DE2449994A1

DE2449994A1 - OIL PRESSURE CONTROL VALVE

Info

Publication number: DE2449994A1
Application number: DE19742449994
Authority: DE
Inventors: Koji Enomoto; Tsuneo Kato
Original assignee: Nihon Jido Hensokuki K K
Current assignee: Nihon Jido Hensokuki K K
Priority date: 1973-10-24
Filing date: 1974-10-22
Publication date: 1975-05-07
Also published as: FR2249272A1; JPS5070923A

Description

PatentanwaltPatent attorney

Dr. Holtnui Späth 60 P 20Dr. Holtnui Späth 60 P 20

82Ü0 ftosenheini / Obh. Max-Josefs-Platz 682Ü0 ftosenheini / Obh. Max-Josefs-Platz 6

Nihon Jido Hensokuki Kabushiki Kaisha, 700-1, Azakamoda, Imaizumi, Faji-shi, Shizuoka-ken / JapanNihon Jido Hensokuki Kabushiki Kaisha, 700-1, Azakamoda, Imaizumi, Faji-shi, Shizuoka-ken / Japan

Öldruck-SteuerventilOil pressure control valve

Die Erfindung betrifft ein Öldruck-Steuerventil insbesondere zur Anwendung in Verbindung mit automatischen Kraftübertragungen bei Kraftfahrzeugen.The invention relates to an oil pressure control valve particularly for use in connection with automatic power transmissions in motor vehicles.

Es sind bereits verschiedene Arten von Öldruck-Steuerventilen bekannt, jedoch weisen diese zum Teil einen verhältnismäßig komplizierten Aufbau auf oder arbeiten zum anderen Teil nicht genau genug.· Insbesondere betrifft die nicht zufriedenstellend genaue Arbeitsweise Öldruck-Steuerventile, wie sie derzeit auf dem Kraftfahrzeugsektor angewendet werden, voajeugBwoise Rückschlagventile.. Hierbei wird der zwischen einer Kugel und einem Ventilsitz vorliegende Raum nicht dauernd in einem guten Zustand gehalten. Dies führt dazu, daß die Kugel in seitlicher Richtung abweichend von der Axialrichtung (Längsrichtung) in dem Ventilgehäuse schwingt, wobei Störungen und anomale Geräusche erzeugt werden, so daß es unmöglich ist, hieraus ein " genaues Arbeiten beim Ventilöffnungsvorgang zu erwarten. Dies führt wiederum dazu, daß der Öffnungs- und Schließvorgang des Ventils ungenau wird, so daß der Druck in den Ölkanälen instabil wird..Various types of oil pressure control valves are already known, but some of them have a relatively large one complicated structure on or working on the other part not precisely enough. · In particular, the unsatisfactory concerns precise operation Oil pressure control valves, as they are currently used in the automotive sector, voajeugBwoise check valves .. In this case, the space between a ball and a valve seat is not kept in good condition all the time. This leads to the ball in lateral Direction deviating from the axial direction (longitudinal direction) swings in the valve housing, causing disturbances and abnormal noises are generated, so that it is impossible to expect "accurate operation of the valve opening operation. This in turn leads to the opening and closing of the valve becoming imprecise, so that the pressure in the oil passages becomes unstable will..

Umfangreiche Versuche haben ergeben, daß die obigen Mangel durch eine schnelle Vergrößerung des Durchlaßbereiches herbeigeführt werden, wenn das Öl vom Ventildurchtritt in das VentilgehäuseExtensive tests have shown that the above deficiencies are brought about by a rapid increase in the transmission range when the oil from the valve passage into the valve housing

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eintritt, sowie durch eine irreguläre Wirbelströmung rund um die Kugel, die auftritt, wenn die Kugel die Ölströmung in diesen Teil verhindert, wobei die Kugel schwingt.occurs, as well as an irregular vortex flow around the Ball that occurs when the ball prevents oil from flowing into that part, causing the ball to swing.

