Anordnung mit einer kombinierten aft stoff-Vakuum-Pumpe Die Erfindung
betrifft eine Anordnung mit einer kombinierten Eraftstoff-Vakuum-Pumpe, deren Vakuumpumpenteil
eine niederdrnckseitige Anschlußleitung für eine pneumatisch betätigte Einrichtung
aufweist, und mit einem Saugrohr einer durch den EraftstofSpumpenteil mit Kraftstoff
versorgten Brennkraftmaschine. Das bevorzugte, wenn auch nicht ausschließliche Anwendungsgebiet
der Erfindung sind Kraftfahrzeuge, die mit pneumatisch betätigten Scheibenreinigungsvorrichtungen
oder Xlimaanlagen ausgerüstet sind. Üblicherweise gewinnt man das erforderliche
Vakuum über eine mit dem Saugrohr der Brennkraftmaschine in Verbindung stehende
Leitung. Diese bekannte Möglichkeit hat jedoch den Nachteil, daß bei hohen Motorleistungen,
also weit geöffneter Drosselklappe, der Unterdruck im Saugrohr stark abfällt. Es
wäre möglich, ein Vakuumreservoir vorzusehen, jedoch erfordert dieses Platz und
liefert kein für längere
Fahrten ausreichendes Vakuum, Man hat daher
- siehe beispielsweise die britische Patentschrift 459 846 und die US-Patentschrift
2 104 447 - zur Vermeidung einer zusätzlichen Vakuumpumpe bereits kombinierte Kraftstoff-Vakuum-Pumpen
geschaffen, also Pumpenanordnungen, die einen Kraftstoffpumpenteil und einen Vakuumpumpenteil
enthalten, wobei beide Pumpenteile beispielsweise getrennte, aber über einen einzigen
Stößel von einer Nockenwelle her angetriebene Membranen enthalten. Arrangement with a combined fuel-vacuum pump The invention
relates to an arrangement with a combined fuel-vacuum pump, the vacuum pump part
a connecting line on the low pressure side for a pneumatically operated device
having, and with a suction pipe one through the EraftstofSpumpteil with fuel
supplied internal combustion engine. The preferred, if not exclusive, area of application
of the invention are motor vehicles with pneumatically operated windshield cleaning devices
or air conditioning systems are equipped. Usually you win what you need
Vacuum via a connected to the intake manifold of the internal combustion engine
Management. However, this known possibility has the disadvantage that at high engine power,
So wide open throttle, the negative pressure in the intake manifold drops sharply. It
would be possible to provide a vacuum reservoir, but this requires space and
does not deliver for longer
Rides sufficient vacuum, so you have
- See for example British Patent 459 846 and US Patent
2 104 447 - already combined fuel-vacuum pumps to avoid an additional vacuum pump
created, so pump assemblies that have a fuel pump part and a vacuum pump part
included, with both pump parts, for example, separate, but over a single one
Tappets contain diaphragms driven by a camshaft.
Diese bekannten kombinierten Pumpen bieten also den Vorteil, daß der
Aufwand für ein Vakuumreservoir fortfällt und man dennoch unabhängig von den starken
Schwankungen des Saugrohrunterdrucks ist. Nachteilig ist aber die Tatsache, daß
die Förderleistung des Vakuumpumpenteils dieser bekannten kombinierten Pumpen mit
abnehmender Motordrehzahl stark abfällt, so daß dann der Druck in der niederdruckseitigen
Anschlußleitung des Vakuumpumpenteils relativ schnell einen noch zulässigen Maximalwert
überschreitet0 Das bedeutet, daß man beispielsweise bei langsamem Fahren die Scheibenwaschanlage
nicht betätigen kann oder eine angeschlossene Klimaanlage ausfällt.These known combined pumps offer the advantage that the
No need for a vacuum reservoir and you are still independent of the strong ones
Fluctuations in the intake manifold vacuum. However, the disadvantage is that
the delivery rate of the vacuum pump part of these known combined pumps with
decreasing engine speed drops sharply, so that then the pressure in the low-pressure side
Connection line of the vacuum pump part relatively quickly a still permissible maximum value
Exceeds0 This means that, for example, when driving slowly, the windscreen washer system can be used
cannot operate or a connected air conditioning system fails.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs
genannten Art so auszubilden, daß dieser schwerwiegende Nachteil vermieden ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußleitung
mit dem Saugrohr über ein bei Dberschreiten eines vorgegebenen Druckwertes in der
Anschlußleitung öffnendes Rückschlagventil in Verbindung steht0 Bei höheren Drehzahlen
wird demgemäß der Unterdruck in der
Anschlußleitung durch den dann
stark fördernden Vakuumpumpenteil der kombinierten Pumpe bestimmt, da dann das Rückschlagventil
infolge des relativ hohen Drucks im Saugrohr geschlossen ist. Sobald aber bei niedrigen
Drehzahlwerten die Förderleistung des Vakuumpumpenteils stark abgesunken und - -infolge
der zumindest weitgehend geschlossenen Drosselklappenstellung - der Druck im Saugrohr
stark abgefallen ist, öffnet das Rückschlagventil und stellt eine Verbindung zwischen
der Anschlußleitung und dem Saugrohr her.The invention is based on the object of an arrangement of the initially
to train said type so that this serious disadvantage is avoided.
