DE2455339C3

DE2455339C3 - Device for heating and ventilating motor vehicles

Info

Publication number: DE2455339C3
Application number: DE19742455339
Authority: DE
Inventors: Reinhard 6000 Frankfurt; Zimmermann Klaus 6090 Rüsselsheim Köhler
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Filing date: 1974-11-22
Publication date: 1977-09-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Heizen und belüften von Kraftfahrzeugen mit einem beheizbaren Warmliiftkanal und einem Kaltluftbypaß, einem Gebläse sowie einer Einrichtung zum Mischen der Kalt- und Warmluft, wobei die Mischlul't den Ausströmdüsen im Fahrgastraum zugeleitet wird.The invention relates to a device for heating and ventilating motor vehicles with a heatable warm lift duct and a cold air bypass, a fan and a device for mixing the cold and warm air, with the mixed air Exhaust nozzles is supplied in the passenger compartment.

Bei der Erfindung handelt es sich also um eine sogenannte Mischlufll.cizimg, bei der ein ständig erhitzter Luftstrom mit einem Kaltluftstrom in einem bestimmten Verhältnis gemischt werden soll. Es soll auch insbesondere d;ibei üvr Kallliil'tsirom allein zur Wirkung kommen können, was insbesondere bei Sommerbetrieb wünschenswert und notwendig für eine intensive Belüftung des Fahrgastraumes ist.The invention is a so-called Mischlufll.cizimg, in which a constantly heated air stream is to be mixed with a cold air stream in a certain ratio. It should also be able to have an effect on its own, especially in the case of Kallliil'tsirom, which is particularly desirable and necessary for intensive ventilation of the passenger compartment during summer operation.

Es ist bei Mischluftheizungen bekannt, die Regelung der Mischluft, d. h. deren Temperatur durch eine Verstellung von Klappen im Luftluhrungssystem herbeizuführen. Derartige Regelklappen ergeben jedoch besondere Probleme. So ist es bei Verwendung von einer Regelklappe im allgemeinen so, daß bei einem für die Belüftung groß gewählten Kaltluftquerschnitt eine gute Regelung bzw. Mischung der Luft erst nach einem größeren Weg der Klappe und damit auch des Bedienungshebels einsetzt. Eine lineare Regelung ist somit nicht gegeben. Zur Vermeidung dieses Machteiles kann man auch an der schwenkbaren Klappe einen in den Kaltluftkanal hineinreichenden Widerstand anbringen, der den Querschnitt des Kaltluftkanals von vornherein drosselt, aber eine bessere Regelung ergibt. Der Nachteil dieser Anordnung ist der, daß der Querschnitt des Kaltluftkanals vermindert wird, so daß insbesondere im Sommer die Belüftung des Fahrgastraumes zu gering wird. Neben der relativ schlechten Regelung haben die Klappen noch den Nachteil einer schlechten Abdichtung sowie einer ungewollten Leitschaufelwirkung. Ihr Platzbedarf ist darüber hinaus beträchtlich und, wenn sie entgegen der Strömungsrichtung der Luft bewegt werden, ihre Betätigung schwergängig bzw. ungleichmäßig.It is known in mixed air heating systems to regulate the mixed air, d. H. their temperature by a To bring about adjustment of flaps in the air supply system. However, such control flaps result special problems. So it is when using a control flap in general so that with a for the ventilation large selected cold air cross-section a good regulation or mixing of the air only after a greater travel of the flap and thus also of the operating lever. A linear scheme is therefore not given. To avoid this disadvantage, you can also use the hinged flap to open an in Attach the resistance reaching into the cold air duct, which has the cross-section of the cold air duct from throttles from the start, but results in better regulation. The disadvantage of this arrangement is that the Cross-section of the cold air duct is reduced, so that the ventilation of the passenger compartment, especially in summer becomes too low. In addition to the relatively poor regulation, the flaps also have the disadvantage of a poor sealing and an unwanted guide vane effect. Your space requirement is beyond that considerable and, if they are moved against the direction of air flow, their actuation stiff or uneven.

