird mit ihren weiteren Einzelheiten und Vorteilen anhand der Zeichnungen näher erläutert: Es zeigt: Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Stromschiene im Bereich zweier benachbarter Schienenabschnitte und Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht der Rückseite der Schienenabschnitte nach Fig. 1 zur Veranschaulichung der Stromzuführung für die beiden Schienenabschnitte.The invention will be based on its further details and advantages The drawings are explained in more detail: FIG. 1 shows a view of a device according to the invention Busbar in the area of two adjacent rail sections and FIG. 2 shows an enlarged View of the rear of the rail sections according to FIG. 1 to illustrate the Power supply for the two rail sections.

Die erfindungsgemäße Stromschiene besteht nach Fig.1 aus einer Vielzahl von hintereinander angeordneten Schienenabschnitten 1, 2, die an einem Fahrbahnelement 3 mittels Zapfen 4 längsverschieblich gelagert sind. Erfindungsgemäß stoßen dabei die Schienenabschnitte 1 und 2 nicht in einem stumpfen oder schrägen Winkel aufeinander, sondern sind aus ihrer gemeinsamen Längsachse 5 parallel zur Ebene der Schleifflächen im Elastizitätaereich des Schienenmaterials gegenläufig weggebogen, so daß sich die beiden Schienenabschnitte 1 und 2 längs des Wegstfickes S unter einem kleinen Winkel überlappen. Wie in Fig. 1 mit gestrichelten Linien angedeutet ist, können sich dabei die Enden 7, 8 der Schienenabschnitte 1 bzw. 2 relativ zueinander verschieben, ohne daß sich hierdurch die Schleiffläche 6 der nicht dargestellten Stromabnehmer-SchleifstUcke längs der Achse 5 ändert.According to FIG. 1, the busbar according to the invention consists of a large number of track sections 1, 2 arranged one behind the other, which are attached to a track element 3 are mounted longitudinally displaceably by means of pin 4. According to the invention encounter it the rail sections 1 and 2 not at an obtuse or inclined angle to each other, but are out their common longitudinal axis 5 parallel to the plane the grinding surfaces bent away in opposite directions in the elasticity area of the rail material, so that the two rail sections 1 and 2 along the Wegstfickes S under overlap at a small angle. As indicated in Fig. 1 with dashed lines is, the ends 7, 8 of the rail sections 1 and 2 can be relative to each other move without thereby the grinding surface 6 of the not shown Pantograph contact pieces along the axis 5 changes.

Weiterhin berühren sich durch die erfindungsgemäße Maßnahme die Schienenabschnitte 1 und 2 unter einem außerordentlich spitzen Winkel von etwa 0,5 - 10, so daß ein stetiger und damit störungrfrier Ubergang der erwähnten Schleifstücke von dem einen Schienenabschnitt zu dem benachbarten Schienenabschnitt gewährleistet ist.Furthermore, due to the measure according to the invention, the rail sections touch one another 1 and 2 at an extremely acute angle of about 0.5-10, so that a steady and thus trouble-free transition of the mentioned contact strips from the one Rail section is guaranteed to the adjacent rail section.

In Fig. 2 ist eine vorteilhafte Stromzuführung zu den Schlenenabschnittfn 1 und 2 voranschaulicht, welche auf der Rückseite der in Fig. 1 dargestellten Schienenabschnitte angebracht ist. Wie aus Fig. 2 zu erkennen ist, sind die an den Schienenabsehnitten 1 und 2 befestigten (z.B. hartverlöteten)Kabelschuhe 9 bzw. 10 an ein gemeinsames Stromkabel 11 angeschlossen, das über eine Rolle 12 umgelenkt wird. Die Rolle 12 ist mit ihrem Gehäuse 13 Uber eine Feder 14 längsverschieblich an d« Schienenabschnitt 1 gelagert, wobei das Gehäuse 13 in nicht dargestellter Weise stromleitend mit einem Versorgungsnetz verbunden ist.In Fig. 2 is an advantageous power supply to the Schlenenabschnittfn 1 and 2 shows which on the back of the rail sections shown in Fig. 1 is appropriate. As can be seen from Fig. 2, the are on the rail absehnitten 1 and 2 attached (e.g. brazed) cable lugs 9 or 10 to a common one Power cable 11 connected, which is deflected over a roller 12. The role 12 is with its housing 13 via a spring 14 longitudinally displaceable on the rail section 1 stored, the housing 13 in a manner not shown electrically conductive with a Supply network connected is.

Durch die vorstehend beschriebene und in Fig. 2 dargestellte Befestigung des Stromkabels 11 an den Schienenabechnitten 1, 2 können sich diese ungehindert parallel zueinander verschieben, wobei das Stromkabel-11 über die Rolle 12 abrollt. Durch die Feder 14 wird die Rolle 12- stetssg gespannt, daß ein DurchhAngen des Stromkabels 11 vermieden wird.By the fastening described above and shown in FIG of the power cable 11 on the rail sections 1, 2, these can be unhindered Move parallel to each other, with the power cable 11 rolling over the roller 12. The roller 12 is constantly tensioned by the spring 14 so that the Power cable 11 is avoided.

Die erfindungsgemäße Stromschiene eignet sich besonders vorteilhaft für spurgebundene Hochgeschwindigkeitsfahrzuge, wie beispielsweise (durch Luftkissen oder durch Magnetfelder) berührungsfrei getragene und geführte Fahrzeuge für Geschwindigkeiten bis zu 500 km/h.The busbar according to the invention is particularly advantageous for rail-bound high-speed trains, such as (by air cushions or by magnetic fields) non-contact carried and guided vehicles for speeds up to 500 km / h.

Claims

f Conductor rail, especially for high-speed rail vehicles with transmission-affected current collection system, which has a large number of rail sections having, characterized in that adjacent busbar sections (1,2) overlap in such a way that the rail sections (1, 2) come from their common longitudinal axis (5) are bent away in opposite directions.

2. busbar according to claim 1, characterized in that the rail sections (1,2) parallel to the plane of their grinding surfaces in the area of elasticity of the rail material are bent away.

3. busbar according to claim 1 or 2, characterized in that the angle at which adjacent rail sections overlap, in the area is between 0.50 and 10.

4. Stromichiene according to claim 3, characterized in that the angle Is 0.50.

5. Stromichiene according to claim 3, characterized in that the angle 10 is.

6. busbar according to one or more of claims 1 to 5, characterized characterized in that two adjacent rail sections (1,2) over a common Power cable 411) are connected to a supply network and that the power cable (11) is tensioned by means of a pulley (12) attached to a spring (14).

L e r s e i t e