The inventive solution to this problem is characterized in that the connecting line
with the intake manifold over a pressure value in the exceeded when exceeding
Connection line opening check valve is in communication 0 At higher speeds
accordingly, the negative pressure in the
Connection line through the then
strongly pumping vacuum pump part of the combined pump determined, since then the check valve
is closed due to the relatively high pressure in the intake manifold. But as soon as at low
Speed values, the delivery rate of the vacuum pump part has dropped sharply and - as a result
the at least largely closed throttle position - the pressure in the intake manifold
has fallen sharply, the check valve opens and establishes a connection between
the connection line and the suction pipe.
Durch die erfindungsgemäße Merkmalskombination hat man also in der
Anschlußleitung einen zumindest innerhalb gewisser Grenzwerte von der jeweiligen
Maschinendrehzahl unabhängigen Unterdruck zur Verfügung, Ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung zeigt in einem Längsschnitt die Figur.The combination of features according to the invention means that in the
Connection line one at least within certain limit values of the respective
Machine speed independent vacuum available, an embodiment
of the invention shows the figure in a longitudinal section.
Die kombinierte Pumpe ist allgemein mit 1 bezeichnetç Sie enthält
den Eraftstoffpumpenteil 2 und den Vakuumpumpenteil 3. Betrachtet man zunächst den
Kraftstoffpumpenteil 2, so weist dieser-die beiden durch die Membran 4- geteilten
Kammern 5 und- 6 auf, von denen die Kammer 5 über das Rückschlagventil 7 und die
Zuführungsleitung 8 mit dem Eraftstofftank des hier als Beispiel angenommenen Kraftfahrzeugs
in Verbindung steht. Ferner steht die Kammer 5 über das weitere Rückschlagventil
9 und die Austrittsleitung 10 mit einem nicht dargestellten Vergaser der Brennkraftmaschine
in Verbindung, von der in der Figur nur das Saugrohr 11 dargestellt-ist. Der Antrieb
der Membran 4 und damit des Kraftstoffpumpenteils 2 erfolgt über die Stange 12,
die in diesem Ausführungsbeispiel über den Schwenkhebel 13 umter dem Einfluß eines
Nockens steht, dessen Kraft durch den
Pfeil 14 angedeutet ist. Sobald
also der Nocken im Sinne des Pfeils 14 wirkt, schwenkt er den Hebel 13 entgegen
dem Uhrzeigersinn, dieser nimmt die Stange 12 in Richtung nach unten mit, und mit
ihrem Kopf nimmt die Stange 12 über das topfartige Verbindungsteil 15 die Membran
nach unten mit: Über die Leitung 8 und das Rückschlagventil 7 wird Kraft stoff in
die obere Kammer 5 eingesaugte Bei Weiterdrehung des Nockens gibt dieser den Schwenkhebel
13 frei, so daß die Rückstellfeder 16 die Membran 4 unter Mitnahme der Stange 12
wieder nach oben drückt: Der Kraftstoff wird aus der oberen Kammer 5 unter Öffnen
des Ventils 9 durch die Leitung 10 zum Vergaser gedrückt.The combined pump is indicated generally by 1 it contains
the fuel pump part 2 and the vacuum pump part 3. Looking at the first
Fuel pump part 2, it has the two divided by the membrane 4
Chambers 5 and 6, of which the chamber 5 via the check valve 7 and the
Feed line 8 with the fuel tank of the motor vehicle assumed here as an example
communicates. Furthermore, the chamber 5 is above the further check valve
9 and the outlet line 10 with a carburetor, not shown, of the internal combustion engine
in connection, of which only the suction pipe 11 is shown in the figure. The drive
the membrane 4 and thus the fuel pump part 2 takes place via the rod 12,
which in this embodiment via the pivot lever 13 umter the influence of a
Nockens, whose power comes from the
Arrow 14 is indicated. As soon
so the cam acts in the direction of arrow 14, it pivots the lever 13 against
clockwise, this takes the rod 12 in the downward direction with, and with
The rod 12 takes the membrane at its head via the pot-like connecting part 15
down with: Via line 8 and check valve 7, fuel is in
the upper chamber 5 sucked in. When the cam continues to rotate, it releases the pivot lever
13 free, so that the return spring 16 pushes the membrane 4 while the rod 12 is entrained
pushes up again: The fuel is released from the upper chamber 5 while opening
of the valve 9 pushed through the line 10 to the carburetor.