Es ist auch bereits bekannt, bei einer Klimaanlage eine Scheibe zu verwenden, die zwei Durchbrüche aufweist, die jeweils mit zwei von insgesamt drei je einem Luftkanal zugeordneten Öffnungen sich teilweise decken können, wodurch immer die Luft aus zwei Kanälen gemischt wird (DT-OS 22 11 091). Eine solche Regelscheibe ist jedoch für eine Mischluftheizung für Kraftfahrzeuge nicht geeignet.It is also already known to use a disc with two openings in an air conditioning system has, each with two of a total of three openings each assigned to an air duct partially cover, whereby the air from two channels is always mixed (DT-OS 22 11 091). Such Regulating wheel, however, is not suitable for mixed air heating for motor vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Mischen der Kalt- und Warmluft der eingangs genannten Art unter Vermeidung der geschilderten Nachteile bezüglich Aufbau und Steuerung der Luftströme zu vereinfachen. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Einrichtung von einem in an sich bekannter Weise etwa halbkreisförmig ausgebildeten Regelscheibensemgent gebildet ist und tier Warmlufikanal sowie der Kaltluftbypaß je eine etwa halbkreisförmige Durchströmöffnung besitzen, die sich zu einer Kreisfläche ergänzen und je von demThe invention is based on the object of providing a device for mixing the cold and warm air of the initially mentioned while avoiding the disadvantages described in terms of structure and control of the Simplify air flows. This is achieved according to the invention in that the device of is formed in a manner known per se approximately semicircular control disk assembly and tier warm air duct and cold air bypass each about one Have semicircular flow openings that complement each other to form a circular area and each of the

Kegelscheibensegment abdeckbar simi. Die genaue Formgebung der Durehströmöffnungen und/oder des Regelseheibensegmenles wird in an sich bekannter Weise entsprechend der gewünschten Regelcharakterisiik ausgeführt.Conical disk segment can be covered simi. The exact Shaping of the flow openings and / or the Regelseibensegmenles is made in a manner known per se according to the desired control characteristics executed.

l^iis Regelscheibcnsegincnl kann ii Strömungsrichtung gesehen vor oder hinter dem Wärmetauscher ungeordnet sein. Ils wird jedoch eine Anordnung bevorzugt, bei der das Rcgelseheibensegment wie die Umschaltklappe in der DT-RS 8 98 85b /wischen dem Wärmetauscher und dem in Sirömungsrichtung dahinter liegenden Gebläse angeordnet ist. Zweckmäßig befinden sich die Durchströmöffnungen für die KaIt- und Warmluft in einer Platte und sind durch einen Mittelsteg voneinander getrennt, der die Drehachse für das Regelscheibensegment aufnimmt. Für die Drehung des Regelscheibensegmentes kommt zweckmäßig ein Seilzug zur Verwendung, für den das Regelscheibensegment bzw. dessen Welle mit einer Seilrolle versehen ist.l ^ iis Regelscheibcnsegincnl can ii flow direction seen in front of or behind the heat exchanger be disordered. However, an arrangement is preferred in which the lock washer segment like the Changeover flap in the DT-RS 8 98 85b / wipe the heat exchanger and the one behind it in the direction of flow lying fan is arranged. The throughflow openings for the cold and warm air in a plate and are separated from each other by a central web, which is the axis of rotation for the regulating wheel segment takes up. For the rotation of the regulating wheel segment comes an appropriate Cable for use for which the regulating wheel segment or its shaft is provided with a pulley.