Erfindungsgemäß wird zur Verbesserung der Wirkungsweise des Ventils dem Ventilsitz eine umgebende Fläche zugeordnet, um das Auftreten von Wirbelstromungen zu verhindern, und es wird die Form des Endabschnittes einer Schraubenfeder verbessert, welcher die Kugel festhält, so daß das Bestreben der Kugel zum Schwingen erschwert wird. Die Erfindung geht also von einem Öldruck-Steuerventil aus, welches ein Ventilgehäuse, einen Ventilkörper in Form einer Kugel und eine dio Kugel gegen einen Ventilsitz vorspannende Schraubenfeder umfaßt. Die Erfindung kennzeichnet sich hierbei dadurch, daß der in dem Ventilgehäuse vorgesehene Ventilsitz eine geradlinige oder gekrümmte Ummantelungsflache aufweist, so daß sich der Abschnittsbereich kontinuierlich im Bereich von 30 bis 90° Neigungswinkel der Fläche ändern kann, daß die Schraubenfeder zumindest zu einem Ende hin einen kontinuierlich abnehmenden Durchmesser aufweist und daß die Kugelsitzfläche an dem Ventilsitz an einem Ende der Schraubenfeder gehalten ist.According to the invention, a surrounding area is assigned to the valve seat in order to improve the mode of operation of the valve prevent the occurrence of eddy currents and improve the shape of the end portion of a coil spring, which holds the ball, so that the tendency of the ball to swing is made difficult. So the invention starts from one Oil pressure control valve, which has a valve housing, a valve body in the form of a ball and a ball against a Includes valve seat biasing coil spring. The invention is characterized in that the in the valve housing provided valve seat a straight or curved sheathing surface has, so that the section area is continuously in the range of 30 to 90 ° angle of inclination Can change area that the coil spring has at least one end towards a continuously decreasing diameter and that the ball seat surface is held on the valve seat at one end of the coil spring.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung schafft die Erfindung ein derartiges Ventil, bei welchem der Ventilsitz als verbindender Teil eines zylindrischen Ventilgehäuseteils ausgebildet ist, ' dessen öldurchtritt im Querschnitt verhältnismäßig kleiner ist, und einen zylindrischen Ventilgehauseteil, dessen öldurchtritt einen verhältnismäßig größeren Querschnitt aufweist.According to a further embodiment, the invention creates a valve of this type in which the valve seat acts as a connecting Part of a cylindrical valve housing part is formed, 'the oil passage of which is relatively smaller in cross section, and a cylindrical valve housing part, the oil passage of which has a relatively larger cross section.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel für den Einsatz eines Öldruck—Steuerventils in einer automatischen Kraftübertragung eines Kraftfahrzeuges, in Schaltbilddarstellung,1 shows an exemplary embodiment for the use of an oil pressure control valve in an automatic power transmission of a motor vehicle, in circuit diagram representation,

Fig. 2-7 Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer öldruck-Fig. 2-7 exemplary embodiments of the inventive oil pressure

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Steuerventile, welche beispielsweise in Verbindung mit der Anordnung gemäß Fig. Λ einsetzbar sind, jeweils in schematischer AxialSchnittdarstellung*Control valves, which can be used, for example, in connection with the arrangement according to Fig. Λ , each in a schematic axial sectional view *

