DE2447453A1

DE2447453A1 - Fresh air ducts for ventilation in buses - are of design using fabric covered perforated walls

Info

Publication number: DE2447453A1
Application number: DE19742447453
Authority: DE
Inventors: Helmut Ballnus; Ludwig Geyer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1974-10-04
Filing date: 1974-10-04
Publication date: 1976-04-15

Abstract

The centre of the roof fitting inside the bus is provided with special ducts (4, 5) separated by a central light strip (6). The undersides of the ducts are provided with perforated walls covered with fabric to enable the airflow to diffuse without any draughts. The ducts are separated into forward and rear sections with the rear sections serving as fresh air supply ducts, complete with blowers, and the front sections as the air intake ducts, complete with fans, to draw stale air out of the bus. The ducts are in a compact arrangement and their draught-free operation improves the passenger comfort. For simplicity each duct is covered with one strip of fabric extending along the entire length.

Description

Personenfahrzeug insbesondere Omnibus Die Erfindung bezieht sich auf ein Personenfahrzeug insbesondere einen Omnibus mit in der Decke in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden liuftschächten zur Be- und Entlüftung des Personenraumes. Passenger vehicle in particular omnibus The invention relates on a passenger vehicle in particular a bus with in the ceiling in the vehicle longitudinal direction Running air shafts for ventilation of the passenger area.

Bei solchen, mit in der Decke angeordneten Luftschächten allgemein bekannten Omnibussen besteht das Hauptproblem darin, die in den Luftschächten geführte Frischluft so in das Fahrzeuginnere zu leiten, daß die einzelnen Fahrgäste gegenseitig nicht belästigt werden. Zur Lösung dieses Problems ist es ebenfalls bekannt, in den Unterseiten dieser Luftschächte jeweils für jeden Fahrzeugsitz eine eigene individuell in ihrer Richtung und in ihrer Durchströmmenge verstellbare Düse anzuordren, so daß jeder Fahrgast die Frischluftzufuhr zu seinem eigenen Platz regeln kann.In general with those with air shafts arranged in the ceiling known omnibuses, the main problem is that guided in the air ducts To direct fresh air into the vehicle interior so that the individual passengers mutually not be bothered. To solve this problem, it is also known in the undersides of these air ducts each have their own individually for each vehicle seat to be arranged in their direction and in their flow rate adjustable nozzle, so that each passenger can regulate the supply of fresh air to their own seat.

Nachteilig an diesem bekannten System ist, daß die aus den Düsen zugeführte Frischluft immer mit gewissem Zug verbunden ist und daß durch die individuelle Einstellbarkeit der Luftmenge unter Umständen die Gesamtbelüftung und insbesondere die Gesaintentlüftung im Personenraum nur unzureichend stattfindet.The disadvantage of this known system is that the supplied from the nozzles Fresh air is always connected with a certain draft and that through the individual adjustability depending on the amount of air, the overall ventilation and in particular the overall ventilation takes place inadequately in the personal space.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine zentral für den'ganzen Personenraum wirkende Zwangsbe- und -entlüftung zu schaffen, wobei es dabei wesentlich ist, den Lufteintritt in den Personenraum wie auch den Luft aus tritt unter allen Umständen so zu gestalten, daß für die Fahrgäste keinerlei Belästigung durch Zugluft eintritt.The object of the present invention is therefore to provide a central for to create forced ventilation and exhausting the whole person area, whereby it What is essential here is the air inlet into the passenger area as well as the air out occurs under all circumstances in such a way that there is no nuisance for the passengers enters through drafts.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, daß zum Luftaustausch die Grenzwandungen der Buftschächte zum Personenraum mit einer Vielzahl von Löchern versehen sind und personenraumseitig mit einem die Löcher über- deckenden Textilgewebe bedecktvsind.To solve this problem, it is proposed according to the present invention that the boundary walls of the air shafts to the passenger area are provided with a plurality of holes for air exchange and the holes over- covering textile fabrics.