Der Vakuumpumpenteil 7 enthält ebenfalls eine Membran 17, die mit
derselben Stange 12 in Wirkverbindung steht und der die Rüokstellfeder 18 zugeordnet
ist, Während die Membran 4 über das topfförmige Verbindungsteil 15 mit relativ großer
Lose in Verbindung steht mit der Stange 12, liegt bezüglich der Membran 17 eine
formschlüssige Verbindung vsr, Das bedeutet, daß bei Aufwärtsbewegungen der Membran
17 Aufwärtsbewegungen der Stange 12 auch dann erfolgen, wenn die Membran 4 des Kraftstoffpumpenteils
2 erst einen Teil des Kraftstoffs aus der Kammer 9 ausgedrückt hat und demgemäß.noch
in Richtung nach unten ausgebogen ist, Auch die Membran 17 definiert zwei Kammern
19 und 20, von denen die Kammer 19 über die Anschlußleitung 21 mit einer pneumatisch
zu betätigenden Einrichtung in Verbindung steht, während die von ihr abgehende Leitung
22 zur Atmosphäre fuhst, Auch hier sind Rückschlagventile 23 und 24 vorgesehen.
In Synchronismus mit dem Kraftstoffpumpenteil 2
saugt also der Vakuumpumpenteil
3 aus der Anschlußleitung 21 Luft an und transportiert sie über die Leitung 22 ins
Freie.The vacuum pump part 7 also contains a membrane 17, which with
the same rod 12 is in operative connection and to which the return spring 18 is assigned
is, While the membrane 4 via the cup-shaped connecting part 15 with a relatively large
Is loosely connected to the rod 12, with respect to the membrane 17 is a
positive connection vsr, that means that when the membrane moves upwards
17 upward movements of the rod 12 also take place when the membrane 4 of the fuel pump part
2 has only expressed part of the fuel from the chamber 9 and accordingly.noch
is bent in the downward direction, the membrane 17 also defines two chambers
19 and 20, of which the chamber 19 via the connecting line 21 with a pneumatic
to be actuated device is in communication, while the line outgoing from it
22 to the atmosphere, check valves 23 and 24 are also provided here.
In synchronism with the fuel pump part 2
So the vacuum pump part sucks
3 from the connecting line 21 and transports it via the line 22 into the
Free.
Verständlicherweise ist das Fördervolumen beider Pumpenteile abhängig
von der jeweiligen Drehzahl der Maschine, nämlich der Zahl der Hübe der Stange 12.
Bei relativ niedrigen Drehzahlen sinkt also die Förderleistung unter einen Wert,
der zur Einhaltung eines maximalen Druckwertes in der Anschlußleitung 21 erforderlich
ist. Um dem Rechnung zu tragen, ist erfindungsgemäß die Anschlußleitung 21 über
das Rückschlagventil 25 mit dem Saugrohr 11 verbunden. Das Rückschlagventil 25 öffnet
nur dann, wenn der- Druck in der Anschlußleitung 21 einen vorgegebenen Maximalwert
übersteigt und stellt dann eine Verbindung zum Saugrohr 11 her. Diese zum Öffnen
des Rückschlagventils 25 erforderlichen Druckverhältnisse liegen aber nur dann vor,
wenn infolge relativ niedriger Drehzahl der Saugrohrdruck niedrig und die Förderleistung
des Vakuumpumpenteils 3 gering istUnderstandably, the delivery volume depends on both pump parts
on the respective speed of the machine, namely the number of strokes of the rod 12.
At relatively low speeds, the delivery rate drops below a value
which is necessary to maintain a maximum pressure value in the connection line 21
is. In order to take this into account, according to the invention the connecting line 21 is over
the check valve 25 is connected to the suction pipe 11. The check valve 25 opens
only when the pressure in the connecting line 21 has a predetermined maximum value
exceeds and then establishes a connection to the suction pipe 11. This to open
of the check valve 25 required pressure conditions are only available
if the intake manifold pressure is low and the delivery rate is low as a result of a relatively low speed
of the vacuum pump part 3 is small