Gemäß Fig. 1 wird durch eine Ölpumpe A ein Öldruck für den öldurchlauf einer automatischen Kraftübertragung erzeugt. Das Öl wird von der Ölpumpe A zu einem Regulierventil E über Kanäle B und C geleitet. Während an dem Regulierventil E der Abgabedruck von der Ölpumpe A mit einem bestimmten Durchsatz gesteuert wird, wobei von dort das Öl unter gesteuertem Druck über einen Kanal D in einem Steuerventil F gefördert wird, strömt zusätzliches Öl von dem Regulierventil E in einen nächsten Kanal G. Dieses Öl wird zur Betätigung eines Drehmomentwandlers und ferner als zirkulierendes Öl zum Kühlen und Schmieren für Lager, Zahnräder und dergleichen verwendet. Alle von dem Kanal G ausgehenden Kanäle werden als Schmierkreislauf bezeichnet, wobei vier Rückschlagventile an vier Stellen "verwendet werden, von denen jedes eine Kugel und eine leder umfaßt; es handelt sich hierbei um ein vorderes Schmior-Rückschlagventil J, ein Drehmomentwandler-Rückschlagventil K, ein Ventil M zur Aufrechterhaltung des Druckes in dem Drehmomentwandler und ein Rückstrom-Schmier— Rückschlagventil Q= Wenn der Öldruck in dem Kanal I einen bestimmten Wert unterschreitet, wirkt das vordere Schmier-Rückechlagventil J im Sinne der Verhinderung eines Ausfließens von Öl. Das Drehmomentwandler-Rückschlagventil K reguliert den Öldruck in einem Kanal H, so daß der Druck in einem Drehmomentwandler S einen bestimmten Wert nicht überschreiten kann. Wenn der innere Druck des Drehmomontwandlers S einen gewissen Wert überschreitet, so verhindert das Ventil zur Aufrechterhaltung des Druckes in dem Drehmomentwandler das Ausfließen von öl aus dem Kanal L. Das Öl, welches das zur Aufrechterhaltung des Druckes dieneno_e Ventil in dem Drehmomentwandler durchlaufen hat, tritt in eine Fühleinrichtung 0 über einen Kühlkanal Έ ein und kohrt in das Gehäuse der automatischen Kraftübertragung über einen Kühlkanal P zurück. Das Rücklauf-Schmier-Rückschlagventil Q verhindert, daß der Öldruck in einem Kanal R über einen bestimmten Wort ansteigt.According to FIG. 1, an oil pressure for the oil passage of an automatic power transmission is generated by an oil pump A. The oil is fed from the oil pump A to a regulating valve E via channels B and C. While the delivery pressure at the regulating valve E is controlled by the oil pump A with a certain throughput, with the oil being pumped from there under controlled pressure via a channel D in a control valve F, additional oil flows from the regulating valve E into a next channel G. This oil is used to operate a torque converter and also as a circulating oil for cooling and lubricating bearings, gears and the like. All channels emanating from channel G are referred to as the lubrication circuit, with four check valves being used in four places, each of which comprises a ball and a leather; this is a front Schmior check valve J, a torque converter check valve K, a valve M for maintaining the pressure in the torque converter and a backflow lubrication check valve Q = If the oil pressure in channel I falls below a certain value, the front lubrication checkback valve J acts to prevent oil from flowing out. Check valve K regulates the oil pressure in a channel H so that the pressure cannot exceed a certain value in a torque converter S. When the internal pressure of the torque converter S exceeds a certain value, the valve for maintaining the pressure in the torque converter prevents the outflow of oil from the channel L. The oil that is used to rec To maintain the pressure, the valve in the torque converter has passed through, enters a sensing device 0 via a cooling duct Έ and returns to the housing of the automatic power transmission via a cooling duct P. The return lubrication check valve Q prevents the oil pressure in a channel R from rising above a certain word.

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Die Rückschlagventile J, K, M und Q, welche als Öldruck-Steuerventile in den Kanälen verwendet werden, waren bisher nach dem Stand der Technik instabil und anfällig gegenüber Schwingungen. Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile.The check valves J, K, M and Q, which act as oil pressure control valves are used in the channels, were previously unstable and susceptible to vibrations according to the prior art. The invention aims to avoid these disadvantages.

Bei der nun folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele nach Fig. 2-7 sind für gleiche Teile gleiche Bezugsziffern verwendet und, sofern sich dies als zweckmäßig erweisen sollte, nicht für jede einzelne Figur erneut erläutert.In the following description of the exemplary embodiments according to FIGS. 2-7, the same reference numerals are used for the same parts and, if this should prove to be expedient, not explained again for each individual figure.