Um eine gute Abdichtung der l..u^rislröme in der jeweiligen .ScbJicß.sidJung de.s Regel.seheiben.segmenle.v zu erreichen, sind nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Durchströniöifnungen in der Platte von einem Dichtring umgeben, gegen den das Regelscheibensegment sich zumindest in der Stellung anlegt, in der es eine der beiden Durchströmöffnungen vollständig abschließt. Damit jedoch die Bewegung des Regelscheibensegmentes durch Reibungskräfte nicht erschwert wird, ist es zweckmäßig, wenn das Regelseheibensegmeni unter der Wirkung einer Feder steht, die nur in der jeweiligen Schließstellung des Regelscheibensegmentes für den Warmluftkanal oder Kaltuftbypaü wirksam ist.In order to achieve a good seal of the l..u ^r islröme in the respective .ScbJicß.sidJung de.s Regel.seheiben.segmenle.v that Durchströniöifnungen are surrounded in the plate by a sealing ring according to a further feature of the invention against the the regulating disk segment is applied at least in the position in which it completely closes off one of the two throughflow openings. However, so that the movement of the regulating disk segment is not made more difficult by frictional forces, it is useful if the regulating disk segment is under the action of a spring that is only effective in the respective closed position of the regulating disk segment for the warm air duct or cold air bypass.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird dies dadurch erreicht, daß die Welle des Regelscheibensegnientcs in einem Lagerbock axial verschiebbar geführt ist, zwischen dem und dem Regelscheibensegment sich eine Druckfeder befindet, wobei der Lagerbock auf der der Feder abgewandten Stirnseile mit Schrägflächen derart versehen ist, daß jeweils gegenüberliegend zwei Verliefungen und zwei Erhöhungen gebildet sind und ein quer zur Längsachse der Welle durch diese hindurchgehender Stift mit den Schrägflächen zusammenwirkt. According to a preferred embodiment, this is achieved in that the shaft of the regulating disk is connected is guided axially displaceably in a bearing block, between which and the regulating wheel segment a compression spring is located, the bearing block on the end cable facing away from the spring with inclined surfaces is provided in such a way that two opposing curves and two elevations are formed and a pin passing through this transversely to the longitudinal axis of the shaft cooperates with the inclined surfaces.

LIm bei Kaltluftbetrieb zu vermeiden, daß eine Aufheizimg des Kaltluftstromes durch den parallel zum Kallluftbypaß angeordneten Wärmetauscher erfolgt, schlägt die Erfindung weiterhin vor, die Trennwand zwischen Warmluftkanal und Kaltluftbypaß bis zur Einlaßöffnung für die Frischluft vorzuziehen. Diese Maßnahme setzt allerdings voraus, daß das Regelscheibensegmcnt und das Gebläse hinter dem Wärmetauscher angeordnet sind.LIm in cold air operation to avoid that the cold air flow is heated up by the parallel to the Kallluftbypaß arranged heat exchanger takes place, the invention further proposes the partition to be preferred between warm air duct and cold air bypass up to the inlet opening for the fresh air. This The measure assumes, however, that the regulating disk segment and the fan are behind the heat exchanger are arranged.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand der Zeichnungen näher beschrieben, in welchen zeigtEmbodiments of the invention will now be described in more detail with reference to the drawings, in which indicates

F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine vereinfachte Heizungs- und Lüftungsanordnung mit angrenzenden Karosserieteilen,F i g. 1 shows a longitudinal section through a simplified heating and ventilation arrangement with adjacent Body parts,

Fig.2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. I in vergrößertem Maßstab,2 shows a section along line II-II in FIG enlarged scale,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie lll-lll in Fig.2 in vergrößertem Maßstab,3 shows a section along line III-III in FIG enlarged scale,

F i g. 4 das linke Ende des I .agerhockes im Schnitt undF i g. 4 the left end of the I .agerhock in section and

F i g. 5 eine Ansicht des Lagerbockes in Richtung des Pfeiles A in vergrößertem Maßstab.F i g. 5 shows a view of the bearing block in the direction of arrow A on an enlarged scale.

In I·' ig. 1 bezeichnet I die Windschutzscheibe. 2 den oberen Teil des Armaturenbrettes und 3 l.uftschlitze in dem an die Windschutzscheibe 1 anschließenden Karosserieblech 4. Mil 5 ist ein Luttsammelkaslen bezeichnet, in den ein zur Luftführung dienende?· Kanalsystem 6 hineinragt, bzw. von dorl seinen Ausgang nimmt. Das Kanalsystem 6 ist durch eine s Trennwand 7 in einen Warmluftkanal 8 und einen Kallluflbypal.} 9 imlerteilt. Im Warmluftkanal 8 befindet sich der Wärmelauscher 10, der dauernd vom Kühlwasser des Motors durchströmt ist und somit Wärme an durchströmende Luft im Kanal 8 abgebenIn I · ig. 1 I denotes the windshield. 2 den upper part of the dashboard and 3 air vents in the one adjoining the windshield 1 Body panel 4. Mil 5 is the name of a duct collecting box, in which a? · Canal system 6 protrudes, or takes its exit from Dorl. The channel system 6 is through a s partition wall 7 in a warm air duct 8 and a Kallluflbypal.} 9 divided. Located in the hot air duct 8 the heat exchanger 10, through which the engine's cooling water flows continuously, and thus Give off heat to the air flowing through in duct 8

ίο kann, sobald der Motor seine Betriebswärme erreicht hat. Mil Il sind die Anschlüsse für den Wärmetauscher IO bezeichnet.ίο can as soon as the engine reaches its operating temperature has. Mil Il are the connections for the heat exchanger Labeled IO.