Der Hauptvorteil dieser erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung ist darin zu sehen, daß durch die insgesamt sehr große Querschnittsfläche der Gesamtheit der Wandungslöcher eine entsprechend große Luftmenge bei niedriger Durchtrittsgeschwindigkeit zu- bzw. abgeführt werden kann, und daß durch die Anwendung eines extilgewebesVeine weitere, sehr wesentliche Beruhigung der durch die Wandungslöcher tretenden Luftstrahlen erzielt wird, so daß eine sehr wirksame Be- als auch Entlüftung erreicht werden kann, ohne daß die Fahrgäste durch scharfe Luftstrahlen, die immer als Zugluft empfunden werden, belästigt werden.The main advantage of this ventilation device according to the invention is to be seen in the fact that, due to the overall very large cross-sectional area of the entirety of the wall holes, a correspondingly large amount of air can be supplied or discharged at a low passage speed, and that due to the application A further, very substantial calming of the air jets passing through the wall holes is achieved so that a very effective ventilation can be achieved without the passengers being bothered by sharp air jets, which are always perceived as drafts.

In Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Personenfahrzeugs soll das Textilgewebe die gesamte, mit Löchern versehene Wandung abdecken, was den Vorteil bringt, daß eine über die gesamte Länge der Luftschachtwandungen durchlaufende Textilgewebebahn angewendet werden kann, was eine rationelle Herstellung zuläßt.In an embodiment of a passenger vehicle according to the invention, the Textile fabric cover the entire wall with holes, which has the advantage brings that a continuous textile fabric web over the entire length of the duct walls can be used, which allows a rational production.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen die Luftschächte zu beiden Seiten unmittelbar an ein, in der Mitte der Decke verlaufendes, Lichtband anschließend angeordnet sein.According to a further feature of the invention, the air shafts on both sides directly on a strip of light running in the middle of the ceiling then be arranged.

Diese weitere Ausbildung trägt zusätzlich dazu bei, das Auftreten von Zugluft im Bereich der Fahrzeugsitze mit Sicherheit auszuschließen, daß die Luftschächte nach diesem Merkmal oberhalb des Mittelganges angeordnet sind, d.h. also seitlich neben den Fahrgastsitzen. Ein weiterer Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, daß das Gehäuse für die Luftschächte und das vorgesehene Lichtband als einstückiges Teil hergestellt werden kann, womit sich wiederum eine Rationalisierung und Kosteneinsparung erzielen läßt.This further training additionally contributes to the occurrence to exclude drafts in the area of the vehicle seats with certainty that the Air shafts according to this feature are arranged above the central aisle, i. E. so on the side next to the passenger seats. Another advantage of this design is that the housing for the air shafts and the light band provided can be manufactured as a one-piece part, which in turn is a rationalization and can achieve cost savings.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen die Luftschächte etwa in der Mitte des Fahrzeugs durch Schottwände unterbrochen sein. Durch diese Unterbrechung entsteht ein vorderer und ein rückwärtiger Luftschachtabschnitt, von denen wahlweise der eine für die Frischluftzufuhr und der andere für die Abfuhr der verbrauchten Luft verwendet werden kann.According to a further feature of the invention, the air shafts be interrupted by bulkheads approximately in the middle of the vehicle. Through this Interruption creates a front and a rear duct section, from optionally one for the fresh air supply and the other for the discharge the used air can be used.