Fig. 2, 4, 6 zeigen ein Steuerventil bei Anwendung als Ventil M zur Aufrechterhaltung des Druckes in einem Drehmomentwandler. Hierbei umfaßt ein Ventilgehäuse zwei Gehäuseteile 2, 3» die miteinander in Verbindung stehen. Ein Gehäuseteil 2, welcher zylindrisch ausgeführt ist und einen Kanal von verhältnismäßig geringerem Querschnitt aufweist, 'steht mit einem Kanal T des unter Druck stehenden Öls über einen Ventildurchtritt 4· in Verbindung, während der andere Gehäuseteil 2, der ebenfalls zylindrisch und mit einem Durchtritt von verhältnismäßig größerer Querschnittsfläche ausgebildet ist, mit einem Druckölkanal (Kühlkanal N) über eine Öffnung 5 in Verbindung steht. Am Verbindungsabschnitt beider Gehäuseteile 2, 3 ist ein Ventilsitz 7 mit einer geradlinigen oder gekrümmten Mantelfläche 6 ausgebildet, so daß die Querschnittsfläche dos Durchtrittos sich kontinuierlich innerhalb des Bereiches von 30 bis 90° im Neigungswinkol dieser Fläche ändern kann. Dieser Neigungswinkel entspricht demjenigen der Ummantelungsflache des Ventilgehäuseteils beim seitlichen Schnitt längs der Richtung Y-Y, welche senkrecht zu einer Axialrichtung des Gehäuseteils verläuft (X-X-Eichtung nach der Zeichnung). Der Neigungswinkel ist innerhalb 30 - 90° beschränkt, um die Ummantelungsflache 6 des Ventilsitzes glatt genug zu halten, so daß dor Schnittbereich des Kanals nicht zu schnell vergrößert wird. Da ein üblicher Werkzeugwinkel, wio er allgemein zum Fräsen eines Ventilsitzes verwendet wird, normalerweise bei 118° liegt, ist es ]'dcht, innerhalb des Bereiches von 30 - 90° zu fräsen. Di.^s stellt ein wesentliches Merkmal der Erfindung dar. Der Ventil-2, 4, 6 show a control valve when used as a valve M for maintaining the pressure in a torque converter. Here, a valve housing comprises two housing parts 2, 3 »which are connected to one another. A housing part 2, which is cylindrical and has a channel of relatively smaller cross-section, is connected to a channel T of the pressurized oil via a valve passage 4, while the other housing part 2, which is also cylindrical and has a passage of is formed with a relatively larger cross-sectional area, communicates with a pressure oil channel (cooling channel N) via an opening 5. At the connecting section of the two housing parts 2, 3, a valve seat 7 is formed with a straight or curved outer surface 6 so that the cross-sectional area dos passage can change continuously within the range of 30 to 90 ° in the angle of inclination of this surface. This angle of inclination corresponds to that of the casing surface of the valve housing part in the lateral section along the direction YY, which runs perpendicular to an axial direction of the housing part (XX direction according to the drawing). The angle of inclination is limited to within 30-90 ° in order to keep the casing surface 6 of the valve seat smooth enough so that the cut area of the channel is not enlarged too quickly. Since a common tool angle commonly used to mill a valve seat is typically 118 degrees, it is dear to mill within the range of 30-90 degrees. Di. ^ s represents an essential feature of the invention. The valve

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gehäuseteil 2 von geringerem Durchmesser ist an dem Gehäuseteil 3 so angebracht, daß anomal starke Geräusche nicht auftreten können, selbst wenn die Kugel in der Axialrichtung (X-X-Richtung) des Ventilgehäuses schwingt. Dies stellt ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung dar. In Bezug auf die Schraubenfeder 8, die zum Einsetzen in das Ventilgehäuse vorgesehen ist, besteht die Möglichkeit der Herstellung in verschiedener Form. In allen Fällen ist es jedoch notwendig, daß die Schraubenfeder im Durchmesser zumindest gegen ein Ende derselben hin kontinuierlich kleiner wird. Dies stellt ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung dar. Das Ende 10 der Schraubenfeder 8 gemäß Fig. 2 weist einen kontinuierlich reduzierten Durchmesser auf, um darauf die Kugel zu halten, wobei die Windungen ausgehend von dem anderen Ende 11 zu einem Toil 12 von gleicher Länge und großer im Durchmesser als diejenigen an dem Ende 10 sind. Gemäß Fig. M- sind beide Enden einer Schraubenfeder 8a mit kontinuierlich reduzierten Durchmessern gleicher-Länge ausgebildet, so daß sich insgesamt betrachtet die Form einer Spindel ergibt. Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig„ 6 ist eins Schraubenfeder 8b konisch ausgebildet und verläuft im Durchmesser von einem Ende zum andern abnehmend.Housing part 2 of smaller diameter is attached to housing part 3 so that abnormally strong noises cannot occur even if the ball swings in the axial direction (XX direction) of the valve housing. This represents a further essential feature of the invention. With regard to the helical spring 8, which is provided for insertion into the valve housing, it is possible to manufacture it in various forms. In all cases, however, it is necessary for the helical spring to become continuously smaller in diameter at least towards one end thereof. This represents a further essential feature of the invention. The end 10 of the helical spring 8 according to FIG. 2 has a continuously reduced diameter in order to hold the ball thereon, the turns starting from the other end 11 to form a toilet 12 of the same length and larger in diameter than those at the end 10. According to FIG. M , both ends of a helical spring 8a are designed with continuously reduced diameters of the same length, so that viewed overall, the shape of a spindle results. In the embodiment of FIG. 6, one helical spring 8b is conical and runs with a decreasing diameter from one end to the other.