Die Trennwand 7 endet innerhalb des Kanalsystems 6 an oder nahe einer Platte 15, die, wie I·' i g. 2 zeigt, zweiThe partition wall 7 ends within the channel system 6 at or near a plate 15 which, like I · 'i g. 2 shows two

is halbkreisförmige Durchströmöffnungen 16 und 17 besitzt, die durch einen Steg 18 voneinander getrennt sind. Die öffnung 16 ist dem Kaltluftbypaß 9 und die öffnung 17 dem Warmlufikanal 8 zugeordnet. In der Platte 15, d. h. im Steg 18 oder auch an der Trennwand 7 ist eine Welle 14 gelagert, mit der <:as etwa halbkreisförmige Reyel.scbeibensegment 20 fest verbunden ist. Das Regelscheibensegnieni 20 ist in Fig.2 in einer Stellung gezeichnet, in der es die Durchströmöffnung 16 etwa zu dreiviertel und die Durchströmöffnung 17 zu einem Viertel abschließt Entsprechend dem Verhältnis der offenen Flächen der Durchströmöffnungen wird Kalt- und Warmluft in diesem Verhältnis gemischt. Durch die Formgebung des Regehcheibensegmentes 20 und insbesondere der Durehströmöffnun-is semicircular flow openings 16 and 17 which are separated from one another by a web 18. The opening 16 is the cold air bypass 9 and the Opening 17 assigned to the warm air duct 8. In the Plate 15, d. H. in the web 18 or on the partition 7 a shaft 14 is mounted, with the <: as about semicircular Reyel.scbeibensegment 20 firmly connected is. The Regelscheibensegnieni 20 is shown in Fig.2 in Drawn a position in which there is approximately three quarters of the through-flow opening 16 and the through-flow opening 17 closes by a quarter According to the ratio of the open areas of the throughflow openings cold and warm air are mixed in this ratio. Due to the shape of the indexing disc segment 20 and especially the flow opening

.10 gen 16 und 17, die von der Halbkreisform dann etwas abweicht, kann die Regelcharakteristik verändert und damit jeweils günstig (linear) ausgelegt werden..10 gen 16 and 17, which then deviates slightly from the semicircular shape, the control characteristic can be changed and so that each can be designed favorably (linearly).

Das Regelscheibensegment 20 ist mit der Welle i9 zusammen drehbar. In diesem Falle sitzt, z. B. auf der Welle 19 eine Seilrolle 22, die von einem Seilzug 2.3 od. dgl. betätigt wird, der mit einer I landhabe 24, die am oder in der Nähe des Armaturenbrettes 2 sich befindet, verbunden ist. In den F i g. 1 und 2 ist der Seilzug 23 schematisch angedeutet. Das Regelscheibensegment 20 kann auch in jeder anderen Weise und auch für sich allein ohne Welle 19, z. B. mittels Kniehebel bewegt werden. Das Regelscheibensegmcnt 20 kann jede Durchströmöffnung 16 bzw. 17 für sich allein vollständig abschließen, so daß nur Kaltluft oder nur Warmluft dem Fahrgastraum zugeführt wird.The regulating disk segment 20 can be rotated together with the shaft i9. In this case, z. B. on the Shaft 19 a pulley 22, which od by a cable 2.3 or in the vicinity of the dashboard 2 is connected. In the F i g. 1 and 2 is the cable 23 indicated schematically. The regulating wheel segment 20 can also be used in any other way and also for itself alone without shaft 19, e.g. B. be moved by means of toggle levers. The regulating disk segment 20 can be any Through-flow opening 16 or 17 completely close by itself, so that only cold air or only warm air to the Passenger compartment is supplied.