Hierdurch ergibt sich ein, in Fahrzeuglängsrichtung umwälzender Luftstrom von hoher Gleichmäßigkeit und somit eine sehr gute Frischluftversorgung des Personenraums.This results in an air flow that circulates in the longitudinal direction of the vehicle of high uniformity and thus a very good supply of fresh air to the passenger area.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen im vorderen Abschnitt der durch Schottwände unterteilten Luftschächte motor lose,-nach außen führende Entlüftungen angeordnet sein, während im hinteren Abschnitt der Luftschächte mit der Außenluft in Verbindung stehende Motorgebläse angeordnet sein sollen. Durch die Anordnung der Dachentlüftungen im vorderen Bereich des Fahrzeugs ist es möglich, an dieser Stelle auf Gebläse zu verzichten, da sich in diesen Bereich bei fahrendem Personenfahrzeug eine Unterdruckzone ausbildet, die automatisch Luft aus den Luftschächten nach außen saugt. Diese Unterdruckzone fällt zum rückwärtigen Bereich des Fahrzeugs hin ab, so daß die in diesen Bereich angeordneten Gebläse bei der Forderung von Frischluft von außen in die Buftschächte hinein nicht gegen einen äußeren Unterdruck arbeiten müssen.According to a further feature of the invention in the front section the air shafts divided by bulkheads motor loose,-leading to the outside Vents can be arranged while having in the rear section of the air shafts Motor fans connected to the outside air should be arranged. By the arrangement of the roof vents in the front area of the vehicle makes it possible to Do not use a fan at this point, as it is in this area when driving Passenger vehicle forms a negative pressure zone that automatically extracts air from the air ducts outside sucks. This negative pressure zone falls towards the rear of the vehicle down, so that the fan arranged in this area when the demand of Fresh air from the outside into the air shafts does not go against an external negative pressure have to work.

Schließlich sollen in weiterer Ausbildung eines erfindungsgemäßen Personenfanrzeugs die MotUrgebläse als Belüfter und als Entlüfter schaltbar sein. Diese Umkehrbarkeit des Luftstromes an den in den hinteren Abschnitten der Luftschächte angeordneten Motorgebläsen bringt mit einfachsten schaltungstechnischen Mitteln eine weitere Variationsmöglichkeit für die Luftführung im Inneren des Personenfahrzeugs. Und zwar köïzeafür den Fall, daß die Luft im Personenraumisei es durch besonders hohe Temperaturen oder durch Verunreinigungen etwa durch Rauch, besonders schnell abgeführt werden soll, außer den Entlüftungen am vorderen Abschnitt der Luftschächte auch die Notorgebläse als Entlüftungen geschaltet werden, wobei in diesem Betriebszustand die bei Omnibussen ohnehin im Frontbereich vorhandenen Fri 5 chluft zuführungen einer Luft zufubr dienen.Finally, in a further development of an inventive Personal fan tools use the motor blower as an aerator and as a vent be switchable. This reversibility of the air flow at the rear sections the air shafts arranged motor fans brings with the simplest circuitry Means a further variation possibility for the air flow inside the passenger vehicle. And that köïzea in the event that the air in the passenger room is particularly through high temperatures or contamination such as smoke, particularly quickly should be discharged, except for the vents on the front section of the air shafts also the Notorgebläse can be switched as vents, in this operating state the air inlets that are already present in the front area of buses and coaches to supply air.

Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Personenfahrzeugs erläutert: Fig. 1 einen schematischen Grundriß eines Omnibusses mit einer erfindungsgemäßen Luftführung, Fig. 2 einen Querschnitt entsprechend II-II in Fig. 1 vergrößert und Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2, in dem die Grenzwandung eines Luftschachtes zum Personenraum vergrößert dargestellt ist.Based on the accompanying drawings, an embodiment of a Passenger vehicle according to the invention explained: Fig. 1 is a schematic plan view of a bus with an air duct according to the invention, FIG. 2 shows a cross section enlarged corresponding to II-II in Fig. 1 and Fig. 3 shows a detail from Fig. 2, in which the boundary wall of an air shaft to the passenger area is shown enlarged is.