Die Fig. 5₅ 5» 7 zeigen das Steuerventil, welches als vorderes Schmier-Eückschlagventil J, als Drehmomentwandler-Rückschlagventil K und als rückwärtiges Schmier-Rückschlagventil Q verwendet werden, wobei diese Ventile alle in Fig. 1 dargestellt sind. Jedes dieser Ventile, welches sich von dem vorangehend beschriebenen Ventil unterscheidet, besteht lediglich aus einem Ventilgehäuse 13, wobei der vorangehend erwähnte Ventilsitz 7 an dem Verbindungsteil des Ventilgehäuses 13 und des Ventildurchtrittes 4 vorgesehen ist. Durch Einsetzen einer der Schraubenfeder. 8 oder 8a oder 8b in dieses Ventilgehäuse 13 ähnlich dem vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispiel wird'die Kugel 9 auf den Ventilsitz 7 gedrückt. Die sich auf den Ventilsitz 7 und die Schraubenfedern 8, 8a, 8b-beziehenden weiteren Ausgestaltungen entsprechen denjenigen bei dem erstbeschriebenen Ausführungsbeispiel, so daß sich eine erneute Erläuterung erübrigt.5 ₅ 5 7 show the control valve which is used as a front lubrication check valve J, a torque converter check valve K and a rear lubrication check valve Q, these valves being all shown in FIG. Each of these valves, which differs from the valve described above, consists only of a valve housing 13, the valve seat 7 mentioned above being provided on the connecting part of the valve housing 13 and the valve passage 4. By inserting one of the coil springs. 8 or 8a or 8b in this valve housing 13, similar to the exemplary embodiment described above, the ball 9 is pressed onto the valve seat 7. The further refinements relating to the valve seat 7 and the helical springs 8, 8a, 8b correspond to those in the first-described embodiment, so that a renewed explanation is not necessary.