In Strömungsrichtung gesehen hinter dem Regclseheibcnsegment 20 ist das Gebläse 26 angeordnet, dessen Motor mit 27 bezeichnet ist. Auch das Gebläse 26 ist nur schcmalisch dargestellt. Hinter dem Gebläse 26 befindet sich eine Klappe 28, durch die die Misrhluft oder auch nur Kalt- oder Warmluft durch einen Kanal 29 den Entfrosterdüsen 30 oder einen Kanal 31 dem Fußraum 32 zugeführt wird. Die Klappe 28 ist dabei in üblicher, jedoch nicht dargestellter Weise vom Armaturenbrett aus zu betätigen. Auf die Anordnung der Klappe 28 und des Gebläses 26 sowie überhaupt auf die Ausbildung und Anordnung des Mischraumes und der Luftführungskanäle kommt es bei der Erfindung natürlich nicht an, die bei jeder Heizungs- undBehind the regulating disc segment, seen in the direction of flow 20, the fan 26 is arranged, the motor of which is denoted by 27. Also the fan 26 is only shown schematically. Behind the fan 26 there is a flap 28 through which the mixed air or just cold or warm air through a duct 29 to the defroster 30 or a duct 31 to the Footwell 32 is supplied. The flap 28 is in the usual, but not shown, way from the dashboard to operate. On the arrangement of the flap 28 and the fan 26 and generally on the The invention relates to the design and arrangement of the mixing space and the air ducts of course not that with any heating and

ho Belüftungsanordnung sinngemäß verwendet werden kann.ho ventilation arrangement can be used accordingly can.

Eine gute Abdichtung /wischen dem Regelscheibensegment 20 und den Rändern 35 (Fig. i) der Durchströmöffnungen 16 und 17 ist insbesondere in derA good seal / wipe the regulating wheel segment 20 and the edges 35 (Fig. I) of the Flow openings 16 and 17 is particularly in the

<>s jeweiligen Schließstellung, und da besonders wieder dann gewünscht, wenn das Regelscheibensegment 20 die Durchströmöl'fnung 17 des Warmlultkanals 8 abschließt. In diesem Falle soll keine auch noch so<> s respective closed position, and especially again this is desired when the regulating disk segment 20 passes through the through-flow opening 17 of the warm air duct 8 concludes. In this case, neither should one

geringe Aufheizung des Kaltluftstromes erfolgen. Die Abdichtung kann zweckmäßigerweise mittels eines an den Rändern 35 befindlichen Dichtringes 36 erfolgen, an den das Regclscheibenscgment 20 anliegt. Damit das Regelscheibensegmcnt 20 sich jedoch leicht bewegen läßt, wird es nur in der jeweiligen Schließstellung an den Dichtring 36 gepreßt.little heating of the cold air flow takes place. The seal can expediently by means of an the edges 35 located sealing ring 36 take place, on which the Regclscheibenscgment 20 rests. So that Regulating disc segment 20 can be moved easily, however, it is only in the respective closed position on the Sealing ring 36 pressed.

In F i g. 3 ist an der Trennwand 7 ein Lagerbock 38 für die Welle 19 angeordnet. Auf der Welle 19 sitzen wieder drehfest und unverschiebbar das Rcgelschcibcnscgmcnt 20 sowie die Seilrolle 22 für den Seilzug. Zwischen Lagerbock 38 und Regclscheibenscgment 20 befindet sich eine Feder 40, die versucht, das Regelscheibensegmcnt 20 mit der Welle 19 gegen den Dichtring 36 zu drücken. Der Lagerbock 38 ist in F i g. 3 an seinem linken Ende mit schiefen Ebenen oder Schrägflächen 41 versehen, durch die Erhöhungen 42 und Vertiefungen 43 gebildet werden (F" i g. 4 und 5). Ein durch das linke Ende der Welle 19 quer hindurchgehender Stift 44 gelangt in die Vertiefungen 43, wenn das Regelscheibensegment 20 sich in den Schließstellungen befindet. Dann ist die Feder 40 in der l.age. das Rcgclscheibensegment 20 an den Dichtring 36 anzupressen. Bei einer Drehung des Regelscheibensegmentes 20 aus den Sehließstellungen heraus wird dieses durch die Sehrägfläohcn 41 von dem Dichtring 36 abgehoben. Die Steigung der Schrägflächen 41 braucht natürlich nur klein zu sein, so daß zwischen diesen und dem Stift 44 Selbsthemmung vorhanden ist.In Fig. 3 is on the partition 7, a bearing block 38 for the shaft 19 is arranged. The locking mechanism is again seated on the shaft 19 in a rotationally fixed and immovable manner 20 and the pulley 22 for the cable pull. Located between bearing block 38 and Regclscheibenscgment 20 a spring 40, which tries to move the regulating disk segment 20 with the shaft 19 against the sealing ring 36 to press. The bearing block 38 is shown in FIG. 3 with inclined planes or inclined surfaces 41 at its left end through which ridges 42 and depressions 43 are formed (Figs. 4 and 5). One through the left end the shaft 19 transversely penetrating pin 44 reaches the recesses 43 when the regulating wheel segment 20 is in the closed position. Then the spring 40 is in a position. the rear pulley segment 20 press on the sealing ring 36. When the regulating wheel segment 20 is rotated out of the closed position this is out through the inspection surface 41 of the Sealing ring 36 lifted off. Of course, the slope of the inclined surfaces 41 only needs to be small, so that there is self-locking between these and the pin 44.