In Fig. 1 ist die Umrißwand eines Omnibusses mit 1 bezeichnet dessen Fahrtrichtung durch einen Pfeil 2 angedeutet ist. In der Decke 3 des Omnibusses sind in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Luftschächte 4 und 5 angeordnet, und zwar zu beiden Seiten unmittelbar anschließend an ein in der Mitte der Decke 3 in Längsrichtung verlaufendes Lichtband 6. Etwa in der Mitte des Fahrzeugs ist der Luftschacht 5 durch eine Schottwand15 und der Luftschacht 4 durch eine Schottwand 14 jeweils in einen vorderen und einen rückwärtigen Abschnitt aufgeteilt. Im vorderen Bereich des Fahrzeugs sind in den Luftschächten 4 und 5 jeweils Entlüftungen 7, 8 angeordnet, wahrend in den rückwärtigen Luftschachtabschnitten jeweils zwei Motorgebläse 9 und Ao vorgesehen sind. Diese Motorgebläse 9 und 1o sollen sowohl als Belüfter als auch als Entlüfter schaltbar sein.In Fig. 1, the outline wall of a bus is denoted by 1 thereof The direction of travel is indicated by an arrow 2. In the ceiling 3 of the bus Air shafts 4 and 5 extending in the longitudinal direction of the vehicle are arranged, namely on both sides immediately following one in the middle of the ceiling 3 in the longitudinal direction Running light band 6. The air duct 5 is approximately in the middle of the vehicle through a bulkhead 15 and the air duct 4 through a bulkhead 14 each in divided a front and a rear section. In the front area of the vehicle vents 7, 8 are arranged in the air ducts 4 and 5, while in the rear air duct sections each have two motor fans 9 and Ao are provided. This motor fan 9 and 1o are intended both as an aerator as well be switchable as a vent.

Die Grenzwandungen der Luftschächte 4 und 5 sind mit einer Vielzahl von Löchern 11, 10 und personenraumseitig mit einem die Löcher überdeckenden Textilgewebe 12 bedeckt. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, befinden sich die Luftschächte 4 und 5 oberhalb eines Mittelganges im Omnibus, d.h. also seitlich der Bahrgastsitze 13, wodurch eine Belästigung von Fahrgästen durch Zugluft von vorneherein ausgeschlossen ist. Im Seitenbereich der Omnibusdecke 3 sind in herkömmlicher Weise über die ganze Länge durchlaufende Luftschächte 16 angeordnet, in denen für åeden.Fahrgastsitz individuell verstellbare Frischluftdüsen angeordnet sein können.The boundary walls of the air shafts 4 and 5 have a large number of holes 11, 10 and on the passenger side with a textile fabric covering the holes 12 covered. As can be seen from Fig. 2, the air shafts 4 and 5 are above of a central aisle in the bus, i.e. to the side of the passenger seats 13, whereby nuisance to passengers by drafts is excluded from the outset. In the side area of the bus cover 3 are conventionally over the entire length continuous air shafts 16 arranged in which for åeden.Fahrgastsitz individually adjustable fresh air nozzles can be arranged.

Schließlich sollen im Bereich der Motorgebläse 9 und 1o nicht näher dargestellte Absperreinrichtungen zur Unterbrechung der Verbindung mit der Außenluft vorgesehen sein.Finally, 9 and 1o should not be any closer in the area of the motor fan Shut-off devices shown to interrupt the connection with the outside air be provided.

Claims

ersonenfahrzseug in particular a bus with air shafts running in the ceiling in the longitudinal direction of the vehicle for ventilation of the passenger area, characterized in that the boundary walls of the air shafts to the passenger area are provided with a large number of holes for air exchange and cover the holes on the passenger side. the textile fabric is covered.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the textile fabric covers all of the walls provided with holes.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the air shafts on both sides directly to one in the middle of the ceiling in the longitudinal direction running light band are then arranged.

4. Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that the air shafts approximately in the middle of the vehicle through bulkheads are interrupted.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that each Motorless in the front section of the air shafts divided by bulkheads outward vents are arranged while in the rear section the air shafts each with the outside air in communication with motor fans arranged are.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the Notorgebläse can be switched as a ventilator and ventilator.

7. Device according to claims 5 or 6, characterized in that that in the air shafts in the area of the motor fan shut-off devices for interruption the connection with the outside air are provided.

L e r s e i t e