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Im Betrieb verläuft das unter Druck stehende Öl durch den Ventildurchtritt M- von dem Ölkanal T und drückt die Kugel 9 in dem Ventilgehäuse in Blickrichtung der Zeichnung nach rechts, tritt in das Ventilgehäuse durch den Zwischenraum zwischen dem Ventilsitz 7 sowie der Kugel 9 ein und strömt von der Öffnung 5 in den Öldruckkanal. Die Steuerung der ausfließenden Ölmenge wird durch einen Ausgleich zwischen den Öldruck und der Elastizität der Schraubenfeder herbeigeführt. Da der Ventilsitz 7 beim Eintreten des Öls in das Ventilgehäuse von dem Ventildurchtritt 4 gemäß den obigen Erläuterungen aus einer geradlinigen oder gekrümmten ümmantelungsflächo mit einem Neigungswinkel von 30 bis 90° besteht, kann sich der Querschnittsbereich des Öldurchtrittes kontinuierlich ändern und wird nicht plötzlich um den Ventilsitz herum erweitert„ Folglich befindet sich das Öl in einem Zustand, welcher ermöglicht, daß es glatt von dem Ventildurchtritt in den Ventilsitz eintritt. Da andererseits die Kugel gegen diesen Ventilsitz durch die Schraubenfeder angedrückt wird, so daß eint Schwingung in seitlicher Richtung (T-Y-Richtung in der Zeichnung) nicht auftreten kann, vermag das öl von dem Ventildurchtritt in das Ventilgehäuse einzutreten, so daß aus der Umgebung rund um die Kugel selten anomale Geräusche auftreten-Im Fall, daß das Steuerventil zwei Ventilgehäuseteile aufweist, wie dies in Fig. 2, 4, 6 veranschaulicht ist, bewegt sich, wenn Öl in dem Kanal unter Druck steht, die in ihrer Lage gemäß Fig. 2, 4- gehaltene Kugel 9 in dem zylindrischen Ventilgehäuse 2 boi dem öldurchtritt von verhältnismäßig kleinerem Querschnitt, welcher einen kleinen Raum dazwischen und zwischen dem Ventilsitz 7 ausmacht, durch welchen das Öl in das zylindrische Ventilgehäuseteil eintritt, das einen Durchtritt von verhältnismäßig größerem Querschnitt aufweist« Sobald jedoch das Öl eintritt, wird der Öldruck in dem Ventilgehäuseteil 2 vermindert, wodurch die Kugel 9 in Blickrichtung der Zeichnungen nach links durch die Schraubenfeder. 8 oder 8a oder 8b zurückgedrückt wird und an einer Stelle anhält, welche einen entsprechenden Raum zwischen sich und dem Ventilsitz entsprechend dem Öldurchsatz in dem Kanal beläßt. Wenn der Öldruck in dem Kanal geringer als die Elastizität der Schraubenfeder ist,In operation, the pressurized oil runs through the valve passage M- from the oil channel T and pushes the ball 9 in the valve housing to the right in the direction of view of the drawing, enters the valve housing through the space between the valve seat 7 and the ball 9 and flows from opening 5 into the oil pressure channel. The control of the amount of oil flowing out is brought about by a balance between the oil pressure and the elasticity of the coil spring. Since the valve seat 7 consists of a straight or curved envelope surface with an inclination angle of 30 to 90 ° when the oil enters the valve housing from the valve passage 4 according to the above explanations, the cross-sectional area of the oil passage can change continuously and is not suddenly around the valve seat expanded around "Accordingly, the oil is in a state which allows it to smoothly enter the valve seat from the valve passage. On the other hand, since the ball is pressed against this valve seat by the helical spring so that vibration in the lateral direction (TY direction in the drawing) cannot occur, the oil can enter the valve housing from the valve passage, so that from the environment around The ball rarely makes abnormal noises-In the case that the control valve has two valve housing parts, as illustrated in FIGS. 2, 4, 6, when oil is under pressure in the channel, which in its position according to FIG. 2 4- Ball 9 held in the cylindrical valve housing 2 with the oil passage of relatively smaller cross-section, which defines a small space between and between the valve seat 7, through which the oil enters the cylindrical valve housing part, which has a passage of relatively larger cross-section « As soon as the oil enters, however, the oil pressure in the valve housing part 2 is reduced, whereby the ball 9 is seen in the direction of view of the drawings to the left by the coil spring. 8 or 8a or 8b is pushed back and stops at a point which leaves a corresponding space between itself and the valve seat according to the oil throughput in the channel. If the oil pressure in the channel is less than the elasticity of the coil spring,