Um ferner bei voügeöffneter Durchströmöffnung 16 für die Kaltluft keine Aufwärmung derselben zu erhallen, empfiehlt es sich, wie in F i g. 1 dargestellt, die Trennwand 7 bis zur Einlaßöffnung der Kalllufi vorzuziehen.Furthermore, when the throughflow opening 16 is completely open for the cold air, the same cannot be heated up echo, it is recommended, as shown in FIG. 1 shown, the partition 7 up to the inlet opening of the Kalllufi preferable.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device / to I lei / on uiul llcliifte of

Motor vehicles with a heated Wariniultkanal iiiul a cold Ulf tbypa ΙΛ. a blower as well as a device / to mix the cold and warm air, the mixed air being fed to the outlet clusters in the passenger compartment, so that the device is approximately semicircular in a manner known per se. trained conical disk segment (20) is formed and the warm lift channel (8) and the cold air bypass (9) each have an approximately semicircular flow opening (17 or 16), which complement each other to form a circular area and can each be covered by the regulating disk segment (20).

2. Apparatus according to claim I. characterized in that the shape of the DurchströmmölT-niingen (17 or 16) and / or the regulating disk segment (20) in a manner known per se the desired control characteristic is carried out.

3. Apparatus according to claim I and 2, characterized in that the regulating disc segment (20) / wipe the heat exchanger (10) and the fan (26) located behind it in the flow direction is arranged.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the shaft (19) of the Regclschcibensegmenies (20) is mounted on the partition (7) between the warm lift channel (8) and the cold air bypass (9).

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the throughflow openings (16, 17) are located in a tarpaulin (15) and are separated from one another by a Miltelslcg (18) through which the shaft (19) for the Regclscheibcnscgment (20) is passed through.

6. Apparatus according to claim I to 5, characterized in that the regulating disk segment (20) is provided with a pulley (22) for the drive by means of a Seilzugcs (23).

7. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that the drive of the regulating disc segmentcs (20) takes place by means of a Hcbclgetriebes.

8. Apparatus according to claim 5, characterized in that the flow openings (16, 17) in the plate (15) are surrounded by a sealing ring (36) against which the Regclscheibcnsegment (20) at least in the position in which it completely closes off one of the two throughflow openings (16 or 17).

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the Rcgelscheibenscgmcnt (20) below the action of a spring (40) which only counteracts the segment (20) in the respective closed position presses the sealing ring (36).

10. Apparatus according to claim 8 and 9, characterized in that the regulating wheel segment (20) is rotatably and immovably mounted on the shaft (19), which is axially in a bearing block (38) is displaceably guided, with a compression spring (40) between the bearing block (38) and segment (20) is arranged.

11. The device according to claim 10, characterized in that the bearing block (.38) on the Spring (40) facing away from the face with angled wing (> 5 Chen (41) is provided in such a way that two opposing depressions (4.5) are formed and one transversely to the longitudinal axis of the shaft (19) through this penetrating pin (44) with the inclined surfaces (41) cooperates.

12, device according to claim I, characterized characterized in that the partition (7) between the warm air duct (8) and Kaiiluftbypaß (9) up to Inlet opening for the fresh air is preferred.