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so verbleibt die Kugel 9 in dichter Anlage in dem Ventilgehäusotoil 2 und verhindert, daß Öl in das andere Ventilgehäuseteil einströmt. Wenn also der Öldruck niedriger ist, bewirkt die Kugel, daß der Druck durch Verhinderung des AusfHeßens von Öl aufrechterhalten wird. Wenn umgekehrt der Öldruck höher ist, vollführt die Kugel eine Druckeinstellung, um eine übermäßige Steigerung von Öldruck durch Ausströmen von zusätzlichem Öl zu verhindern. Diese !Punktionen zur Auf r echt erhaltung und Einstellung des Druckes können auch, wie eich versteht, durch die Ausführungsbeispiele von 3?ig. 3, 5, 7 geleistet v/erden. Wie vorangehend erwähnt wurde, wird bei dem Öldruck-Steuerventil nach der Erfindung die Oberfläche, wo die Kugel mit dem Ventilsitz in Berührung steht, in eine glatte Ummantelungsflache abgewandelt* Zusätzlich wird die Elastizitätszentrierung gegen das Kugelhalteende der Schraubenfeder bewirkt, indem kontinuierlich deren Durchmesser abnehmend gestaltet ist, um die Kugel in ihrer Lage festzuhalten und deren Schwingungen in seitlicher Richtung zu verhindern» !Folglich hält die Kugel selbst einen stabilen Zustand ohne Schwingungen ein, wobei weder Störungen noch anomale Geräusche entstehen. Die genaue öffnung und Schließung des Ventils infolge der genauen Ventilsitzgestaltung der Kugel können gut erreicht werden, so daß der Betrieb genau ist und eine sehr günstige Steuerung ermöglicht wird» Zusätzlich ist der Erfindungsgogtnstand einfach im Aufbau und billig in der Herstellung, so daß eine Eignung zur Massenproduktion bei niedrigen Kosten besteht.so the ball 9 remains in tight contact in the valve housing part 2 and prevents oil from flowing into the other valve housing part. So when the oil pressure is lower, that causes Sphere that the pressure by preventing the running of Oil is maintained. Conversely, when the oil pressure is higher, the ball performs a pressure adjustment to an excessive one Prevent an increase in oil pressure due to the leakage of additional oil. These! Punctures for maintenance and adjustment of the pressure can also, as eich understands, through the exemplary embodiments of FIG. 3? ig. 3, 5, 7 performed. As As mentioned above, in the oil pressure control valve according to the invention, the surface where the ball with the valve seat becomes is in contact, transformed into a smooth covering surface * In addition, the elasticity centering against the ball retaining end of the coil spring is effected by continuously whose diameter is designed to decrease in order to hold the ball in its position and its vibrations in the lateral direction to prevent »! Consequently, the ball itself maintains a stable state without vibrations, with neither disturbances nor abnormal noises are produced. The exact opening and closing of the valve as a result of the precise valve seat design of the ball can be achieved well, so that the operation is accurate and very favorable control is made possible »In addition, is the inventiveness was simple in construction and cheap to manufacture, so that it was suitable for mass production low cost.

Die Erfindung schafft also ein Öldruck-Steuerventil von einfachem Aufbau für eine automatische; Kraftübertragung. Das Ventil umfaßt einen oder zwei Vontilgehäuseteile und an deren Verbindungsteil einen gegenüber dem Stand der Technik vorbesserten Ventilsitz für eine Kugel, deren entgegengesetzte Seite durch eine Schraubenfeder in einem Ventilgehäuseteil so gehalten wird, daß eine ungünstige Schwingung der Kugel an dem Ventilsitz vermeidbar ist.Thus, the invention provides an oil pressure control valve that is simple Building for an automatic; Power transmission. The valve comprises one or two valve housing parts and their connecting part a valve seat for a ball that has been improved over the prior art, the opposite side of which is supported by a helical spring is held in a valve housing part so that unfavorable oscillation of the ball on the valve seat can be avoided.

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Claims

rk) Oil pressure control valve with a valve housing and a Valve seat, characterized in that the valve seat (7) has a straight or curved enveloping surface, whose angle of inclination is in the range from 30 to 90 °, so that the cutting area of the oil channel change continuously can that a helical spring (8) is formed continuously tapered in diameter towards at least one end thereof and that a ball (9) is held at this end of the coil spring and. against the valve seat (7).

2. Valve according to claim 1, characterized in that the valve seat (7) on the connecting part of the two cylindrical Valve housing parts (2, 3) is formed, one of which

(3) has one oil passage of relatively larger cross-section than the oil passage of the other.

3. Valve according to one of claims 1, 2, characterized by a conical or bowl-like helical spring (8), which is continuously tapered in diameter towards at least one end.

4. Valve according to one of claims 1, 2, characterized by a coil spring (8a) of spindle shape, which in diameter is continuously tapered towards both ends.

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